최근북한을 보고온 양성철교수와

양성철,유흑열 북한연구소 1982 北韓 Vol.- No.132

學問內的 統一論議의 총점검 및 統一理論의 새 定立

梁性喆 영남대학교 통일문제연구소 1990 統一問題硏究 Vol.14 No.-

동전모양 균열이 존재하는 이상복합체의 에너지해방율 산정

양성철,서영찬,박종원 한국전산구조공학회 2002 한국전산구조공학회논문집 Vol.15 No.3

동전모양의 균열이 이상복합 실린더 계면에 존재하는 혼합모드 조건(I, II)에 대해 유한요소법을 사용하여 에너지해방율을 구하였다. 두재료의 탄성비와 노치율을 변화시켜 상업용 FEM 프로그램인 ABAQUS로부터 얻은 결과를 가상 균열법과 J 적분법에 적용하였으며 에너지해방율을 구하여 무차원함수로 표현하였다. 모드 II의 무차원 에너지해방율($\sqrt{G_{II}E^*}/\sqrt[p]{\pi a}$)은 균열길이와 탄성비가 증가되면서 그 값이 증가됨을 알수 있었다. 반면, 모드 I의 무차원 에너지해방율($\sqrt{G_{I}E^*}/\sqrt[p]{\pi a}$)은 탄성비가 증가하면서 그 값이 감소하며, 두재료의 탄성비가 3 이상인 경우에 균열길이가 증가되면서 무차원 에너지해방율이 감소하다가 다시 증가하게 나타났다. 또한 수치해석된 결과치를 무한판 실린더의 응력확대계수에 대한 정해와 비교하여 본 해석의 신뢰성을 확보하였다. The mixed mode problem (I and II) of a peny-shaped interface cracks in remote tension loading on a bi-material cylinder is studied using finite element method. The energy release rates for the tip of the crack in the interface were calibrated for several different moduli combinations and crack ratios using the modified crack closure integral technique and J-integral method, with numerical results obtained from a commercial finite element program. Numerical results show that non-dimensional value of$\sqrt{G_{II}E^*}/\sqrt[p]{\pi a}$ increases as the crack size or moduli ratio increases. Meanwhile, non-dimensional value of$\sqrt{G_{I}E^*}/\sqrt[p]{\pi a}$ decreases as the moduli ratio increases, but above the moduli ratio of 3 its value decreases then increases again as the crack size increases. Reliability of the numerical analysis in this study was acquired with comparison to an analytical solution for the peny-shaped interface crack in an infinite medium.

