주제중심 접근법을 통한 통합적 음악 감상교육에 관한 연구 : 3학년 음악 감상곡을 중심으로

양지민 서울교육대학교 교육대학원 2008 국내석사

음악 감상교육에 관한 많은 연구가 감상교육의 중요성을 입증하고 있음에도 불구하고 실제 교육 현장에서 대부분의 음악 감상교육은 양적으로나 질적으로 부족한 게 현실이다. 이렇게 음악 감상교육이 바람직하게 이뤄지지 않고 있는 주요 이유 중 하나로 창의적이고 다양한 교육 방법의 부재를 꼽을 수 있다. 본 연구는 교육과정에 제시된 다양한 교육활동 중 적절한 활동을 선정하여 주제중심 접근법을 적용한 음악 감상교육 방법을 개발하는 것을 그 목적으로 한다. 이를 위해 본 연구에서는 초등학교 3학년 교과서에 제시된 감상곡을 중심으로 한 통합단원을 개발하였다. 먼저, 연구자는 다음과 같이 본 연구의 이론적 배경을 확인하였다. 주제중심 통합교육과정에 대한 많은 학자들의 견해를 수렴하여 본 연구에서 초점을 맞추어 전개하여야 할 주제중심 통합교육과정의 개념과 그 중요성을 파악하였다. 또한 주제에 따른 주제중심 통합교육과정의 유형을 살펴보고 주제중심 통합단원의 의미를 확인하였다. 다음으로는 주제중심 통합단원 개발 단계에 대한 학자들의 의견을 수정 보안 하여 본 연구에서 적용한 개발 단계를 제시하였다. 통합단원을 개발하는 방법은 다음과 같은 단계로 구성된다. 먼저 음악과 7차 교육과정을 기본으로 하여 음악과 교육과정의 감상 영역을 분석한다. 다음 분석한 음악 감상교육 내용과 교육과정상의 교육내용 중 통합이 가능한 내용을 각 교과에서 추출하고 모든 교육내용을 포괄할 수 있는 주제를 선정한다. 그 후 교육내용의 상호관련성을 한눈에 볼 수 있는 교육내용 연결망을 조직한 후 2단계에서 선정한 내용을 수정 보완하여 새로운 교육내용을 선정한다. 이렇게 선정된 교육내용을 차시에 맞게 배열하고 교수학습 과정안을 개발하여 적용하고 평가한다. 본 연구에서는 위와 같은 방법으로 3학년을 대상으로 한 총 9개의 주제(다양한 소리, 소리의 차이, 풍물놀이, 전해오는 노래, 느낌의 표현, 자연의 모습, 흉내 내기, 빠르기, 음악과 이야기)를 중심으로 한 통합단원을 제시하였다. 통합단원을 실제 연구자의 학급에서 적용해 본 결과 학생들은 음악 감상활동에 흥미를 느끼며 진지한 태도로 수업에 참여하였고 적극적이고 능동적으로 음악을 감상하려는 태도가 형성되었다. 본 연구를 통해 음악 감상교육에 어려움을 느끼고 있는 일선 교사들에게 흥미롭고 창의적인 감상교육 방법을 제시하여 현장 음악 감상교육이 활성화되는데 일조할 수 있기를 기대해본다. 본 연구를 기초로 한 후속 연구에 대한 몇 가지 제언을 하면 먼저 본 연구에서 개발한 통합 단원의 적용에 따른 교육적 효과는 연구자가 직접 관찰한 결과를 바탕으로 판단 한 것이므로 이와 관련된 객관적인 검증과 실험을 바탕으로 한 연구가 이루어졌으면 한다. 또한 본 연구는 3학년을 대상으로 제한적으로 진행 되었으므로 4, 5, 6학년의 감상곡을 대상으로 추후 연구가 진행된다면 초등학교 감상 교육의 전반적인 활성화를 도모하는데 큰 도움이 될 것이라 본다. The purpose of this study is to design music appreciation teaching method by investigating thematic integrated approach and to make teachers utilize the suggested teaching method at school. For the purpose, thematic integrated units have developed. In the theoretical background, the concept of thematic integrated education and the type of thematic integrated curriculums, meaning of thematic integrated units have examined by reviewing previous studies. Then the educational thematic approach processes and classroom activities of integrated themes have studied. To devise thematic integrated units nine steps were suggested and applied. ① Analyzed music textbook and the 7th national music curriculum. ② Chose suitable teaching contents by analyzing other subjects. ③ Selected comprehensive themes to comprise all of teaching contents. ④ Organized thematic network. ⑤ Altered and complemented teaching contents. ⑥ Arranged teaching contents. ⑦ Developed integrated units and proposed lesson plans. ⑧ Applied lesson plans to students in the class. ⑨ Evaluated learning achievement by applying observation of teachers, performance assessment. Based on the above steps, nine thematic integrated units developed as follows : 'various sounds', 'difference of sounds', 'Pungmulnori', 'songs handed down', 'expression of feeling', 'features of nature', 'imitation', 'speed', 'music and story'. As results of applying this study, the students participated in the integrated music appreciation class with interest and active attitude, which proves that music appreciation activities based on the thematic integrated approach does have influence on students' musical responses and their interest in music. Furthermore, the effect of study will develop musical creativity and musicality of students. Finally, a few suggestions were made : First, the educational effect of this study should be proved clearly by quantitative analysis. Second, succeeding studies should extend their scopes to other grade to help children to express their musical sensitivity and imagination to wider and more diverse extent.

