Analysis of the Efficiency of Chinese Repair Shipbuilding Industry

Yang, Yun Ok (양윤옥),Wang, Gao Feng(왕고봉) 한국항만경제학회 2017 韓國港灣經濟學會誌 Vol.33 No.4

본 연구는 12개 중국 수리조선 업체를 대상으로 DEA모형을 활용해 중국 수리조선산업의 효율성을 분석하고자 하였다. 기존 연구들과 달리 본 연구에서는 연구대상 뿐만 아니라 선정된 투입과 산출변수도 차별성을 지닌다. 연구대상은 수리조선시장에서 경쟁우위를 보이고 있는 중국의 업체를 대상으로 진행하였다. 효율성 분석을 위한 투입변수는 시설 외에 기술자 수를 고려하였으며, 산출변수는 매출액 외에도 수리선 척수 및 서비스 범위를 사용하여 관련 변수들을 다양화하였다. 분석에는 DEA모형에 의하여 시설만 투입변수로 한 경우 및 시설과 기술자 수를 투입변수로 하여 차이점을 분석하였다. 비효율적인 DMU의 경우, 효율적인 DMU가 될 수 있도록 참조집합을 통해 비효율성의 원인을 찾아 장단점을 분석하였다. 또한 국영기업과 민영기업을 구분해서 개선방안을 도출하였다. The purpose of this research is to analyze the efficiency of the Chinese repair shipbuilding industry using a DEA model with 12 Chinese repair shipbuilding companies. Unlike preceding studies, this study has different research subjects as well as selected input and output variables. The research was conducted with competitive Chinese companies in the market. For the efficiency analysis, input variables included the number of technicians as well as facilities, and output variables were diversified with relevant factors using the number of repaired ships and service ranges as well as sales. The differences were analyzed by including only facilities as an input variable for the DEA model, and then both facilities and technicians. For inefficient DMUs, the strengths and weaknesses were analyzed by finding the causes through a reference group, which was developed into an efficient DMU. Moreover, public and private companies were separated to develop improvement measures.

컨테이너터미널의 관계혜택, 보상프로그램 및 전환비용이 관계결속에 미치는 영향

양윤옥(Yun-Ok Yang),신창훈(Chang-Hoon Shin) 한국항해항만학회 2012 한국항해항만학회지 Vol.36 No.8

항만 간 경쟁이 심화되면서 기존 선사들의 이탈을 방지하고, 신규 선사를 유치하기 위한 새로운 마케팅 전략과 기존의 핵심서비스와 다른 차별화된 수단이 필요하게 되었다. 부가서비스와 보상프로그램의 체계를 살펴본 후, 이들 변수가 고객유지에 대한 관점에서 관계결속에 어떠한 영향을 미치는지 알아보았다. 또한 기존에 소비재시장에서 이루어진 차별화된 서비스 제공이 컨테이너터미널 대상으로 산업재시장에서는 어떠한 영향을 미치는지에 대하여 살펴보았다. 컨테이너터미널을 이용하는 고객들을 심리적 행동관점에서 살펴보았다. 이를 바탕으로 공급사슬에서 발생하는 혜택과 보상이 전환비용과 관계결속에 미치는 영향을 구조방정식모형으로 제시하였다. 제안된 연구모형을 컨테이너 터미널의 이용자를 대상으로 실증 분석하여 시사점을 도출하였다. As competition increases among ports, new marketing strategies and differentiated means in addition to the existing core services are needed to prevent existing container shipping companies from escaping and to attract new customers. The additional services and reward programs are investigated. How these variables affect relational commitment in terms of customer retention is examined. Customers of the container terminals are examined in terms of psychological behavior. This study presents the structural equation model that shows the connection among benefits, rewards, switching costs and relational commitment. The empirical analysis is done with the subject of the container terminal users and the implications are derived.

