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        • KCI등재

          The Effect of Metacognitive Difficulty on Consumer Judgments: The Moderating Role of Cognitive Resources

          박세범 한국마케팅학회 2012 ASIA MARKETING JOURNAL Vol.14 No.2

          Individuals often make their judgments on the basis of the ease or difficulty with which information comes to mind (for reviews, see Greifeneder, Bless, and Pham 2010; Schwarz 1998, 2004). Recent research, however, has documented that variables known to determine the degree of cognitive resources invested in information processing such as personal relevance (Grayson and Schwarz 1999;Rothman and Schwarz 1998), accuracy motivation (Aarts and Dijksterhuis 1999), and processing capacity (Menon and Raghubir 2003) can affect the extent to which individuals draw on metacognitive difficulty in making their judgments. The primary aim of this research is thus to investigate whether individuals with substantial cognitive resources or those with lack of cognitive resources are more likely to draw on metacognitive difficulty when making their product evaluations. The findings from two laboratory experiments indicate that individuals who perceive a greater level of fit between their self-regulatory orientation and temporal construal (Experiment 1), and between their self-construal and the type of product benefit appeal (Experiment 2) are more likely than those who perceive the lack of such fit to evaluate a target product less positively after thinking of many rather than a few positive reasons. The findings provide supporting evidence for the two-stage backward inference process involved with the effect of metacognitive difficulty on consumer judgments in that consumer judgments based on metacognitive difficulty may require greater cognitive resources than those based on the content of information generated. Also, the current research documents further empirical evidence for the relationship between self-regulatory orientation-construal level fit and cognitive resources such that perceived regulatory-construal level fit can increase consumer willingness to invest cognitive resources into their judgment tasks. Last, the findings can help marketers differentiate purchase situations where asking consumers to think of many positive benefits from purchase situations where asking consumers to think of a few key benefits is relatively more beneficial.

        • 하이브리드 디젤 트럭 개조기술의 보급 활성화를 위한 정책 분석 및 개선 연구

          박세범,허성호 대한교통학회 2018 교통 기술과 정책 Vol.15 No.6

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

        • KCI등재

          트럭배차 방식을 고려한 노천광산 쇼밸-트럭 운반 시스템의 시뮬레이션

          박세범,최요순 한국자원공학회 2013 한국자원공학회지 Vol.50 No.4

          This paper presents a case study that performed simulations on shovel-truck haulage systems in open-pit mines by considering fixed and real-time truck dispatch methods. A limestone open-pit mine in Korea was selected and investigated to design the three kinds of simulation algorithms for the shovel-truck haulage system of ores. GPSS/H simulation language was utilized to develop the simulation programs. The parameter values for simulations were collected by field investigations. The simulation results showed that 7 trucks are required for a real-time truck dispatch system with double shovels to maximize the profit of shovel-truck haulage system. 본 논문에서는 트럭의 배차방식을 고려하여 노천광산 쇼밸-트럭 운반 시스템의 시뮬레이션을 수행한 사례연구 결과를 제시한다. 국내 석회석 노천광산 현장을 연구지역으로 선정하여 광석의 쇼밸-트럭 운반 시스템에 대해 조사하고, 연구지역에서 고정 트럭배차 방식과 실시간 트럭배차 방식을 고려할 수 있는 세 가지 종류의 시뮬레이션 알고리즘을 설계하였다. GPSS/H 시뮬레이션 언어를 이용하여 시뮬레이션 프로그램을 개발하였으며, 현장조사를 통해 시뮬레이션에 필요한 인자 값들을 결정하였다. 시뮬레이션 결과 두 대의 쇼밸로 적재작업을 수행할 경우 7대의 트럭을 실시간 트럭배차 방식으로 운영하는 것이 최대의 수익을 기대할 수 있는 것으로 나타났다.

