競賣와 公賣制度에 관한 比較硏究

안명호 漢陽大學校 行政大學院 1995 국내석사

일반적 흐름생산방식에 있어서의 동적 작업 배정 시뮬레이터에 관한 연구

안명호 東國大學校 1995 국내석사

기본요소의 반복으로 이루어지는 예술 연구 : 본인의 작품을 중심으로

안명호 국민대학교 대학원 2010 국내석사

현대사회, 특히 도시의 모습은 사각형과 선의 반복으로 나타난다. 또 현대문명의 중요한 특징인 디스플레이 장치에서 보이는 점들의 집합 또한 기본요소의 집적을 보여준다. 이러한 기본입자의 집적으로 나타나는 이미지에는 미시적 층위(layer)와 거시적 층위의 두 가지의 시각적 층위가 생겨난다. 시각이라는 감각은 신체기관 자체로서의 기능보다는 뇌에서 정보를 재구성하는 방식에 많이 의존하게 된다. 따라서 감각은 기본적으로 불완전하며, 우리는 그것을 어느 정도 보완하며 살아가게 된다. 인식은 이렇게 불완전한 감각경험의 축적에 의해 이루어지며, 또 그것을 보완한다. 니체는 인식이란 위조하는 것이고 수없이 다른 것들을 동화하는 힘이라고 생각했다. 그는 이렇게 허구에 바탕을 두는 인식을 언제든 해체하고 새로운 인식의 틀을 짤 수 있는 대담함을 가져야 한다고 말했다. 이렇게 우리 인식의 틀을 해체하기 위해서 감각의 변형은 효과적인 수단이다. 현대사회에서 감각의 변형은 기술적 수단으로 이루어진다. 인공위성이나 천체망원경, 현미경, 컴퓨터 그래픽의 발달로 우리의 감각은 변형되고 위조된다. 이러한 변형감각으로 우리는 가려져 있던 것을 보고, 현실의 다른 면을 발견한다. 이러한 감각의 변형과 함께 이루어지는 예술가의 환상은 현실의 해체와 새로운 질서의 창조에 대한 의지로 해석할 수 있다. 이러한 현실을 바라보는 방법의 하나로 라이프니츠의 모나드론을 살펴보았다. 모나드가 가지는 비물질적이며 논리적이고 형이상학적인 본질과 모나드가 가지는 주름의 집적 등은 기본요소의 집적이 가지는 속성과 연결된다. 프랙탈 기하학 또한 이러한 기본요소의 집적이라는 점에서 다루어보았다. 프랙탈 기하학에서 얻을 수 있는 가장 중요한 의미는 이러한 방식이 자연을 재구성하는 방식으로 쓰일 수 있다는 점이다. 여기서 이야기하는 자연은 큰 의미에서 도시까지도 포함하는 것이다. 구성주의 또한 구축된다는 의미와 집적된다는 의미의 유사성에서 연결점을 찾아 다루어 보았다. 특히 구성주의는 도시건축과의 관련이 강하고, 생활의 원리, 유기적 형태의 원리를 중시한다는 점을 이 논문에서 중요한 점으로 다루었다. 마셜 맥루언의 매체이론은 디지털 디스플레이 장치라는 매체와 연결시켜 생각해보았다. 디스플레이상의 거시적 이미지가 아닌 픽셀차원의 미시적 시야로 이미지를 바라보았을 때, 즉 매체자체를 바라볼 수 있는 시각차원을 나타내는 나의 작업과 연관하여 그의 매체 이론을 연관시켰다. 구체시의 경우 또한 디지털이미지와 연관되는데, 둘 모두 텍스트에서 벗어나 탈의미화의 과정을 보여준다는 점에서 연관성을 찾아보았다. 또 둘 사이의 연결고리가 되어주는 디지털문학, 인터넷 예술에 대해서도 언급해보았다. 도시는 집적되고 구축되어 있으며, 우리는 그 속에 속하고 있다. 또 우리는 디스플레이 장치를 통해 집적되고 구축되어 있는 이미지를 본다. 우리는 네트워크에 의해 서로 묶여 있고 서로를 필요로 한다. 기본요소의 집적에 대해 연구해 본 것은 곧 내가 살고 있는 세상에 대해 관찰하고 분석하고자 했던 것이며, 나의 작품의 방향이다. 기본요소의 집적에서 중요한 것은 배열의 방식이다. 사실 하나하나의 물질적 엘리먼트 들은 그것들이 배열되어 큰 거시적 형태를 이루었을 때는 그 의미가 상실된다. 어떤 배열을 취하는지가 중요하며 그 배열의 방식에 따라 그 상위 차원에서의 모습이 결정된다. 앞으로 이러한 배열의 방식을 연구하여 다양하게 현실의 각 요소들을 재구성해보았을 때, 우리의 감각의 한계를 넘어서 현실의 가려져 있는 부분을 인식하고 진실에 다가갈 수 있을 것이다.

