반도체가 첨가된 유리의 암색화에 따른 포화흡수 변화와 영구 회절격자의 회절효율 연구

백성현,신상훈,김상천,최문구,박승한,김웅,Baek, Sung-Hyun,Shin, Sang-Hoon,Kim, Sang-Cheon,Choi, Moon-Goo,Park, seung-Han,Kim, Ung 한국광학회 1995 한국광학회지 Vol.6 No.4

미세 반도체가 첨가된 유리에 암색화에 따른 정상상태 포화흡수 변화를 조사하였고 축퇴 4광파 혼합 실험으로 영구 회절격자를 형성시켜 회절 효율을 연구하였다. 사용된 레이저는 Q-switch된 Nd:YAG레이저의 제2조화파로 펼스폭은 15ns이었다. 시료가 암색화된에 따라 포화 흡수세기 $I_s$는 증가하였고, 축퇴 4광파 혼합 실험 장치로부터 전방 펌프빔과 조사빔에 의한 큰 간격의 영구 회절격자를 형성하여 후방 펌프빔의 세기에 따라 회절 되어 나오는 빛의 세기를 측정하였다. 영구 회절격자는 암색화 현상에 의한 것으로 회절효율은 회절 되는 후방 펌프빔의 세기가 크지 않을 때 그 세기에 비례하는데, 이는 암색화에 의해 형성된 회절격자 사이의 흡수 차이에 의한 것임을 알 수 있었다. The steady-state absorption saturation of the photodarkend SDG was investigated. The absorption saturation intensity was observed to increase for the photodarkened sample. The diffraction efficiency of the permanent grating due to photodarkening was also measured using the backward DFWM technique. For the low backward pump intensity, the diffraction efficiency was proportional to the intensity of the pump beam. The origin of increasing diffraction efficiency is attributed to the difference in absorption between the permanent gratings created by photodarkening. ening.

통합 무선 네트워크 접근 OBD-II 커넥터 구현

백성현,장종욱,Baek, Sung-Hyun,Jang, Jong-Wook 한국정보통신학회 2013 한국정보통신학회논문지 Vol.17 No.6

차량 운전자는 안전을 위해 항상 자신의 차량의 상태를 점검하고 파악하는 것이 필수이다. 운전자가 자동차의 상태를 알려고 하면 자동차 네트워크인 OBD-II와 연결되는 OBD-II 커넥터를 이용하여 자동차 실시간 제어 데이터를 이용해 자동차의 상태를 알 수 있다. 하지만 OBD-II의 데이터를 가져오는 커넥터는 스마트 디바이스(스마트폰, 블랙박스, EDR등)에 연결되는 통신 연결 방식이 각각 다르다. 차량 운전자가 스마트 디바이스를 다른 장치(안드로이드->아이폰, 아이폰->안드로이드 등)으로 바꾸게 되면 커넥터 또한 바뀌어서 새로 구매를 해야 하는 불편함이 존재 한다. 본 논문은 이러한 단점을 보완 하고자 각 장치에서 대부분 사용되어 지는 Bluetooth와 Wifi, WCDMA 모듈을 통합하여 사용자가 1개의 리더기 만으로도 어느 장치에서든지 OBD-II네트워크에서 자동차 실시간 제어 데이터를 알 수 있는 OBD-II 네트워크의 리더를 위한 통합 하드웨어를 구현 하였다. Driver for safety always check the status of their vehicle, and it is essential to understand. When driver know vehicle driving status, there is know vehicle driving status to use vehicle realtime control data by OBD-II of vehicle network and connected OBD-II connector. But, connector to receive OBD-II data differ each communication connection method to connect smart device.(such as smartphone, blackbox, EDR) if vehicle driver change another smart device from smart device(such as android -> iphone, iphone -> android), vehicle driver exist the inconvenience that purchase new OBD-II connector. in this paper, As make up for the fault, there is to implement one OBD-II connector that integrate Bluetooth, Wifi, WCDMA module. as result, anything smart device was notified realtime vehicle control data through implemented one OBD-II connector in this paper

OBD-II 와 MOST를 이용한 통합형 자동차 상태 및 영상 저장 시스템 구현

백성현,장종욱,Baek, Sung-Hyun,Jang, Jong-Wook 한국융합신호처리학회 2011 융합신호처리학회 논문지 (JISPS) Vol.12 No.4