Factors affecting Chinese multinational enterprises' choice of equity-based modes : focusing on the one belt and one road iInitiative countries

양지민 韓國外國語大學校 大學院 2019 국내석사

2013년 중국은 주로 아시아, 유럽, 아프리카 등의 신흥경제국 및 개발 도상국을 대상으로 ‘일대일로’ 정책을 추진하고 있다. 이에 따라 2018년까지 중국은 126개 국가, 29개 국제기구와 ‘일대일로’ 협력 협정을 체결하였다. ‘일대일로’ 정책의 가장 큰 효과 중의 하나는 많은 중국의 다국적 기업들이 이 국가들에 해외직접투자를 활발히 추진하고 있다는 점이다. 본 논문은 일대일로 국가들에 진출하는 중국 다국적기업들의 자회사에 대한 통제/소유권 전략을 다룬 연구로서 이 기업들의 자회사에 대한 통제 수준의 선택, 즉 상대적으로 통제 수준이 낮은 소수지분과 통제 수준이 높은 다수지분 간의 선택에 영향을 미치는 요인들을 분석한 것이다. 이를 위해 기존문헌 연구를 통하여 국가간 문화 차이, 현지국에 대한 중국의 수출규모, 현지국의 제도적 환경, 투자기업의 지배구조, 수익성 및 국제적 경험 등의 요인들을 파악하고 이들이 소유 지분의 수준의 선택에 미치는 영향에 관하여 연구 가설을 설정하였다. 이어 이 가설들을 실증적으로 검증하기 위해 2013~18 년 중 일대일로 국가들에 진출한 중국의 상장기업들의 184개 자회사에 관한 2차 자료를 수집하여 로지스틱 회귀분석을 실시하였다. 분석 결과, 중국과 현지국 간의 문화적 차이가 작을수록, 현지국의 제도적 환경이 양호할수록, 민간기업보다는 국영기업이, 투자기업의 국제적 경험이 풍부할수록 소수지분 투자보다는 다수지분 투자를 선택하여 자회사에 대한 통제수준을 높이는 것으로 나타났다. 이러한 분석 결과는 향후 1차 자료를 기반으로 하는 더욱 심도 있는 연구의 바탕이 될 것이고 일대일로 정책의 효과가 더욱 확대될 것으로 예상되는 이 시점에서 관련 기업들의 적절한 진출 전략 수립과 정부의 정책추진에 다소나마 기여할 것으로 기대된다.

수열의 수렴에 관하여

양지민 조선대학교 교육대학원 1997 국내석사

In this paper, we investigates the concept of convergence of sequence, convergence test, upper and lower limit and convergence of series. We consider series test which deals with various tests of whether of not the series converge.