도로명주소의 주소정보기반대상 등록 제도 개선 연구

양성철,Yang, Sungchul 한국국토정보공사 공간정보연구원 2021 지적과 국토정보 Vol.51 No.2

Considering the role of roads in cities and the purpose of the Road Name Address Act, it is natural that the road name of the address is registered as the nearest road section adjacent to the building. Therefore, the Enforcement Decree of the Road Name Address Act also stipulates that mayor assign building numbers based on the basic numbers of road sections adjacent to the main entrances of buildings. However, there were cases where addresses are given from distant roads rather than adjacent roads among the actual road name addresses. Most of them are caused by misinterpretation of the case where the entrance faces more than one road. In this study, institutional and systematic improvement plans were proposed with the aim of enabling accurate selection of address information reference objects by demonstrating the limitations of the current building numbering method and presenting institutional improvement plans. Road name addresses were implemented for the core purpose of improving the inconvenience of locating the lot number address. Although some still complained of the inconvenience of road name addresses, successful settlement was possible because of the intuitive principle that most countries around the world could use it and find buildings along the road. Therefore, the system and system improvement should be made quickly in terms of accurate address information quality management and revitalization of related industries. 도시 내에서 도로의 역할과 도로명주소법의 취지를 고려하면 주소지의 도로명은 해당 건물과 접한 가장 가까운 도로구간으로 등록되는 것이 당연하다. 그렇기 때문에 도로명주소법 시행령에서도 시장 등은 건물 등의 주된 출입구가 접하는 도로구간의 기초번호를 기준으로 건물번호를 부여한다고 규정하고 있는 것이다. 하지만 실제 도로명주소 중에 인접한 도로가 아닌 다른 도로로부터 주소가 부여된 사례가 발견되고 있다. 대부분은 출입구가 둘 이상의 도로에 접해 있는 경우에 대한 잘못된 해석으로 발생한 것이다. 본 연구에서 현재의 건물번호 부여 방식이 가진 한계점을 실증하여 제도적인 개선방안을 제시함으로써 주소정보기반대상의 정확한 선정이 가능토록 하는데 목적을 두고 제도적, 시스템적 개선안을 제시하였다. 도로명주소는 지번방식 주소가 가진 위치찾기에서의 불편함을 개선하는 것을 핵심적인 목적으로 시행되었다. 여전히 일부에서는 도로명주소의 불편함을 호소하고 있음에도 성공적인 정착이 가능했던 것은 전세계 대부분의 국가들에서 사용하고 도로를 따라 건물을 찾아갈 수 있다는 직관적인 원칙때문이었다. 그러므로 정확한 주소정보의 품질관리와 관련 산업 활성화라는 측면에서도 제도 및 시스템 개선이 속히 이루어져야 할 것이다.

형상비 및 골재의 종류에 따른 콘크리트 시편의 건조수축특성 연구

양성철,강승민,안남식,최동욱 한국도로학회 2004 한국도로학회논문집 Vol.6 No.4

본 연구는 한국형 포장설계법 과제의 일환으로 수행된 콘크리트 슬래브의 건조수축특성에 대한 연구로서 형상비 및 굵은 골재의 종류를 달리해 현재까지 2 5 2일간 수행된 실험결과이다. 실제 포장용 콘크리트 슬래브의 형상비에 접근 하기 위한 방안으로 시편 일부 면의 수분 증발을 막기 위해 일부 면에 3중 코팅 처리와 랩 처리를 하였다. 예비실험결과 본 실험에서 채택한 수분방지 코팅 처리가 3달 정도까지는 신뢰성이 있음을 알 수 있었다. 동일한 형상비에서 사암을 사용한 콘크리트 시편의 건조수축이 석회암인 경우보다 형상비에 따라 1 . 3 2 ~ 1 . 8 0배 크게 측정되었다. 측정된 건조수축 변형률을 기존의 A C I와 C E B - F I P의 건조수축 모델식과 비교한 결과 두 식 모두 과소평가됨이 확인되었다. 최종적으로 재령 및 형상비 등을 고려한 다중 비선형 회귀분석을 통해 본 실험에 적합한 콘크리트시편의 건조수축 모 델식을 제시하였다. This study was performed to investigate the characteristics of drying shrinkage for concrete slabs as a project for Korean pavement design procedure. According to the volume-surface ratios and aggregate types, the experiments have been executed for 252 days. In order to simulate the volume-surface ratio of a real concrete pavement slab, three-layer epoxy coating and wrapping were used to prevent the evaporation at the part of specimen surfaces. As a result of preliminary test, coating and wrapping method was identified as reliable for three months. According to the volume-surface ratio, the drying shrinkage of the concrete specimen using sandstone was measured 1.32 to 1.8 times higher than that of the limestone specimen. Comparing to the measured drying shrinkage strains and established ACI and CEB-FIP model equations, it turned out that those model equations were underestimated. Finally, considering the age and volume-surface ratios, the prediction equations of the drying shrinkage of concrete specimen were proposed through a multiple nonlinear regression analysis.