부산항 환적물동량의 동태적 구조분석

양윤옥 ( Yang Yun-ok ),김율성 ( Kim Yul-seong ) 한국해운물류학회 2017 해운물류연구 Vol.33 No.2

부산항의 물동량 증가는 환적화물 증감에 많은 부분 영향을 받기 때문에 부산항의 환적화물 증감에 따라 중국과 일본의 주요 항만 물동량은 어떠한 변화를 보이는지 살펴보고자 한다. 본 연구는 장기적인 관점에서 부산항 환적화물에 기여도가 높은 중국과 일본의 대표적인 항만들을 대상으로 벡터오차수정모형을 통해 동태적 구조관계를 규명하고자 한다. 부산항의 Dalian 환적화물은 부산항에서 처리하는 대부분의 대상항만들에 상당한 효과를 보이는 것으로 나타났다. 효과성 측면에서는 Qingdao의 환적화물을 처리하면 부산항에 유입되는 환적화물이 가장 높게 발생되었다. 하지만 Hakata의 환적화물 처리량은 부산항의 환적화물 유입에 대한 효율성 측면에서 가장 높게 나타났다. 대상항만들 중에 Ningbo가 상대적으로 부산항에 대한 의존도가 높은 것으로 나타났다. 따라서 분석결과로 도출된 효과성, 효율성, 의존도 등은 항만마케팅을 실시하기 위한 리스크 정도를 평가하고 타켓항만에 대한 우선순위 선정에 활용될 수 있을 것이다. Transshipment traffic volume at Busan Port is affected by the transshipment cargo from Chinese and Japanese ports. Busan Port has maintained stable rates of change of transshipment cargo compared to export and import cargo, it is necessary to identify the dynamic structural relationship of ports that have high and long-term contributions to transshipment cargo at Busan Port. The study analyzed the dynamic structure relationship by establishing a vector error correction model for ports with high contributions. Among the target ports for Busan Port, Ningbo can be relatively explained the most, and the target ports can be somewhat explained by Dalian. Such results on effect and efficiency can become priority criteria for evaluating risk levels for port marketing and determining target ports. As a result of variance decomposition analysis, dependency of the target ports to handle transshipment cargo at Busan Port can be quantitatively reviewed; various attraction strategies can be developed through this according to their dependency.

중고 벌크선의 가격결정요인 선정에 관한 연구

양윤옥(Yun Ok Yang) 한국항해항만학회 2017 한국항해항만학회지 Vol.41 No.4

기존 선박매매시장에서 선박가격은 최근 거래되는 비슷한 유형의 선박가격을 기반으로 산정되었다. 하지만 2008년 금융위기 이후 선박가격 변동이 심해지면서 선박 내재적 가치를 산정할 수 있는 선박가격평가기준이 필요하다. 본 연구에서는 선박의 내재된 요소를 추정하기 위해 헤도닉가격모형을 사용하였다. 이에 본 연구는 헤도닉가격모형을 이용하여 선박가격에 미치는 영향을 각 특성별 가치를 분석하고 추정모형을 도출하였다. 헤도닉가격모형에서 제시된 4가지 모형들 중에 분산확대인자와 단계선택방식으로 최적의 모형을 선정하였다. 이를 위해 실제 거래된 선박과 특성자료를 활용하여 선박가격에 미치는 결정변수들의 영향력 정도를 분석하였다. 최종 선정된 모형은 Log-Line모형으로 회귀분석결과 DWT, Age, Market Value, Short-Term Charter, Long-Term Charter, Enbloc, Special Survey Due, Builder 8개의 변수가 선박가격모형에 영향을 미치는 것으로 나타났다. 제시한 선박가격모형은 선박가격을 평가할 때 객관적이고 균형있는 의사결정을 하는데 도움이 될 것이다. In the existing ship sales market, prices determined based on the prices of similar ship types that recently traded. ince the 2008 financial crisis, ship prices have fluctuated, and ship price criteria have become ever more necessary to the imminent value of the ship. Therefore, this research used the hedonic price model to estimate imminent values of ships. In this study, the influence on ship prices was analyzed by the value of each characteristic and an estimated functional formula was . Out of the four models suggested by the hedonic price model, an optimal model was selected with variance inflation factors and a stepwise selection. For this, the influence of determinants of ship prices was analyzed based on actually traded ships and characteristic data. The selected model s the Log-Line model; as a result of regression analysis, eight variables, including DWT, Age, Market Value, Short-Term Charter, Long-Term Charter, Enbloc, Special Survey Due and Builder were to affect the ship price model. This model is expected to be useful for objective and balanced ship price evaluation.

