흉추 도수교정이 경추신경병증의 통증, 관절가동범위, 경부장애지수, 정중신경의 변화에 미치는 효과

김명종 청주대학교 보건의료대학원 2023 국내석사

본 연구의 목적은 경추신경병증 환자에게 적용되는 흉추 도수교정이 가짜 흉추 도수교정과 비교하여 통증과 기능장애에 어떠한 영향을 미치는지 확인하고자 하였다. 연구대상자는 연구 참여에 동의한 경추신경병증 진단을 받은 성인 남녀 30명을 대상으로 흉추 도수교정군과 대조군 각각 15명씩 배정하였다. 평가는 통증의 개선 정도를 확인하기 위해 숫자통증등급척도, 경추 능동관절가동범위, 한국어판 경부장애지수 설문지, 그리고 정중신경의 기계적 변화를 확인하기 위해 초음파 영상 측정을 진행하였다. 기초선 측정 이후 각 그룹에 흉추 도수교정과 가짜 흉추 도수교정을 적용하고 두 군에 동일하게 일반적인 물리치료(전기치료, 열치료)를 30분 적용하였다. 이후 변화를 알아보기 위해 위와 동일하게 재평가를 진행하였다. 통계분석은 윈도우용 SPSS version 22를 이용하였으며, 각 그룹의 일반적 특성을 분석하기 위해 기술 통계, 흉추 도수교정군과 가짜 흉추 도수교정군의 통증, 경추 능동관절가동범위, 경부장애지수, 초음파검사 전, 후, 추적평가 결과 비교를 위해 대응표본 t검정과 ANOVA를 사용하였다(유의수준 0.05). 연구 결과 통증은 중재 전에 비해 추적평가에서 유의미하게 개선되었으며, 관절가동범위는 중재 전, 후, 추적평가 모두에서 유의미하게 증가 되었다. 경부장애지수는 중재 전, 후, 추적평가에서 점수가 유의미하게 개선되었다. 결론적으로 경추 관련 통증을 가지고 있는 대상들에게 흉추 도수교정을 적용하는 것이 통증과 관절가동범위에 개선의 효과를 보였다. 특히 경부장애지수 점수 개선에 즉각적인 효과를 보이므로 적극적으로 사용할 필요성이 있다. 추후 연구에서는 더 많은 대상자를 확보하고 중재 기간을 확대하여 장시간 중재의 효과를 연구할 필요가 있을 것으로 생각된다. This study aimed to provide physical therapists with therapeutic knowledge by demonstrating how thoracic spine manipulation applied to patients with cervical radiculopathy affects, such as pain and dysfunction, when compared to sham thoracic spine manipulation.  The study participants were divided into two groups: an experimental group and a control group, with 15 people in each group. The experimental group performed thoracic spine manipulation, and the control group performed sham thoracic spine manipulation.  For the evaluation, a numeric pain-rating scale was used to confirm the degree of pain improvement. An iPhone 13 Pro measurement application was used to confirm the change in the cervical active range of motion. In addition, the Korean neck disability index questionnaire was used to assess improvement in daily life, and ultrasonography was performed to confirm mechanical changes in the median nerve. Statistical analysis was conducted using SPSS version 22 for Windows, and to analyze the general characteristics of each group, a sample t-test was performed to compare ANOVA, before, after, and after follow-up results for pain, range of motion, neck disability index, and ultrasonography.  As a result of the study, the pain was significantly reduced in the follow-up evaluation compared to before and after the intervention, and the range of motion was significantly increased in both before and after the intervention, as well as in the a follow-up evaluation. The neck disability index was significantly reduced in the follow-up evaluation before, after, and after intervention, and the median nerve flatness ratio was improved after the intervention, indicating that the function was maintained at the same level as before intervention.  The study’s result indicated that thoracic spine manipulation can be used as an effective intervention for pain, range of motion, neck disability index, and median nerve changes. In future studies, more participants should be included to measure the immediate effect at each intervention session and analyze the continuity of treatment by expanding the follow-up period. Research should be conducted to generalize the findings by modifying and supplementing the limitations of this study.

