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굴뚝효과와 외부출입문개방을 고려한 계단실 급기가압제연시스템 제안
김용광(Yongkwang Kim) 한국화재소방학회 2020 한국화재소방학회논문지 Vol.34 No.5
국가화재안전기준 NFSC 501A에 의한 고층건축물 특별피난계단제연설비는 대부분이 부속실단독제연으로 시공되어 있어 비상시에 제대로의 역할을 기대하기 어려운 소방시설로 전락해 있다. 25년 전에 급기가압제연개념을 도입하여 탄생한 이 기준은 당시의 열악한 건축 환경에 맞추기 위한 선진국에 없는 우리나라 유일의 부속실단독제연을 창작하였고 이를 주로 적용하여왔다. 그러나 거기에는 근본적인 결함이 있어 입주자가 없는 상태의 준공을 위한 성능시험은 합격되지만, 입주자가 있는 상황에서는 제대로의 성능이 나오지 않아 무용지물이라는 지탄을 받고 있는 것이다. 저자는 이에 대해 부속실단독제연방법을 지양하고, 가성비가 좋은 굴뚝효과를 경감시키고 계단실 외부출입문 개방을 고려하는 계단실 급기가압제연방법을 제안한다. Most of the special escape staircase smoke control systems for high-rise buildings in accordance with the national firesafety code NFSC 501A are constructed with smoke control only vestibule, making it difficult to expect a proper role inan emergency. This standard, which was created by introducing the concept of air supply pressurized smoke control 25years ago, created Korea s smoke control only vestibule, which was not found in developed countries, and has been mainlyapplied to it to fit into the poor architectural environment of the time. However, there is a fundamental flaw there, so theperformance test for completion without occupants is passed, but in the presence of occupants, the performance does notcome out properly and it is being blamed for being useless. In this regard, the author proposes a method of air supplypressurized smoke control for stair-case that avoid the smoke control method only vestibule, reduces the stack effect withgood cost-effectiveness, and considers opening the outside entrance door of the stair-case.
김용광(Yongkwang Kim) 한국화재소방학회 2022 한국화재소방학회 학술대회 논문집 Vol.2022 No.추계
소방의 아킬레스건인 부속실제연설비의 중요 문제점을 지적하고 대책을 제안한다. 지금의 부속실단독제연의 가장 큰 문제점은 법에 규정한 설치목적인 ‘소화활동과 피난’에 필수로 수반되는 ‘외부출입문을 통한 소방대 및 피난인의 계단실 진출입’을 부정하는, 즉 ‘계단실이 밀폐되어 있다’로 설계⋅성능시험하고 있다는 것이다. 이는 불법행위가 아닐까. 두 번째 문제점은 추운계절의 ‘정상굴뚝효과로 인한 계단실연기유입위험을 고려하지 않은’, 즉 굴뚝효과를 무시한 설계와 성능시험을 하고 있는 것이다. 상세히 설명하여, 정상굴뚝효과가 발생하여 계단실 저층부가 상당한 음압(진공)상태라면, 저층화재 시 화재거실의 거주자들이 부속실을 경유하여 계단실로 피난할 때 부속실 전후 두 출입문이 동시에 개방되면 부속실 급기는 물론 화재거실 열연기도 부속실을 경유하여 계단실로 유입된다. 더구나 피난인의 계단진입이 끝났을 때 자동폐쇄장치에 의한 계단실문 자동 닫힘이 안 되면, 연기유입이 계속되어 고층부가 연기로 점령되는 대형재난으로 발전할 수밖에 없는데도 말이다. 불합리한 행위이다. 상기 문제점에 대한 대책은 특별피난계단제연설비를 ‘외부출입문이 수시로 개방되고, 정상굴뚝효과를 경감하는 구조’로 만드는 것이다. 그 방법 하나를 제안해본다. 제연구역은 계단실단독제연으로 선정한다. 부속실제연과 동일하게 송풍기와 수직풍도를 두고 자동차압급기댐퍼를 계단실을 향해 3개 층 간격으로 둔다. 투자비 절감! 계단실의 굴뚝효과 시에는 상승기류를 일으켜 기류마찰손실이 굴뚝효과를 상쇄할 수 있도록 한다. 그방법은, ⓵상부에는 일정압력(예; 40 Pa) 이상에서 실내공기를 옥외로 배출하는 플랩댐퍼를 두어 평상시에도 이 설정기압 이하로 유지한다. 따라서 당해 건물은 평상시에도 굴뚝효과가 거의 없는 건물이 된다. 