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          서울시 도시구조변화에 따른 탄소배출모형구축과 성장관리

          남기찬,임업,Hong Sok(Brian) Kim,이제선 한국지역학회 2010 지역연구 Vol.26 No.3

          This study employed the urban dynamic model by application of Alfeld and Graham model to have a sustainable spatial structure. And then this model is developed to observe dynamic changes of carbon emission in response to urban structure and regulation strategies. With growing concern for sustainable development, a number of studies explored the economic, social and environmental problems in urban area. Spatial structure is one of the most important issue for urban sustainability. Although many concepts were developed for sustainable spatial structure, this study employs system dynamics model to uncover the relationship of urban spatial structure, energy consumption and carbon emission. The simulation results indicated that, compare to high-rise and mix use strategy, the land regulation strategy (for housing area) produce less emission volume. Application of system dynamic model and simulation methodologies developed in this study provide a basis for further exploitation of related studies. 본 연구에서는 지속가능한 발전으로서의 도시구조의 변화에 따른 탄소배출의 정도를 파악하기 위해 Alfeld and Graham의 도시동태모형(urban dynamic model)을 활용하여 시스템 다이나믹스 모형을 구축하고 다양한 시나리오를 통해 도시구조의 변화에 따른 탄소배출량을 산정하였다. 지속가능한 공간구조에 대한 논의는 다양하게 이루어질 수 있지만, 본 연구에서는 공간구조의 정책변수로 사용되는 용적율, 혼합율 등의 변화를 통해 에너지소비, 탄소배출량 및 탄소저감량의 동태적 변화양상을 살펴본다. 이를 통한 본 연구의 결과는 서울시의 경우 탄소배출의 관점에서 토지면적의 규제(특히 주거면적)를 통한 전략이 용적율 및 혼합율 정책을 사용하는 경우보다 효율적인 것으로 나타났다. 본 연구의 주요한 함의점은 도시의 다양한 정책을 시험해 볼 수 있는 탄소배출모형을 구축하고 이를 통해 보다 건전하고 환경친화적인 도시구조를 제안하는데 있어서 큰 의의를 제공할 수 있다는 장점을 가지고 있다.

        • 서비스사이언스(Services Science)에 기반한 서비스 이노베이션(Service innovation)이 기업성과에 미치는 영향에 대한 연구

          남기찬,김용진,임명성,이남희 한국경영정보학회 2008 한국경영정보학회 학술대회논문집 Vol.2008 No.1

          전통적으로 서비스란 고객과 서비스 제공간의 상호작용을 통해 새로운 가치를 창출해내는 것으로, ‘생산과 소비가 동시에 이루어지며 (simultaneity)', '보이지 않고(invisible)', '만질 수 없다(intangible)'는 특징을 갖는 것으로 정의되어왔다. 하지만, 현재의 지식기반사회에서는 서비스에 대한 정의가 제품으로부 터 창출되는 서비스를 포함하는 광범위한 형태로 변화하면서 서비스 프로세스 모델링, 성과측정 등 서비스 전반에 대한 체계적인 방법론이 매우 필요한 상황에 있다. 특히, 능동적이고 정보로 무장된 고객의 요구사항은 더욱 복잡하고 고도화되어 가고 있는 현실에서 고객의 기대 수준과 서비스 제공자간의 역량 격차를 해소하는 것이 점점 더 어려워지고 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해 서비스의 생산과 소 비에 대한 현상을 이해하고 그 프로세스를 체계적으로 설계, 예측, 측정하고자 하는 지식분야가 필요하게 되었다. 이러한 지식체계를 현재는 서비스사이언스(Services Science)라 명하고 있다. 이러한 서비스사이언스를 보다 체계적으로 연구하기 위해서는 서비스사이언스의 연구대상으로서 지식기반 사회 또는 정보화 사회에서의 서비스에 대한 정의를 구체화할 필요가 있다. 또한, 이러한 정의를 바탕으로 서비스에 대한 과학적인 분석과 생산 및 운영의 효율성을 극대화하기 위한 방법론을 제공할 필요가 있다. 이에 본 연구는, ‘무엇이 서비스사이언스를 가치있게 활용할 수 있게 하는가?’ 와 ‘서비스사이언스를 위한 특별한 프레임워크가 있는가?’ 의 의문점을 해결하고자 한다. 따라서, 본 연구에서는 서비스사이언스의 객체로서 서비스를 정의하고, 서비스 관리 및 혁신을 위한 프레임워크를 제안하고자 한다. 또한, 제안한 프레임워크를 기반으로 서비스혁신이 기업성과에 미치는 영향에 대한 상관관계를 실증적으로 검증할 것이다. 아직까지 국내외 학자들이 서비스사이언스를 체계적으로 연구한 사례가 매우 드문 실정이다. 따라서, 본 연구를 통해 기업의 서비스 경쟁우위를 창출하고 서비스 혁신을 이끌기 위한 서비스사이언스를 이론적 측면에서 고찰하고 실증적으로 검증함으로써, 향후 서비스사이언스에 관한 국내외의 실증 및 사례연구에 기반을 제공할 것으로 기대된다.