인과관계맵을 이용한 북극해 개방에 따른 국내환경에 미치는 영향

양윤옥(Yun Ok Yang) 한국해양비즈니스학회 2017 해양비즈니스 Vol.- No.36

A suggestion was made by drawing key issues through flow analysis on the ripple effect of the opening of the Arctic Ocean on the Korean economy and its industry. It aims to develop political measures for Korea to penetrate the Arctic Ocean from a macroeconomic perspective. In order to derive causal relationships, opportunities and risks for Korea were analyzed according to climate change, society and international politics as well as economic and industrial environments, with a causal map being created based on the country’s capacity. As a result, most of the derived issues directed technological and industrial aspects. As such, it is necessary to connect nurturing professional talents with projects for supporting polar region R&D and relevant fields. In particular, entering the Arctic Ocean would increase the possibility of breaking into the ocean industry; therefore, it is required to develop the industry along with the new Korean ocean industry and strengthen the profession. It is necessary to prepare systems to help companies penetrate the industry by predicting not only North Pole routes but also various projects and derived areas.

A Survey on the Recognition of Companies in the Busan to Advance into the Arctic

양윤옥(Yun-Ok Yang) 한국해양비즈니스학회 2017 해양비즈니스 Vol.- No.37

In the era of the North Pole, industries in the North Pole are expected to have higher commercial value. Particularly with the opening of the Arctic Ocean, the possibility of development is increasing, centering on marine industry. Specialized in marine industry, Busan has been developing policies to serve as a business hub in North Polar regions and is considered to have high potential. However, research on the current status of strategy setting by companies in the city for entering the market has not been conducted properly. Thus, this research aims to explore awareness on the opening of the Arctic Ocean and the current status of local companies, and provide fundamental data for them to play the role of business hub in the North Polar regions. Since the research aims for a basic investigation, it conducted a survey with local companies. Through this, priority and long-term strategy were developed through awareness, expansion possibility and prospects. This is expected to promote the value of the North Pole to companies in Busan and practically investigate awareness of the North Pole and decision-making.

Assessment of Importance of Marine Industry Classification in Busan

Yun-ok Yang(양윤옥),Yul-seong Kim(김율성) 한국산업경제학회 2017 산업경제연구 Vol.30 No.5

부산은 글로벌 해양도시이자 우리나라의 해양수도로써 역할을 수행하는 중추적인 역할을 하고 있다. 따라서 부산시의 해양산업을 평가하고 발전 가능한 분야를 모색할 필요성이 있다. 본 연구는 부산지역이 해양산업을 선도하기 위하여 해양산업을 분류 및 평가하여 세부분야별 포트폴리오 분석결과를 통해 우선순위를 도출하였다. 부산지역 해양산업을 6개로 분류하여 세부분야별로 산업의 중요도, 역량, 미래유망도 등에 대하여 조사를 실시하였다. 포트폴리오 분석을 통해 우선 순위를 분석한 결과, 1순위 산업군은 수산가공·식품산업이 포함된 8개 세부사업이 도출되었다. 2순위 산업군은 해양금융 및 보험, 항만서비스 등을 포함하여 18개 세부사업이 도출되었다. 부산의 발전방향으로는 현재 부산이 가지고 있는 세계적인 경쟁력을 바탕으로 산업간 융복합화와 기술 및 장비를 통해 이룰 수 있는 전통해양산업의 고도화가 필요하다. 아직 글로벌 경쟁력을 갖추지 못한 산업들은 고부가가치와 성장동력이 창출 가능하고 지역특화 할 수 있는 신성장산업의 집중발굴이 필요하다. Busan has played a pivotal role as a global maritime city and the maritime capital city of Korea. Therefore, it is necessary to evaluate the maritime industry in Busan and explore its potential to grow. This research, to let the city lead the maritime industry, classified and evaluated the industry, analyzed portfolios by sub-area, and drew priorities. By classifying the maritime industry in Busan into six areas, the importance, capacity and future prospects of the industry were investigated. As a result, the first industry group had eight sub-businesses including the fish processing and food industry. The second industry group showed 18 sub-businesses including marine finance and insurance as well as port services. As for the direction to develop Busan, it is necessary to develop the conventional maritime industry through convergence of industries, technology and equipment based on the international competitiveness of Busan. Industries that have not yet been equipped with global competitiveness can create high value and drive growth. Moreover, it is necessary to focus on discovering new growth industries that can be locally specialized.

