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        • KCI등재후보
        • KCI등재

          공동주택 주차장 설치기준

          오재학(Oh Jae Hak), 박준식(Park Junsik) 대한토목학회 2009 대한토목학회논문집 D Vol.29 No.4

          본 연구에서는 주차이용실태조사 자료를 사용하여 주차장법의 공동주택 주차장 설치기준을 검증하였다. 검증결과 주차장법에서 제시한 연상면적에 따른 주차장 설치기준은 주차이용실태조사 자료와 상당히 유사하게 나타나지만 지역과 주택규모에 따른 차이는 유의미하지 않은 것으로 드러났다. 이에 반해 세대수는 연상면적보다 주차수요와 더 강한 상관관계를 보이며, 세대수에 따른 주차장 설치기준은 지역과 주택규모에 따라 그 차이가 유의미한 것으로 분석되었고 일반적인 상식과도 잘 부합한다. 분석결과에 따라 지역과 주택규모에 따른 6개 그룹별로 세대수에 따른 주차장 설치기준을 산정하였다. 각 그룹별로 세대별 주차대수 자료의 분포에 적합한 통계분포를 추정하고 추정된 분포의 평균값을 세대수에 따른 주차장 설치기준으로 제시하였다. 세대수에 따른 주차장 설치기준은 그 상대적, 절대적인 값의 크기를 쉽게 인식할 수 있는 장점이 있으며 실제주차이용실태조사 자료와도 매우 잘 부합하는 것으로 판단된다. This study verifies parking requirements of an apartment suggested in parking generation law in Korea through analysing the surveyed parking generation rate. It is revealed that the parking requirements according to the gross floor area in parking generation law is similar to the surveyed parking generation rate as an average but the differences of each requirements by region and apartment's size are not significant. Parking generation rate results in strong correlation with the number of household rather than the gross floor area, and the new requirements suggested in this study, based on the number of household, shows significant difference by region and apartment's size, which is consistent with common sense. This study suggests parking requirements of an apartment, based on the number of household, by region and apartment's size for 6 groups. Surveyed parking generation rate of each group is fitted to statistical distribution and the mean value of fitted statistical distribution is suggested as the parking requirements of each group. Parking requirements based on the number of household is easily recognized of its relative and absolute value, and moreover is consistent with the surveyed parking generation rate.

        • KCI등재
        • KCI등재
        • KCI등재후보

          공유기반 교통시스템의 효율성 분석

          박준식(Park, Jun-Sik), 오재학(Oh, Jae-Hak) 한국교통연구원 2011 交通硏究 Vol.18 No.4

          본 연구에서는 지속가능한 교통체계 구축을 위한 새로운 교통체계로 공유기반 교통시스템을 제안하였다. 공유기반 교통시스템의 개념을 설명하고, 공유기반 교통시스템이 과연 효율적인지, 어떠한 조건하에서 효율성이 발생하는지를 분석하였다. 분석결과 CTS를 이용하는 대안이 승용차를 이용하는 대안보다 효율적인 조건이 존재하는 것을 확인하였다. 지역간 통행의 경우 91㎞, 지역내 통행의 경우 28㎞ 이상을 통행할 경우에 CTS를 이용한 복합수단 통행이 승용차를 이용한 단일수단 통행보다 효율적인 상황이 발생하는 것으로 분석되었다. 또한 민감도 분석결과 공유승용차의 요금이 저렴하고 접근이 편리할수록 CTS의 이용 대상자들이 많아지며, 시간가치가 높은 업무통행과 고소득 통행자일수록 CTS의 이용 가능성이 높다고 볼 수 있다. In this study, Share-based Transport System (STS) is proposed as a new transport operating system that can be used to build a sustainable transport system. The concept of STS is explained, after which the system efficiency and the efficiency condition of STS are analyzed. The result shows that the efficiency of STS occurs only under certain conditions. The multimodal transport through STS is more efficient than a single trip by private car when the travel distance is over 91㎞ in interzonal travel and 28㎞ in local travel. Sensitivity analysis shows that STS users could be increased if the car sharing system is easy to access and the fare of the system is cheap. The users traveling on business are more likely to use the STS, the higher their income, the greater likelihood that they will use the system.

        • KCI등재후보

          대중교통 네트워크의 연계성 평가모형

          박준식(Park, Jun-Sik), 장원재(Jang, Won-Jae), 오재학(Oh, Jae-Hak) 한국교통연구원 2010 交通硏究 Vol.17 No.1

