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- 저자 : 양칠식 (검색결과 1 건)
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양칠식 서울産業大學校 鐵道專門大學院 2007 국내석사
철도 차량은 자체구동력과 전차선 및 레일의 상호작용에 의해서 움직인다. 특히 도시철도는 다른 철도에 비해 1량당 많은 승객을 운송하는 교통수단이다. 도시철도의 운행노선은 대부분의 도심을 통과하며 정거장 거리가 가깝다. 그로 인하여 급곡선 운행과 정지, 추진의 잦은 반복으로 차량과 레일의 상호작용을 정밀하게 분석이 요구된다. 차량의 차륜과 지상의 레일의 상호작용은 도시철도 차량의 차륜 유지보수와 주행안전성 유지에 매우 중요한 요소이다. 도시철도의 차륜이 소모되는 주원인은 차륜 직경의 마모량보다 후렌지 마모로 인한 답면 원형 복원을 위한 삭정량의 영향이 훨씬 더 크다. 차륜 후렌지 마모가 윤축의 움직임에 어떠한 영향을 미치는지를 차량 주행 시험과 프로그램 시뮬레이션으로 연구하였다. 전산해석 프로그램은 철도차량 동특성 분석에 널리 쓰이고 있는 VAMPIR를 사용 하였다. 본 연구에서는 윤축의 동특성을 확인하기 위하여 상업운행과 같은 조건으로 주행하면서 윤축의 축상(axle box)부에서 상하 및 좌우방향 진동 특성을 확인하였다. 차량주행시험은 두 가지 유형으로 나눠서 실시하였다. 마모되지 않는 원형차륜의 차량과 차륜 후렌지 두께가 수직으로 마모된 차량을 동일 시험구간에 동일한 속도로 운행하면서 측정하였다. 측정 데이타의 분석은 차축에서 측정된 가속도를 RMS, 최대값, PSD 3가지 방법으로 실시하였다. 그 결과 후렌지 두께가 수직 마모된 차륜은 등가 답면 구배, 구름반경, 레일과 접촉점등이 마모 되지 않는 원형차륜보다 변형이 많았다. 또한 횡가속도의 전산해석 결과와 차량주행시험 횡가속도의 패턴이 일치함을 확인 하였다. 곡선구간에서는 원형차륜의 횡가속도가 마모차륜보다 크고 직선구간에서는 마모차륜이 원형차륜보다 횡가속도 크기가 크게 나타났다. 이것은 곡선구간에서 원형차륜 마모가 빈번하게 일어나고 있음을 알 수 있었다. 곡선구간의 관리가 차륜마모에 지대한 영향을 미치고 있는 것을 확인할 수 있었다. A geometric contact conditions of wheel/rail affect the dynamic behavior of rolling stock. Mechanical force acted on the wheel/rail causes excessive wear and increase the maintenance cost. In this study, we have studied the dynamic behavior of the urban railway vehicle with new and worn wheel by VAMPIRE program. And we have tested the accelerations of wheelset on the conventional line. The results of simulation are compared with the measuring data of field test. It shows that the acceleration of worn wheel is greater than the acceleration of new wheel in the straight track line but on the contrary, the acceleration of new wheel is greater than the acceleration of worn wheel in curved track. That results explain that the new wheel is worn out greater than the worn wheel in curved track line and need to be maintained more seriously when running in curved track line.
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