차량 사고로 인한 인명, 재산 손실 때문에 비행기에서 사용하고 있는 블랙박스와 비슷한 기능을 하는 차량용 블랙박스를 차량에 장착하여 사용되고 있다. 현재 자동차 시장에서 쓰이고 있는 제품으로는 EDR(Event Data Recorders) 시스템과 블랙박스 제품이 출시되어 지고 있다. 하지만 기존 차량의 블랙박스들은 대부분 차량의 외부 영상이나 이미지만 저장되어 사고가 났을 때 차량의 주행 상태를 알지 못하고, EDR제품들은 차량의 주행 상태만 저장 하고 차량의 외부 영상들을 알지 못한다. 본 논문에서는 영상과 이미지 정보만 저장되는 블랙박스의 문제점과 자동차와 주행 정보만 저장되는 EDR의 문제점을 보완하기 위해 차량 네트워크인 MOST(Media Oriented System Transport) OBD-II(On-Board Diagnostics-II)와 CAM(CAMera), GPS(Global positioning system)를 이용하여 영상 수집 및 시간 및 위치 정보 Data를 취합하여 통합형 자동차 상태 및 영상 저장 시스템을 구현한다. Vehicle black boxes that have similar functions as airplane black boxes are currently being used due to the loss of many lives and properties arising from vehicle accidents. Both black-box products and Event Data Recorder(EDR) systems are currently available in the market. Most of the existing in-vehicle black boxes, however, record only external videos and images and cannot show the vehicle's driving status, whereas EDR products record only the driving status and not external videos. To address the problem of black boxes that can record only videos and images and that of EDR systems that can record only driving data, an integrated vehicle state and video recording system that uses MOST(Media-oriented System Transport) and OBD-II(Onboard Diagnostics II) and CAM (camera) and GPS (global positioning system).

레이저 센서를 이용한 자동차 타이어 마모도 확인 시스템 구현

백성현(Baek Sung Hyun),장종욱(Jang Jong Wook) 한국통신학회 2016 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.2016 No.1

항공산업 에서의 AS9145 요구조건(APQP/PPAP)의 실무 적용 방안에 관한 연구

백성현(Sung-hyun, Baek),신상문(Sangmun Shin) 대한인간공학회 2021 대한인간공학회 학술대회논문집 Vol.2021 No.11

Objective: 항공 산업에 점차적으로 요구되고 있는 국제표준(AS9145)의 핵심인 APQP/PPAP를 체계적이고 효과적으로 적용 할 수 있는 방법의 제시하고, 제시한 방법을 기반으로 사례 연구를 수행하고 그 결과를 제시하고자 한다. Background: 고객의 계약 요구조건에 의거하여 제품 생산 시, 많은 경우 AS9145 프로세스를 이용하여 제품 개발 프로세스의 개념을 정립하고, 공정 설계부터 생산 및 납품 후 서비스까지 그 일련의 활동들을 국제표준(AS9145)을 기반으로 제시하여야 한다. 하지만 국제표준(AS9145)의 적용 경험의 부족 등으로 어려움을 겪고 있는 실정이다. Method: AS9145의 핵심 내용은 APQP/PPAP의 적용에 있으며, 그중 설계의 권한이 없는 기체 제작 업체는 공정의 설계 및 개발(Phase 3)과 제품 생산 및 검증(Phase4)을 수행함에 있어 다양한 과학적 기법을 사용하도록 권고하고 있다. 본 연구에서는 두 단계 (Phases 3과 4)에 적용 할 수 있는 핵심 기법으로 MSA, PFMEA, Control Plan, Process Flow Diagram등을 활용하였다. Results: 본 연구에서는 APQP는 5단계 과정 중 가장 핵심이 되는 두 단계 (Phases 3과 4)의 적용 결과를 제시하였다. Conclusion: 항공우주 산업에 연관된 기업은 고객과 규제 당국의 요구조건을 만족하는 것을 넘어 안전하고 믿을 수 있는 제품을 생산하고 지속해서 발전시켜야 한다. 이에 항공 관련 제품을 생산하여 최종 제품을 생산하는 고객에게 납품하는 기업은 수시로 변하는 품질요구와 기대를 가진 다양한 고객사로의 납기의 도전에 직면해 있다. 본 연구는 모든 고객이 만족할 수 있는 형태의 공정 설계 및 개발과 함께 제품의 생산과 검증을 수행하는 프로세스를 체계를 수립하기 위해 수행되었다. Application: 본 연구를 통해 중소 항공기 부품 생산 업체에 고객의 AS9145 이행에 대한 요구조건을 보다 체계적으로 수행할 수 있도록 가이드라인을 제시할 수 있을 것이다.

