용도 및 규모특성을 고려한 산업단지 공장시설의 부설주차장 설치기준 개선방안 연구

안우영,이선하 한국도로학회 2010 한국도로학회논문집 Vol.12 No.2

The present annexed parking lot standards for buildings in Parking Act are categorized in 9 groups in terms of recreation, culture and assembly,housing, factory, and so on, in which same grouped facilities have uniform parking standards. The local governments have authority to itemize groups and adjust parking standards within ±50% ranges. These days diversity in building types and functions need more fractionated parking standards; however, most local governments focusing merely on applying strengthened parking standards in general without systematic rules of consistency. The current problem of parking standards being used is lack of regarding facility characteristics; expecially, a large sized high-tech manufacturing facility located in industrial site is still applied by same parking standards as normal manufacturing facility, even though most part of manufacturing process is automated and hence less manpower is employed. This paper presents a systematic method of analyzing parking generation unit for factory facilities in industrial site in terms of facility use and scale characteristics. 현행 주차장법상의 부설주차장 설치기준은 위락시설, 문화 및 집회시설, 단독주택, 공장 등 설치 대상 시설물을 9개 그룹으로 분류하고, 그룹 내 시설물에 대해서는 동일한 설치기준이 제시되어 있다. 지자체는 필요에 따라서 지자체 조례로 시설물의 종류를 세분하거나 설치기준의 2분의 1의 범위(±50%) 안에서 이를 강화 또는 완화할 수 있도록 되어 있다. 최근 건축물의 종류가 다양해지고 기능이 혼재되어 같은 그룹에 속하더라도 시설물에 따라 주차장설치기준을 세분화할 필요가 있으나, 대부분 지자체의 경우 체계적이고일관된 기준 없이 주차장법에서 제시된 시설분류기준에 강화된 획일적인 설치기준을 조례에 적용하고 있다. 특히, 산업단지 내 위치한 대규모 첨단제조시설의 경우 공정이 자동화되어 건물규모대비 근무인력이 소수임에도 불구하고 이에 대한 별도의 세부적인 구분없이 기타시설 또는 공장시설로 분류되어 일반 제조공장과 동일한 일괄적 기준을 적용하고 있다. 따라서 본 연구에서는 현장조사를통해 산업단지 내 공장시설에 대한 기존 주차원단위 산정에 대한 문제점을 분석하고, 이를 해결하기 위해 방안으로 용도 및 규모특성을 고려한 부설주차장 설치기준 개선방안을 제시하였다.

Phase Behavior of Solid Polymer Electrolyte/Salt Systems in The Application of Lithium Secondary Batteries

안우영,배영찬 한국고분자학회 1999 한국고분자학회 학술대회 연구논문 초록집 Vol.24 No.1

The Effect of Compression on the Ionic Comperession of Solid Polymer Electrolytes

안우영,배영찬 한국고분자학회 2000 한국고분자학회 학술대회 연구논문 초록집 Vol.2000 No.10

농작물 육성에 필요한 환경 자동제어 시스템

안우영,이현창,Ahn, Woo-young,Lee, Hyun-chang 한국정보통신학회 2016 한국정보통신학회논문지 Vol.20 No.11

농작물의 재배 목적이 생산량의 목적에서 품질향상으로 변화되어져 왔다. 실외 환경을 농작물 재배에 대해 영향을 줄이기 위해 농가들이 비닐하우스 재배 방식을 많이 사용하고 있다. 그 가운데, 버섯은 고영양이면서, 풍부한 비타민을 함유하고 있는 건강식품으로서 많은 관심을 받고 있다. 이로 인해 버섯 산업은 새로운 유망산업으로 떠오르고 있다. 이를 위해 버섯에 대한 재배방식은 단순한 수공 재배모드에서 자동화된 공장화된 재배모드로 발전해오고 있다. 이와 같이 버섯의 생산 과정에서 요구되는 생육환경제어는 버섯의 산출량 및 품질에 직접적인 영향을 미친다. 이로 인해 농가 비닐하우스 안에 온도를 수시 조정할 필요가 있다. 지금은 대부분 농가들 여전히 온도계로 온도를 측정하고 있다. 본 논문에서는 이런 문제를 해결하기 위해 자동 온도 조절 환경 구축해서 온도를 실시간으로 측정할 수 있으며 농가 생산효율 향상시키고 불필요한 노동력을 감소시킬 수 있다. The purpose of the cultivated crops have been changes in the aim of improving quality production. In recent years, as people's attention on health, the demand for healthy crops such as mushrooms gradually increased. In the process of mushroom factory production, regulation of environmental factors directly affects the yield and quality of mushroom. In related to the methods of mushroom cultivation, the recent technologies apply the new technology such as sensors and IT convergence services. And then cultivating mushroom is managed effectively. Farmers use plastic greenhouse cultivation mode more and more in order to reduce the impact of outdoor environment on crop cultivation, which requires farmers to adjust the greenhouse temperature at any time. But the majority of farmers still use a thermometer to measure temperature. This paper constructs an environment that can automatically adjust the temperature, so as to measuring temperature in real time, improving the efficiency of the farm work, and reducing unnecessary labor.