국내 물류기업들의 신규물류시장 진출방안

김율성 ( Yul Seong Kim ),양윤옥 ( Yun Ok Yang ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2015 해운물류연구 Vol.31 No.3

본 연구에서는 국내 물류기업들이 아직 진출하지는 못하였으나, 미래에 진출가능성이 높거나 신규 개척이 요구되는 물류시장을 살펴보았다. 향후 부가가치가 높을 것으로 예상되는 신규물류시장을 선정하였으며, 국내 물류기업들이 신규물류시장에 진출하기 위한 역량에 맞는 진출방안을 제시하였다. 연구결과로는 첫째, 에너지 및 자원조달시장에서는 신재생에너지와 폐자원·리사이클 물류시장의 전망과 국내 역량이 높은 것으로 나타났다. 둘째, 해외조달시장으로는 국제기구(UN)조달시장과 공적개발원조(ODA)조달시장으로 나타났다. 셋째, 중량화물 물류시장으로는 LO-LO시장과 RO-RO시장의 전망과 국내 역량이 높은 것으로 나타났다. 넷째, 콜드체인 물류시장으로는 농,축,수산물 및 화훼, 가공품, 의약품 물류시장이 높은 것으로 나타났다. 국내 기업들의 신규물류시장 진출방안으로는 단계별 타켓시장, 품목시장 선정 등을 제시하였다. 본 연구는 국내 기업들의 역량에 맞는 신규물류시장을 진출방안을 탐색적으로 살펴보는데 그 의미가 있다. Along with heightened expectations that there will be a rise in exports of South Korea according to a global economic recovery and growth of concluded FTAs, there is a high possibility that logistics enterprises in South Korea will develop new international markets. Therefore, There is a need for domestic logistics enterprises to get away from the limited domestic market and enter the global logistics market to secure new growth engines. The study examined logistics markets which logistics enterprises of South Korea have not entered or need to newly develop. The study also selected new logistics markets which are expected to be highly value-added in the future and suggested ways within the capacity of the domestic logistics enterprises to enter those markets. Firstly, it was shown that new regeneration energy, waste resources, and recycling logistics markets hold great promise for the future regarding energy and resource procurement markets. Ways to enter those markets suggested logistics enterprises’ efforts to seek ways to enter the global market in connection with resources development, to expand and develop trade with the countries in the Far Eastern area and to develop diversified energy projects. Secondly, it was shown that there were UN procurement market and ODA procurement market regarding foreign procurement markets. Ways to enter those markets suggested expanding information channels through KOICA and training experts for procurement markets. Thirdly, it was shown that LO-LO and RO-RO markets hold great promise for the future regarding heavy cargo logistics markets. Ways to enter those markets suggested designating a port operated exclusively for heavy cargo, establishing the network for heavy cargo and project cargo transport and providing support. Fourthly, it was shown that agricultural, marine, livestock, and floriculture products and medicine and medical supplies logistics markets hold great promise for the future regarding cold chain logistics markets. Ways to enter those markets suggested creating effective promotion plans by selecting target markets and products step-by-step, promoting cold chain logistics clusters for each product unit, establishing a platform for cargo owners and the logistics enterprises to enter the market together. To develop new logistics markets, building support systems which include promotion of the plans to be carried out step-by-step, establishment of cooperative systems between the central and local governments and private enterprises, and financial support is required.

