중국의 북극항로 개발사업, 일도(一道)의 특징과 시사점

송민근 한국디지털정책학회 2018 디지털융복합연구 Vol.16 No.2

The potential competitiveness for new routes and resources has been theoretically discussed with regards to the Arctic route but is gradually becoming a reality as global warming increases. In June of 2017, China officially included the Northern Sea Route (NSR) as part of the Belt and Road Initiative (BRI), and major countries’ interests in the NSR are greatly expanding. This paper presents the general characteristics of the NSR, NSR development in China, the expected relationship between the NSR and the BRI, and this relationship’s implications for Korea. The NSR has poor facilities and information infrastructure and is not economically viable for commercial navigation due to its high-cost conditions compared to competitive routes. In order to explore the Arctic and develop the NSR, large-scale projects must be funded over a long period of time; this has caused major difficulties in development. However, as the NSR is included in the BRI, there could be an opportunity to utilize BRI funds, such as Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB). Further, China’s NSR development and the NSR development of partner countries, such as Korea, should be further stimulated. As Korea has strengths in terms of its shipbuilding technology and geographical location, which is located at the core of the NSR, Korea would have chances to expand the economic cooperation and business opportunities with China and Russia. 지구 온난화에 따른 빙하의 해빙으로 새로운 물류 경로, 자원 개발 등 이론적으로 거론되어왔던 북극항로의 잠재 경쟁력이 점차 현실화되고 있으며, 2017년 6월 중국이 북극항로를 일대일로 사업에 편입함에 따라 북극항로에 대한 국제 사회의 관심이 더욱 확대되고 있다. 본 연구는 이러한 시점에서 북극항로의 특징, 중국의 북극항로 개발, 일대일로 편입관련 기대효과 및 한국 관점의 시사점 등을 종합적으로 검토했다. 북극항로는 시설 및 정보 인프라 환경이 매우 열악하며, 경쟁항로 대비 높은 비용조건 등으로 아직 상업적 운항에 경제성이 부족하고, 북극지역 탐사 및 개발에 대규모 자금이 장기간 소요되어 주요 국가는 개발에 어려움을 겪고 있었다. 하지만 북극항로가 일대일로 사업에 편입되면서 AIIB 등 일대일로 자금 동력이 활용될 수 있는 기회가 커졌으며, 이를 통해 중국 및 협력 국가의 북극항로 개발이 한층 본격화될 것으로 예상된다. 한편 한국은 북극항로를 통해 일대일로 주요 경로에 포함되었고, 북극항로의 핵심 지점에 위치한 지리적 위치 및 조선 분야의 기술력 등 강점을 바탕으로 중국 및 러시아와 다양한 협력 기회를 확대할 수 있을 것으로 예상된다.

R을 활용한 한국의 스마트물류 연구동향 분석과 시사점

송민근 한국디지털정책학회 2021 디지털융복합연구 Vol.19 No.9

동심원관 유동장에서 난류증진을 위한 초음파 영향에 관한 연구 ( A Study on the Ultrasonic Effect for Turbulence Enhancement in the Flow Field of a Coaxial Circular Pipe )

송민근,구자훈,이상범,손승우,주은선 대한기계학회 2001 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.1 No.5

Analysis of the Air Transport Network Characteristics of Major Airports

송민근,여기태 한국해운물류학회 2017 The Asian journal of shipping and Logistics Vol.33 No.3

The world’s major airports are directly connected to hundreds of airports without intermediate routes. This connectivity can be described as the network in which the airport becomes a node and the route becomes a connection line. In this regard, this study analyzes the air transport network of 1,060 airports using the social network analysis (SNA) methodology. We consolidated the data from three airline alliances and established a network of 1,060 airports and 5,580 routes in 173 countries. Many previous studies on air transport network examined several specific airports or regions and mainly utilized the internal indicators of airports. Conversely, this study conducted a comprehensive analysis covering 173 countries by using air route, which is an external indicator of airports. This study presented the general characteristics of major countries and regions from the perspective of SNA and compared the individual networks of the United States and China, which have the greatest influence on international air logistics within the scope of the entire network analysis. This study can aid in the understanding of air transport networks and logistics connectivity in inter-city and inter-country transport.