극저온용 복합재료 접착부 강도에 미치는 표면처리의 영향에 관한 연구

안명호 울산대학교 자동차선박기술대학원 2008 국내석사

멤브레인형 LNG선 화물창의 2차방벽은 선체 안전성과 직결되는 부분으로 복합재료인 rigid triplex (rigid secondary barrier, RSB)와 flexible triplex (flexible secondary barrier, FSB)로 구성된다. RSB와 FSB는 에폭시 접착제에 의하여 접착되는데, 2차방벽의 품질은 RSB와 FSB간의 접착부 강도에 의존하게 되며, 이러한 RSB와 FSB간의 접착부강도에 크게 영향을 미치는 인자는 RSB의 표면상태이다. 따라서 본 연구에서는 RSB와 FSB간의 접착강도와 파괴특성에 미치는 표면처리의 영향을 규명하고자 하였다. 본 연구에서 고려한 표면처리방법은 물리적방법인 플라즈마처리, 기계적방법인 연마지처리 및 화학적방법인 용제에 의한 표면처리이었다. 플라즈마처리 직후 표면활성효과에 의하여 상온 전단강도는 향상되나, 처리후 대기중에 노출시간이 증가함에 따라 그 효과는 점차적으로 소멸되었다. 기계적처리방법인 연마지처리의 경우, #120 연마지로 2회 표면처리시 극저온(영하 170℃)전단강도가 약 17% 증가되었을 뿐 아니라, 파괴양상도 100%의 응집파괴거동을 나타내었다. 이는 RSB 표면처리에 따른 돌출 수지부의 요철 형성에 의한 앵커링(anchoring) 효과에 기인한다. 화학적처리방법의 경우는 아세톤에 의한 표면세정처리시 약 7% 증가된 전단강도와 양호한 파괴양상을 나타내었다. The secondary barrier of cargo containment for membrane LNG tank is composed of composite materials such as rigid triplex (rigid secondary barrier, RSB) and flexible triplex (flexible secondary barrier, FSB) in order to secure safety of the hull against unexpected accident. RSB and FSB are adhered to each other using epoxy adherent and the quality of secondary barrier depends on the joint strength between both. The joint strength between RSB and FSB is greatly influenced by the surface condition of RSB prior to joining. In this study, the effect of surface condition prior to joining on the joint strength and the fracture pattern between RSB and FSB has been examined in order to establish a proper surface treatment method for improving the adhesive strength between both materials at the temperature of -170oC. The surface treatment methods of interest are cold plasma treatment (physical method), abrading treatment with emery paper (mechanical method) and solvent treatment (chemical method). The joint strength was improved right after plasma treatment due to the surface activation effect, but the effect was diminished with time when the surface was exposed to air. In case of a mechanical method, which is being abraded twice the surface of RSB with #120 emery paper the shear strength was increased about 17% showing a desirable cohesive fracture pattern. This is surely associated with the increase in the microscopic surface roughness of the extruding resin component, which causes anchoring effect. For the solvent treatment, acetone brought about an increase of about 7% in shear strength of the joint compared to untreated one.

