리어자일 이론을 이용한 수도권 항만 및 배후지 내 고부가가치 물류산업 육성방안

노홍승,박창호,서수완,장소영 한국교통연구원 2009 交通硏究 Vol.16 No.4

The purpose of this paper is to develop a strategy for the leagile Port Logistics & Industrial Clusters (PLIC) around Seoul Metropolitan area. From this study we could find that Incheon port and Pyeongtaek-Dangjin port are politically different two ports, but they have too many similarities to operate independently. It is because of using the same approaching sea route and crossing use of the same hinterland called Seoul Metropolitan Area. These similarities mean that two ports have to cooperate each other not to compete each other with the same development strategy for their future. This study found the solution of the port cooperation in the Seoul Metropolitan area from the cluster theory. The specialized leagile PLIC could be a significant answer for the question, “What is the proper strategy for port hinterland development of Seoul Metropolitan area?” 본 연구는 수도권 인근에 위치한 항만인 평택· 당진항의 항만 특성과 배후지 특성을 항만물류 시스템적 관점에서 조명했다는 특징을 지니고 있다. 우선 항만물류산업정책과 관련한 최신의 공급망관리(Supply Chain Management) 관련 이론들과 클러스터 이론 등의 고찰을 통해 수도권 내 평택·당진항의 항만 및 배후지 개발에 적용 가능한 시사점을 고찰하였다. 또한 평택·당진항의 항만 및 배후지 개발에 시사하는 바를 토대로 리어자일 항만·산업클러스터 개념을 제안함으로써 평택·당진항의 항만클러스터 구축에 필요한 구체적인 실천방안과 항만 · 산업클러스터 내에 유치하는 것이 바람직한 산업유형을 제시하는 것을 주요 목적으로 한다.

세계 크루즈 시장의 변화와 한국형 크루즈 산업의 발전전략

노홍승,박창호,장소영 한국항해항만학회 2008 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2008 No.추계

크루즈 산업의 개념을 내포와 외연으로 나누어 살펴본 뒤, 세계 크루즈 시장의 동향과 아시아 크루즈시장의 동향분석을 수행하였다. 또한 이러한 동향분석 결과를 토대로 우리나라의 크루즈 산업발전전략을 모색함으로써 향후 크루즈산업의 발전에 관심을 가지는 지자체들이 유의해야 할 사항들을 정리해 보았다.

위험물질 육상운송 안전관리시스템 구축사업의 효과적 추진전략

노홍승,송윤태 대한전자공학회 2012 전자공학회지 Vol.39 No.5

인과관계맵을 이용한 국내 화물자동차운수시장 구조의 가시화

노홍승,강상곤,장소영 대한교통학회 2008 大韓交通學會誌 Vol.26 No.5

Road freight transport industry in Korea contains many and complicate problems such as over supply of the vehicle caused by rapid policy changes, illegal multilevel transactions, poor truck drivers working environment, lack of road freight transport related statistics and so on. Korean government has developed various logistics industrial policy trying to solve these problems in various ways. However, the relationship among the problems and action plans has been more and more entangled since the part of suggested policies have made another perverted problems. These complex structure of the toad freight transport industry in Korea makes difficult to identify and to solve the problems. Causal map method helps to give a clean picture to understand the complex industry at a glance. This study contributes for visualization of the causal relationships among the existing problems and related policy issues in the road freight transport industry in Korea by causal map. This study could be helpful to develop the actual road freight transport industrial policies including the illogical multilevel and unfair transaction in Korea. 국내 화물자동차운송시장은 급격한 정책 변화에 따른 차량수급 불균형, 불법 다단계․불공정 거래구조, 화물자동차 운전자의 근로여건 악화, 관련 통계의 부족과 같은 다양한 문제를 안고 있다. 그동안 정부는 이러한 문제들을 해결하기 위해 다양한 정책적 노력을 기울여 왔다. 그러나 문제 해결을 위해 제시된 각종 정책들로 인한 왜곡된 반응들은 또 다른 문제를 야기하여 문제점들과 이를 시정하려는 시행정책들 간의 관계들이 점차 더욱 복잡하게 얽혀가고 있다. 이런 복잡한 구조는 국내 화물자동차운송시장 문제의 규정과 해결을 더욱 힘들게 하고 있다. 본 연구에서는 복잡하게 얽혀있는 국내 화물자동차운수시장의 구조를 가시화하기 위해 복잡한 인과관계를 한눈에 파악할 수 있도록 도와주는 도식화 기법인 인과관계맵을 활용하였다. 본 연구가 불법 다단계․불공정거래구조 등 현재 국내 화물자동차운수시장이 안고있는 복잡한 문제를 개선시키기 위한 정책수립에 기여하길 기대한다.