기본공간정보로서 지적정보의 활용성 향상 방안에 관한 연구

양성철 한국지적학회 2019 한국지적학회지 Vol.35 No.1

In this study, we analyze the current state of cadastral data in terms of accuracy and availability in order to improve the practical use of cadastre information as national framework data, draw out implications for social demand, implications of technology environment change. At present, cadastral information has been reduced in its role as land location in accordance with the conversion to the road name address, but it is receiving new value creation due to the fourth industrial revolution. In this situation, we proposed four ways to improve the availability of cadastre information. First, increpancy is defined as a spatial quality measure of cadastral information. Second, we provide a continuous cadastral map with improved location accuracy by matching it with the actual topography. Third, we should be providing a set of digital map consisting of a continuous cdmfadastral map, an address map, an aerial photograph, and a DEM. Fourth, to visualize the crowd sourcing data, it is necessary to construct and provide cadastre grid which is merged with 900㎡-1,000㎡ size. Based on this, if we build a service that finds and provides a new cadastral information service model, it can be expected to gradually improve its utilization, which will lead to improvement of the quality of cadastre information itself. 본 연구에서는 기본공간정보로서 지적정보의 활용성을 제고하기 위해 지적정보의 현황을 정확도와 활용성 측면에서 분석하고 사회적 수요와 기술 환경 변화에 따른 시사점, 국외 지적정보 활용 현황에 대한 시사점을 종합하여 필요한 항목을 도출하였다. 현재 지적정보는 도로명주소로의 전환에 따라 토지의 위치표시로 그 역할이 축소된 반면 4차 산업혁명으로 인한 새로운 가치 창출 요구를 받고 있다고 할 수 있고 이러한 상황에서 지적정보의 활용성을 제고할 수 있는 네가지 방안을 제시하였다. 첫째 지적정보의 공간적 품질 척도로서 불일치도를 정의하고, 둘째 현장과 부합도를 높여 불일치도가 개선된 연속지적도를 제공하며, 둘째 연속지적도, 주소기본도, 항공사진, DEM으로 구성된 전자지도 세트를 제공하고, 넷째 크라우드 소싱 데이터의 시각화를 위해 필지를 1,000㎡ 크기로 병합한 지적 격자의 구축 및 제공이 필요하다. 이를 기초로 새로운 지적정보 서비스 모델을 발굴하고 제공하는 서비스를 구축한다면 점진적으로 활용향상을 기대할 수 있으며 이는 지적정보 자체의 품질 개선으로 이어질 수 있을 것이다.

직접인장시험에 의한 원형 비부착면이 삽입된 신.구 콘크리트의 부착강도 및 파괴에너지 산정

양성철,김진철,박종원,Yang, Sung-Chul,Kim, Jin-Chul,Park, Jong-Won 한국도로학회 2004 한국도로포장공학회 논문집 Vol.6 No.1

신 구 콘크리트의 부착강도 시험시 두 재료의 계면에서 파괴가 유도되어 순수한 부착강도를 측정할 수 있도록 계면에 원형의 비부착면을 삽입하여 직접인발시험에 의해 부착강도를 측정하는 실험방법을 제시하였다. 먼저, 새로 제안한 실험방법에 의해 계면에서 응력이 집중되는 정도를 파악하기 위해 유한요소해석을 수행하여 두 재료의 탄성계수비 및 비부착면의 면적 (균열률)에 따른 계면에서의 파괴에너지를 산정하였으며, 부재의 크기 및 하중에 대한 보정을 감안하여 무차원함수로 환산하였다. 그리고 본 연구에서 제시된 부착강도 시험방법의 신뢰성을 입증하기 위해, 3가지 크기의 원형 비부착면(균열률 0.2, 0.4. 0.6)이 삽입된 신 구 콘크리트 복합시편(유황 폴리머 콘크리트+보통 콘크리트)을 사용하여 부착강도를 측정하였고 앞서 전개된 무차원함수로부터 계면 파괴에너지를 역산하였다. 시험결과, 모든 시편이 계면에서 파괴가 유도되었다. 또한 실험 데이터 및 해석결과를 분석하여 균열률이 0.4$\sim$0.6인 경우에 부착강도의 오차가 가장 적게 발생될 수 있음을 파악하였다. To determine the pure bond strength between substrate and its overlayed concrete material, a direct pull-off test method was introduced by using a bi-material cylinder with which a penny-shaped crack was mountained at its interface. First, to evaluate the stress magnification or concentration at the interface, the energy release rates of a penny-shaped interface crack in remote tension loading on a bi-material cylinder were determined in terms of different modulus ratios and undonded area ratios(crack ratios) using a commercial finite element program. Then the energy release rates were calibrated as non-dimensional values in consideration of structural dimensions and applied forces. And to evaluate whether this new pull-off test method gives sound test results, three different sizes of unbended area ratios were incorporated along their interface in bi-material cylinders(sulphur polymer concrete + old concrete). Test results showed that all specimens were broken off at their interfaces as intended. Also the FEM analyses and test results indicated that a bi-material specimen with unbended area ratio of 0.4$\sim$0.6 is suitable for best accurate testing.