        • KCI등재

          중국 상해 신항만 개발계획 평가

          남기찬,송용석,연정흠 대한교통학회 2003 大韓交通學會誌 Vol.21 No.6

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          China is expected to experience rapid increase in container traffic due to the joining to WTO and the fast economic growth. However, logistics-related infrastructure such as sea port is very poor and the capacity is lagging far behind the demand, resulting in transferring around 70% of import and export cargo volume at ports in adjoining countries such as Korea, Taiwan , Hong Kong and Japan. Recently, China announced a huge project of developing an offshore port consisting of 52 berths, 30km away from Shanghai with a connecting bridge. As such plan seems to have a significant impact on the port of Pusan which tries to be a Hub port in Far East Asia, we need to scrutinize the plan. This paper, therefore, tries to examine Shanghai New Port Plan, to evaluate the feasibility and potential competitiveness, and to analyze the impact on Pusan port. For this, we review the situation of major container ports in China and the flow pattern of container traffic to and from Pusan port. We then examine the feasibility of the proposed offshore port with respect to demand and supply for container terminal, weather condition, hinterland connection and resource of investment. 중국은 WTO 가입 및 빠른 경제성장으로 인하여 향후 물동량 증가가 더욱 두드러질 것으로 전망되지만, 이러한 경제 성장에 비하여 항만 등 물류 인프라는 낙후되고, 처리 능력은 수요에 크게 뒤지고 있으며, 이로 인하여 중국의 수출입 화물 가운데 70% 이상이 한국, 대만, 홍콩 등 인접국 항만을 경유하여 처리되고 있는 실정이다.최근 중국 정부는 총 52개 선석 규모의 대규모 컨테이너 터미널을 해안에서 30여km 떨어진 내해에 개발하고 교량으로 연결하는 상해신항만 개발계획을 수립하였다. 이러한 계획은 동북아 지역의 중심항 역할을 수행하고 있는 부산항 등 동북아 주요항만에 큰 위협적인 요소가 될 수 있기 때문에 우리나라 입장에서도 기 수립된 상해신항만 개발계획을 면밀히 검토할 필요가 있다.본 연구는 대규모 상해신항만 개발계획을 검토하고, 항만 여건, 배후수송로, 예상 하역 단가 등의 평가를 통하여 상해신항만 사업의 실현 가능성 및 잠재적 경쟁력을 평가하고, 우리나라에 미칠 영향을 분석하는 것을 목적으로 한다. 이를 위하여 먼저, 중국의 주요 컨테이너항만 현황을 살펴보고, 우리나라와의 주요 교역로 및 항만 기종점(O/D) 분석을 실시한다. 이어서 상해항 현황을 분석하고, 수요 대비 공급 정도, 기상여건, 배후수송체계, 투자 재원 등을 중심으로 신항만 개발계획의 현실성을 평가하고, 우리나라에 미칠 영향을 분석한다. 마지막으로 향후 연구 방향을 제시한다.

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