Fan-in-Wing UAV 유동특성 연구

문지호,이현규,조진수 한국유체기계학회 2019 한국유체기계학회 논문집 Vol.22 No.6

In this paper, computational analysis was carried out using a model equipped with a lift fan with the same thrust as the maximum take-off weight of the RC aircraft using the Onera M6 wing. Freestream velocity and angle of attack were used as variables to analyze the pressure distribution of the wing surface and the flow characteristics. Fan-in-Wing analysis showed that the vertical take-off and landing functions were highlighted at 3m/s and the lift coefficient of Fan-in-Wing at this time was about 14% higher than the Onera M6. In conclusion, when the Onera M6 wing was equipped with a lift fan with the same thrust as the maximum take-off weight of the RC airplane, it showed better performance in terms of lift coefficient in low-speed flight where vertical take-off and landing performance was more pronounced than high-speed flight. Therefore, when there is not enough take-off space and must meet low-speed flight condition, it is considered suitable to use Fan-in-Wing.

합성형 CFT 거더의 휨강도식 산정에 대한 연구

문지호 한국복합신소재구조학회 2021 복합신소재구조학회 학술발표회 Vol.2021 No.04

낙석방지울타리의 설계 및 해석

문지호,Mun, Ji-Ho 한국전산구조공학회 2021 전산구조공학 Vol.34 No.3

본 기사에서는 낙석방지울타리의 설계 및 해석에 대하여 설명하였다. 국내에는 50kJ급의 표준 낙석방지울타리가 널리 적용되고 있지만 이보다 더 큰 낙석이 빈번하게 발생하고 있으며 상황에 따라서는 50kJ급보다 작은 낙석에너지에 저항할 수 있는 경제적인 낙석방지울타리도 필요하다. 이를 위하여 낙석방지울타리를 사면의 특성에 맞도록 설계를 하여야 하며 성능을 검증하여야 한다. 이 때 실험적 성능검증은 많은 비용과 시간이 필요함으로 해석적 접근방법을 통하여 경제적인 성능검증을 할 수 있다. 이에 낙석방지울타리에 대한 기존 해석적 연구를 소개하였으며 이와 유사한 방법을 통하여 새로운 낙석방지울타리의 설계 혹은 성능보강 시에 활용할 수 있을 것으로 기대된다.

Microdebrider를 이용한 아데노이드 절제술의 임상적 효과

문지호,송영호,신승엽,박기환,홍남표,안회영 대한이비인후과학회 2002 대한이비인후과학회지 두경부외과학 Vol.45 No.2

Background and Objectives:Remnant adenoid tissue after adenoidectomy or immoderate procedure result in various com-plications such as bleeding, damage to the mucosa of posterior nasopharyngeal wall or orifice of Eustachian tube. The purpose outcome and intraoperative efectiveness. Materials and Method:We performed a prospective study comparing thirty cases of adenoidectomy using conventional approach with fifteen cases of transoral microdebrider adenoidectomy using an indirect laryngeal miror. Skull lateral radiographs and a symptom scale were used to evaluate preoperative and postoperative states. Results:There was no significant difference in the improvement of symptoms and postoperative outcome betwen be removed in the microdebrider group. Postoperative nasopharyngeal endoscopic views revealed that microdebrider removed adenoid tissue precisely and preserved the posterior nasopharyngeal wall better when compared to the conventional group. Conclusion:Compared with the conventional procedure, adenoidectomy using the transoral microdebrider with an indirect laryngeal miror was similar in achieving symptom improvement and postoperative outcomes, but removed more adenoid valuable method of adenoidectomy in the aspect of precision. (Korean J Otolaryngol 2002;45:164-8)

CFT 피암터널 주구조체의 극한 낙석에너지 저항능력 분석

문지호,이주호,송종걸,Moon, Jiho,Lee, Juho,Song, Jong-Keol 한국전산구조공학회 2021 한국전산구조공학회논문집 Vol.34 No.3

피암터널은 낙석방지시설 중 하나로 비교적 큰 낙석이 발생할 수 있는 급경사지 도로위에 건설된다. 일반적으로 피암터널은 약 200kJ에서 3,000kJ 까지의 낙석에너지에 저항할 수 있도록 설계된다. 기존 연구에서 이러한 피암터널의 효율성을 증대하기 위하여 콘크리트 충전강관(CFT, Concrete-Filled Tube)를 주구조체로 사용하는 신형식 피암터널을 제시하였다. CFT를 주구조체로 활용함으로 서 급속시공이 가능하며 높은 하중저항 능력과 연성 또한 확보할 수 있는 장점이 있다. 하지만, 기존 연구에서는 선현 탄성 해석을 통하여 거동을 분석하여 한계를 가지고 있어 보다 실제적인 낙성하중을 고려한 3차원 유한요소해석을 통하여 제안된 피암터널의 거동을 분석할 필요가 있다. 본 연구에서는 먼저 제안된 피암터널 주구조체에 대한 실제 낙석하중을 포함한 3차원 유한요소해석을 개발하였다. 이후 최대 낙석에너지에 대한 제안된 피암터널 주구조체의 낙석 저항능력에 대하여 연구를 수행하였다. Rock sheds are a type of rockfall protection facility that is installed on the road near steep slopes, where large amount of rockfall is expected. Rock sheds are generally designed to resist approximately 200 kJ to 3,000 kJ of rockfall energy. In a previous study, a new type rock shed structure having a concrete-filled tube (CFT) main frame was proposed. By using CFT as the main frame in a rock shed, rapid construction is possible. Additionally, high load carrying capacity and ductility can be achieved. The behavior of the proposed rock shed structure was studied via elastic analysis with the equivalent static load of rockfall energy as in a previous study. However, it is necessary to investigate the behavior of the proposed rock shed in more detail with a full 3D finite element (FE) model considering realistic rockfall load. The FE model for the CFT rock shed main frame was developed first in this study. Then, the resistance of the CFT rock shed main frame Under ultimate rockfall energy was investigated.