          사회 네트워크 분야에서는 노드의 중요도를 분석하기 위한 연구가 상당히 많이 이루어져 온 반면 교통부문에서는 분석의 초점이 링크에 맞추어져 왔다. 최근에는 복합수송을 위한 통합 교통체계 구축에 관심이 증대되면서 기존의 링크나 노선 중심 분석에서 노드와 연결점 중심 분석으로 패러다임이 전환되고 있다. 이에 따라 교통체계의 효율성을 판단하는 평가척도 역시 이동성에서 연계성으로 무게중심이 이동하고 있다. 본 연구에서는 대중교통 네트워크의 연계성 평가 모형과 연계성을 향상시키기 위한 분석 방법론을 제시하였다. 연계성 평가는 노드를 기반으로 이루어지는데, 해당 노드가 네트워크 내의 타 노드들과 연결된 노선의 특성에 따라 해당 노드의 연계성이 분석된다. 또한 기종점 통행수요 중 해당 노드를 경유하는 통행수요의 비율로 노드의 중요도를 산출한다. 노드의 중요도와 연계성 분석을 통해 중요도가 높으면서 연계성이 낮은 노드를 선정하여 연계성 향상을 위한 개선대안을 도출한다. 본 연구에서 제시된 연계성 평가 모형과 연계성 향상을 위한 분석 방법론은 간단한 예제 네트워크에 적용하여 모형의 적정성을 검증하였다. 본 연구에서 제시한 방법론은 이해가 쉽고 분석절차가 명확한 장점이 있고, 예제분석 결과를 보면 본 연구에서 제시한 노드의 연계성 평가 방법은 충분히 적용 가능성이 있는 것으로 판단된다. 그러나 대규모 복합수단 대중교통 네트워크에 적용하는 데는 한계가 있으므로 이에 대한 추가적인 연구가 필요하다. Transportation network analysis has been focused on links while a lot of researches analysing the importance of nodes have been conducted in social network analysis. In recent, increased interest on multi-modal transportation system makes a paradigm shift from link-based analysis to node-based analysis in transportation planning. With regard to the measurement of transportation system's efficiency, connectivity is getting more highlights than mobility. This study proposes a model for evaluating the connectivity of transit networks and a methodology to analyze improvement plan of network connectivity. Connectivity is basically evaluated for nodes. The connectivity of nodes are analyzed by the characteristics of the lines connected to the other nodes in the network. The importance of nodes is calculated as the ratio of the travel demand that traverse the node in question and the total travel demand. Through importance and connectivity analysis method, nodes with high importance and low connectivity are selected as those needed to be improved for network connectivity. The suggested model and analysis methodology in this study ware implemented in a test network and validated. It is easy to apprehend and clear in the procedure of analysis. The implementation test revealed that the suggested model is suitable in analysing the connectivity of transit network. However, it still has a limit to analyze large scale multi-modal transit network, thus further research on this matter should be followed.

        • Duty ratio 30%일 때 식물공장에서 LED광원과 Hertz에 따른 약용작물 인삼(Panax ginseng)의 생육반응

          이수인 ( Soo-in Lee ), 이재근 ( Jae-geun Lee ), 배서영 ( Sea-young Bae ), 오재학 ( Jae-hak Oh ), 유영한 ( Young-han You ) 한국환경생태학회 2016 한국환경생태학회 학술대회지 Vol.2016 No.2

          식물공장 내 Duty30%일 때 LED광원과 Hz와 따른 특용작물인 인삼의 생육반응을 알아보고자하였다. LED광은 청색(B), 적색(R), 황색(Y), 원적색(fR), 백색(W), 적색+청색(RB), 적색+원적색(RfR) 그리고 적색+청색+백색(RBW)광원을 사용하였다. Hz에 따른 반응을 보기 위해 RB에서 25·60·180·540·1620·25000Hz를 RBW에서는 60·180·540·1620Hz를 처리하였다. 또한 주요 해충인 진딧물의 반응파악을 위해 끈끈이트랩을 처리구당 3개씩 설치하였다. 실험 결과, R광에서는 73.33%로 가장 높은 고사율을 보였다. 그 외에 RB의 1620Hz, RB 540Hz, RB 180Hz, fR 180Hz, RBW 180Hz에서 25% 이상의 고사율을 보였다. 광원에 따른 반응의 결과, 잎 수는 RB, RBW, B, Y에서 많았다. 지상부길이는 Y에서 가장 길었다. 진딧물수는 RBW>Y>W>RB>B>R>RfR>fR 순으로 높았다. Hz에 따른 반응의 결과, RB에서는 180Hz와 25Hz에서 잎 수가 많았다. 지상부길이는 25Hz에서 가장 길었다. 진딧물수는 180Hz>25000Hz>1620Hz>60Hz>25Hz>540Hz 순으로 높았다. RBW에서 잎수는 Hz간 유의적인 차이가 없었으며, 지상부길이는 540Hz와 1620Hz에서 길었다. 진딧물수는 180Hz>60Hz>540Hz>1620Hz 순으로 높았다. 종합해보면, 해충이 적고 생육이 좋은 적색+청색(RB) 25Hz가 인삼 재배에 효과적이라 판단된다.

