동결견의 한의학적 치료에 대한 국내 연구 동향

손슬기,김종수,김신웅,문병헌,유수빈,이차로,Son, Seol-Ki,Kim, Jong-Su,Kim, Shin-Woong,Yoo, Su-Bin,Moon, Byung-Heon,Lee, Cha-Ro 척추신경추나의학회 2014 척추신경추나의학회지 Vol.9 No.1

Objectives : The purpose of this review is to investigate the trends of traditional korean medicine treatments on frozen shoulder. Methods : We investigated the studies on traditional korean medicine treatments for frozen shoulder via searching 6 Korean web databases. As a result, 32 research papers were found to be analyzed according to their published year, the titles of journals, published institution, the types of study, the number of cases, the types of treatments, the instruments for assessment and ethical approvals. Results : 32 papers were published since 1989. The studies on traditional korean medicine treatments about frozen shoulder were mainly published in The journal of korean acupuncture & moxibustion medicine. 10 case series, 7 reviews, 6 non-randomized controlled trials, 5 randomized controlled trials and 4 case reports had been under research. In most of the research, the number of the cases were not enough. In 15 cases of the studies, various traditional korean medicine treatments were used to treat the symptoms. In 8 cases of the studies, one method was used to treat the symptoms. Range of motion(ROM) and visual analogue scale(VAS) were used as primary assessments. Among the 25 clinical studies, 5 of them were accepted by institutional review board(IRB). Conclusion : In this study, we analyzed the trends of traditional korean medicine treatments on frozen shoulder. Reviewing the domestic trends of studies on traditional korean medicine treatments for frozen shoulder and examining the strong and weak points of those treatments are essential for the future studies.

사고유형에 따른 학교와 인접한 회전교차로의 사고모형

손슬기,박병호 대한교통학회 2017 대한교통학회 학술대회지 Vol.76 No.-

회전교차로는 진입속도가 느리고 감속주행을 유도해 안전성이 높고, 신호체계가 없어 교통흐름이 원활해진다는 장점을 가지고 있다. 하지만 이와 같은 장점에도 불구하고 최근 초·중학교 통학로 근처의 회전교차로 안전성 문제가 대두되고 있는 추세이다. 어린이보호구역에 있는 회전교차로의 경우 신호체계가 없어 학생들의 안전을 위협할 수 있다. 특히 초등학생들은 시야가 좁을뿐더러 거리나 공간에 대한 지각력이 부족해 거리나 속도의 추정능력이 떨어지는 등 많은 위험이 상존한다. 따라서 이 연구에서는 학교 근처에 있는 회전교차로들을 대상으로 사고 유형별로 어떠한 기하구조 요인이 사고에 영향을 미치는지 분석하고, 안전성 증진 방안을 논의하는데 그 목적이 있다. 모형의 종속변수는 학교에 인접한 국내 회전교차로 37개소에서 발생한 2007~2014년까지 8개년도 사고유형별 교통사고건수이며, 독립변수로는 교통류특성을 나타내는 교통량과 기하구조요인 등을 적용하였다. 이를 위해 통계프로그램 SPSS20.0을 이용하였으며, 모형은 다중회귀모형을 사용하였다. 모형추정결과 사고유형별 사고모형의 공통변수는 회전차로 면적이 채택되었으며, 특정변수로 차 대 차 사고는 감속시설유무와 중앙섬 면적, 차 대 사람사고는 차로분리섬 유무와 접근로 버스정류장 유무, 전체사고는 감속시설유무, 차로분리섬 유무와 중앙섬 면적이 선정되었다. 이 연구는 최근 세종시에서 많은 이슈로 떠오르고 있는 학교근처 회전교차로의 안전성증진방안에 대해 연구를 수행한 점에 의의가 있다고 판단한다. 향후 더욱 설명력 있는 연구를 위해서 보다 많은 학교근접회전교차로 지점을 대상으로 보행량이나 인적요인 자료등을 이용한 다양한 모형의 개발이 요구된다.