요나 2장에 나타난 예언자의 자기 인식 : - 요나 2장 3-10절에 대한 주석적 연구 -

양지민 장로회신학대학교 신학대학원 2023 국내석사

본 논문은 요나 2장 3-10절을 중심으로 하는 주석적인 연구이다. 특히 요나 2장 3-10절은 산문 내러티브 사이에 운문의 형태로 위치하여 요나의 내적인 발화가 가장 집약적으로 나타나있는 본문이다. 요나의 기도는 2장 3절로부터 본격적으로 시작하는데, 시는 바다의 이미지를 중심으로 깊은 하강선을 그리며 고조된다. 요나는 자신의 자리를 스올로 인식하면서(3절) 주께서 자신을 바다에 던지시는 버림을 경험한 듯 보인다(4-5절). 야훼의 징계와 같아 보이는 깊은 하강 곡선은 요나가 깊은 물에 에워싸이고 땅이 빗장을 치는 데까지 이른다(6-7절). 그가 하나님을 볼 수 없는 자신의 상황에서 매우 피곤한 상황에 이르렀을 때, 마침내 그의 기도를 들으시는 야훼로 인하여 상황은 화해된다(7-8절). 이후 요나는 헛된 것을 따르는 결심이 아닌 서원을 갚는 삶으로 나아가기를 고백한다(9-10절). 이러한 시문의 해석을 중심으로 독자는 요나의 내적 갈등을 보게 된다. 요나의 시 전후로 요구되는 야훼의 요구는 요나에게 감당하기 어려운 것이다. 요나의 하강이 일어나고 하나님과 화해가 일어나기까지 요나는 야훼 하나님과 상호작용 하고 있다. 본문은 그가 야훼 하나님으로부터 완전히 도망가며 등진 것이 아니라, 일련의 몸부림을 치고 있음을 보여준다. 요나는 그의 기도를 통해 야훼의 뜻을 수행하는 것이 고난 같았으나, 몸부림의 끝에 야훼께 서원을 이행하기로 결심한다. 이는 야훼의 명령을 받은 자에게 그 수행이 결코 쉽지 않으며, 야훼의 뜻을 수용하기 위하여 때때로 부르짖으며 고통하는 시간이 있음을 보여준다. 요나는 단순히 표면적으로 판단되기에 우리에게는 많은 교훈을 준다. 그러나 본문에 드러나는 요나는 하나님에 대한 지식과 그에 대한 신뢰를 가진 자이다. 요나는 자신이 하나님이 보내시는 자라는 인식을 가지고 있지만, 그것을 수행하지 못하는 것에 대해 갈등할 수 있다. 또, 그는 모범적인 고백을 드리지만, 실상은 하나님 앞에 완전치 못한 수행을 하고 있음에 괴로워 한다. 그는 끊임없이 하나님의 뜻과 자신의 인식 사이의 괴리를 좁혀가는 여정 중에 있는 것이다.

콜라주 집단미술치료 프로그램이 감정노동자의 자아 탄력성 향상에 미치는 효과

양지민 평택대학교 2020 국내석사

콜라주 집단미술치료 프로그램이 감정노동자의 자아탄력성 향상에 미치는 효과 평택대학교 상담대학원 미술치료학과 양 지 민 지도교수 이 근 매 본 연구는 콜라주 집단미술치료 프로그램이 감정노동자의 자아탄력성향상에 미치는 효과를 분석하며, 심리적, 정신적 스트레스 감소에 필요한 연구목적을 수행하기 위하여 콜라주 기법의 치료적인 효과성을 근거로 프로그램을 구성하 여 적용하였다. 연구대상은 A병원 고객지원센터 상담원 14명으로 실험집단과 통제집단에 각 각 7명씩 무선배치 하였고, 콜라주 집단미술치료 프로그램은 주 1회 90분씩 총 12회기를 실시하였다. 프로그램의 효과를 측정하기 위해 한국형 탄력성(KRQ)검 사와 나무그림 검사(Tree Test)를 사전과 사후에 실시하여 양적분석을 하였고, 나무그림검사(Tree Test)와 콜라주 회기별 작품을 질적 분석하여 변화를 비교 하였다. 본 연구의 결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 콜라주 집단미술치료 프로그 램이 감정노동자의 자아탄력성 향상에 긍정적인 영향을 미쳤다. 즉, 콜라주 집 단미술치료 프로그램에 참여한 감정노동자의 자아탄력성이 유의미하게 향상된 것으로 나타났다. 따라서, 콜라주 집단 미술치료 프로그램이 감정노동자의 자아 탄력성 향상에 효과적이었음이 입증되었다. 둘째, 나무그림검사(tree test) 사전·사후 검사결과에 감정노동자의 자아탄 력성 향상에 긍정적인 영향을 미쳤다. 즉, 나무그림검사(tree test)의 질적 분 석 결과를 살펴보면, 사전 그림에 비해 사후 그림에서는 나무의 줄기, 가 지, 수관, 크기와 위치 등의 나무그림이 변화하였다. 따라서, 콜라주 집단 - ii - 미술치료 프로그램이 감정노동자의 자아탄력성 향상에 효과적이었음이 입 증되었다. 셋째, 콜라주 집단미술치료 프로그램의 회기별 질적 분석에서 긍정적인 변화를 보였다. 집단구성원은 프로그램 참여전과 참여 후에 감정조절과 대 인관계, 긍정적인 자기표현에 있어 행동변화를 보였다. 따라서, 콜라주 집 단미술치료 프로그램이 감정노동자의 자아탄력성 향에 효과적이 있음을 입증되었다. 이상의 결과로 볼 때 콜라주 집단미술치료 프로그램은 감정노동자의 내면을 의식화하여, 심리적·정서적 안정을 제공하였다. 특히, 콜라주 집단 미술치료 프로그램이 감정노동자의 자아탄력성 향상에 효과적임을 입증하 였고, 감정노동자 관련 상담 및 콜라주 집단미술치료의 활용가능성을 시사 한다.