수소 튜브 트레일러 수소 공급공정에 대한 위험성 평가 기법의 적용에 관한 연구

김명종 서울과학기술대학교 2021 국내석사

본 연구에서는 수소 튜브 트레일러에 의한 수소 공급공정에 대하여 위험 및 운전분석 기법(HAZOP), 방호계층분석 기법(LOPA), 사고 결과 피해예측(CA) 등의 위험성 평가 기법을 적용하여 관련 사업장에서 이러한 설비의 안전대책을 마련하는데 도움을 주고자 하였다. 본 연구를 통해 얻은 결과를 요약하면 다음과 같다. HAZOP 수행 결과, 총 21개의 비정상 상태의 사고시나리오 중에서 조치가 필요한 위험등급 3등급 이상의 시나리오 4가지를 도출하였다. Flexible Hose Coupling 부분에서 불량 체결을 원인으로 증기운 폭발, 제트화재 등의 발생이 예측되었다. 또한, LOPA를 통해 수소 튜브 트레일러의 교체 작업 시 Flexible Hose의 커플링 체결 작업으로 인한 누출로 인적 요인에 의해 누출이 발생하는 곳에는 본질적으로 안전한 설계가 요구됨을 파악하였다. 충격에 의해 밸브에서 누출이 되거나 배관이 파열되었을 경우 자동 차단이 가능한 Smart Hose 및 Shuttle Valve를 설치하고 제트화재가 발생하면 인접 시설이 화재에 노출될 수 있으므로 방화벽(Firewall)을 추가적인 IPL로 적용하였다 그 결과, 완화된 빈도값을 1.00E-7까지 향상하여 위험허용기준 1.00E-4를 충족하였다. 수소 튜브 트레일러의 교체 작업 시 제트화재 및 증기운 폭발의 피해예측 결과, 5 kW/m2의 복사열을 기준으로 누출공 15 mm에서 최대 35 m의 화염길이가 나타났으며 Flexible Hose의 완전이탈로 인한 누출공 15 mm에서 1 psi의 과압에서 약 88.06 m의 피해가 나타났다. 본 연구에서는 수소 튜브 트레일러를 취급하는 하나의 사업장을 대상으로 위험성 평가를 하였다. 따라서 결과를 국내 모든 수소 튜브 트레일러 취급 사업장에 확대하여 동일하게 적용하기는 어렵다는 한계점이 있다. 하지만 수소 튜브 트레일러를 취급하는 사업소의 수소 튜브 트레일러 취급방식이 동일하고 제원의 오차가 적기에 관련 설비의 운용 및 설계 시 기초자료로 활용하는데 도움이 될 것으로 판단된다. In this study, risk assessment techniques such as risk and operation analysis technique (HAZOP), protection layer analysis technique (LOPA), and accident result damage prediction (CA) were applied to the hydrogen supply process by a hydrogen tube trailer, and these facilities We wanted to help you come up with safety measures. The results obtained through this study are summarized as follows. As a result of the analysis, four scenarios of risk level 3 or higher requiring action were derived. The occurrence of vapor cloud explosions and jet fires was predicted due to poor fastening in Flexible Hose Coupling. In addition, when replacing a hydrogen tube trailer through LOPA, an intrinsically safe design is required where leakage occurs due to human factors because of leakage caused by the coupling fastening of the flexible hose. If the valve leaks or the pipe ruptures due to impact, the Smart Hose and Shuttle Valve that can automatically shut off and jet fire may occur, and adjacent facilities may be exposed to fire. Therefore, as a result of applying the firewall as an additional IPL, the mitigated frequency value was improved to 1.00E-7, thereby satisfying the risk acceptance criterion 1.00E-4. As a result of predicting the damage of jet fire and vapor cloud explosion when replacing the hydrogen tube trailer, a flame length of up to 35 m from the leak hole 15 mm was found based on radiant heat of 5 kW/m2. In case of vapor cloud explosion, the flexible hose The damage of about 88.06 m was shown at an overpressure of 1 psi in the 15 mm leak hole due to the complete disengagement. In this study, a risk assessment was conducted for a plant that handles hydrogen tube trailers. Therefore, there is a limitation in that it is difficult to apply the same results to all domestic hydrogen tube trailer handling plants. However, it is judged that the hydrogen tube trailer handling method of the business that handles hydrogen tube trailers is the same and the error in specifications is little and it is judged that it will be helpful to use it as basic data for the operation and design of related facilities. Key words: Hydrogen tube trailer, Risk assessment, Fire, Explosion, Hydrogen