컨테이너 연안해송 활성화에 관한 연구 -부산항을 중심으로-

노홍승,이철영,Roh H.S.,Lee C.Y. 한국항해항만학회 1993 韓國港灣學會誌 Vol.7 No.1

There has been fast progress in economy in Korea derived by a consecutive five-year plan program for economic development started in the early 1960's. In the field of transportation, rapid changes in the technological environment of transportation and communication have brought a revolution of the transport system, of which inter-modal transportation through containerisation is typical. Because of the rapidly growing traffic volumes of cargo, especially container traffic, and lack of investment into transport infrastructure in the past, both road and railway are beyond their capacity. As a result, the public-road network has suffered a serious congestion problem. For instance, in relation to the corridor between Seoul and Pusan, today, it takes about 14 hours for the journey of container trailer through Kyongbu Expressway, for which it used to take only 7 hours in 1986. For the railway, though the congestion problem is not very serious compared with the road sector, a shortage of capacity on certain main lines has emerged as a problem as railway traffic has increased. Furthermore, the further expansion of the system in near future is difficult due to burden of higher construction the cost. Unlike these two modes, coastal shipping, which has been paid relatively less attention for commodity transport in Korea, shows no constraint in this respect. In addition, it is the most cost efficient mode of transport. This work therefore aims to make a proposal for the alternative inland transportation mode, which is to promote the coastal transport of container. Three obstructing factors for the promotion of the coastal transport are investigated and some solutions for those are suggested as follows : First, it appears to be essential to provide exclusive ports for the coastal shipping, that comply with simplification, specialization and rationalization. The optimum size of berths on the exclusive ports in Pusan port is estimated as 16-20. We found that it needs periodical study and publicity on the advantages from the adoption of the coastal mode. Inducing competition in the coastal shipping market is also necessary. For the supply of the fleet in the coastal shipping, chartering of the surplus ships in the oversea shipping is found to be more desirable than new shipbuilding. Second, to solve the fragmentation of the companies which wish to participate in the coastal transport, government has to implement the subsidy policy. The encouragement of participation of the shipping lines engaging in Korea-Japan run and Korea-East South Asia run, into coastal shipping also needs to be considered cautiously. Third, simplification of the document for entry in ports is needed for rational coastal shipping management. We can use B/L (Bill of Lading) for coastal shipping as a prerequisite to get the indemnity by P & I Club. The reduction of the government controls on entering and leaving the ports also needs.

항만물류 서비스의 개념과 속성 고찰에 관한 연구

노홍승,이철영 ( Hong Seung Roh,Cheol Yeong Lee ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 1996 해운물류연구 Vol.23 No.-

화물유통촉진법 개정방향

노홍승,No, Hong-Seung 한국물류협회 2005 물류혁신 컨퍼런스 Vol.13 No.2

평판트레일러 경량소재 활용과 구조개선을 통한 도로화물운송 연비개선 및 효율화 연구

노홍승,정일범,민연주,허성호,신승진,유병재,장소영 한국교통연구원 2015 交通硏究 Vol.22 No.2

This study was conducted to aid in the development of lightweight flatbed trailers under 5.4 tons, comparable to conventional 6.5 tons (12m/3 axis) by applying 100 ㎏ class high-strength steel. This paper suggests a high-strength steel flatbed trailer design that can be supplied at a lower price compared to aluminum trailers of similar weight and strength. Analytical results reported fuel efficiency improvements and economic effects of a newly developed lightweight trailer. This paper presents a new lightweight flatbed trailer with a highway fuel economy improvement of 2.72% compared to conventional trailers. Due to the lightweight, the cargo transport frequency can be reduced or loads increased to match the reduced weight of the trailer. This paper analyzed the effect of reducing fuel consumption by 4.6% and improving the driver revenue by 4.8%. In addition, this product could contribute to an increased salary for drivers, better working conditions, and a reduction of greenhouse gas emissions in the logistics sector. 본 연구는 인장강도 100㎏급 고강도 강판소재를 평판트레일러에 적용함으로써 종래 6.5톤(12m/3축) 기준의 평판트레일러 차중을 5.4톤 이하로 경량화 하였다. 이를 위하여 본 연구는 고가의 알루미늄을 소재로 한 경량 트레일러와 대등한 강도와 무게를 지니면서도 저렴한 가격에 공급할 수 있는 경량 평판트레일러 기술개발 방안을 제시하고, 새롭게 개발된 경량 트레일러 기술의 연비 개선효과와 경제적 기대효과를 분석해 보고자 한다. 연구 결과, 새로운 경량 평판트레일러는 고속도로 위주 운행에서 기존 트레일러에 비해 약 1.1톤의 경량화에 따라 2.72%의 연비개선 효과가 있는 것으로 나타났다. 또한 평판트레일러의 경량화로 인해 평판트레일러의 운송횟수가 감소하거나, 차중을 감량한 만큼의 화물을 더 적재하여 4.8%의 차주 수익을 향상시키는 효과와 4.6%의 연비소비량을 절감시키는 효과가 있는 것으로 나타났다. 본 연구의 결과는 화물차주의 순수입 증대효과를 유발하여 화물차주 근로여건을 개선하고, 화물자동차의 유류비 절감을 통한 물류부문 온실가스 배출량 감소효과를 기대한다.

이슈진단 : 국제 정기 크루즈 기항지로서 부산항이 당면한 과제

노홍승 한국해사문제연구소 2001 (月刊)海洋韓國 Vol.335 No.-

수출입 자율주행차 선박하역 자동화시스템의 경제적 타당성 분석에 관한 연구

노홍승,신승진 한국ITS학회 2021 한국ITS학회 학술대회 Vol.2021 No.04