http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
연육연도사업의 시행에 따른 연안여객선업체의 적정 피해보상규모결정에 관한 연구
안기명,김현덕,이성윤 한국산업경제학회 2008 산업경제연구 Vol.21 No.4
우리나라 연육연도사업은 공익사업의 일환으로 서·남해안을 중심으로 활발히 진행되고 있다. 이러한 사업의 진행에 따라 해당 항로에 운항서비스를 제공하고 있는 기존 연안여객선업체의 피해는 사업 폐지 또는 항로권 축소라는 형태로 발생하고 있다. 하지만 이러한 피해에 대한 적정 보상체계 및 기준이 미비하여 보상규모의 결정에 많은 어려움이 야기되고 있다. 따라서 본 연구에서는 공익사업에 따른 영업손실 피해보상의 일환으로서 연안여객선업체의 특수성을 충분히 반영 할 수 있는 보상체계의 기준들에 대해 검토하였다. 아울러 도출된 기준을 바탕으로 하여 보상체계의 대안적 틀을 도출 하였으며, 각 대안별 각 해당 업체의 보상규모를 산정하여 비교·분석하였다. Korean costal passenger service line has a different characteristic from other transportation services. It can be operated after acquiring service right from Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs and then having a monopolistic enterprise. Moreover, passenger ship is altered into a suitable condition & dimension for her service line and most importantly, it’s managed and operated in terms of public interests for islands. But, the construction of land-fast bridge booming in the south and west coast range incurs a business loss such as reduction and closedown of passenger service line to the coastal passenger firms without any compensation mechanism. Even though it can be a monopoly and oligopoly business, a proper compensation should be paid in line with its public interests. For these reasons, this paper is investigating a framework of its compensation mechanism and providing a scale of compensation per each route and firm. As results of this study, it proves that operating profit, total sales and scale of firms-creating value added as each firms’ compensation standard and three alternatives as compensation period can be applicable.
안기명,이상직,이광수 한국해양대학교 국제해양연구소 2001 韓國海洋大學校 人文社會科學論叢 Vol.13 No.1
Abstract The purpose of this study is to emphasize the importance of chartering decision in the shipping firms. In fact, skipping industry does the business in a completely open market between shipping firms and cargo owners all over the wolrd. This connection, the level of risk on the business managent of shipping firm is relatively high compared with other industries. In particular, the decision on the ship purchase, ship building and ship chartering is very important element to decide the future of the company. Accordingly, this paper will study the essential elements which will effect to the decision of the ship chartering and the basic reasons why shipping firms make the decisions of ship chartering with the burden of high risk management. According to the above results of the study, shipping firms make chatering decisions even though they are on the high level of risk in order to improve cash flow and profit of the company. Furthermore, the shipping firms operating ships efficiently and positively run into chartering market with high level of risk on chartering decision. It shows a shipping firm has no particular option except the derision of chartering in order to survive and grow up continuously under unlimited competition in the world-wide open market.
SEM에 의한 컨터미널의 통합유인요인과 통합효과간의 관련성분석 -부산북항을 중심으로-
안기명,추연길,이광수 한국항해항만학회 2010 한국항해항만학회지 Vol.34 No.3
In recent years, the busan port is now facing a serious crisis. Exterally, though worldwide economics depression is a serious factor, cuttthroat competition between north port and new port since new port open lead to decrease terminal profitability and busan port image. The essential cause is crowed with terminal operators. therefore, This paper empirically analyze the container terminal integration factor solving busan port problem affecting the competitiveness performance. According to research results, integration between operators will be to acomplish global terminal, and so, contribute to increase service power, port productivity, cargoes and to be hub-port at the north-east asia. These results show political suggestions for importance of repid integration to improve busan port's competitiveness. 현재 부산항은 위기에 처해 있다. 외부적으로는 세계적인 경제불황으로 전반적인 물동량 감소도 있지만, 신항개장 이래로 북항과 신항 간의 물동량 유치를 위한 출혈경쟁으로 터미널 채산성이 악화되고 부산항 이미지가 크게 손상되고 있다는 점이다. 이는 근본적으로 부산북항이 하역사위주의 운영사로 난립되어 있기 때문이다. 이에 따라, 본 연구에서는 부산항의 문제점을 해결할 수 있는 북항터미널의 통합유인요인이 실질적으로 부산항의 경쟁력제고에 얼마나 영향을 미치는 지를 실증분석하였다. 실증분석결과에 의하면, 북항터미널 운영사를 통합하여 글로벌 터미널 하여야만 선사서비스능력, 항만생산성을 제고시켜 긍극적으로 물동량 증대와 동북아허브항만화에 기여할 것으로 나타나고 있어 부산항 경쟁력제고를 위해 부산북항 터미널의 통합이 정책적으로 시급함을 보여주고 있다.