유지보수성 향상을 위한 자기부상용 분기기 개선에 관한 연구

양성용(Seong Yong Yang),서일(Il Seo),황종균(Jong Gyun Hwang) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10

현재 차세대 신교통 시스템의 대안으로 주목 받고 있는 자기부상시스템은 인천공항 시범노선 실용화를 위해 구축된 궤도 및 시설물에 대한 종합 성능시험이 완료되고 영업시운전이 시행되고 있다. 자기부상시스템의 시설물 중 분기기는 자기부상열차 대차구조 특성에 부합한 궤도 형태에 맞게 기존 철제차륜용 시스템과 달리 신개념 기술 공법을 적용하여 개발하였으나, 수많은 시행착오와 지속적인 성능 개선을 통하여 안정화되고 있는 실정이다. 본 논문에서는 타 시스템과의 장단점을 비교를 통해 자기부상열차 관절형 분기기 동작에 영향을 줄 수 있는 환경적 요소를 도출하여 유지보수성 및 안정성 향상을 위한 설치 환경 개선 방안을 제시하였다. The magnetic levitation system is currently receiving attention as an alternative transport system for the next generation. Overall system performance test on the dedicated track and facilities for maglev train have been fully completed for commercialization, that those are set up in In-cheon national air port site. And now a test drive is in progress. Unlike conventional rail structure, with new concept of method, the branching-off track has been designed for the structural characteristics of the exclusive railway, which is suitable for the bogie of the maglev train. But Of which system are getting stable and improving by countless trial and errors. Improvements proposal on installation environment of the branching-off track is presented that is to improve safety and for better maintenance by drawing environmental factors can be effect on operation of that and also comparing between strength and weakness with the other system.

자기부상열차 비상롤러 속도 개선에 관한 연구

양성용(Seong Yong Yang),임경수(Soo Kyoung Lim),노환희(Whan Hee Noh) 한국철도학회 2017 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.05

현재 자기부상열차는 인천공항 시범노선에서 영업 운전을 하고 있다. 자기부상열차는 시스템의 특성상 궤도에서 부상하여 진행하기 때문에 부상시스템이 매우 중요하다. 안전을 중요시 하는 철도의 특성상 부상시스템의 고장으로 인한 보완책으로 비상롤러시스템이 자기부상열차에 장착되어 있다. 본 논문에서는 기존 자기부상시스템의 문제점을 파악하고 이를 개선하여 부상시스템의 고장으로 인한 열차지연을 최소화하여 효율적인 열차운행을 위하여 안정적이고 효율적으로 부상시스템 고장 시 대응할 수 있도록 비상롤러시스템 속도향상 방안을 제시하였다 Currently, magnetic levitation trains are now operating on Incheon airport pilot lines. The levitation system is very important because magnetic levitation trains are floated in orbit due to the characteristics of the system. Due to the nature of the railway, which emphasizes safety, the emergency roller system is mounted on the magnetic levitation train as a supplementary measure due to the failure of the floating system. In this paper, the problem of existing magnetic levitation system is identified and improved to minimize the train delay due to the failure of the levitation system. In order to ensure efficient and efficient operation of trains, we proposed a method to improve the speed of the emergency roller system to cope with the failure of the floating system in a stable and efficient manner

신뢰성 향상을 위한 자기부상용 분기기 제어반 개선에 관한 연구

양성용(Seong Yong Yang),서일(Il Seo),황종균(Jong Gyun Hwang) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10

현재 자기부상시스템은 인천공항 시범노선에 차량, 궤도 및 시설물에 대한 종합성능시험을 완료하고 영업 운전을 위한 준비를 하고 있다. 이 시설물 중 분기기는 자기부상 시스템에 적합하도록 신개념 공법을 적용하여 개발하였으나, 수 많은 시행착오와 지속적인 성능개선을 통하여 안정화되고 있는 실정이다. 본 논문에서는 분기기를 현장에서 유지보수자에 의한 수동제어, 신호시스템과 인터페이스를 통한 자동제어를 하는 제어반을 유사 시스템과의 장단점 비교를 통해 자기부상용 관절형 분기기 동작에 영향을 줄 수 있는 다양한 요소를 도출하여 유지보수성 및 안정성 향상을 위한 개선 방안을 제시하였다. The maglev systems are completed that overall system performance test on the dedicated track and facilities for maglev train and are preparing for commercial operation in In-Cheon national airport site. Unlike conventional rail structural characteristics of the exclusive railway, which is suitable for the bogie of the maglev train, But of which systems are getting stable and improving by countless trial and errors. A control panel which manual control by an maintainer in the field, automatic control by interface with the signal system. Improvements proposal on maintainability and reliability of the branching-off track is presented that is to improve safety and for better maintenance by drawing various factors can be effect on operation of that and also comparing between strength and weakness with the other system

