RISS 학술연구정보서비스

검색
다국어 입력

http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.

변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.

예시)
  • 中文 을 입력하시려면 zhongwen을 입력하시고 space를누르시면됩니다.
  • 北京 을 입력하시려면 beijing을 입력하시고 space를 누르시면 됩니다.
닫기
    인기검색어 순위 펼치기

    RISS 인기검색어

      검색결과 좁혀 보기

      선택해제
      • 좁혀본 항목 보기순서

        • 원문유무
        • 원문제공처
          펼치기
        • 등재정보
          펼치기
        • 학술지명
          펼치기
        • 주제분류
          펼치기
        • 발행연도
          펼치기
        • 작성언어
        • 저자
          펼치기

      오늘 본 자료

      • 오늘 본 자료가 없습니다.
      더보기
      • 무료
      • 기관 내 무료
      • 유료
      • KCI등재후보

        泰東古典硏究所와 民族文化推進會國譯硏修院의 漢文敎育과 그 意義泰東古典硏究所와 民族文化推進會 國譯硏修院의 漢文敎育과 그 意義 (김인철)大東漢文學 (第二十二輯)

        김인철 대동한문학회 (구.교남한문학회) 2005 大東漢文學 Vol.22 No.-

        The TAEDONG Center for Eastern Classics HALLYM University(泰東古典硏究所) and Korean Classics Research Institute(民族文化推進會 國譯硏修院) are professional Chinese composition education institutions that focus on helping trainees to have accurate interpreting ability in reading Eastern classics written in Chinese characters. It is possible to estimate these two institutions’importance in Chinese composition education field just for the fact that they have been teaching Chinese composition for more than 30 years constantly. Contrary to the importance of them, there has been no formal study reported to academic world on actual curriculum or transfiguration of those institutions. Considering the situation, the author tried to provide the history of curriculum and actual state of the two institutions through this paper as simply as possible. Also, this paper defined that the two institutions have significance in Chinese composition education for their fundamental driving force in creative succession and modernization of native culture through systematic education on Confucianism and the main Eastern scriptures. 泰東古典硏究所와 民族文化推進會 國譯硏修院은 모두 연수원들에게 漢字로 된 東洋 古典의 정확한 解讀能力을 保有케 하기 위해 중점적인 노력을 기울이고 있는 전문적인 한문 교육기관이다. 30여년 이상 변함없이 한문교육을 실시하고 있다는 점 하나만으로도 일단 두 기관이 한문교육과 관련해 갖는 사회적 중요성은 충분히 짐작해 볼 수 있을 것이다. 그러나 의외로 지금까지 두 기관이 행하고 있는 교육과정의 실제나 변모양상 등에 대해서는 정식으로 학계에 보고된 적이 없었던 것 같다. 그러한 점에서 필자는 본고를 통해 양 기관이 지금까지 수행해왔던 교육과정의 역사와 실상을 가능한 한 간명하게 제시하고자하였다. 그리고 두 기관이 한문교육에 대해 갖는 의의를 儒學 및 東洋의 주요 경전에 대한 체계적인 교육을 통해 민족문화의 창조적 계승과 현재화를 위한 根源的인 推動力으로서의 역할에 있다고 규정하였다.

      • KCI등재

        박출률 감소 심부전의 치료

        김인철 대한의사협회 2022 대한의사협회지 Vol.65 No.1

        Background: Heart failure with reduced ejection fraction (HFrEF) is a syndrome consisting of typical symptoms and/or signs of heart failure (HF) due to left ventricular systolic dysfunction (ejection fraction ≤40%) caused by various underlying cardiac diseases. We report conventional and recently established pharmacologic and nonpharmacologic treatments of HFrEF in this review article. Current Concepts: So far, various pharmacologic treatments have been proven beneficial in reducing HFassociated hospitalization or cardiac death. The mainstay of the treatments is renin-angiotensin-aldosterone system inhibitors, which are sympathetic nervous system blockers on top of the diuretics to relieve symptoms of systemic or pulmonary congestion. Recently, new treatment targets for natriuretic peptide and sodium-glucose cotransporter have emerged in HFrEF, allowing the use of these novel drugs in addition to the optimal conventional medications. Device therapies, such as implantable cardioverter-defibrillator and cardiac resynchronization therapy, can improve the outcome in a special population. Heart transplantation is the final treatment for patients with advanced HF. However, due to the limitation of the donor pool, mechanical circulatory support is necessary. Discussion and Conclusion: Current guidelines recommend using the four pillars of medications in HFrEF, including angiotensin-converting enzyme inhibitors (angiotensin-neprilysin inhibitors or angiotensin receptor blockers), beta-blockers, mineralocorticoid receptor antagonists, and sodium-glucose cotransporter inhibitors. Appropriate device therapy, mechanical circulatory support, and heart transplantation can enhance survival in advanced HF patients. Balanced treatment, including conventional and newer therapies, is necessary.