도로교통안전진단(Road Safety Audit) 활용을 위한 회전교차로 점검표 연구

양지민 경기대학교 공학대학원 2022 국내석사

The Road Safety Audit, which started in the UK and was introduced by most countries around the world, is recognized as the most efficient system to improve road traffic safety in terms of engineering. Korea has been applying road safety audit since 2008 under the Traffic Safety Act. In this study, road safety audit were reviewed in terms of history, definition, purpose, scope, and audit stage. In addition, the structure of the checklist provided by the guidelines of Korea, Asia Development Bank (ADB), Australia, and the UK was compared and analyzed including the audit items of a roundabout. The summary of this study is following. The RSA guideline in Korea provides a checklist for RSA, however, the detailed audit items are numerous, design and pre-opening stages are not divided, and some audit items are not related to safety or are just asking for the satisfaction of design criteria are included. The above-mentioned matters are the causes of the inefficiency of RSA in Korea. In the case of the roundabout, there is no distinction between audit stages during the design period, there are no mentions of the splitter islands, pedestrians, and cyclists. Some of the audit items, for instance, "Review the existence of permanent obstacle in the center island", could be confused for auditors. In this regard, the checklist needs to be improved. In this study, a roundabout is analyzed into 10 categories in terms of road safety to extract the audit items. this study proposes a checklist for a roundabout based on the extracted audit items, and the audit items are allocated into 1) feasibility study and/or preliminary stage, and 2) detailed design stage. 영국에서 시작되어 세계 대부분의 국가가 도입하고 있는 도로교통안전진단(Road Safety Audit)은 공학적인 측면에서 도로교통의 안전을 향상시킬 수 있는 가장 강력한 제도로 인식되고 있으며 우리나라는 교통안전법 제정에 따라 2008년부터 시행되고 있다. 본 연구에서는 도로교통안전진단에 대한 도입배경, 정의, 목적, 업무범위와 점검단계 등을 검토하고 우리나라, 아시아개발은행(ADB), 호주, 영국의 가이드라인에서 제공하고 있는 점검표의 구조를 분석하고 회전교차로와 관련된 점검항목에 대하여 비교 분석했다. 또한 교통안전진단지침 점검표에서 회전교차로 항목의 문제점을 분석하고 안전측면에서 회전교차로의 특성을 분석하고 회전교차로의 도로교통안전진단 실무에 적용할 수 있는 점검표를 제안하였다. 연구결과 교통안전진단지침 해설에서 점검표를 제공하고 있으나 세부 점검항목의 개수가 259개로 방대하고 설계와 개통 전 단계가 하나의 점검표로 제공되고 있으며 안전과 관련이 없거나 설계기준 만족여부를 묻고 있는 점검항목들이 포함되어 있어 점검의 효율성을 저해하고 있다. 회전교차로와 관련해서는 점검시기 구분이 없고 분리교통섬과 보행자와 자전거 이용자의 안전에 대한 항목을 제공하지 않으며 중앙교통섬의 고정장애물의 존재하는지 검토하는 항목은 점검자에게 혼란을 줄 수 있으므로 보완이 필요하다. 본 연구에서는 회전교차로의 안전과 관련된 항목을 10개의 카테고리로 분석하여 점검항목을 도출하였으며 도출된 점검항목을 타당성조사 또는 기본설계 단계와 실시설계 단계로 구분하여 제안하였다. 점검표는 지역과 시설물의 특성에 따라 점검자가 보완하여 사용할 수 있으며 실효성 있는 도로교통안전진단을 위해 관련 전문가들의 연구와 제안이 필요하다.