영화연출에 있어서 영화감독과 음악감독과의 커뮤니케이션에 관한 연구

김명종 한양대학교 대학원 2011 국내석사

영화는 연출과 제작의 측면이 있다. 그중 연출의 개념에서 보았을 때 영화는 감독과 촬영, 조명, 미술, 편집, 음악 등의 각 파트 감독들과의 커뮤니케이션을 통해 완성해나가는 예술매체이다. 그 파트 중 연출에 있어서 정서에 가장 많은 영향을 주는 파트는 단연 음악으로써 이미지에서의 미진한 정서를 음악이 보완하는 것은 물론 다양한 기법을 통해서 다양한 정서를 창조해 내기도 한다. 음악은 영화와 달리 수세기에 거쳐 오랜 역사를 통해 발전해 왔지만 영화는 불과 19세기말에 시작되었기 때문에 영화초기의 영화음악은 역사의 깊이가 다른 두 예술장르의 충돌로 인해 오히려 쇠퇴하거나 예술적 모호함이 지속되었으나 발성영화시기를 거치면서 빠르게 성장하였고 곧 ‘영화음악’이라는 새로운 음악장르를 구축하게 되었다. 이 논문은 영화연출에서 음악적 커뮤니케이션을 이해하기 위한 영화의 역사를 무성영화와, 유성(有聲)의 무성영화, 초기 발성영화, 현재까지의 영화의 네 부분을 중심으로 정리하였고 발성영화 이후 현재까지의 영화음악의 기능을 일반적인기능과 기법에 의한 기능의 두 가지 측면으로 구분하여 기존의 작품과 문헌을 통해서 검증, 정립 하였다. 또한 직접 음악감독으로서 영화에 참여하여 제작한 네 작품을 실제 커뮤니케이션의 내용과 앞에서 검증된 이론을 기준으로 재분석하였다. 마지막으로 커뮤니케이션의 생략에서 오는 장점을 음악감독을 겸하는 두 사람의 영화감독의 작품을 통해서 정리하였다. 영화음악을 ‘영화에 깔리는 장면에 어울리는 음악’ 정도로 정의내리고 그렇게 인식하고 있는 부류는 일반인들뿐만이 아니라 영화를 연출, 제작하는 영화인들조차도 마찬가지이다. 이점에서 오는 좁은 시야의 음악적 커뮤니케이션을 넘어서서 다양한 시도와 기능에서 오는 높은 수준의 커뮤니케이션을 중심으로 완성도 있는 영화음악을 통해 연출의 폭을 넓히고자 한다.

兒童畵에 나타난 色彩表現 硏究

김명종 建國大學校 敎育大學院 2002 국내석사

본 연구의 목적은 아동이 그림을 통해 그들의 내면에 잠재하고 있는 색채에 관한 미적 안목의 발달과 표현능력 등을 특성 연령과 성별에 따라 밝혀봄으로서 교육현장에서 아동 미술을 지도하는 교사들에게 아동미술 지도에 대한 이해를 돕기 위한 기초 자료를 제시하였다. 본 연구에서는 아동화에 표현된 만 7세 아동의 색채 선호도 조사 결과 공통적으로 빨강, 노랑, 하늘, 살색, 파랑, 초록, 검정 등을 즐겨 사용하는 것을 알 수 있었다. 성별 선호도에 있어서 만 7세 남아와 여아 전부 빨강, 하늘, 노랑을 공통적으로 선호하였다. 그 외의 색채 선호도에 있어서는 남녀 차이가 있었으며 남아는 하늘, 빨강, 노랑, 검정, 살색 순으로 선호하였다. 여아들은 빨강, 하늘, 노랑, 검정, 살색 등을 선호하는 것으로 나타났다. 또한 여아들이 남아들보다 다양한 색채를 사용하는 것으로 나타났다. 본 연구는 과거의 연구보다는 옅고 부드러운 색을 선호하는 것으로 나타났다. 또한 색에 대한 개념을 가지는 시기에 교육으로 공통적인 색을 갖게 되는 경향을 보였다. 여기에서 알 수 있듯이 주거 환경에서도 대도시, 중소도시의 거주하는 아동들은 큰 차이가 없다. 왜냐하면 TV, 정보화 사회, 인터넷, 뉴미디어 등 다양한 대중 매체의 발달로, 즉 보여 지는 문화가 가장 큰 영향이라고 할 수 있다. 아동들의 색채에 대한 관심을 자연스럽게 이끌어, 무엇을 그리느냐 뿐만 아니라 자신의 감정을 자유스럽게 색채로 표현할 수 있도록 하여, 색채 표현의 재미를 인식하도록 하여야 할 것이다. 자유스럽고 정확한 색채 표현능력의 발전은 아동들의 인격 형성에 도움이 되고, 더 나아가 독창적인 예술 세계를 창조하는 밑거름이 되어 우리의 색채 문화가 다양하게 발전되도록 하는데 도움이 될 것이다.