진입교통량을 고려한 회전교차로 Signal Metering 운영에 관한 연구

안우영 한국도로학회 2012 한국도로학회논문집 Vol.14 No.2

Under unsaturated capacity conditions with balanced approach flows, roundabout gives less delay and queue length than existing signalized intersections; however, over capacity conditions with unbalanced approach flows(flow above 450 pcu/h/lane), roundabouts efficiency drops due to the short gap between entering vehicles and circulating vehicles. This study provides a roundabout Signal Metering transfer standard and operation method. In this study, a four-way-approach with one-lane roundabout is selected to compare the Signal Metering performance for the case of unbalanced flow conditions. The performance is evaluated by using SIDRA software in terms of average delay and queue length. The result shows that the Signal Metering provides substantial improvements for the case of total approach flow is 1,800~2,000 pcu/h in which the main approach flow ratio is 60~70% gives 30~40% less delay and 30~60% less queue length than normal roundabout operation. Also, it is approved that operational performance saving can be achieved when the Metered Approach is selected adjoining to the main approach in pair. 회전교차로(roundabout)는 용량 이하의 상태에서 접근로별 교통류가 균등할 경우 기존 신호교차로에 비해 운영효율성이 증대되나 토지이용변화로 교통량이 증가하면서 접근로별 교통류가 불균등 해질 경우(차로 당 450대/시 이상) 주접근로에서 회전교차로 내부로의 진입이 어려워져 효율성이 떨어지게 된다. 본 연구에서는 1차로형 4지 회전교차로를 대상으로 회전교차로 설치이후 교통량 증가로 신호교차로 설치에 대한 재검토를 하기 전에 회전교차로를 효율적으로 운영할 수 있는 Signal Metering 전환기준 및 운영방법을 제시하고 효과분석(지체 및 대기행렬)은 SIDRA를 활용하였다. 본 연구결과 총 진입교통량이 1,800~2,000pcu/시 이고 주접근로의 진입교통량비가 60~70%일 때 지체는 30~40% 그리고 대기행렬은 30~60% 감소하였다. 또한 주접근로에 가장 인접한 부접근로에 Metered Approach를 설치하고 한 쌍(pair)으로 묶어서 운영하는 것이효과적인 것으로 분석되었다.

대도시권 간선교통축의 통행비용을 활용한 대중교통 서비스의 중요도 분석

안우영,최리라,박선영,김철한 한국교통연구원 2014 交通硏究 Vol.21 No.2

In most public transportation related master plans, decisions for investment priorities areinitially made by facilities with lower installation rates or lower satisfaction levels. The decisions are made without conducting loading factor analysis. In this study, a novel method of finding causality between exogenous variables related to bus services (facilities and operations) and endogenous variables related to travel costs are provided by using the MIMIC (multipleindicators multiple causes) approach. The results of the importance factor analysis show thatfacility service is more influential than operation service. Thus, in order to decrease corridortravel costs, investment priorities considered are the number of intersections, number of stops, length of BRT, headways, number of transfer centers, and the number of routes 현재 수립된 대부분의 대중교통관련 기본계획에서는 투자우선순위를 결정함에 있어 대중교통관련 시설에 대한 중요도 분석 없이 설치율이 낮은 항목 또는 만족도가 낮은 항목을 우선적으로 고려하여 투자우선순위를 결정하고 있다. 따라서 본 연구에서는 대중교통(버스)를 대상으로 다중지표 다중원인 구조모형(MIMIC: Multiple Indicators Multiple Causes)을 이용하여 대중교통 서비스(시설 및 운영)와 관련된 외생변수(exogenous variables) 그리고 통행비용과 관련된 내생변수 (endogenous variables)간의 인과관계를 통계적으로 검증하고 중요도분석(Importance Factor Analysis)을 통해 투자우선순위 결정모형을 제시하였다. 분석결과 대중교통 시설서비스가 운영서비스보다 통행비용에 더 큰 영향을 주는 것으로 분석되었다. 따라서 통행비용을 감소시키기 위해 서는 교차로수, 정류장수, BRT 연장, 배차간격, 환승시설수, 노선수 순으로 투자가 필요한 것으로 분석되었다

회전교차로의 실시간 Signal Metering 운영전략

안우영 한국ITS학회 2012 ITS Brief Vol.- No.18

접근로별 포화도를 고려한 Roundabout Signal Metering 운영방법에 관한 연구

안우영,이소영 한국도로학회 2013 한국도로학회논문집 Vol.15 No.5

PURPOSES: Under the capacity conditions with balanced approach flows, roundabouts give less delay than existing signalized intersections;however, flows over 450 vehicles/hour/lane with unbalanced approach flow conditions, roundabouts efficiency drops due to the short time difference between the critical gap and the follow-up headway. The purpose of this study is developing a roundabout Signal Metering operation method by considering approach lanes degree of saturation. METHODS : A four-way-approach with one-lane roundabout is selected to compare the Signal Metering performance for the case of 16different unbalanced flow conditions. Based on these traffic conditions, the performance is evaluated for 64 different cases of Signal Metering combinations by using SIDRA software. A degree of saturation(V/C ratio) sum for two adjoined approaches is used for the performance index of choosing Metered Approach and Controlling Approach. RESULTS : When the V/C ratio sum is 0.29~0.81 and Metered Approach flow is less than Controlling Approach flow, the average delay saving per vehicle is about 7 seconds; however, after this rage the delay saving decreases gradually until the V/C ratio sum reaches around 1.0. The range of V/C ratio sum 0.93~1.09 provides average delay saving per vehicle about 3 seconds. In case of V/C ratio sum is grater than 1.0and the flows of Metered Approach is grater than Controlling Approach, the average delay per vehicle increases 3~11 times respectively. CONCLUSIONS : As expected, the Signal Metering provides substantial improvements in delay saving for the case of V/C ratio sum is 0.3~1.0 under the traffic flow conditions of Metered Approach is less than Controlling Approach.

The Effect of Compression on Phase Behaviors of Solid Polymer Electrolyte/Salt Systems

안우영,배영찬 한국고분자학회 1999 한국고분자학회 학술대회 연구논문 초록집 Vol.24 No.2

Macro Traffic Simulation을 활용한 도로교통 배기오염 추정방안

안우영,정현지 한국ITS학회 2012 ITS Brief Vol.- No.17