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예산제약하에서 기존 O/D 자료를 이용한 유효표본율 결정
신희철(Sin, Hui-Cheol),이향숙(Lee, Hyang-Suk) 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.51 No.-
교통관련 표본조사시 유효표본율의 결정은 조사전체의 신뢰성 및 정확성과 직결되는 중요한 문제이다. 현재 여러기관에서 정기적 또는 비정기적으로 실시되고 있는 교통조사의 대부분은 단순히 전체 모집단에 대하여 정률로 유효표본율을 결정하거나 기존연구에서 제안한 표본율을 그대로 사용하고 있으나 여러 문제점이 존재하므로 이에 대한 보완이 필요하다. 이 연구에서는 기존 표본율 결정에서 발생하는 문제를 보완하기 위해 예산제약이 있을 때 기존 O/D 자료를 이용하여 표본율을 결정하는 새로운 방법을 제안하였다. 모집단수가 결정되어 있을 때, 상대오차와 신뢰계수를 결정하고 카테고리수를 기존 O/D 자료를 이용하여 변화시킴으로써 예산제약하에서 신뢰성을 늘리는 합리적인 표본율을 산정해 보았다.
Models of Crack Initiation and Progression for Asphalt Concrete Pavements
신희철(Sin, Hui-Cheol) 대한교통학회 2004 대한교통학회 학술대회지 Vol.45 No.-
도로포장의 예측모형은 포장의 설계뿐 아니라 유지 관리의 목적으로도 매우 유용하다. 예측 모형이 정확할 경우 도로 포장의 유지 관리를 최적화 할 수 있다. 이 논문은 아스팔트 포장의 크랙(crack) 발생(initiation)과 전개(progression)의 예측모형을 다루고 있다. 이 논문은 아스팔트 포장의 크랙 발생과 전개 모형을 순차모형(sequential model)으로 나타내고 있다. 발생모형(initiation model)은 지속모형(duration model)으로 나타나며, 전개모형(progression model)은 연속회귀모형(continuous regression model)으로 나타난다. 도로포장의 크랙 발생은 변화가 심한 사건이다. 결정론적인(deterministic) 모형을사용할 경우 문제가 발생할 수 있다. 이러한 모형들은 크랙 발생 시간의 가변성을 고려하고 있지 못하기 때문이다. 도로포장에 있어 흔히 발생할 수 있는 또 다른 문제는 자료 검열(data censoring)을 부적절하게 다룸으로써 발생한다. 자료 수집(data collection)은 보통시간 제약을 수반한다. 따라서 어떤 포장구간은 조사시작 시점에서 이미 크랙 발생이 완료되어 있고, 어떤 구간은 조사기간(survey period)내에 크랙이 발생하지 않기도 한다. 이러한 문제를 제대로 다루지 못할 경우 그 모형은 통계적 편의(statistical bias)가 생긴다. 여기서는 AASHO Road Test동안 수집한 자료를 이용하여 분석을 시도하였다. 크랙 발생 분석은 추계학적 지속모형(stochastic duration model)의 사용에 기반을 두고 시행되었다. 지속 모형은 모형 모수의 추정에 있어 자료 검열(data censoring) 문제 뿐 아니라 도로 포장의 크랙 발생에서 불가피한 확률적인 성격도 분석할 수 있게 해 준다. 이 논문에서 나타난 결과는 여기서 개발된 모형이 자료와 잘 부합할 뿐 아니라 추정된 모수가 적절한 부호(sign)와 상대 값을 가진다는 것을 보여준다. 또한 모형의 예측치도 원래의 AASHO 모형보다 정확하다는 것을 보여준다. 아스팔트 포장의 크랙 전개 모형은 다양한 크랙발생 시간을 고려한 비선형성에 기반하고 있다. 전개 모형의 모수 추정 결과와 예측치는 적절한 부호와 다른 발생시간(이르거나 늦은)의 차이를 잘 나타내고 있다.
신희철(Sin, Hui-Cheol),정성엽(Jeong, Seong-Yeop),이지영 대한교통학회 2008 대한교통학회 학술대회지 Vol.59 No.-
국토해양부는 업무의 효율성 증진 및 합리적 평가를 위하여 『성과관리지침』을 개발하였고(2004년), 도로관리에 대한 도로이용자 만족도 조사를 매년 실시하고 있다. 그러나 기존의 성과관리지침은 교통관련 사업 전반에 대한 지침이므로 도로 건설 사업에 적용하기에는 무리가 있으며, 기존에 사용 중인 도로이용자 만족도 조사는 정성적이어서 정량적 성과지표로 이용되기 어려운 실정이다. 따라서 도로관련 실무자가 직접 이용가능하고, 매년 구축되는 자료들을 이용하여 효과적으로 도로건설 사업의 성과를 측정할 수 있는 성과지표의 개발이 요구되고 있다.