범위 레이저 센서를 이용한 자동차 타이어 정보 인식 시스템 구현

백성현(Baek Sung Hyun),김규현(Kim Kyu Hyun),장종욱(Jang Jong Wook) 한국통신학회 2016 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.2016 No.1

인구통계적 특성에 따른 자동차 선택의 선호도에 관한 연구

백성현(Sung-Hyun Baek),장경(Kyung Chang) 한국산업경영시스템학회 2007 한국산업경영시스템학회지 Vol.30 No.1

Automobile manufacturing companies should provide the products and service that can satisfy consumers who usually want various kinds of automobiles. This paper studied the relations among several demographic characteristics(gender, age, occupation, income) of consumers and automobile’s attributes(engine performance, engine displacement, price, maintenance expenses, color, etc.) and preferred automobile(kind, size, company, price). For the relation research we established a model and related hypotheses and used a questionnaire survey, where 350 subjects were questioned. After the analysis, many statistically significant results are obtained : consumer’s gender has relations with the preference for engine performance, engine displacement, price, color, and design; age has relations with the preference for engine displacement, maintenance expenses, free checking during A/S period, etc.; occupation has relations with the preference for engine performance, engine displacement, price, maintenance expenses, fuel efficiency, etc.; income has relations with the preference for engine performance, engine displacement, price, maintenance expenses, mileage, reputation of car manufacturing companies, etc.; price and fuel efficiency has relations with the preference for car manufacturing companies. These results suggest the consumer-oriented sales of automobiles and are expected to be helpful for the effective strategy development of automobile marketing.

비대면 미디 수업의 문제점과 개선 방안 연구

백성현(Sung-Hyun Baek) 한국엔터테인먼트산업학회 2021 한국엔터테인먼트산업학회논문지 Vol.15 No.4

코로나 바이러스의 영향으로 교수자와 학습자는 비대면 수업을 해야 하는 상황이 되었다. 갑작스러운 상황에 충분한 준비를 하지 못한 상태에서 비대면 수업이 진행되었고 여러 가지 문제점들이 발생했다. 본 연구는 비대면 미디 수업 시 생기는 문제점을 파악하여 개선하고자 하였다. 연구 결과는 다음과 같다. 첫째, 대면과 비대면 수업 시 사용할 수 있는 기자재의 차이로 인한 문제점이 있었다. 이에 컴퓨터 운영체제에 상관없이 설치 가능하고 기능에 제한 없이 무료 사용할 수 있는 DAW인 리퍼(Reaper)를 사용하는 것으로 개선 방안을 찾을 수 있었다. 둘째, 줌(Zoom)의 화면 공유 기능을 사용할 시 DAW에서 오디오 인터페이스의 드라이버를 선택할 수 없어 레이턴시(Latency)를 줄일 수 없는 문제점이 있었다. 교수자 관점에서는 오디오 아웃풋을 인풋으로 다시 받아 송출하는 방식으로 개선하였다. 또한 Windows 운영체제를 사용하며 오디오 인터페이스가 없는 학습자는 실습 시 레이턴시로 인한 불편함이 생기는데 Asio4all을 설치하여 레이턴시를 줄일 수 있었다. 셋째, 컴퓨터의 리소스 부족으로 화질 저하 및 화면끊김 현상이 있었다. 이를 개선하기 위해 캡처 보드를 사용하여 2대의 컴퓨터를 연결하여 리소스를 분산하여 고화질을 유지하면서 화면 끊김 현상을 개선할 수 있었으며, 비엔나 앙상블 프로를 사용하여 1대의 컴퓨터를 더 연결하여 추가 리소스를 확보하여 더 많은 플러그인을 사용하면서 비대면 미디 수업을 할 수 있는 시스템 구축에 성공하였다. 연구 결과 비대면 미디 수업의 문제점을 파악하고 개선할 수 있었다. Both teachers and learners should participate in non-face-to-face class due to COVID-19. The non-face-to-face class has brought about many problems, where they made adequate preparations for such abrupt situation. This study attempted to understand and improve problems occurring during non-face-to-face midi class. The findings are as follows: First, there were differences in equipment available to contact and non-face-to-face class. Such a problem could be improved by using Reaper, DAW which can be installed and freely utilized without any functional limits, regardless of the types of operating systems. Second, latency could not be reduced, when the screen share function of Zoom was used, since it was impossible to select audio interface"s drivers in DAW. This problem was improved by again receiving audio output as input and sending it, from the perspectives of teachers. In addition, learners who used the operating system of Windows and have no audio interfaces usually suffer from latency during practices. The latency can be reduced by installing Asio4all. Third, image degradation and screen disconnection phenomena occurred due to the lack of resource. Two computers were connected by using a capture board and the screen disconnection phenomena could be improved by distributing resources and maintaining high-resolution. The system for allowing non-face-to-face midi class could be successfully established, as one more computer was connected by using Vienna Ensemble Pro and more plug-ins were used by securing additional resources. Consequently, the problems of non-face-to-face midi class could be understood and improved.