언어 네트워크 분석을 활용한 남녀 성인음주자의 음주가이드라인 수용도 및 인식 비교

손슬기,손애리,장사랑 알코올과 건강행동학회 2020 알코올과 건강행동연구 Vol.21 No.1

Purpose: This study aims to explore the perception and acceptability of male and female adults on the proposed guidelines for low risk drinking. Method: Two focus group interviews were performed separately to explore the characteristics of drinking behavior and the level of acceptabilities on guidelines. Semantic network analysis was used to investigate the relationship between keywords, and some network characteristics were produced using community analysis with eigenvector centrality. Result: Each 22 and 29 meaningful key words were extracted from the male and female text, and it was found that four sub-communities constituted through community analysis. Key words related to social factors indicated high centrality in texts of both men and women, but they perceived the idea of reducing drinking differently. Conclusion: Most participants were reluctant or skeptical on practicing the proposed guidelines in terms of feasibility. As it is the introductory phase of adopting drinking guidelines, the findings suggest that more research findings through open discussion among general public and policy impact analysis should be undertaken to reflect the gender differences in drinking behavior, and to establish realistic and feasible approaches.

학교와 인접한 원형교차로의 보행자 사고율 모형

손슬기,이민영,박병호,SON, Seul Ki,LEE, Min Yeong,PARK, Byung Ho 대한교통학회 2017 대한교통학회지 Vol.35 No.4

The objective of this study is to analyze the factors affecting the pedestrian accidents of roundabout near schools. To this end, this study has focus on the comparative analysis of pedestrian accidents across different school areas. The traffic accident data from 2007 to 2014 are collected from TAAS data set of Road Traffic Authority. To develop the pedestrian accident rate model, the linear regression model has been utilized in this study. 28 explanatory variables such as geometry and traffic volume factors are used. The main results are summarized as follows. First, the null hypotheses that the number of pedestrian accidents are the same are rejected. Second, 5 multiple linear regression accident models with higher statistical significance (adjusted $R^2$ of 0.651~0.788) have been developed. Third, while the common variables of 3 models (model I~III) related to school location are evaluated to be the pedestrian island, crosswalk, types of roundabout, elementary school and bus stop. Fourth, while the common variable of 3 models (model III~V) related to near school area or not is evaluated to be pedestrian island, type of roundabout, sidewalk, elementary school, speed hump, speed limit sign and number of entry lane. As a result, the installation of pedestrian islands and crosswalk might be expected to decrease the number of pedestrian accidents near schools. 이 연구는 원형교차로의 안전성을 다루고 있다. 연구의 목적은 학교와 인접한 원형교차로에서의 보행자 사고에 영향을 미치는 요인을 분석하는데 있으며, 이를 위해 이 연구는 학교 위치에 따른 보행자 사고를 비교분석하는데 중점을 두고 있다. 교통사고자료는 도로교통공단의 '교통사고분석시스템(TAAS)'를 이용하여 8개년도(2007-2014년) 자료이다. 보행자 사고모형을 개발하기 위해 다중선형회귀모형이 이용되며, 종속변수는 교통사고율이다. 독립변수에는 교차로의 기하구조 요인과 교통량 등이 포함된 28개 변수가 선정된다. 연구의 주요결과는 다음과 같다. 첫째, 모형개발에 앞서 학교와 인접한 원형교차로와 인접하지 않은 원형교차로의 사고가 차이가 있는지 확인하기 위해 가설검정을 실시한 결과, 차이가 있는 것으로 분석된다. 학교와 인접한 원형교차로일수록 사고가 오히려 적게 발생하는 것으로 평가된다. 둘째, 수정된 $R^2$값이 0.651-0.788으로 통계적으로 유의한 총 5개의 모형이 개발된다. 셋째, 학교와 인접한 원형교차로(모형 I-III)의 공통변수로는 분리교통섬 유무와 횡단보도 유무, 그리고 특정변수로는 원형교차로 유형, 초등학교 유무 및 정류장 유무가 채택된다. 넷째, 학교와 인접한 원형교차로와 인접하지 않은 원형교차로(모형 III-V)의 공통변수에는 분리교통섬 유무, 그리고 특정변수로는 원형교차로 유형, 초등학교유무, 횡단보도 유무, 감속시설 유무, 제한속도표지판 유무 및 유입차로 수가 선정된다. 따라서 학교 인접 원형교차로 유무에 따라 학생들의 안전을 확보하기 위해서는 학생들이 원형교차로 횡단 시 대기할 수 있는 공간을 제공해주는 분리교통섬과 안전하게 횡단할 수 있는 횡단보도의 설치가 권장된다.