        • KCI등재

          광산관리 소프트웨어의 개발 현황 및 활용사례 분석

          박세범,최요순 한국암반공학회 2015 터널과지하공간 Vol.25 No.3

          This study examined and analyzed several mine management software programs developed in domestic and oversea countries. In the oversea countries, many companies have developed and commercialized mine management softwares such as Dispatch, Cat® MineStar™ and FARA. These softwares provide many functionalities including real-time machine tracking, machine assignment optimization, productivity management, equipment health monitoring and remote control. For the domestic cases, this study reviewed two software programs (i.e., GEMISIMS, Truck-Shovel fleet optimization) developed by several researchers because there is no mine management software currently commercialized in Korea. In addition, this paper reports the two cases at the Jwaneng mine in Botswana and at the Robinson mine in United States where mine management software programs are used to support mine operations. 본 연구에서는 국내외에서 개발된 광산관리 소프트웨어들을 조사하고 그 특징을 분석하였다. 해외에서는 다수의 기업들이 Dispatch, Cat® MineStar™, FARA 등과 같은 광산관리 소프트웨어를 개발하고 상용화하였다. 이 소프트웨어들은 실시간 장비 추적, 장비 할당 최적화, 생산량 관리, 장비 상태 모니터링, 원격조종과 같은 기능을 제공한다. 국내에서는 현재까지 상용화된 광산관리 소프트웨어는 없다. 일부 연구자들에 의해 GEMISIMS, Truck-Shovel fleet optimization 등의 소프트웨어가 개발되었으나, 다소 제한적인 기능만을 제공하고 있다. 추가적으로 본 논문에서는 보츠와나 Jwaneng 광산과 미국 Robinson 광산에서 광산관리 소프트웨어를 도입하여 활용한 사례를 조사하여 그 결과를 제시하였다.

        • 다속성 모형을 이용한 제품군간 다이나믹스에 관한 연구

          장대련,이권수,박세범 연세대학교 경영연구소 1996 연세경영연구 Vol.33 No.2

          본 연구는 최근 거론되고 있는 경쟁의 재검토에 입각하여 통신시장을 배경으로 여러 제품군들간의 관계를 검토하고자 한다. 경쟁은 같은 제품군내에서만 이루어지는 것이 아니다. 특히 첨단기술시장에서는 많은 기존 제품들이 다른 기술을 바탕으로 한 제품으로부터 위협을 받고 있다. 통신시장의 경우 일반 전화는 최근 이동전화, 무선호출, PC통신 등 많은 새로운 제품으로부터 영역을 빼앗겼다. 그러나, 제품군들간의 관계는 꼭 부정적으로만 나타나지 않는다. 특히 통신시장의 경우 제품군들간에 상호 보완적인 사용이 가능하다. 본 연구는 제품군들간의 관계를 대체적인 관계와 보완적인 관계로 구분지어 제품의 세부적인 속성별로 알아보고자 한다. 본 연구의 결과는 다음과 같다. 첫째, 제품속성에 대한 요인분석의 결과, 통신품질, 다기능성/기능통합성, 개인/단말기 이동성, 그리고 가격요인 등 네 가지 요인이 도출되었다. 각각의 요인에 대한 6개의 인지도(perceptual map)상에서 개인휴대통신-PC통신(노트북 컴퓨터+모뎀), 발신전용 휴대전화기-광역 무선호출기, 일반 무선호출기-문자수신 무선호출기-개인휴대통신, 문자수신 무선호출기-개인휴대통신, 일반 무선호출기-광역 무선호출기-문자수신 무선호출기-이동전화기, 그리고 발신전용 휴대전화기-문자수신 무선호출기 간에 경쟁적 대체관계 혹은 사용상의 보완관계가 존재하고 있는 것으로 나타났다. 둘째, 주어진 제품쌍간의 사용시 대체성과 보완성 정도에 대한 다차원척도법의 결과 무선호출 제품군간, 그리고 이동전화기와 발신전용 휴대전화기 간에는 강한 대체관계가 존재하고 있는 것으로 나타났다. 반면 발신전용 휴대전화기-광역 무선호출기-문자수신 무선호출기 간에는 강한 보완관계가 존재하고 있는 것으로 나타났다. 셋째, 요인분석을 통해 나타난 6개의 인지도상에서 제품간 관계에 대한 ANOVA분석, 그리고 다중회귀분석의 결과 각각의 제품들은 서로 경쟁적 대체관계를 가지고 있는 것으로 나타났으며, 다기능성/기능통합성, 개인/단말기 이동성 요인에서는 대체관계와 사용상의 보완관계를 동시에 보이고 있는 제품들도 있었다. 결론적으로, 인지도상에 나타난 제품간의 관계는 일반적으로 경쟁적 대체재의 특성을 지니고 있었음에도 불구하고 어떤 요인들에서는 사용상의 보완관계도 공존하고 있음을 알 수 있었다. 따라서, 시장구조분석의 결과를 실제 마케팅 전략과 신제품 개발에 적용할 때에는 경쟁제품간의 대체성과 사용상의 보완성을 동시에 고려하는 것이 바람직한 것으로 여겨진다. 실무자들은 속성위주의 분석을 통해 여러 제품군들간의 최적의 결합을 고려할 필요가 있다.

