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한국수화 동시통역 과정에서의 생략현상과 통역방향성과의 관계 연구
민은주 ( Min Eun-ju ) 한국특수아동학회 2016 특수아동교육연구 Vol.18 No.4
연구목적: 이 연구에서는 한국어를 한국수화로 동시통역하는 과정에서 발생하는 생략현상과 통역방향성과의 관련성을 실증적으로 살펴보았다. 연구방법: 국가공인 수화통역사 4명에게 동일한 원문을 동시통역하게 하여 한국어-한국수화 동시통역과 한국수화-한국어 동시통역에서 나타는 생략의 종류와 원인 그리고 방향성과의 연관성을 분석하였다. 연구결과: 첫째, 한국어-한국수화 동시통역에서 생략은 140회로 한국수화-한국어 동시통역에서의 생략 96회 보다 더 많이 나타났으며 통역사별 차이는 보이지 않았다. 둘째, 한국어-한국수화 동시통역에서 나타난 생략의 유형으로는 `세부의미어휘 생략`, `간결화`, `중복 또는 반복어휘 생략` 순으로 나타났으며, 한국수화-한국어 동시통역에서는 `중복 또는 반복어휘 생략`, `간결화`, `세부의미어휘생략` 순으로 나타났다. 셋째, 통역시 어려움을 유발하는 요인으로는 `대응어가 즉시 안떠오름`과 `원문의 내용이 바로 이해 안됨`이 가장 많은 것으로 나타났고 통역방향성별 오류적 생략과 전략적 생략을 분석한 결과 한국어-한국수화 동시통역과 한국수화-한국어 동시통역 모두에서 전략적 생략보다는 오류적 생략이 더 많이 발생한 것으로 분석되었다. 결론: 수화통역의 방향성에 따른 생략의 빈도와 종류에 차이가 나타남을 확인하였으며, 수화통역시 생략을 유발시키는 원인를 알아보았다. 수화 동시통역 과정에서의 생략을 통해 통역방향성과의 관계를 심층 분석함으로써 통역의 질에 영향을 미치는 요인을 밝혀내어 통역의 질적 개선에 필요한 자료로 활용될 수 있을 것이다. Purpose: This study examined the relevance between directivity of interpretation and omission phenomena that occur during simultaneous interpretation of Korean language into Korean sign language. Method: In order to find out how various omission phenomena of simultaneous interpretation appear according to directivity of interpretation, this study analyzed the types and causes of omissions that occur during interpretation of Korean language into Korean sign language and interpretation of Korean sign language into Korean language, as well as the relevance with directivity, based on simultaneous interpretation of the same original text by four state registered sign language interpreters. The results of analysis are as follows. Result: First, 140 omissions in sign language interpretation were more than 96 omissions in voice interpretation, and there was no difference among interpreters. Second, types of omissions during sign language interpretation were found in the order of `omission of detailed vocabularies,` `simplification` and `omission of overlapping or repetitive vocabularies.` Types of omissions during voice interpretation were found in the order of `omission of overlapping or repetitive vocabularies,` `simplification` and `omission of detailed vocabularies.` Third, biggest causes of difficulty in interpretation were `cannot come up with appropriate word immediately` and `cannot understand the original text immediately.` Analysis of erroneous omission and strategic omission showed that erroneous omission occurs more often than strategic omission, both during sign language interpretation and voice interpretation. Conclusion: It is confirmed that there is a difference in the frequency and kind of omission according to the direction of sign language interpretation, and the cause of omission in sign language interpretation was examined. By analyzing in depth the relationship between interpreting direction and omission in the sign language simultaneous interpretation process, it can be used as the data necessary for improving the quality of interpretation by identifying the factors that affect the quality of interpretation.
