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김칠영 한국항공우주법학회 2000 한국항공우주정책·법학회지 Vol.12 No.-
우리가 맞이하게 될 기술환경의 변화는 직무의 오토메이션, 정보전달 방법의 혁신으로서의 미디어혁명 그리고 사고(思考)를 지원하는 지식 지원화를 주축으로 이루어질 것으로 보인다. 이러한 변화는 우리가 산업혁명시 기계화를 맞이하면서 겪었던 변화보다 컴퓨터에 의한 오토메이션, 미디어혁명, 지식지원화는 더 큰 변화를 가져오게 될 것이다. 특히 한 시대의 산업사회의 발전을 가져온 기술이 그 사회를 붕괴시킨다는 전성의 법칙은 우리들로 하여금 새로운 기술환경변화에 대비하지 않으면 우리는 기술환경변화에 의해 피해를 감수해야 할 것이라는 사실을 간과해서는 안 될 것이다. 본 연구를 통하여 운항환경에 적용되는 기술환경변화를 분석하여 항공종사자 자격증명제도에 요구되는 개선방향을 도출하였다.
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조종사를 위한 Human Factors교육훈련에 관한 고찰
김칠영 한국항공운항학회 1995 한국항공운항학회지 Vol.3 No.1
항공기 제작기술의 발전에도 불구하고 항공기 사고는 줄어들지 않으며 항공기 사고의 75%를 차지하고 있는 Human Factors 관련 요인에 대한 관심이 고조되게 되었다. 따라서 ICAO에서는 Human Factors 관련 내용을 조종사 교육훈련에 포함할 것을 권장하고 있다. 여기에서는 ICAO에서 권장하는 교육내용과 조종사 교육 훈련 과정을 종합하여 Human Factors 교육을 실시하는 AUSTRALIA의 NEWCATLE 대학의 교육 프로그램을 중심으로 하여 외국의 Human Factors에 대한 관심도와 교육 현황을 살펴보고 이에 따른 세 가지의 제안 사항을 도출하였다.
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김칠영 한국항공운항학회 1993 한국항공운항학회지 Vol.1 No.-
사람들은 누구나 시간과 장소를 구분하지 아니하고 의사결정을 내려야 할 상황에 처하게 된다. 특히 조종사의 경우에는 의사결정을 하여야 할 상황이 보다 시간적으로 제한되어 있고, 또 다른 어떤 경우보다 그 내용이 더 복잡하다는 특성을 가지고 있다. 특히 항공기 운항중 발생하는 조종사의 의사결정은 그 방법에 따라 결과는 아주 다른 양상으로 나타나게 되는데 합리적인 의사결정이 이루어지지 못하였다면 항공기 사고라는 최악의 사태로 이어지게 된다. 그러나 현실적으로는 조종사들이 사회, 문화적 특성과 개인적인 태도 및 성격에 따라 집단내 구성원들의 의사를 종합하여 의사결정을 얻지 못하고 경우에 따라서는 기장 개인의 능력에 따라 의사결정이 이루어지고 있는 실정이다. 이러한 점에 착안하여 본 연구에서는 조종사의 합리적인 의사결정에 영향을 미치는 요인들을 분야별로 내용을 분석하고 의사결정의 이론적 고찰을 통해 조종사의 합리적인 의사결정을 위한 방안을 제시하고자 하였다. 특히 조종사 자격 관리 및 능력개발 프로그램시 태도 변화를 위한 교육이 우선해야 한다는 것과 그리고 미국의 여러 기관에서 연구 수행한 결과를 인용하여 조종사의 태도분석방법을 소개함으로써 조종사 자신들이 직접 지니고 있는 위험한 태도 요소를 자각할 수 있도록 하였으며 이에 대한 행동상 지켜야 할 원칙을 제시하여 자신이 의사결정을 해야하는 경우 적용할 수 있도록 하였다. 앞으로 이와 관련하는 지속적인 연구를 함으로써 합리적인 의사결정을 위한 요인들의 상관관계를 분석하고 항공기 운항분야 중에서 부분적이나마 정형적인 의사결정모델이 개발될 때 항공기 안전운항에 크게 기여할 것으로 기대된다.
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항공기 운항요건과 조종사 자격관리의 세계화를 위한 개선방안
김칠영 한국항공운항학회 1998 한국항공운항학회지 Vol.6 No.1
The worldwide improvement of the safety, efficiency and rationality in the field of aircraft operation environment and certificate management of aviation personnel has been proceeded cheerfully as a part of each country s globalization movement. Considering the importance of aviation transportation industry supporting nation s international trading has the competition among the airlines regarded possibly as that among the countries. In order to make Korean Government and Airlines more competitive in this race, the standardization and generalization of aviation regulations are required. On this study, some amendments are recommended to improve regulations and systems for pilot's certification management and operation environment by comparison analysis of regulations of ICAO, FAA and Korean aviation law.
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Cockpit 內 Human Factor에 관한 硏究 (Ⅰ) : Student Piolt Error를 中心으로
金七永 한국항공대학교 1992 論文集 Vol.30 No.-
우리나라의 航空産業이 組立生産段階를 넘어 航空機를 生産하는 段階에 이르게 되었다. 이러한 脈絡에서 볼때 航空機를 生産, 運營하는데 Human Factor를 經視할수 없으며 航空機 事故는 이와 直接的으로 聯關되어 있음을 많은 硏究를 통하여 알수있다. 본 硏究에서는 Aircraft Design, Instrument pannel larout, Flight Crew Management 등 많은 分野에 있어서 作用하는 Human Factor 硏究의 一部로서 學生操縱士들이 범하게되는 過失의 原因과 類型을 理論的으로 體系化하고 이를 分析하여 適用함으로써 飛行敎育의 效果와 效率을 增大시키고자 하였다. This is the theoritical research and analysis about the Human Factors. Aviation Industry of Korea come to Aircraft production stage. In this view point Human factors are not to be regrected in the aircraft productions and operations. Furthermore Aircraft Accidents are directly related with Human Factors. Human Factors have many relative various parts. For example Aircraft Design, Instrument pannel layout, Flight crew Management, etc. But this study is restricted to the student pilot error during flight, and emphasis on the causes and types of student pilots error. If this results are applied to the Basic Flight Training, I believe that its effectiveness and efficiency will be increased.
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Enneagram에 의한 조종사 성격 특성과 선호 성격 유형에 관한 연구
김칠영,정재훈 한국항공운항학회 1996 한국항공운항학회지 Vol.4 No.1
현재 항공기 운항 승무원의 효율적 관리를 위하여 CRM과 LOFT 교육 프로그램이 개발되었다. 이는 Blake & Mouton에 의한 리더십의 유형을 과업과 사람에 대한 관심 정도로 구분하여 5가지 유형으로 나누어 분석하고, 이를 훈련에 적용하고 있다. 그러나 사람의 성격 유형은 보다 복잡하고, 이에 대한 깊은 연구가 요구됨에 따라 본 연구에서 Enneagram에 의한 성격 유형을 고찰하고 민항공사 조종사들의 성격 유형과 성격별 선호 성격 그리고 과업 성과를 높이기 위한 성격간 상호 작용을 규명하여 항공기 운항 승무원 관리에 적용할 수 있도록 하였다.
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