귀화 디아스포라의 정체성 문제 연구

양지민 延世大學校 大學院 2022 국내석사

“Naturalized diaspora” refers to people who voluntarily became naturalized citizens after migrating to another country. Yet, they maintain their original lifestyle, way of thinking, skin color, and language-bearing the mark of their homeland. This mark labels them as foreign citizens while their new citizenship alienates them from their homeland. Rejected from both their homeland and country of residence, various terms and theories were proposed to embrace their identities, such as “the third identity”, “transcendental identity”, and “dual identity”. Nonetheless, still in discrimination and exclusion, their existence of them raises the question of whether nationality, race, culture, language, and the like can be a person's identity. This study investigates Baek Sojeong(白素貞) and Bun Haeah(粉孩兒), the character of Li Rui(李銳)'s novel-“Ren Jian: Chong shu Bai she Zhuan(人間: 重述白蛇传)” that addresses discrimination and exclusion towards heterogeneous identities, as the epitome of naturalized diaspora. Zhuangzi, the Song dynasty’s Daoist philosopher, questioned the dichotomy. Within the Warring States Period centered in Confucianism, Zhuangzi tried to break the hierarchical structure and attempted to deconstruct all the centers. His ideas on identity and human essence offer many implications for modern people. Identity is just a signifier without a signified, and people live by holding on to the intangible 'identity' as a permanent value and existence. The direction of Zhuangzi’s “Wuhua(物化)” is not one-sided but a two-way interaction. The natives and the naturalized diaspora are in a “dialogic” and “reciprocal” relationship. The center becomes the periphery, and the periphery becomes the center in the flow of time. 본 논문에서 ‘귀화 디아스포라’는 타 국가로 이주하여 자발적으로 거주국의 법적 국민이 된, 즉 귀화(歸化)한 디아스포라를 일컫는다. 모국의 정치, 경제, 사회, 문화의 영향으로 형성된 귀화 디아스포라의 생활양식, 사고방식, 피부색, 사용언어는 표징이 되어 그들은 외부인으로 낙인되는 동시에 법적으로는 거주국의 국민이므로 모국에도, 거주국에도 수용되지 못하는 현실에 놓인다. ‘제3의 정체성’, ‘초월적 정체성’, ‘이중정체성’ 등 디아스포라를 포용하는 용어와 이론은 다양하나 여전히 차별과 배제 속에 있으며, 국가・인종・문화・언어가 인간의 자아정체성이 될 수 있는지에 대한 의문을 던진다. ‘자아정체성’과 ‘집단정체성(사회정체성)’은 분리적이라고 하지만 여전히 자신의 소속, 국가, 민족, 지역 등으로 규정되는 집단정체성, 혹은 사회정체성으로 개인의 정체성을 규정하며 국가, 민족 등 소속의 변동을 자발적으로 선택한 귀화 디아스포라는 국가와 민족을 배반한 배신자, 새로운 국가의 자원을 갈취해가려는 기이하고 이질적인 존재로 인식되며 리루이(李銳)의 『사람의 세상에서 죽다(人間)』의 주인공 백소정(白素貞)과 분해아(粉孩兒)이 처한 현실에서 그들의 삶을 엿볼 수 있다. 리루이의 『사람의 세상에서 죽다(人間)』는 이질적 정체성에 대한 차별과 배척을 다룬 소설이며 ‘인간다움’과 ‘인간성’에 대한 의문을 던진다. 소설 속에서 인간보다 더 선한 이미지를 가진 백소정과 그의 아들 분해아가 처한 현실을 통해 ‘귀화 디아스포라’의 삶을 간접적으로 경험할 수 있으며 상통점은 ‘파괴성과 해체성’, ‘혼종성과 모순성’과 ‘귀화하지 못하는 귀화 디아스포라’로 나타난다. 이처럼 귀화 디아스포라는 타자화되고 또 타자를 타자화하는 상황에 있으며 국가, 인종, 문화에 대한 우위를 개인의 기준으로 판단하고 있음을 알 수 있다. 중국 송나라 도가(道家) 사상가 장자(莊子)는 ‘물화(物化)’ 사상을 제시하였으며 모순적이고 탈속적이라는 비판을 받는다. 그러나 장자는 이것과 저것을 이분법적으로 구분하고 대립하는 이원대립 속 양자택일 구조에 의문을 던졌으며 유가(儒家)사상이 중심이었던 전국(戰國)시대에서 서열과 위계 구조를 타파하고 이를 해체하고자 했다. 한국에서 귀화 디아스포라가 차별받는 가장 큰 원인은 국적인 점은 여전히 국제관계에서 우위(優位)에 있는 국가 중심으로 사회를 구성되고 변화되며 개인에게까지 영향을 준다는 것을 알 수 있다. 장자는 그 어떠한 중심도 두려고 하지 않고 모든 중심을 해체하고자 했으며 정체성과 인간의 본질에 대한 그의 사상은 현대인에게도 많은 시사점을 제공한다. 정체성은 기의(記意, signifié 시니피에)가 부재하는 기표(記表, signifiant 시니피앙)일 뿐이다. 국가, 인종, 민족 등 외적 요소 혹은 성격, 기질, 성품 등 내적 요소는 인간의 정체성이 될 수 없으며 잃어버릴 나조차 존재하지 않는 ‘오상아(吾喪我)’의 경지에 이르러야 한다. 사람들은 실체가 없는 ‘정체성’을 영구불변하는 가치 및 존재로 붙들며 살아가고 있으며 국가, 민족 등이 자신의 정체성이라고 인식하기 때문에 국가, 민족 등의 우열을 내세우며 더욱 ‘발전한’ 국가와 민족의 구성원은 덜 차별하는 현상이 일어나는 것이다. 일방적으로 타자를 타자화하고 차별과 배제할 수 있는 가해자의 위치에 처할 수 있다고 착각하나 물화(物化)의 방향성은 일방적이지 않으며 쌍방적인 대화적 관계이다. 본토인과 귀화 디아스포라는 갈등과 충돌 속에 있으나 그러한 관계는 영구불변하지 않고 시간의 흐름 속에서 중심이 주변이 되고, 주변이 중심이 될 수 있으며 대화, 소통, 혼인 등 관계 속에서 융합되고 상호침투될 것이다.