에너지 절감시스템 승강기 적용에 관한 연구

양성용(Seong-Yong Yang),송종주(Jong-Ju Song),김중진(Jung-JIn KIm) 한국철도학회 2018 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2018 No.5

지상신호 검측장치 개발에 관한 연구

양성용(Seong Yong Yang),허대정(Dae Jeung Hue),노환희(Noh Whan Hee),최정수(Jung Soo Choi),안수관(Su Kwan An) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10

현재 우리나라 도시철도의 경우 무인 또는 1인운전이 자리잡고 있다 이를 가능하게 된 주된 이유로 신호시스템의 발전을 뽑을 수가 있다. 하지만 대부분의 시스템이 외국시스템으로 유지보수에 애로사항이 많은 현실이다. 대전도시철도공사 역시 독일 지멘스사의 신호시스템을 설치 운용하고 있으나 지상신호 설비의 인터페이스 장애 발생시 이상유무 점검을 위한 장치가 없어 유지보수에 많은 애로사항이 있는 실정이다. 본 논문에서는 대전도시철도 공사에서 운영중인 독일 지멘스사의 지상신호장치와 차상신호장치간의 인터페이스 점검을 위한 장치인 지상신호 검측장치를 개발하고 정비 성능 검증을 목적으로 한다. Currently, in the case of the urban railway of South, it has been the operation of unattended operation or one person. The main reason for this possible, it is development of the signal system. But, most systems there are many difficulties in maintaining a foreign system. Daejeon Express Transit Corporation are operating install the Siemens signal system of the German, No device is in order to confirm the presence or absence of interface disaster developmental abnormalities of the signal equipment, is the fact is there are many problems in maintenance. The purpose of this paper is, maintenance and development of terrestrial signal measurement device is a device for the check of the interface between the Siemens ground signal device and the car on the signal device of Germany, which operates in Daejeon city rail Corporation it is the performance verification.

전통된장의 숙성기간에 따른 γ-Aminobutyric Acid(GABA), Isoflavone 함량 변화

조성진(Seong-Jin Jo),홍충의(Chung-Oui Hong),양성용(Sung-Yong Yang),최경근(Kyong-Kun Choi),김형국(Hyeong-Kook Kim),양혁(Hyok Yang),이광원(Kwang-Won Lee) 한국식품영양과학회 2011 한국식품영양과학회지 Vol.40 No.4

본 연구는 전통된장의 숙성기간에 따라 일반성분, pH, 색도, 지방산, 아미노산, γ-aminobutyric acid(GABA) 및 isoflavone의 변화에 대해 연구하였다. 실험에 사용한 전통 된장은 강원도 서원 농협에서 제조한 된장으로 숙성기간이 1, 3, 5, 7 및 10년이 경과된 된장을 사용하였으며, 대조군으로는 숙성시키지 않은 된장을 사용하였다. 일반성분 중 수분의 경우 3년째까지 일시적으로 증가하였다가 그 이후에는 감소하는 경향을 나타내었으며, pH와 색도는 숙성기간이 증가함에 따라 감소하였다. 지방산의 경우 숙성기간에 따른 유의적인 차이는 없었으나 불포화지방산의 비율이 60% 이상을 차지하였다. 아미노산 또한 유의적인 차이는 없었으나 GABA의 전구체인 glutamic acid가 숙성기간이 증가함에 따라 유의적으로 감소하는 것으로 나타났다. 대조군 시료의 경우 GABA의 함량을 분석한 결과 24.9 mg/kg이었으나, 숙성기간이 증가함에 따라 43.8, 120.6, 569.5, 930.7 그리고 10년 숙성된 된장의 경우 1,938.7 mg/kg으로 대조군 시료에 비해 약 77배 증가하였다. Isoflavone 중 glycoside인 daidzin, genistin 및 glycitin은 유의적인 차이가 없었으나, aglycone 형태인 genistein과 daidzein의 경우 숙성기간이 경과될수록 증가하였다. This study was performed to investigate changes in γ-aminobutyric acid (GABA) and isoflavones in traditional Korean Doenjang according to ripening periods. The traditional Korean Doenjang used in this research was produced at Seowon Agricultural Cooperative in Gangwon-do Province, and samples fermented for periods of 1, 3, 5, 7, and 10 years were used. Doenjang that was not fermented after production was used as a control group. The analysis results of general constituents indicated a decreasing tendency for moisture after a momentary increase until three years of fermentation. The pH and Hunter color values of the Doenjang samples decreased overtime. In the case of amino acids, generally there were no notable differences during fermentation, but glutamic acid, the precursor of GABA, significantly decreased with fermentation. GABA content for the control group was 24.9±0.8 mg/kg, while the traditional Korean Doenjang fermented for 1 year contained 43.8±0.2 mg/kg and after 3 years it increased to 120.6±3.9 mg/kg. Furthermore, samples fermented for 5 and 7 years contained 569.5±3.9 mg/kg and 930.7±7.1 mg/kg, respectively, and a 10 year old specimen had 77 times more GABA than the control group, with 1,938.7±4.8 mg/kg. This confirmed that GABA content increased with fermentation time. There were no significant differences in the isoflavone glycosides daidzin, genistin, and glycitin, but genistein and daidzein, which are aglycones, increased along with fermentation period by the actions of enzymes and microorganisms during fermentation.