클린룸 에너지 절감 개선 사례 - 반도체 클린룸에서의 에너지 재활용/절감 사례

양성철,Yang, Seong-Cheol 한국공기청정협회 2014 空氣淸淨技術 Vol.27 No.1

미국 대학의 발전과정과 우리 대학의 현위치

양성철,Yang, Seong-Cheol 한국대학교육협의회 1991 大學敎育 Vol.51 No.-

콘크리트 포장의 다웰바 전단거동 실험

양성철,최재곤,Yang, Sung-Chul,Choi, Jae-Gon 한국도로학회 2008 한국도로학회논문집 Vol.10 No.2

Shear test procedure for concrete-dowel interaction was proposed along with determination of dowel support reaction factor or shear spring stiffness constant using the spreadsheet example. For this task, three AASHTO-type standard specimens were prepared to simulate behavior of the jointed concrete pavement. A side support system was adopted to minimize twisting of the test specimen which had been observed in a preliminary test. A typical elastic behavior of the dowel-concrete interaction was observed from several test loops of loading, unloading and reloading procedures. However load versus slab displacement represents to be nonlinear. Test results show that the dowel support reaction factor ranges from 550-880 GN/m3, which is 1.4-2.2 times greater than 407GN/m3 proposed by Yoder and Witczak. This is because less torsional distraction was occurred with the help of a side support system adopted in this experiment. The dowel support reaction factor or shear spring stiffness constant obtained from the procedures proposed in this paper may be used as a reference data for the structural analysis of jointed concrete pavement. 본 연구에서는 콘크리트포장의 디웰바 전단시험 절차와 실험결과를 이용하여 PC 스프레드시트에서 다웰바의 지지력계수와 전단 스프링 강성계수를 산정하는 절차를 제시하였다. 세 개의 시험체를 통해 AASHTO의 다웰바 전단시험을 수행하여 콘크리트 포장의 불연속면에서의 전단거동을 모사하였다. 예비실험을 통해 발생한 비틀림 변형을 최소화하기 위해 측면 고정대 사용하여 실험하였다. 초기하중에서의 하중의 재하(loading), 제하(unloading), 재재하(reloading)를 반복수행한 결과 탄성적인 거동을 보여준다. 그러나 전체 하중 범위에서는 다웰바의 지지력계수 또는 전단 스프링 강성계수는 슬래브의 상대 처짐 또는 재하하중에 따라 비선형으로 거동함을 보여준다. 본 실험에서 얻어진 다웰의 지지력계수는 550-880GN/m3으로서 Yoder와 Witczak이 제안하는 407GN/m3보다는 1.4-2.2배가 크게 산정되었다. 이는 측면 고정대를 사용함으로서, 실험시 예상되는 비틀림 변형이 기존의 실험에 비해 적었던 것으로 판단된다. 본 실험에서 얻어진 다웰의 지지력계수 또는 전단 스프링 강성계수는 다웰바를 이용한 콘크리트 불연속면의 구조해석 시 참고자료로 활용될 수 있다.