성능평가 기반 전력구 유지관리지침 개발을 위한 사용성능 평가지표 선정 연구

문지호,김승준 한국방재학회 2023 한국방재학회지 Vol.23 No.1

비평논문 : 대중과학 "실험실" ; 20세기 중국의 과학과 대중

문지호 한국과학사학회 2013 한국과학사학회지 Vol.35 No.3

편집된 논쟁

문지호 한국과학사학회 2017 한국과학사학회지 Vol.39 No.1

축소모델 실험을 이용한 스마트 센싱 기술의 트램 적용성에 관한 연구

문지호,김정국,서승일 한국방재학회 2015 한국방재학회논문집 Vol.15 No.6

The roads in metro cities are very congested and interest in tram system has been increased as an alternative of new roads or metro construction, since heavy cost is expected to construct them. However, tram is always exposed to accident, since the tram share the roads with vehicles. Thus, it is important to enhance the safety of the tram for successful introduction of it. In this study, new ‘smart sensing tram’ was proposed to enhance the safety of the tram, and small scale model was developed. Several sensing technologies were used to detect the environmental factors, such as signal and obstacle around the tram, and control the tram. The performance of the proposed tram was verified by using the small scale experiments. From the results, reliable results can be obtained for signal and obstacle detection in the tests. For practical use of the proposed tram, it in necessary to investigate the performance of the tram in various environments as well as the tests in real scale tram. 국내 대도시의 도로교통은 포화 상태이나 새로운 도로 및 지하철 건설에는 막대한 건설비용이 소요되므로 이에 대한 대안으로 트램에 대한 관심이 증가하고 있다. 하지만, 자동차와 도로를 겸용하는 트램은 항상 사고의 위험에 노출되어 있어, 성공적인 트램 시스템 도입을 위하여는 안전성이 향상된 새로운 형식의 트램이 필요하다. 본 연구에서는 기존 트램의 안전성을 향상시키기 위하여 여러 가지 센싱 기술을 적용하여 사물 및 신호 등 주변 환경인자를 인지하고 그 신호를 처리하여 제어하는 ‘스마트 센싱 트램’을 제안하고 제안된 트램의 실현 가능성을 축소모델을 제작하여 검증하였다. 실험 결과, 신뢰도 있는 신호 인식 및 장애물 감지 결과를 얻을 수 있었다. 제안된 스마트 센싱 트램의 실용화를 위하여는 보다 다양한 환경조건에 대한 추가적인 연구와 실물 트램에 적용연구가 필요할 것으로 생각된다.

원형 콘크리트 충전 강관(CFT) 기둥의 P-M 상관 곡선 평가

문지호,박금성,이학은,Moon, Jiho,Park, Keum-Sung,Lee, Hak-Eun 대한토목학회 2014 대한토목학회논문집 Vol.34 No.2

원형 콘크리트 충전 강관(CFT)은 급속시공이 가능하고 뛰어난 좌굴 성능 및 콘크리트의 구속효과와 같은 여러 장점을 가지고 있어, 건축물의 기둥이나 교량의 교각으로 이용되고 있다. 하지만 CFT는 이러한 장점에도 불구하고 널리 이용되고 있지 않고 있다. 이러한 이유는 CFT의 설계기준들이 서로 상이하여 보수적인 설계가 이루어지고 있는 것에 일부 기인한다. 이 연구에서는 CFT설계에 널리 이용되는 AISC 및 EC4 설계기준의 타당성을 기존 연구자들이 수행한 실험 결과 및 이 연구에서 수행된 유한요소해석 결과를 이용하여 검증하였다. 특히 축력과 휨모멘트가 동시에 작용하는 CFT에 대하여 AISC 및 EC4에서 제안한 P-M 상관곡선의 타당성 검증에 초점을 두었다. 연구 결과, 기존의 P-M 상관곡선은 CFT의 강도를 상당히 보수적으로 예측하는 것을 알 수 있었다. 이 연구에서는 개선된 P-M 상관곡선을 제안하고 기존 실험 결과 및 이 연구에서 수행한 유한요소해석 결과를 이용하여 검증하였다. Concrete-filled tubes (CFTs) have been used in civil engineering practices as a column of buildings and a bridge pier. CFTs have several advantages over the conventional reinforced concrete columns, such as rapid construction, enhanced buckling resistance, and inherited confinement effect. However, CFT component have not been widely used in civil engineering practice, since the design provisions among codes significantly vary each other. It leads to conservative design of CFT component. In this study, the design provisions of AISC and EC4 for CFT component were examined, based on the extensive test results conducted by previous researchers and finite element analysis results obtained in this study. Especially, the focus was made on the validation of P-M interaction curves proposed by AISC and EC4. From the results, it was found that the current design codes considerably underestimated the strength of CFT component under general combined axial load and bending. Finally, the modified P-M interaction curve was proposed and successfully verified.