輸入 活魚 중 수은과 납의 含量에 關한 硏究

안명호 여수수산대학교 1998 국내석사

요약 : 최근 다량의 수산물이 국내로 수입되고 유통됨으로써 수입 수산물에 대한 안전성에 대한 문제가 제기되고 있다. 따라서 본 연구에서는 수입산 참돔, 농어, 쥐노래미, 능성어, 조피볼락 및 먹장어에 대한 수은과 납의 함량을 조사하여 수입 수산물의 오염여부를 검토한 결과를 요약하면 다음과 같다. 수은함량은 1995년의 경우 평균함량이 0.009~0.060 ppm의 범위였으며, 1996년의 경우는 평균 함량이 0.007~0.032 ppm으로 검출되었다. 또, 수입회수 및 수입물량이 많은 참돔과 농어 두종의 어류에 대해 1995년부터 1996년까지 월별로 평균 검출량을 분석한 결과 대체적으로 유사한 수준 수은이 검출되었으나, 1995년 1~3월 및 1996년 12월에 다소 높은 함량이 검출된 것으로 나타났다. 그러나 이 양은 우리나라 어패류에 대한 수은의 잔류허용농도에 비해 현저히 낮은 량으로서 식품 위생상 안전성이 있는 것으로 판단되었다. 또 납의 함유량을 분석한 결과 1995년 및 1996년에 평균함량 0.29~0.40 ppm 및 0.25~0.44 ppm 범위로 검출되었다. 그리고 수은과 마찬가지로 참돔과 농어에 대한 월별 평균 납 검출량은 대체적으로 0.3~0.4ppm의 범위를 보였으나, 참돔은 1995년 7~8월, 농어는 1995년 6~9월 사이에 0.2ppm 정도로 다르 ㄴ시기에 비해 다소 낮은 검출량을 나타낸 것으로 분석되었고, 두 어종간의 차이는 거의 볼 수 없었다. 본 연구에서 수입어류에 대한 수은과 납의 함량을 분석한 결과 조사한 모든 시료에서 수은과 납이 검출되었으나, 우리나라 및 외국의 규제치를 초과하는 경우는 없었으며, 대부분이 자연적인 함량 수준이었다.

광학적 Faraday 회전기를 위한 펄스 형성 회로의 제작

안명호 檀國大學校 1991 국내석사

Hoya FR-5 glass 를 사용하는 고아학적 Faraday rotator 를 제작하였다. 자계의 세기가 약 3.0 × 10^5 [AT/m] 일 때, glass를 통과하는 광이 45˚를 회전한다. 내경이 9 [cm], 길이가 29 [cm], 그리고 41 번 감은 코일에 2.25 [kA] 의 전류를 흘리면 3.0 × 10^5 [AT/m] 의 자계가 생성되고, 이러한 전류를 약 90 [μsec] 동안 지속시키는 inductor 와 capacitor 로 구성된 PFN ( Pulse Forming Network ) 을 제작하였다. PFN 을 switching 하기 위하여 대전력 switching 소자인 중수소 4 극 thyratron 을 사용하였고, 이 중수소 4 극 thyratron 에 의한 PFN switching 회로를 TTL 전압 ( 3 ~7 [V] ) 으로 switching 소자인 thyratron 을 사용하였고, 이 중수소 4 극 thyratron 에 의한 PFN switching 회로를 TTL 전압 ( 3 ~7 [V] ) 으로 switching 되도록 제작하였다. A Faraday rotator is desinged with the Hoya FR-5 rotator glass. TravelIing light rotates 45˚ in this glass when magnetic field intensity is about 3.0 × 10^5 AT/m. The current of 2.25 kA flowing in the coil of the 9 cm inside diameter, 29 cm long and 41 windings generates this magnetic field. A PFN ( Pulse Forming Network ) composed of inductors and capacitors was designed for this current of 90 μsec duration. The high current switching circuit of the PFN with deuterium tetrode thyratron was designed with TTL driving voltage. The trigger allows from 3 to 7 DC volts.