연안해역의 안전성능함수 개발을 통한 해양사고 다발지점 식별에 관한 연구

양지민 계명대학교 대학원 2021 국내석사

최근 5년간 항공, 철도, 도로 교통에서의 사고 발생이 감소 추세를 보이는 반면 해양 교통에서는 사고 발생과 이로 인한 사상자 수가 지속해서 증가하고 있다. 특히, 2019년 발생한 전체 해양사고 중 90.5%가 영해 내 연안해역에서 발생하였다. 해양사고는 다른 교통 분야의 사고와 달리 사고 발생 시 즉각적인 외부의 원조가 어렵고 기상 환경의 영향에 따라 사고 위치가 변하여 인적 및 물적 피해가 큰 대형 사고로 이어질 가능성이 크다. 따라서 해양사고 발생에 대해 선제적으로 대응할 수 있는 체계를 갖춰야 할 필요성이 증대되고 있다. 본 연구는 해양 교통특성을 반영하여 연안해역의 안전성능함수를 개발하고 이를 토대로 해양사고 다발지점을 식별하는 것을 목적으로 한다. 연구에 사용된 데이터로는 공간 단위로 집계된 선박 교통량 데이터, 해양공간특성평가 격자단위 MSP1 GR 3 격자 유형 데이터, 해양 기상 환경 데이터, 해양사고 데이터이며, 하나의 통합된 형태의 데이터로 재가공하여 연구에 활용하였다. 또한, 차원 축소와 k-평균 군집화를 통해 비슷한 기상 환경 조건을 가지는 공간 단위를 군집화하였다. 이를 바탕으로 각 군집별 가장 최적의 안전성능함수는 영과잉 회귀모형을 통해 개발되었다. 개발된 각 군집별 안전성능함수를 토대로 경험적 베이즈 추정법과 잠재적 안전개선 지수를 활용하여 해양사고 다발지점을 식별하고 단순 사고건수를 기반으로 한 해양사고 다발지점과의 비교·분석을 수행하였다. 잠재적 안전개선 지수 기반의 각 해양사고 다발지점을 기준으로 해당 격자의 단순 사고건수 기반의 해양사고 다발지점과 순위 차이를 비교한 결과, 단순 사고건수 기반의 해양사고 다발지점에서 하위 순위로 나타나는 격자가 잠재적 안전개선 지수 기반의 해양사고 다발지점에서는 상위 순위로 나타나 각 해양사고 다발지점의 순위 차이는 큰 것으로 나타났다. 또한, 해당 격자에서 인명피해가 발생한 경우에도 순위 차이는 큰 것으로 나타났으며, 인명피해가 발생한 주요 해양사고 다발지점은 단순 사고건수 기반의 해양사고 다발지점으로는 도출되지 않음을 확인하였다. 각 해양사고 다발지점의 순위 차이가 큰 격자를 대상으로 주요 사고 내용을 비교한 결과, 단순 사고건수 기반의 해양사고 다발지점은 주로 가을에 남해영해와 개항 및 진입수로에서 사고가 발생하고 이로 인한 인명피해가 발생하였다. 잠재적 안전개선 지수 기반의 해양사고 다발지점은 주로 봄에 서해영해에서 사고가 발생하고 이로 인한 인명피해가 발생하였다. 마지막으로 잠재적 안전개선 지수 기반의 해양사고 다발지점 순위의 위치를 군집별로 확인한 결과, 단순 사고건수를 기반으로 하였을 때 도출되지 않은 해양사고 다발지점이 잠재적 안전개선 지수를 기반으로 하였을 때 해양사고 다발지점으로 도출된 것을 확인할 수 있다. 이때, 도출된 각 해양사고 다발지점의 선박 교통량 평균값은 단순 사고건수 기반의 해양사고 다발지점에서 가장 많았다. 이는 선박 교통량이 적어도 사고 감소의 여지가 큰 지점으로 도출될 수 있음을 의미하며, 단순히 사고건수를 기준으로 사고다발 위험지점을 선정할 경우, 선박 교통량이 많은 지점이 우선적으로 선정되나 해당 지점들 중 안전개선의 여지가 크지 않은 지점들이 포함될 수 있다. 따라서 제안된 방법론에 근거하여 사고건수를 예측하고 보정하여 이를 토대로 잠재적 사고 개선도를 정량적으로 제시하는 지표를 통해 도출된 해양사고 다발지점은 단순히 사고건수를 기반으로 한 해양사고 다발지점보다 개선 효과가 크다고 판단할 수 있다. 본 연구는 해양 교통특성을 나타내는 선박 교통량 데이터를 활용하여 해양사고 발생과의 관계를 통계적으로 제시한 기초연구로 의의가 있다. 본 연구에서 개발된 안전성능함수를 토대로 도출된 해양사고 다발지점을 개선사업의 대상으로 선정 가능하며, 다양한 사고위험도 예측 시스템과 같은 서비스와의 연계를 통해 해양사고에 관한 사전 경고 정보를 선박 종사자에게 제공함으로써 해양사고 예방 및 인명피해 감소의 효과를 기대할 수 있다. In the past 5 years, the number of accidents in marine transportation continues to increase, even though the number of accidents in all other transportation sectors such as air, rail, and road transportation has decreased. In particular, 90.5% of all marine accidents occurred off the coastal areas in 2019. Unlike other transportation sectors, marine accidents are difficult to provide immediate external assistance and the location of the accident is able to change depending on the meteorological environments. Therefore, there is an increasing need to have a system to proactively respond to the occurrence of marine accidents. The purpose of this study is to develop safety performance functions in coastal areas by reflecting the characteristics of marine transportation and to identify marine accident hotspots based on them. The data used in the study