정위치정차 거리 자동측정 시스템 개발 연구

임경수(Kyoung Soo Lim),양성용(Seong Yong Yang),노환희(Whan Hee Noh),김현종(Hyeon Jong Kim),박동수(Dong Soo Park) 한국철도학회 2017 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.10

자기부상열차용 3궤조 집전장치 성능 및 효율 향상 연구

김지찬(Ji-Chan Kim),마상견(Sang-Kyeon Ma),양성용(Seong-Yong Yang),이경복(Kyeong-Bok Lee),윤주원(Joo -Won Yoon) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10

자기부상열차는 차륜과 레인간의 점착력 없이 전자석의 힘으로 레일 위를 부상하고, 선형유도전동기에 의해 추진하는 시스템이다. 소음과 진동이 작아 승차감이 우수하고 분진이 거의 없는 환경친화적 열차이면서 등판 능력도 우수하다. 자기부상열차는 고가 구조의 레일을 운행하고 있으며, 전차선 방식은 궤도 옆에 전차선이 설치되어 있는 제3궤조 방식을 사용하고 있다. 기존 전차선이 측면 방식으로 구성되어 있어 겨울철 결빙 등에 취약한 부분을 개선하기 위하여 전차선을 하면 접촉 방식으로 변경하고, 그에 따른 하면접촉식 집전장치가 개발되어야 한다. 본 논문에서는 자기부상열차의 기존 집전장치보다 성능과 효율이 향상된 하면 접촉식 집전장치 개발을 위한 요구사항과 개발 현황에 대해 소개하고자 한다. The Maglev vehicle is floating above the rails with a force of an electromagnet and propelled by a linear induction motor system. Maglev train is which less vibration and noise excellent riding comfort as well as dust-free transportation. Catenary system of the Maglev is to use a third rail system is installed next to track. In order to improve the weak spots, catenary is the way to change the terms of the contact method. The current collector device was developed accordingly. In this Paper, improved performance and efficiency than existing current collector of the maglev train will be introduced to the requirements for developing situation.

자기부상열차 제3궤조 집전장치 개발 및 성능검증 연구

김지찬(Ji-Chan Kim),이경복(Kyeong-Bok Lee),마상견(Sang-Kyeon Ma),박종일(Jong-Il Park),양성용(Seong-Yong Yang) 한국철도학회 2017 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.05

자기부상열차는 전자석의 힘으로 차륜과 레일 사이를 부상하여 선형유도 전동기에 의해 추진하는 시스템으로 소음과 진동, 차륜 마찰에 의한 분진이 거의 없는 친환경 교통수단이다. 선로 구조가 고가 방식으로 차량 운영에 필요한 전력 공급은 일반적인 카테나리 가공선 방식이 아닌 제3궤조 방식을 사용하고 있다. 차량 개발 당시 제 3궤조 측면 접촉 방식으로 제작되어 사용되었으나, 동절기 전차선 결빙 등 우리나라 기후환경에 대응하고자 기존 전차선을 하면 접촉방식으로 변경하였으며, 그에 따른 집전장치를 개발하였다. 본 논문에서는 개발된 하면 접촉 방식 집전장치 개발 과정과 성능 및 효율을 전동차 실증 시험 결과를 통해 입증하고자 한다. A maglev train is a system driven by a linear induction motor that floats between a wheel and a rail due to the power of an electromagnet. It is an eco-friendly means of transportation with little noise, vibration or dust caused by wheel friction. The power supply for the operation of the vehicle with the elevated structure uses the third rail system instead of the general catenary line system. However, in order to cope with the climatic conditions such as freezing in the winter, the contact type of the existing power line was changed and the current collector device was developed accordingly. In this paper, we will demonstrate the development process and performance of the developed bottom contact type current collector device through the field test result of the maglev.