구연순서 : 급성 A형 간염 환자에서 합병증 발생과 관련인자 분석 (초)

송민근,박준용,김은진,김동환,김선혜,박정경,정기천,박경혜 대한내과학회 2008 대한내과학회지 Vol.75 No.1S

한국 新북방정책과 유라시아 주요 국가와의 협력방안 모색 - 중국, 몽골, 러시아를 중심으로 -

송민근 한국디지털정책학회 2019 디지털융복합연구 Vol.17 No.7

본 연구는 한반도에서 평화협력의 기회가 확대되고 유라시아 역내 개발사업에 국제 사회의 관심이 집중되고 있는 시점에서 현 정부가 추진하는 신북방정책의 주요 특징과 주변 국가와의 협력 방안을 검토하고 시사점을 제시하는 것을 연구의 목적으로 하였다. 본 연구에서는 한반도 접경에 위치한 중국, 러시아, 몽골의 유라시아 정책인 일대일로, 신동방정책, 초원의 길 사업을 검토했으며, 한국 신북방정책의 주요 특징과 문제점, 추진방안 등을 제시했다. 본 연구에서 제시한 주요 추진방안으로 신북방정책은 북한을 포함한 역내 협력 가능성과 별도로 현시점에서 가능한 ‘한-중-몽-러’ 협력 기회를 우선적으로 모색할 필요가 있으며, 향후 북한과의 협력 환경 조성을 위해서 러시아 등 한반도 주요 접경지역의 항만개발을 통한 해상경로 구축과 항만-철도 등 복합운송시스템 개발추진이 필요하다. 또한, 효율적 정책 추진을 위한 컨트롤 타워의 정비와 함께 향후 북핵 이슈가 해결되는 시점에 대비하여, 한반도에 보다 유리한 유라시아 물류 노선 개발이 진행될 수 있도록 주변 국가와 깊이 있는 협력이 필요할 것이다. The purpose of this study is to examine the main features of South Korea’s New Northern Policy and to make some suggestions for cooperation with neighboring countries’ initiatives. The New Northern Policy encompasses the whole of Eurasia, but the starting development area would be the border region of the Korean Peninsula. In this viewpoint, this study examines the Belt and Road Initiative of China, the New Eastern Policy of Russia and the Steppe Road Initiative of Mongolia, and presents the characteristics, problems and some implementation strategies of the New Northern Policy. Apart from the future possibilities of the regional cooperations that include North Korea, it would be necessary for South Korea to secure and expand the possible opportunities for “Korea-China-Mongolia-Russia” cooperation. In order to create a close cooperative environment with North Korea in the future, it would also be necessary to build a maritime route, with port development around major border regions on the Korean Peninsula, including Russia, and to develop the port-railway intermodal transportation system with neighboring countries. South Korea need to actively cooperate with neighboring countries to develop the new Eurasia logistics routes would be more favorable to the Korean Peninsula in preparation for the time when the North Korean nuclear issue will be resolved.