are ship traffic volume aggregated in spatial units, which are the standard grid units for evaluation of marine spatial characteristics, meteorological environment data, and marine accident data. The data were reprocessed into one integrated form of data and utilized for the study. Furthermore, we cluster spatial units with similar meteorological environment condition through dimension reduction and k-mean clustering techniques. Based on this, the most optimal safety performance function for each cluster was developed through an zero-inflated negative binomial regression. Based on the developed safety performance function of each cluster, empirical bayes (EB) estimation method and potential safety improvement (PSI) index were utilized to identify marine accident hotspots. The identified hotspots were compared with the hotspots which were identified based on simple accident count. As a result of comparison, priority for safety improvement of hotspots by PSI tends to be higher than that by simple accident count. In addition, some grids including injury accidents which were identified as hotspots by PSI were not detected as hotspots by simple accident count. The characteristics of accidents in two hotspot identification methods were compared. The hotspots identified by simple accident count are mainly located in the south of sea and include many accidents occrred in the open ports and the waterway in the fall. On the other hand, accidents in the hotspots by PSI mainly occurred in the spring at the west of sea. Finally, as a result of comparison in locations of hotspots, the differences between two methods based on PSI and simple accident count are found. The hotspots which were not detected as hotspots by simple accident count detected as hotspots by PSI. Also, the average ship traffic volume in hotspots identified by PSI is lower than that in hotspots by simple accident count. This means that locations which have low ship traffic volume can have high priority for safety improvement by PSI method. Note that simple accident count method rarely detects hotspots which have low ship traffic volume. On the other hand, the proposed methodology can provide information on locations where room for safety improvement is great. This study is meaningful as a basics study that statistically presents the relationship with the occurrence of marine accidents by utillizing ship traffic volume data indicating marine traffic characteristics. Marine accident hotspots derived based on safety performance functions developed in this study can be utilized as targets for safety improvement projects. In addition, the effect of preventing marine accidents and reducing casualties can be expected by providing pre-warning information about marine accidents to ship workers through connections with services such as various accident risk prediction system.