        • KCI등재

          GPSS/H를 이용한 지하광산 트럭-로더 운반 시스템 시뮬레이션

          박세범(Sebeom Park), 최요순(Yosoon Choi), 박한수(Han-Su Park) 한국암반공학회 2014 터널과지하공간 Vol.24 No.6

          본 연구에서는 지하광산의 트럭-로더 운반시스템의 시뮬레이션을 수행할 수 있는 프로그램을 개발하였다. 국내 석회석 지하광산 현장을 연구지역으로 설정하여 생산현장의 트럭-로더 운반 시스템에 대해 조사하고, 이를 바탕으로 시뮬레이션 알고리즘을 설계하였다. 트럭-로더 운반 시스템의 시뮬레이션 프로그램은 GPSS/H 시뮬레이션 언어를 이용하여 개발하였다. 개발된 프로그램에 현장조사를 통해 측정한 시뮬레이션 인자 값들을 입력하여 시뮬레이션을 수행한 결과 연구지역의 540 ML(540갱) 적재지점에는 8대의 트럭을 투입하는 것이 하루 생산량을 2,076 ton으로 최대화할 수 있는 것으로 분석되었다. 시뮬레이션 프로그램의 검증을 위해 실제 현장의 작업상황과 동일하게 540 ML 작업장에 7대의 트럭을 투입하는 것으로 가정하여 시뮬레이션을 수행하였다. 그 결과 실제 광석 생산량(1,850 ton/day)과 시뮬레이션을 통해 예측된 광석 생산량(1,850.35 ton/day)이 매우 유사하게 나타났으며, 적재지점의 로더에서 평균 대기시간도 유사하게 나타나는 것을 확인할 수 있었다(실제 측정한 대기 시간 : 1.39 분, 시뮬레이션 결과 : 1.35 분). This study developed a simulation program for truck-loader haulage systems in an underground mine. A limestone underground mine in Korea was selected as a study area and investigated to design the simulation algorithm for truck-loader haulage systems. GPSS/H simulation language was utilized to develop the simulation program. Simulations were conducted to analyze the optimal number of haulage trucks dispatched in the 540 ML loading point by using the developed program. The simulation results showed that 8 trucks can maximize the daily production (2,076 ton). The real production (1,850 ton/day) of limestone ores was very similar to the simulated one (1,850.35 ton/day) when considers 7 trucks dispatched in the 540 ML loading point. In addition, average waiting time at loader were similar (waiting time by time study : 1.39 min, simulated waiting time : 1.35 min).

        • 하이브리드 디젤 트럭 개조기술의 보급 활성화를 위한 정책 분석 및 개선 연구

          박세범(Park, Sebeom), 허성호(HUR, Sung Ho) 대한교통학회 2018 대한교통학회 학술대회지 Vol.79 No.-

          모바일과 인터넷 환경에 기반한 전자상거래의 활성화로 인해 국내 택배시장이 급속히 성장하고 있는 가운데, 택배사업에 많이 사용되는 소형트럭의 수요 역시 크게 증가하고 있다. 택배운송에 주로 사용되는 기존 소형 디젤트럭의 경우 도심에서 주로 사용되기 때문에 실제 연비는 3.0㎞/l 수준으로 9.0㎞/l 내외인 공인 복합연비에 크게 못 미치는 것이 현실이다. 이는 물류비를 증가시키고 대기오염물질과 이산화탄소를 더 많이 배출시켜 사회문제가 되고 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해 정부는 전기트럭, LNG 트럭 등을 개발하고 매연저감장치(DPF)를 설치하는 등의 노력을 해 왔지만 높은 가격, 낮은 효과 등으로 배출량 감축은 아직 미흡한 실정이다. 따라서 정부는 택배운송에 최적화된 하이브리드 디젤트럭 개조를 위한 핵심기술 개발과 보급 방안에 대한 연구를 국가 R&D로 수행하고 있다. 이와 관련하여 본 연구는 하이브리드 디젤트럭의 보급과 관련된 국내 지원 정책들을 검토하였으며, 그 결과 전기트럭의 완전한 보급 이전까지 시장에 출시 되었거나 될 예정인 디젤 소형트럭에 대한 배출 저감방안이 부족한 것을 확인할 수 있었다. 따라서 본 연구에서는 하이브리드 디젤트럭 개조기술의 보급 활성화를 위한 제도개선안을 함께 제안하였다.

        • KCI등재

          트럭 고장 및 파쇄기 처리용량을 고려한 노천광산 쇼밸-트럭운반 시뮬레이션

          박세범(Sebeom Park), 최요순(Yosoon Choi), 박한수(Han-Su Park) 한국암반공학회 2014 터널과지하공간 Vol.24 No.1