      • KCI등재

        국제해상충돌예방규칙 제2조에 따른 책임과 면책에 관한 분석

        김인철 해양환경안전학회 2022 海洋環境安全學會誌 Vol.28 No.1

        The Marine Accident Investigation and Tribunal System is intended to provide a credible solution to prevent the recurrence of similar accidents. When a marine accident occurs, the Korea Maritime Safety Tribunal seeks to find its root causes through an analysis of what provoked the accident. It also contributes to the development of safety policies or practices by making a decision based on the findings. However, if the decision presented as the root cause of a marine accident is ambiguous or unclear, it may be difficult to achieve its intended goal. Hence, if we read some of the decisions of the Maritime Safety Tribunal, it is selective to directly apply the cause of an accident as a source of the measures that can prevent its recurrence. A typical example of this is the expression: “when a seafarer neglects ordinary practice of seaman.” The term “ordinary practice of seaman” has been criticized for being used in some decisions like a master key where it is not easy to determine which specific rules or regulations were violated or blame the involved seafarers. Such term is present in Article 2 of the International Regulations for Preventing Collisions at Sea 1972. For the proper use of the term, this paper seeks to compare and establish the concepts of “ordinary practice of seaman” and the duty of care by providing a systematic interpretation of the original text. In addition, the duty of care was reviewed from the perspective of administrative, civil, and criminal laws. Furthermore, relevant legal precedents were reviewed and presented in the study. Accordingly, it is expected that the term “ordinary practice of seaman” would be properly used in decisions that contribute to the prevention of the recurrence of similar marine accidents. 해양사고의 조사 및 심판 제도는 유사 사고의 재발을 방지하기 위한 공신력 있는 해결책을 제공하기 위한 것이다. 우리나라의 경우 해양사고가 발생하면 해양안전심판원은 사고의 과정을 정밀하게 분석하여 사고 원인을 공표함으로써 재발방지대책 개발에 기여하고 있다. 그러나 해양사고의 원인으로 제시된 내용이 모호하다면 소기의 목적을 달성하는 데는 어려움이 있을 수 있다. 이러한 관점에서 해양안전심판원의 재결을 살펴보면 일부 사고의 원인으로 적시한 내용을 재발방지대책으로 직접 대입하기 곤란한 몇 몇 경우가 있다. 대표적으로 ‘선원의 상무로서 준수하여야 할 주의의무를 태만히 한 경우’라는 표현을 들 수 있다. 또한 ‘선원의 상무’가 정확한 사고원인을 밝히기 어려운 경우에도 선원의 책임으로 돌리기 위하여 관용적으로 사용되고 있다는 비판도 있다. 선원의 상무는 국제해상충돌예방규칙 제2조에 나오는 용어로서 그 사용을 엄격히 하고자, 이 연구에서는 원문에 대한 체계적인 분석을 제공함으로써 선원의 상무와 주의의무에 대한 개념을 비교․정립하고자 한다. 이를 위해 주의의무를 행정적, 민사적, 형사적 시각에서 살펴보고 관련된 판례를 제시하였다. 이에 따라 선원의 상무가 유사 해양사고 재발방지에 기여하는 합목적적인 재결을 위한 용도로 사용되기를 기대하였다.