일반계 고등학교 컴퓨터교과의 7차 교육 과정 개정안 분석과 개선방안

양지민 건국대학교 교육대학원 2008 국내석사

The purpose of this research is to compare the 7th national curriculum that was changed in the 2007 year with the previous one. First, we analyze the background and major changes of this amendment with respect to hours of classes and classification of optional courses. Second, we categorize the curriculum changes according to character, goal, contents, and teaching methologies. Third, we survey high school students' perception on the importance of computer education. We conclude in this paper that students are mainly interested in subjects that are tested in the College Scholastic Ability Test, and that computer education needs to be designed as essential subjects. Surrey shows that students prefer Computer graphics which is not included in the Revised Bill of the 7th National Curriculum.

여행자를 위한 포터블 커뮤니케이션 디바이스 디자인에 관한 연구

양지민 홍익대학교 대학원 2008 국내석사

프랑스 소설인 J. 베른의 작품 “80일간의 세계일주”는 19세기 후반 세계적으로 교통이 비약적으로 발전하여 점차 지구가 좁아지는 시대를 배경으로 나타낸 1873년의 작품이다. 당시 이 책은 연극, 영화로 만들어지고, 영어뿐 아니라 여러 언어로 출판될 정도로 세계적으로 매우 큰 인기를 얻었다. 소설에서 예상했던 대로 현대는 비약적인 교통의 발달을 이뤄냈고, IT의 발달은 유비쿼터스 환경을 이루어 냈으며, 최첨단 휴대용 멀티미디어 기기 및 모바일 환경을 겨냥한 정보기기제품들이 쏟아져 나왔다. 계속해서 새로운 고속 네트워크가 계속 출시되고 있고, 이것들은 사람들의 눈을 사로잡을 뿐 아니라 근 미래의 여행방식의 변화를 예고하고 있다. 근 미래에는 ‘여행’과 ‘디지털’ 제품들과의 조합을 통해 디지털제품들을 보다 적극적으로 사용하면서 타 문화와 역사를 살펴보는 색다른 여행을 위한 여행용 포터블 디바이스의 필요성이 대두될 것이다. 한국관광공사의 자료에 따르면 올해 1월~7월 내국인 해외여행자수는 7,768,165명으로 지난해 대비 19.0%가 증가하였다. 근로시간의 단축과 소득수준의 향상에 따른 여가시간의 증대는 삶의 질적 관심으로 이어지게 했으며, 과거의 수동적이고 단순참여적인 여가활동은 능동적이고 질 높은 경험가치의 형태로 변모하고 있다. 이러한 여가활동 중 가장 대표적이며 가장 빠른 속도로 성장하는 것이 바로 여행이다. 이렇듯 해외여행이 증가되고 보편화 되고 있는 추세이지만, 여행자들은 해외에 첫 발을 내딛는 순간부터 한국으로 돌아오는 시점 까지 다양한 난관에 봉착하게 된다. 조사에 의하면 여행자이 가장 어려워했던 부분은 최신정보에 대한 즉각적 취득으로 나타났는데, 책과 같은 정적인 정보만으로 의존하고 있음을 알 수 있었다. 이에 여행자가 시시각각 부딪히게 되는 여러 가지 문제를 해결해 줄 뿐 아니라, 관광자원에 대한 최신의 정보로 정확한 이해를 도우며, 좀 더 편리하고 유익하고, 좋은 추억을 주는 등 여행의 목적을 충족시켜 줄 수 있는 포터블 커뮤니케이션 디바이스(Portable Communication Device)를 제안하고자 한다. 본서에서는 여러 가지 상황들에서 여행자들이 다양한 목적을 이루기위한 행위의 단계를 문제의 시점으로 잡아 연구를 진행해 나갔다. 여행에 대한 일반적 고찰과 현재 여행환경과 특징 및 동향을 분석하였으며, UX(사용자 경험: User Experience)을 중심으로 한 설문조사와 관찰조사를 실시하고, 정확한 파악을 위해 여행경험이 있는 집단과 FGI (Focus Group Interview)를 실시하여 그들의 니즈(Needs)를 찾아내었다. 이러한 니즈를 통해 디바이스의 콘텐츠와 목적을 제시하고, 디자인 키워드와 요소를 제시하여 근 미래 이동성을 중심으로 한 여행용 디바이스의 사용방법의 한 예로 제시하였다. 상기 내용과 같이 본 연구에서는 여행자 ‘경험’을 중심으로 여행자들은 여러 목적과 니즈를 분석하여 이 디바이스의 필요성을 인식시키고, 컨셉과 차별화 전략을 세워 디바이스의 미래상을 제시하였다. 이는 근 미래 유비쿼터스와 최신 기술 환경 안에서 여행자들이 여행을 하는 동안에 그들의 여러 가지 니즈를 충족시켜 줄 수 있을 것이다. Many tourists have various problems while they are traveling all around the world. Every time they stuck with unexpected problems, they try to solve these problems by searching more information. Sometimes they have satisfied solution, however, sometimes are not. And it causes of having a bad memory or unsatisfied travel. To achieve satisfied travel, the needs about information that fit in their situation are increased. This study of main theme started from the question, 'In ubiquitous network environment, why we still travel in a analog way such as a guide book?' So, in this study, I suggested the efficient way of traveling with the portable communication device that service where you are, whatever information you want to directly and so on. In the first contents, I explain not only background but also needs of the portable communication device for the travelers. I have focus on the situation which the traveler is face with difficult problems, as the action of achieving the goal. In the second contents, I classified the travelers and research about the material to get the information for travel. After then, I sample several needs for the device from the result. In the third contents, I have conducted numerous survey people what they are most difficult at during travel based on the User Experience. The survey of travelers have found that the inconvenience were mostly caused by 'communication', 'finding a way', 'eating' and 'lack of information at the museums, galleries and historic sites'. And they want to get different information every each action step. From these result, I characterize the device then make a several scene which image the future' travel. Then, I suggested the way of service provided the information traveler needs from the portable communication device. In the forth contents, I analysis latest design and user trend and the from the elements, I make a design concept then designed the device. In the conclusion, I examine a hypothesis the concept of this device and service. So, in ubiquitous network environment, travelers are freely connected anywhere, anytime with the device that I suggested. And the device contributes in the development of travel-ways, and also it gives travelers satisfaction during travel around.