          본 논문에서 트럭의 고장 발생 가능성과 파쇄기의 처리 용량 변화를 고려하여 노천광산 소밸-트럭 운반시스템의 시뮬레이션을 수행한 사례연구 결과를 제시한다. 강원도 동해시에 위치한 쌍용자원개발 석회석 노천광산을 연구지역으로 선정하고, 시뮬레이션 알고리즘을 설계 하였다. GPSS/H 시뮬레이션 언어를 이용하여 설계된 시뮬레이션 알고리즘들을 콘솔 프로그램 형식의 시뮬레이터로 개발하였다. 또한, 연구지역의 현장조사를 통해 시뮬레이터에 입력되는 인자 값들은 직접 측정하였다. 시뮬레이션 결과 40시간 빈도의 트럭 고장 발생 가능성을 고려할 경우에는 7대의 트럭을 시스템에 투입하는 것이 하루 평균수익을 73,775 USD로 최대화할 수 있는 것으로 분석되었다. 또한, 파쇄기의 처리 용량은 1,300 thp로 운영하는 것이 연구지역의 쇼밸-트럭 운반 시스템의 효율을 높일 수 있는 것으로 분석되었다. This paper presents a case study that performed simulations on shovel-truck haulage systems in an open-pit mine by considering truck's breakdown and crusher's capacity. The SSangyoung limestone open-pit mine in Korea was selected as a study area and investigated to design the simulation algorithms. The GPSS/H simulation language is used to implement the simulation algorithms as a console application(simulator). The values of input parameters for simulator were measured by field investigation in the study area. The simulation results showed that 7 trucks can maximize the daily profit of haulage operations(i.e., 73,775 USD) when considers the frequency of trucks' breakdown as 1/40 hour<SUP>-1</SUP>. In addition, the crusher capacity of 1300 tph is required to improve the efficiency of shovel-truck haulage systems in the study area.

        • KCI등재

          지각된 사회적 위험과 제품 구매상황별 색채 적합성이 소비자의 유무채색 제품 선택에 미치는 영향

          박세범(Park, Se-Bum), 민순홍(Min, Soonhong), 신성혜(Shin, Sunghye) 한국상품학회 2012 商品學硏究 Vol.30 No.5

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

          본 연구는 소비자가 지각하는 사회적 위험의 수준과 제품 구매상황별 색채 적합성이 소비자의 유무채색 제품 선호도에 미치는 영향을 분석하였다. 색채 선호도는 소비자 개인의 가치를 나타내는 개념이면서 소비자 개인이 속한 사회 속에서 학습하는 개념이다. 따라서 본 연구는 지각된 사회적 위험이 소비자의 유무채색 제품 선택에 영향을 줄 것으로 예상하고 실증을 위하여 3(사회적 위험 : 통제집단, 낮음, 높음)×2(구매상황별 색채 적합성 : 유채색이 어울리는 상황, 무채색이 어울리는 상황)의 집단 간 실험설계를 바탕으로 로지스틱 회귀분석을 실시하였다. 데이터 분석 결과, (가) 유채색의 제품이 어울리는 상황일 경우, 사회적 위험이 높은 집단과 비교했을 때 사회적 위험이 존재하지 않는 통제집단과 사회적 위험이 낮은 집단에서 무채색 보다 유채색을 선택하는 비율이 높은 반면에, (나) 무채색의 제품이 어울리는 구매상황의 경우, 사회적 위험이 존재하지 않는 통제집단과 사회적 위험이 낮은 집단, 그리고 높은 집단 모두에서 유채색보다는 무채색을 선호하는 비율이 높았다. 이러한 연구 결과를 바탕으로 본 연구는 (가) 유채색 제품선택이 어울리는 상황에서, 사회적 위험의 수준에 따라 유무채색의 선호도가 달라질 수 있으며, (나) 무채색 제품 선택이 어울리는 상황의 경우, 사회적 위험의 수준과 무관하게 무채색을 선택한다고 결론지었다. 본 논문은 소비자의 색채 선호도가 그들의 가치와 개성을 표현하는 수단이지만, 제품 선택 과정에서는 구매상황별 색채 적합성과 지각된 사회적 위험에 따라 그 역할에 정도의 차이가 있음을 입증함으로써 소비자의 색채 선호도에 대한 향후 마케팅 연구를 위한 시사점을 제공한다. Choice of product colors can reveal what kind of personality and values consumers have. Depending on whether or not consumer choice of product colors fits with social norms and purchase occasions, however, consumers oftentimes have to choose less-preferred product colors over their favorites. In order to investigate the effect of perceived social risk and color congruity on consumer choice of product colors, we conduct a laboratory experiment employing a 3(perceived social risk: low, high, control group)×2(color congruity: color congruent, color incongruent purchase situation) between-subjects design. The findings of our logistic regression analysis indicate that consumers under lower social risk and no risk conditions are more likely than those under high social risk to choose chromatic product colors(vs. achromatic product colors) when colorful product choices fit with their purchase occasions. Regardless of social risk, however, our findings demonstrate that consumers are likely to choose achromatic product colors more than chromatic product colors when colorful product choices do not match with their purchase occasions. Both theoretical and practical implications of the findings are discussed.

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