반도체 와이어 본딩에서 금속표면 오염이 미치는 영향

안명호 延世大學校 1982 국내석사

外國會社

안명호 國民大學校 大學院 1987 국내석사

지식재산권 출원과 가격 차별화가 한국 자동차산업 교역성과에 미친 영향

안명호 한양대학교 기술경영전문대학원 2024 국내박사

The comprehensive device industry of the automotive sector, which produces a single product from around 20,000 to 30,000 materials and components, is undergoing rapid changes with the emergence of Industry 4.0. Trends such as Automated Driving and Electrification are spreading, contributing to various transformations. Over 10% of global automotive sales already consist of electrified vehicles, and autonomous driving-based services like robo-taxis are on the brink of commercialization. These changes in the automotive industry are rooted in the innovative efforts of various stakeholders. In addition, the differences in factors such as labor, technology, and capital between countries are diminishing with the advent of Industry 4.0. However, due to high entry barriers, more than 70% of global automotive industry trade occurs among advanced countries, including OECD nations. Moreover, the demand for product diversity among consumers is leading to a rapid increase in international trade. This study analyzes the changes in competitiveness resulting from intellectual property applications and price differentiation efforts in the Korean automotive industry over the past 20 years, focusing on 45 target countries. The study distinguishes the automotive industry into complete vehicles, electrical and electronic components, and others, improving upon previous research. To assess comparative advantages, dynamic analysis using industry trade boxes was conducted, and explanatory variables were selected based on cumulative patent filings for stock-based years in the United States according to the matching table of HS-IPC codes released by the patent office, ensuring data objectivity compared to previous studies. The results indicate that intellectual property applications and price differentiation efforts for technological innovation contribute to the expansion of market share in the areas of complete vehicles and electrical/electronic components. In particular, intellectual property applications for technological innovation in the electrical and electronic components sector are analyzed to have a positive impact on the improvement of the Trade Specialization Index (TSI) with the 45 target countries and the expansion of the intra-industry trade ratio. This suggests an increasing demand for Korean electrical and electronic products from global automotive companies in this sector. Korean automotive companies are also expanding the use of imported products with performance, functionality, quality, and technology equivalent to domestic products to meet diverse consumer needs. In summary, intellectual property applications for technological innovation in the electrical and electronic components sector, leading the trends of autonomous driving and electrification in the automotive industry, are contributing not only to securing export comparative advantages over the past 20 years but also to expanding intra-industry trade ratios with target countries, including OECD members. This can be seen as a positive signal for the future growth prospects of the Korean automotive industry. 약 2~3만여 개의 소재와 부품을 하나의 제품으로 만들어 내는 종합 장치산업인 자동차산업은 Industry 4.0의 등장과 더불어 자율주행(Automated Driving), 전동화(Electrification) 트렌드 확산으로 다양한 변화가 빠르게 이뤄지고 있다. 글로벌 자동차 판매량의 10% 이상이 이미 전동화 차량이며, 로보택시 등 자율주행 기반 서비스는 이미 상용화를 목전에 두고 있다. 이 같은 자동차산업의 변화는 다양한 이해관계자들의 혁신노력에 토대를 두고 있다. 이와 더불어 국가 간 노동력, 기술력, 자본의 크기 등 요소부존도의 차이가 축소되며 특정국가의 비교우위가 점차 줄어들고 있지만, 여전히 높은 자동차산업에 대한 진입 장벽으로 인하여 글로벌 자동차산업 교역량의 70% 이상은 OECD 국가 등 선진국들 간의 산업내무역으로 이뤄지고 있다. 또, 소비자들의 상품 다양성에 대한 요구가 증가하면서 국가 간 교역이 빠르게 증가하고 있다 이에 본 연구는 한국 자동차산업의 지식재산 출원과 가격 차별화 노력이 지난 20년 간 분석 대상 국가 45개국 대상으로 어떤 경쟁력 변화를 가져왔는지 분석하였다. 기존 선행연구와 비교해 자동차산업을 완성차, 전기전자, 기타 등으로 구분하여 분석한 것에 본 연구의 차별성이 있다. 또, 각 국가 간 비교우위 비교 시, 단순 지수 분석의 한계를 개선하고자 산업무역박스를 활용해 동태적 분석을 병행하였으며, 특허청이 발표한 HS-IPC 코드 매칭표에 따라 미국에 출원한 저량(Stock) 기반 연도별 누적 특허수로 설명변수를 선정하여 기존 선행 연구 대비하여 데이터 분석의 객관성을 확보하였다. 분석 결과 완성차, 전기전자 분야는 지식재산 출원과 가격 차별화 노력이 시장점유율 확대에 기여하는 것으로 추정되었다. 특히, 전기전자 분야에 있어 한국의 지식재산 출원은 교역 대상 45개 국가와의 무역특화지수 TSI 개선과 산업내무역 비중 확대에 긍정적 영향을 주는 것으로 분석되었다. 이는 전기전자 분야에 있어 글로벌 완성차 업체들의 한국 전기전자 제품에 대한 수요가 증가하고 있고 한국의 완성차 업체들도 소비자 니즈의 다양성 충족을 위해 국내 제품과 동등 수준의 성능·기능, 품질 그리고 기술력을 가진 수입품에 대한 사용을 확대하고 있다고 볼 수 있다. 다시 말해, 자동차산업 중 자율주행, 전동화 트렌드를 선도하는 전기전자 분야에 있어 한국의 지식재산 출원이 OECD 포함 교역 대상 45개 국가 대상으로 지난 20년 간 수출 비교우위 확보와 함께 교역 대상국과의 산업내무역 비중 확대에도 기여하고 있는데 이는 한국 자동차산업의 미래 성장성에 대한 긍정적 시그널이라고 할 수 있다.

An Analysis on the Competitiveness of Electronic Components Industry among Korea-Japan-China

안명호 서강대학교 국제대학원 2006 국내석사