      • KCI등재

        선원의 사고책임으로 상무(常務)의 유효한 적용을 위한 재결 사례 분석 및 제안

        김인철 해양환경안전학회 2022 海洋環境安全學會誌 Vol.28 No.1

        The term “ordinary practice of seaman” is applied to hold the responsibility of those involved in marine accidents. However, there is a concern that the responsibilities of seamen may become unclear as the ordinary practices of the seamen are imposed. In addition, the responsibility for improvement is diluted by mentioning the ordinary practice of seaman when the navigation rules stipulated in the COLREGs is clearly violated. The maritime safety investigation and tribunal system thoroughly analyzes the causes of marine accidents to prevent the recurrence of similar accidents. As one cause that does not contribute to the prevention of the recurrence of similar accidents, it would be appropriate to exclude the term “ordinary practice of seaman” as far as possible. Accordingly, I reviewed the reason for the existence of the maritime safety investigation system and ways to improve the application of the term “ordinary practice of seaman,” which is recognized as a customary and an unconventional navigation rule, by examining the theories on the ordinary practice of seaman and analyzing cases of court judgments and decisions in the Korea Maritime Safety Tribunal. I also proposed a modern interpretation on the responsibility for proper and purposeful application. In addition, from the viewpoint of preventing the recurrence of maritime accidents, it is suggested that the nounized term in Korea be replaced with the descriptive term. 선원의 상무라는 용어는 해양사고관련자인 선원에게 사고에 대한 책임을 물을 때 사용되는 용어이다. 그러나 선원의 상무에 따른 책임을 부과함에 따라 오히려 책임이 불분명해지기도 하며, 국제해상충돌예방규칙에 명백히 규정되어 있는 항법을 위반한 경우에도 선원의 상무에 따른 책임을 부과함으로써 개선이 필요한 부분이 희석되기도 한다. 해양안전 심판제도가 유사 사고의 재발을 방지하기 위하여 이미 발생한 사고의 원인을 철저하게 분석하는 과정을 거친다는 사실을 상기할 때 유사 사고의 재발방지에 기여하지 못하는 원인 분석으로써 실행 가능한 한 선원의 상무는 배제하는 것이 적절할 것이다. 이에, 해양사고 조사심판 기관의 존재 이유와 선원의 상무에 대한 학설을 전체적으로 살펴보고 법원 판결 및 재결서에서 주의의무 사용례를 함께 분석함으로써 관습적ㆍ불문적 항법으로 인식되고 있는 선원의 상무에 대한 적용을 어떻게 개선할 수 있는지를 검토하였다. 그리고 해양사고 재발 방지라는 관점에서 ‘선원의 상무’를 ‘선원의 통상적인 업무’라고 바꾸어 쓸 것을 제안하였으며, 합목적적인 적용을 위한 현대적 해석을 제시하였다.

      • KCI등재

        컴포넌트 서비스 기반의 휴리스틱 탐색 계획기

        김인철,신행철,Kim, In-Cheol,Shin, Hang-Cheol 한국정보처리학회 2008 정보처리학회논문지B Vol.15 No.2

        Nowadays, one of the important functionalities required from robot task planners is to generate plans to compose existing component services into a new service. In this paper, we introduce the design and implementation of a heuristic search planner, JPLAN, as a kernel module for component service composition. JPLAN uses a local search algorithm and planning graph heuristics. The local search algorithm, EHC+, is an extended version of the Enforced Hill-Climbing(EHC) which have shown high efficiency applied in state-space planners including FF. It requires some amount of additional local search, but it is expected to reduce overall amount of search to arrive at a goal state and get shorter plans. We also present some effective heuristic extraction methods which are necessarily needed for search on a large state-space. The heuristic extraction methods utilize planning graphs that have been first used for plan generation in Graphplan. We introduce some planning graph heuristics and then analyze their effects on plan generation through experiments. 최근 들어 로봇 작업 계획기에 요구되는 중요한 기능 중의 하나가 이미 존재하는 컴포넌트 서비스들을 결합하여 새로운 서비스로 조합해낼 수 있는 계획 기능이다. 본 논문에서는 이러한 컴포넌트 서비스 조합을 위한 커널모듈로 개발된 휴리스틱 탐색 계획기인 JPLAN의 설계와 구현에 대해 설명한다. JPLAN은 효율적인 상태 공간 탐색을 위해 지역 탐색 알고리즘과 계획 그래프 휴리스틱을 이용한다. 본 논문에서 제안하는 지역 탐색 알고리즘인 EHC+는 FF 등의 상태 공간 계획기에 적용되어 높은 효율성을 보인 Enforced Hill-Climbing (EHC)을 확장한 것이다. EHC+는 EHC에 비해 소량의 추가적인 지역 탐색을 필요로 하지만 목표 상태까지 전체 탐색 양을 줄일 수 있고 더 짧은 계획을 얻을 수있다. 또한 본 본문에서는 대규모 상태 공간 탐색에 필수적인 효과적인 휴리스틱 추출 방법을 제안한다. 본 논문에서 제안하는 휴리스틱 추출방법은 Graphplan에서 계획 생성을 위해 처음 제안된 계획 그래프를 이용한다. 본 논문에서는 이러한 계획 그래프 기반의 다양한 휴리스틱들을 소개하고, 이들이 계획 생성에 미치는 효과를 실험을 통해 분석해본다.

      연관 검색어 추천

      이 검색어로 많이 본 자료

      활용도 높은 자료

      해외이동버튼