충돌유형에 따른 회전교차로 화물차 사고모형

손슬기,박병호 한국도로학회 2016 한국도로학회 학술발표회 논문집 Vol.2016 No.06

회전교차로는 일반적인 평면교차로보다 상충횟수가 적고 진입속도가 느려 교통사고 발생건수와 피해정도 가 작다는 특징을 가지고 있으며, 이는 회전교차로 관련 각종 사고 자료나 연구들로 증명되고 있다. 이에 정 부에서는 회전교차로의 도입활성화 방안 추진에 따라 회전교차로의 설치를 증가시키고 있는 추세이다. 하지만, 회전교차로에서도 기하구조, 운전자의 부주의 등으로 교통사고가 지속적으로 발생하고 있으며 측면충돌, 후미추돌, 기타 등 다양한 충돌유형이 존재한다. 또한 오늘날 우리나라는 영업용 택배차량의 증가에 따라 화물차 등록대수가 지속적으로 증가하고 있는 추세이다. 화물차의 경우 무거운 화물을 싣고 있고, 차량자체도 크기 때문에 사고가 일어나면 대형사고로 이어질 가능성이 크다. 그러나 기존 회전교차 로 사고와 관련된 연구들 대부분이 전체차량에 대한 연구이며, 화물차에 관한 연구는 부족한 실정이다. 따라서 이 연구에서는 국내 회전교차로에서의 화물차 충돌유형을 측면충돌, 후미추돌, 기타로 나누어 모형을 개발하고 충돌유형별로 어떠한 요인이 사고에 영향을 미치는지 비교분석하는데 목적이 있다. 모형의 종속변수는 국내 회전교차로 76개소에서 발생한 2007~2014년까지 8개년도 화물차 교통사고건 수이며, 독립변수로는 교통류특성을 나타내는 교통량과 기하구조요인 등을 적용하였다. 이를 위해 통계프 로그램 LIMDEP 8.0과, SPSS20.0을 이용하였으며, 모형은 가산자료 모형인 포아송과 음이항 회귀모형 중 추정에 의해 더 적합한 모형을 선정하였다. 모형추정결과 충돌유형별 사고모형의 공통변수는 화물차 턱 폭이 채택되었으며, 특정변수로 측면충돌사고는 차로분리섬 유무, 화물차 턱 유무, 후미추돌사고는 유 입차로 폭, 제한속도표지판 유무, 기타사고는 내접원 직경, 교통량이 채택되었다. 또한 우도비 검정을 수 행한 결과 통계적으로 설명력이 높은 모형이 개발된 것을 알 수 있었다.

성인여성 음주의 세대별 특성

손슬기 알코올과 건강행동학회 2018 한국알코올과학회 학술대회 Vol.2018 No.12

회전교차로에서의 화물차 사고모형

손슬기,김태양,박병호 한국도로학회 2017 한국도로학회논문집 Vol.19 No.4

PURPOSES :This study deals with traffic accidents involving trucks. The objective of this study is to develop a traffic accident model for trucks at roundabouts.METHODS :To achieve its objective, this study gives particular attention to develop appropriate models using Poisson and negative binomial regression models. Traffic accident data from 2007 to 2014 were collected from TAAS data set of road traffic authority. Thirteen explanatory variables such as geometry and traffic volume were used.RESULTS :The main results can be summarized as follows: (1) two statistically significant Poisson models (ρ2 = 0.398 and 0.435) were developed, and (2) the analysis revealed the common variables to be traffic volume, number of exit lanes, speed breakers, and truck apron width.CONCLUSIONS :Our modeling reveals that increasing the number of speed breakers and speed limit signs, and widening the truck apron width are important for reducing the number of truck accidents at roundabouts.