컨테이너항의 서비스품질과 프로세스를 결합한 품질기능전개(QFD) 분석

신창훈(Chang-Hoon Shin),최민승(Min-Seung Choi),이지원(Ji-Won Lee),양윤옥(Yun-Ok Yang) 한국항해항만학회 2011 한국항해항만학회지 Vol.35 No.3

컨테이너항만은 산업구조와 차별화된 고객의 요구에 따라서 점점 변화하고 있다. 이에 따라서 항만이 경쟁력을 가지기 위해서는 서비스 차별화 전략이 필요하다고 본다. 고객들의 요구사항을 객관적으로 평가하기 위하여 품질기능전개(QFD)를 사용하였으며 컨테이너항만의 서비스 프로세스와 서비스품질 척도를 연계하여 분석하였다. 본 연구에서는 부산항의 서비스 프로세스를 분석하고 동북아의 대표항만인 상해항과 도쿄항의 서비스품질성과를 비교하였다. 또한 서비스 품질 향상을 위하여 컨테이너항만의 서비스 품질 척도와 프로세스간의 관계를 나타내고 서비스 프로세스의 중요도 및 우선순위를 도출하여 품질의 집(HOQ)을 최종적으로 제시하였다. The container ports have been increasingly changed according to the industry structure and differentiated customer's needs. So it seems to need the differentiated service strategies to have their competitiveness. To assess the customer requirements objectively, this paper associated the service process of container ports with the service quality scale by using the Quality Function Development(QFD). This paper analysed the service process of Busan port and then compared it with those of Shanghai port and Tokyo port which are the typical port of the northeast asia. Also, after drawing the importance of the service process as well as its priorities by representing the relation between service quality scale and processes of the container ports, this paper proposed the House of Quality(HOQ) for service quality improvements.

컨테이너항의 입항부터 출항까지의 서비스품질 척도 개발

신창훈(Chang-Hoon Shin),최민승(Min-Seung Choi),양윤옥(Yun-Ok Yang) 한국항해항만학회 2010 한국항해항만학회지 Vol.34 No.5

최근 컨테이너항만은 서비스 차별화 전략을 통한 경쟁력 확보의 중요성이 커지고 있다. 서비스 차별화 전략은 기본적으로 고객의 요구사항에 대한 객관적인 평가가 필요하다. 이를 위해서 서비스의 품질을 측정할 수 있는 척도 및 방법을 개발하여야 한다. 본 연구에서는 부산항에 기항하는 주요 컨테이너 선사를 대상으로 연구를 수행하였다. 이에 따라, 선사가 컨테이너항만에 입항하여 출항하기까지 제공되는 서비스에 관한 측정항목을 도출하였다. 조사자료를 기반으로 탐색적 요인분석, 신뢰성 분석, 타당성 분석 등 개발된 정제과정을 통해 평가척도를 제시한다. 제시된 평가척도는 고객만족 및 기항의도와 높은 관련성을 보여주고 있으며, 향후 경영전략 수립에 유용할 것으로 기대된다. Recently, it becomes important for container ports to gain competitiveness through service differentiation strategies. These strategies require an objective evaluation on consumer needs. For that reason, this study aims at developing the scale and measurement methods for service quality. Container shipping companies calling at Busan are targeted for the empirical analyses. The measurement items are presented for the services that they are provided from entry into a port to departure from a port. Exploratory factor analysis and validity analysis are done to derive a service quality scale from entry to departure. The result of regression analysis implies that the service quality scale is useful to increase customer satisfaction and to establish managerial strategies.