화재가 발생하여 정상굴뚝효과가 있는 계단실이 급기 가압되면 전체적으로 기압이 상승되어, 상부에는 플랩댐퍼에 의한 압력공기외부배출이 되나 급기댐퍼는 닫혀 있지만, 하부에는 기압이 낮아 급기댐퍼가 개방 급기 되어 계단실에는 상승기류가 형성된다. 즉, 굴뚝효과를 완화한다. 급기댐퍼는 20~30 Pa로 설정. 계단실을 급기가압 했을 때 소화활동과 피난을 위해 지상과 옥외로 출입문이 열리면 큰 바람이 방출된다.이 방출바람의 공급은 메인 송풍기의 부담을 줄이기 위해, 외부출입문마다 설치한 에어커튼형식의 외기급기장치가 출입문개방 시 개별 작동하여 담당하게 한다. 부속실⋅거실로 급기 할 방연풍량과 기타 틈새누설풍량 등을 건물구조를 고려하여 산정하고 플랩댐퍼배출량과 여유풍량을 가산하여 총급기량을 결정하여 기본설계를 완성한다. 본 제안에 대한 소방인 여러분의 조언과 응원을 기대해본다.
경로정보를 이용한 RE-EV의 배터리 충전량 및 동력기반 주행제어 알고리즘
박용선(Yongseon Bak),피재명(Jaemyoung Pi),박선영(Sunyoung Park),장미정(Mijeong Jang),손한호(Hanho Son),최진규(Jingyu Choi),김용광(Yongkwang Kim),김현수(Hyunsoo Kim) 한국자동차공학회 2014 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2014 No.11
In this study, a route information based control algorithm was developed for range-extended electric vehicle (RE-EV). The algorithm estimates demanded vehicle power and SOC charging amount using the route information and vehicle dynamic model. In addition, a threshold vehicle demanded power was obtained to improve the energy conversion efficiency by transmitting the power from the range extender to the driving motor directly. To evaluate the performance of the algorithm, a RE-EV performance simulator was developed. It was found that fuel consumption can be reduced compared with the existing control algorithm by the proposed algorithm .
김용광,정홍주 한국보험학회 2005 保險學會誌 Vol.70 No.-
본 논문은 생명보험 고객만족에 영향을 끼치는 서비스요인(factor)을 실증적으로 분석하고 이들 요인들의 상대적 중요성과 요인 내 중요 측정변수들을 찾는데 연구목적이 있다. 5대 광역시와 각 도에서 수집한 1339명의 고객설문결과를 근거로 요인분석(factor analysis)기법을 통해 서비스요인을 분류하고 회귀분석(regression analysis)기법을 통해 유의한 측정변수를 확인하였다. 분석결과 고객이 인식하는 생명보험서비스는 판매원요인(7개의 유의한 측정변수), 지급서비스요인(4개의 유의한 측정변수), 상품구매유인요인(4개의 유의한 측정변수), 회사이미지요인(5개의 유의한 측정변수) 그리고 고객관리요인(3개의 유의한 측정변수)으로 분류되었으며 대출서비스에 대한 욕구는 극히 일부고객에서만 발견되었다. This research aims to empirically analyze the service factors which affect life insurance customer satisfaction, and to find each factor's relative importance and main measuring variables within each factor. Being based on 1339 life customers' questionnaires collected at 5 major cities and 9 provinces, service factors were analyzed with factor analysis technique and significant measuring variables were determined by regression analysis technique. Customers were found to perceive five service factors as important : Sales person factor(with 7 significant measuring variables), payment service factor(with 4), product attractiveness factor(with 4), company image factor(with 5) and client management factor(with 3). Very small has the desire for loan-service.