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수송용 바이오에탄올 도입의 경제성 평가 및 CDM 사업 타당성 분석
민은주(Eun-Ju Min),김수덕(Suduk Kim) 에너지경제연구원 2008 에너지경제연구 Vol.7 No.1
본 연구는 수송부문 온실가스 저감 대책으로 바이오에탄올을 국내 수송용 에너지시장에 도입할 경우에 대해 살펴보며, 신재생에너지로 분류된 바이오에탄올의 보급을 위한 적정한 정부지원 방안을 검토한다. 바이오에탄올이 ‘Carbon Neutral’한 특성을 갖는다고 전제하고, E5 도입에 따른 이산화탄소 저감잠재량의 분석 결과, 기존 휘발유 수요전망치에 대한 배출량보다 연간 15억 CO₂㎏/yr 이상의 감축이 가능한 것으로 나타난다. 재생에너지인 바이오에탄올의 경우, 정부의 정책적 지원규모에 따라 경제성이 좌우된다는 것을 감안하여 우선은 현재 휘발유에 부과하는 규모와 같은 정도의 세금이 부과될 경우를 평가해 보았다. 이 때 바이오에탄올 공급가격은 E5 리터당 1585.52원이 될 것으로 추정되었으며, 휘발유 판매가격보다 97.02원이 비싼 것으로 나타났다(2006년 8월 기준 휘발유가격 1,488.5원) 또한 1585.52 원의 기준휘발유가격과 바이오에탄올의 생산원가 0.314달러/ ℓ를 기준으로 각각의 조건을 변화시켜 현 수송용 에너지 조세제도 하에서 시장경쟁력을 확보하지 못하는 바이오에탄올이 경쟁력을 확보할 수 있는 정도를 확인해 봄으로써 에탄올 보급을 위한 지원규모 정도를 확인하였다. Introduction of bioethanol to domestic transportation fuel market is considered as a mean to greenhouse gas emission reduction in transportation sector. The purpose of this research is focused on the examination of the proper level of government subsidy for the promotion of Bioethanol, a source of transportation fuel among renewable energy sources. With the assumption of 'Carbon Neutrality' in its production and consumption of bioethanol, the case of E5 is analyzed. Potential CO₂ reduction is estimated to be 1.5 Bil. CO₂㎏/yr. Analysis shows that consumer price of E5 per liter is estimated to be 1585.52 won if the same level of tax for gasoline is imposed on bioethanol. Sensitivity analysis is performed to see the market competitiveness of bioethanol with gasoline price and the production cost of bioethanol varying around 1585.52 won per liter and $0.314//, respectively.
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수송용 바이오에탄올 도입의 경제성평가 및 CDM 사업 타당성
민은주(Min, Eun-Ju),김수덕(Kim, Su-Duk) 한국신재생에너지학회 2007 한국신재생에너지학회 학술대회논문집 Vol.2007 No.11
본 연구에서는 수송부문 온실가스 저감 대책으로 수송용 바이오에탄올을 국내 수송시장에 도입한 형태에 대해 살펴보았다. 바이오에탄올의 경우 'Carbon Neutral' 한 특성에 따라 친환경연료로써의 이점이 크나 원재료를 수입해야하고, 또 정부정책방향에 따라 경제성이 좌우된다. 분석결과, E5를 도입하여 저감잠재량을 분석했을 때 기존 휘발유 수요전망보다 연간 15억 CO₂kg/yr 정도의 감축이 가능한 것으로 나타난다. 비용분석 결과 현재 휘발유에 부과하는 규모와 같은 정도의 세금이 부과한 바이오에탄올 공급가격은 1639.2원이다. 이는 휘발유 판매 가격인 1448.5에 비해 경쟁력이 없으나 바이오에탄올이 CDM 사업으로 인정받아 CERs 수익을 얻을 수 있는 경우의 공급가격은 1583.5원으로 배출권 수익을 포함하지 않았을 때보다 50원 정도의 추가 수익을 발생함을 확인하였다. 이는 바이오에탄올의 면세범위를 줄임으로써 납세자의 세금을 통한 사업자에 대한 과도한 지원을 지양할 수 있는 적정한 정부지원정책 방법으로 고려될 수 있을 것이다.
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