        • KCI등재

          GIS를 이용한 시내버스와 도시철도 공급서비스 수준 측면의 대중교통 사각지대 분석에 관한 연구

          장경욱(Chang Kyung Uk), 김황배(Kim Hwang Bae), 김영석(Kim Young Seok), 오재학(Oh Jae Hak) 대한토목학회 2011 대한토목학회논문집 D Vol.31 No.3

          본 연구는 교통기본법(안)에 명시된 대중교통 사각지대 설정과 평가를 위한 3가지 평가척도를 제시하였다. 평가척도는 행정동 단위의 대중교통 노선 및 운행실태에 대한 기초 DB를 적용하여 대중교통 서비스권역, 대중교통 배차간격, 1일 총 운행시간을 각각 A-F(6등급)으로 구분하였다. 대중교통 사각지대 평가척도는 정부 및 지자체에서 대중교통 서비스 낙후지역의 최저 대중교통 공급 및 연계노선 계획 최저배차계획 1일 대중교통 총 운행시간 계획에 기준으로 활용할 수 있을 것이다. The purpose of this paper is to analyze the blind spot for public transportation by level of service(LOS) in public transportation supply service. For the purpose, we proposed indices of service coverage area, service frequency and hours of service and analysis method for them. Service coverage area analysis is to decide station location and network design for the maximum beneficiary area. Moreover, we can use the service frequency is for the maximum service frequency decision and hours of service is for the minimum operation hours. The results of this study are applied to the plan of minimum supply service, minimum service frequency and minimum operation hours for city and national public transportation plan.

        • KCI등재

          공동주택 주차장 설치기준

          오재학,박준식,Oh,,Jae,Hak,Park,,Junsik 대한토목학회 2009 대한토목학회논문집 D Vol.29 No.d4

          This study verifies parking requirements of an apartment suggested in parking generation law in Korea through analysing the surveyed parking generation rate. It is revealed that the parking requirements according to the gross floor area in parking generation law is similar to the surveyed parking generation rate as an average but the differences of each requirements by region and apartment's size are not significant. Parking generation rate results in strong correlation with the number of household rather than the gross floor area, and the new requirements suggested in this study, based on the number of household, shows significant difference by region and apartment's size, which is consistent with common sense. This study suggests parking requirements of an apartment, based on the number of household, by region and apartment's size for 6 groups. Surveyed parking generation rate of each group is fitted to statistical distribution and the mean value of fitted statistical distribution is suggested as the parking requirements of each group. Parking requirements based on the number of household is easily recognized of its relative and absolute value, and moreover is consistent with the surveyed parking generation rate. 본 연구에서는 주차이용실태조사 자료를 사용하여 주차장법의 공동주택 주차장 설치기준을 검증하였다. 검증결과 주차장법에서 제시한 연상면적에 따른 주차장 설치기준은 주차이용실태조사 자료와 상당히 유사하게 나타나지만 지역과 주택규모에 따른 차이는 유의미하지 않은 것으로 드러났다. 이에 반해 세대수는 연상면적보다 주차수요와 더 강한 상관관계를 보이며, 세대수에 따른 주차장 설치기준은 지역과 주택규모에 따라 그 차이가 유의미한 것으로 분석되었고 일반적인 상식과도 잘 부합한다. 분석결과에 따라 지역과 주택규모에 따른 6개 그룹별로 세대수에 따른 주차장 설치기준을 산정하였다. 각 그룹별로 세대별 주차대수 자료의 분포에 적합한 통계분포를 추정하고 추정된 분포의 평균값을 세대수에 따른 주차장 설치기준으로 제시하였다. 세대수에 따른 주차장 설치기준은 그 상대적, 절대적인 값의 크기를 쉽게 인식할 수 있는 장점이 있으며 실제 주차이용실태조사 자료와도 매우 잘 부합하는 것으로 판단된다.

        • KCI등재

          GIS를 이용한 시내버스와 도시철도 공급서비스 수준 측면의 대중교통 사각지대 분석에 관한 연구

          장경욱,김황배,김영석,오재학,Chang,,Kyung,Uk,Kim,,Hwang,Bae,Kim,,Young,Seok,Oh,,Jae,Hak 대한토목학회 2011 대한토목학회논문집 D Vol.31 No.d3

          본 연구는 교통기본법(안)에 명시된 대중교통 사각지대 설정과 평가를 위한 3가지 평가척도를 제시하였다. 평가척도는 행정동 단위의 대중교통 노선 및 운행실태에 대한 기초 DB를 적용하여 대중교통 서비스권역, 대중교통 배차간격, 1일 총 운행시간을 각각 A-F(6등급)으로 구분하였다. 대중교통 사각지대 평가척도는 정부 및 지자체에서 대중교통 서비스 낙후지역의 최저 대중교통 공급 및 연계노선 계획, 최저배차계획, 1일 대중교통 총 운행시간 계획에 기준으로 활용할 수 있을 것이다. The purpose of this paper is to analyze the blind spot for public transportation by level of service(LOS) in public transportation supply service. For the purpose, we proposed indices of service coverage area, service frequency and hours of service and analysis method for them. Service coverage area analysis is to decide station location and network design for the maximum beneficiary area. Moreover, we can use the service frequency is for the maximum service frequency decision and hours of service is for the minimum operation hours. The results of this study are applied to the plan of minimum supply service, minimum service frequency and minimum operation hours for city and national public transportation plan.

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