자동차 석유 및 정량주유 체크 시스템의 구현

정다운,백성현,장종욱,Jeong, Da-Woon,Baek, Sung-Hyun,Jang, Jong-Wook 한국정보통신학회 2011 한국정보통신학회논문지 Vol.15 No.6

Recently, many car drivers were damaged by gas station which support similar oil product and not quantitative gas. It were expected to increase above-mentioned damages. By using similar oil products, caused damage are working of lubrication in the fuel line, elf-cleaning function, the part of the early deterioration, impure accumulation in the fuel line, toxicity material in exhaust emissions and unidentified chemical reaction. To prevent these damages, proposed system use in-vehicle state data with OBD-II protocol, measure quantitative gas and similar oil. In this paper, there have implemented similar oil identification and quantitative gas system through OBD-II scanner to provide WiFi communcation by using WinCe development Board. 최근 유사석유제품 판매와 정량주유를 하지 않는 주유소로 인해 많은 운전자들이 피해를 입고 있고, 운전자들이 받는 피해가 더 증가할 것이라고 예측한다. 유사석유제품을 사용함으로써 발생하는 피해는 연료계통의 윤활작용 및 자가 청정기능 문제, 부품의 조기 노후화 및 연료계통의 불순물 누적, 배기가스의 유독성 물질 배출, 확인되지 않은 화학적 반응 등이 있다. 이러한 피해를 예방하기 위해 OBD-II 프로토콜로 자동차의 주행 내부정보를 받아 유사 석유제품과 정량주유를 측정하고자 한다. 본 논문에서는 WinCe 기반의 개발보드를 이용하여 WiFi 통신을 지원하는 OBD-II 스캐너를 통해 주행 내부정보를 받아와서 현재 차량의 유사석유제품판별 시스템과 정량주유 시스템을 구현하였다.

차량 내 MOST Network를 이용한 지능형 Navigation 구현

김미진,백성현,장종욱,Kim, Mi-Jin,Baek, Sung-Hyun,Jang, Jong-Wook 한국정보통신학회 2009 한국정보통신학회논문지 Vol.13 No.11

최근 편의성, 안전성, 편리성 등의 키워드가 자동차 시장에서 새로운 화두로 등장하면서 자동차 시장에서 차량 내 전장부분의 중요성이 커지고 있다. 이에 따라 많은 전자기기의 사용이 필수적으로 요구되어지면서 전자기기들 간의 통신이 부각되어지고 있다. 차량 내부에서는 컨트롤러, 센서, 그리고 멀티미디어 기기인 오디오, 스피커, 비디오, 네비게이션 등 다양한 장치들이 CAN이나 MOST와 같은 차량 네트워크를 통해 연결되어 있다. 현재 차량 네트워크는 서로 각각의 목적에 따라 운용되고 관리되어 지고 있다. 본 논문에서는 MOST Network를 이용하여 최근의 키워드가 되고 있는 편의성, 안전성, 편리성 등을 고려한 지능형 자동차에 요구되는 Navigation을 구현하여 차량 내 CAN Network를 제어하는 시스템을 제시하고자 한다. Lately, in the automotive market appeared keywords such as convenience, safety in presentation and increase importance of pan of vehicle. Accordingly, the use of many electronic devices was required essentially and communication between electronic devices is being highlighted. Various devices such as controllers, sensors and multimedia device(audio, speakers, video, navigation) in-vehicle connected car network such as CAN, MOST. Modem in-vehicle network managed and operated as purpose of each other. In this Paper, intelligent car navigation considering convenience and safety implement on MOST Network and present system to control CAN Network in vehicle.