http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
사각형 및 원형 출구 Synthetic Jet의 유동 특성에 대한 수치적 연구
김민희,김우례,김종암 한국항공우주학회 2011 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2011 No.4
사각형 및 원형 출구 형상 synthetic jet의 수치적 연구를 통하여 유입류가 존재할 경우 평판에서의 유동 구조를 분석하였다. 사각형 출구 형상의 경우, jet 직후에 강한 vortex가 생성되지만 주변에 적은 momentum을 공급하기 때문에 유입류 방향으로 갈수록 유동제어 효과가 급격하게 감소하게 된다. 원형출구 형상의 경우, 규칙적인 vortex의 형태가 slot 중앙부터 끝까지 나타나고 jet에 의해서 공급되는 vortex의 형태가 유입류의 방향으로 발달되게 되어 보다 멀리까지 vorticity의 영향이 미치게 된다. 유동제어 효과를 예상하기 위하여 사각형 및 원형 출구 형상의 위치 별 wall shear stress를 비교하였다. 그 결과, 원형 출구 형상이 사각형 출구 형상보다 유동제어 효과가 더 클 것으로 예상된다. The flow characteristics of synthetic jet depending on rectangular and circular jet exit configuration are investigated using numerical computation with cross flow. In rectangular slot, synthetic jet generates the strong vortex, however, supply fewer momentum and effectiveness of flow control is reduced along flow direction. In circular slot, regular vortex is formed from slot center to end and developed in flow direction. It affects the wider region than rectangular slot. The distribution of wall shear stress is considered in order to indicate the effectiveness of flow control device for flow separation delay. As a result, circular slot is a more suitable candidate for delaying flow separation.
실험적 연구를 통한 SNU 초소형 비행체 설계 및 개발
이영빈(Yeongbin Lee),김우례(Woore Kim),김규홍(Kyu Hong Kim),김종암(Chongam Kim) 한국항공우주학회 2006 韓國航空宇宙學會誌 Vol.34 No.11
본 논문에서는 일반 항공기의 설계경험식을 이용하여 SNU 초소형 비행체를 개념설계 하고 설계된 내용을 토대로 시제기를 제작하여 반복적인 풍동실험과 비행실험을 통하여 형상을 최적화하였다. 그리고 고효율의 추진시스템을 위해 프로펠러 형상에 따른 추력실험과 반응면기법(RSM)을 이용하여 최적의 프로펠러 형상을 도출하였다. SNU 초소형 비행체는 210mAh 배터리를 장착하였을 경우 17분 이상을 비행할 수 있었으며, 안정성과 조종성면에서 좋은 특성을 가지고 있음을 확인하였다. The SNU MAV has been designed through studies on highly efficient aerodynamic shape and propulsion system. The configuration of the vehicle was determined from conventional empirical equations, iterative wind tunnel tests and flight tests. The propeller shape was optimized with the various thrust tests and RSM(Response Surface Method) to obtain the higher efficient propulsion system. It was certified that the MAV could fly for over 17 minutes with a 210mAh battery. In addition, it showed good flight characteristics in both stability and controllability.