지역별 회전교차로 사고모형 개발 및 논의

손슬기,박병호 한국도로학회 2018 한국도로학회논문집 Vol.20 No.2

PURPOSES: The goal of this study is the development of roundabout accident models for urban and non-urban areas. METHODS: This study performed a comparative analysis of the regional factors affecting accidents. Traffic accident data were collected for the period 2010~2014 from the TAAS data set of the Road Traffic Authority. To develop the roundabout accident models, the Poisson and negative binomial regression models were used. A total of 25 explanatory variables such as geometry, and traffic volume were used. RESULTS : The key findings are as follows: First, it was found that the null hypotheses that the number of accidents is the same should be rejected. Second, three Poisson regression accident models, which are statistically significant (p2 of 0.154 and 0.385) were developed. Third, it was noted that although the common variable of the three models (models Ⅰ~Ⅲ) is the number of entry lanes, the specific variables are entry lane width, roundabout sign, number of circulatory roadways, splitter island, number of exit lanes, exit lane width, number of approach roads, and truck apron. CONCLUSIONS: The results of this study can provide suggestive countermeasures for decreasing the number of roundabout accidents.

회전 및 진입 차로 수에 따른 학교와 인접한 회전교차로 보행자 사고모형

손슬기,박병호,Son, Seul Ki,Park, Byung Ho 한국안전학회 2017 한국안전학회지 Vol.32 No.5

This study deals with the safety of roundabout. The purpose of this study is to analyze the factors affecting the pedestrian accidents of roundabout near schools. In pursuing the above, this study gives particular attentions to comparatively analyzing the pedestrian accident by number of entry and circulatory lane. The traffic accident data from 2013 to 2015 are collected from TAAS data set of Road Traffic Authority. To develop the pedestrian accident model, the Poisson and negative binomial models has been utilized in this study. Such the dependent variable as the number of pedestrian accidents and the 24 independent variables as geometry, traffic volume and others are used. The main results are as follows. First, 3 Poisson and 2 negative binomial models(${\rho}^2$ of 0.153~0.426) which are all statistically significant are developed. Second, the common variable of models based on the number of circulatory roadway lane is analyzed to be the entry lane width and that of the number of entry lane is evaluated to be the design speed. Also specific variables are evaluated to splitter island, roundabout sign, number of approach road, bus stop and elementary school. Finally, the design speed might be expected to decrease the number of pedestrian accidents near schools.

학교와 인접한 회전교차로 보행자 사고심각도 영향요인 분석

손슬기,박병호 한국안전학회 2018 한국안전학회지 Vol.33 No.3

The purpose of this study is to analyze the factors affecting the roundabout accidents near schools. This study gives particular attentions discussing characteristics by pedestrian accident severity using the ordered logit models. In pursuing the above, 63 roundabouts installed before 2014 are surveyed for modeling. the traffic accident data from 2014 to 2016 are collected from TAAS data set of Road Traffic Authority. Such 35variables explaining the accidents as environment, human, geometries, school and roundabout factor are selected from literature reviews. The main results are as follows. First, the ordered logit models ( of 0.272, of 24.723) which is statistically significant have been developed. Second, environment factor variable is analyzed to be day or night(), human factor variables are evaluated to be driver gender(), older driver(), pedestrian gender() and children pedestrian(). Third, geometries factor variable are analyzed to be speed limit sign() and median barrier(), school factor variables are evaluated to be hump-type crosswalk(), CCTV() and school zone sign(), roundabout factor are analyzed to be roundabout sign() and number of circulatory roadway lane(). Finally, this study could give some implications to decreasing the accidents severity at roundabout near schools.