색상 구현이 자유로운 반투명 디지털 사이니지 태양전지의 개발 및 활용

송민근,김석민,홍종인,이교범 대한전기학회 2020 전기의 세계 Vol.69 No.2

유라시아의 주요 철도노선과 중국 철도 네트워크의 특징 분석

송민근,여기태 한국항해항만학회 2017 한국항해항만학회지 Vol.41 No.3

유라시아의 지역 내 인프라 연결과 협력에 관하여 많은 국가들이 다양한 정책을 추진하고 있는 가운데 중국은 일대일로 사업 을 제시했으며, 60여 개국 이상이 사업에 참여하면서 중국은 유라시아 물류 인프라 개발에서 매우 큰 영향력을 행사하게 될 것으로 예상되 고 있다. 본 연구는 사회네트워크 방법론을 통해 주요 철도역에 대한 네트워크를 분석했다. 유라시아 대륙의 대표적 철도노선인 TAR, TEN-T, TRACECA, GMS 경로를 통해 65개 국가, 994개 철도역에 대한 네트워크를 구성했으며, SNA의 측면에서 주요 철도역에 대한 특 징을 제시하고, 중국과 전체 유라시아 네트워크를 비교했다. 유라시아 및 중국 네트워크에 대한 분석을 통해 연결중심성과 매개중심성에서 각각 상위 30개 역을 제시했으며, 연결성 측면에서 태국 방콕, 조지아의 트빌리시, 아제르바이젠의 바쿠, 중국의 쿤밍, 루마니아의 부쿠레슈 티 등이, 매개성 측면에서 아제르바이젠의 바쿠, 알야트, 중국의 바오지, 투르판, 우즈베키스탄의 카르시, 터키의 카스 등이 높은 순위를 보 였다. 또한, 중국 네트워크에서는 쿤밍, 난닝, 거쥬역의 연결성과 바오지, 쿤밍, 란저우역 등의 매개성이 높게 도출되었다. 중국에서 추진하 는 일대일로 사업은 유라시아 전체의 인프라 연결 확충을 기본 전제로 하고 있지만, 중국과의 연계성 강화를 위한 인프라 개발에 높은 비 중이 예상되며, 이런 관점에서 국제 물류 거점에 대한 연구는 중국 네트워크에서 차지하는 중요성을 병행해서 검토할 필요가 있다. While many countries are implementing various policies regarding the logistics network in Eurasia, China has presented “the Belt and Road” Initiative, a development strategy that focuses on connectivity and close cooperation between China and Eurasia. With more than 60 countries participating in the project, China is expected to have a major influence on logistical infrastructure development in Eurasia. This study analyzed the railway stations network using social network analysis (SNA) methodology. We collected data from major railway lines in Eurasia (TAR, TEN-T, TRACECA, GMS) and established a network of 994 railway stations in 65 countries. This study presented the general characteristics of major railway stations from the perspective of SNA and compared the Chinese network with Eurasian networks. To review the railway networks in China and Eurasia, the top 30 stations were selected based on degree centrality and betweenness centrality. Top “degree centrality” stations included Bangkok (Thailand), Tbilisi (Georgia), Baku (Azerbaijan), Kunming (China), and Bucharest (Romania). Top “betweenness centrality” stations were Baku and Alyat (Azerbaijan), Baoji and Turpan (China), Qarshi (Uzbekistan), and Kas (Turkey). In China, Kunming, Nanning, and Gejiu stations have higher degree centrality while betweenness centrality was higher in Baoji, Kunming, and Lanzhou stations. “The Belt and Road” project advocated by China envisions expansion of transportation infrastructure connections throughout Eurasia, but more emphasis is likely to be placed on connectivity that benefits China. In this regard, studies on key bases of international logistics need to consider relative significance within the Chinese network.

글로벌 스포츠 빅이벤트 중계와 지상파방송

송민근 한국방송협회 2017 방송문화 Vol.- No.411

Arthroscopy for Treating Osteochondroma of Distal Radius in 68 Thoroughbred Horses

송민근,Masaaki Tagami,Fumiki kato,Tsukasa Suzuki,Takashi Yamaga,강태영,서종필 한국임상수의학회 2018 한국임상수의학회지 Vol.35 No.3

Osteochondroma (OC) is a cartilage-capped exostosis. In horses, OC commonly develops on the caudaldistal metaphysis of the radius (CDMR). The purpose of study was to describe the outcomes of arthroscopy for thetreatment of OC on CDMR. Diagnosis was based on clinical signs (lameness and distention of carpal sheath),radiography (location and size of OC), and ultrasonography (location of OC, torn deep digital flexor tendon, fibrin,and effusion of carpal sheath). Arthroscopy was performed on 68 Thoroughbred horses with OC on CDMR. Sixtyof the 68 cases showed deep digital flexor tendinitis as a result of sharp protuberances of the OC. All horses survived,and 62 of the 68 cases returned to athletic function (racing) after arthroscopy. The present study demonstrated thatarthroscopy is useful for treating OC of CDMR in horses.