AHP / IPA 기반 철도제조 중소기업의 기술사업화 활성화 방안 연구

김명종 서울과학기술대학교 대학원 2019 국내박사

국내 철도차량부품·장치 제조 산업은 중소기업 중심의 산업으로 대다수의 소규모 영세기업이 규모의 경제를 구축하지 못하여 수익성에 한계를 보이고 있다. 또한 기업내 자체적인 기술력을 보유하기보다는 해외 선진국 기술 제품을 수입하여 국내 철도 운영기관에 납품하는 형태로 생존하고 있다. 또한 철도 제조 중소기업의 규모는 평균 종사자 수 50인 미만 업체가 전체의 96% 수준으로 영세하다고 할 수 있다. 이로 인해 철도 핵심부품·장치 제조 산업은 해외 의존성이 높기 때문에 부품조달의 어려움, 조달비용 증가, 국내 기술력의 저조함 등으로 많은 어려움을 겪고 있다. 그동안 정부에서는 국내 철도부품 강소기업 육성방안, 철도차량산업 육성방안 등 국내 철도산업 경쟁력을 향상시키기 위해 다양한 지원 및 노력을 추진해왔지만, 차량 탑재품 수출이후 유지보수품 수출업체가 전체의 16% 수준(10~50억원 미만), 기타 수출까지 합쳐서 수출실적 전체의 24% 수준으로 미미한 상황이다. 철도차량 산업의 발전을 위해서는 부품·장치 제조 중소기업의 경쟁력을 높이는 것이 생태계 개선에 중요한 요소이며, 안전한 철도 운영을 위해서도 제조 중소기업이 기술사업화를 통해 품질기준에 맞는 부품을 국산화된 기술로 생산하여 부품공급의 안정성을 확보하는 것이 중요하다. 하지만 기존의 철도 산업 개선에 대한 선행연구는 부품·장치 위주로 분석되지 않아 미흡한 부분이 많다. 또한 현 철도산업의 문제점을 파악하고 개선할 수 있는 연구와 동시에 정부의 철도산업 발전 정책이 제대로 반영이 되고 있는지에 대해 파악하는 연구가 필요하다. 따라서 본 연구에서는 철도와 유사한 제조 중소기업, 기술개발업의 활성화 요인들을 철도분야에 접목시켜 철도부품·장치 제조 중소기업의 기술사업화 활성화 요인을 도출하였다. 도출된 활성화 요인을 기업내부/외부요인과 기술적 요인으로 나누어 계층적 구조화에 반영하였으며, AHP 기법을 활용하여 어떤 요인이 가장 중요도가 높은가를 분석하였다. 또한 이들 요인에 대한 중소기업 종사자들의 중요도와 수행만족도를 IPA Matrix로 분석하였다. 본 연구결과를 요약하면, 다음과 같다. AHP 종합중요도 분석 결과, 중소기업 사업 전문가 그룹과 운영기관 전문가 그룹에서 ‘기술적 요인’이‘기업내부 요인’,‘외부지원 요인’보다 중요도가 높은 것으로 나타났으며, 이를 통해 철도차량부품·장치 제조 중소기업에게는 기술적 요인이 다른 요인에 비해 기술사업화를 위한 핵심적인 요인으로 파악된다. 중소기업, 운영기관 전문가 입장에서는 철도차량 부품·장치 기술력이 경쟁 기술에 비하여 기능적으로 우수하여야 하며, 타 업체에서 쉽게 복제할 수 없는 기술력을 갖추는 것과 동시에 검증된 안전성과 신뢰성이 중요하기 때문에 ‘기술적 요인’의 중요도가 높은 것으로 판단된다. 기업내부 요인에 대한 종합중요도를 살펴보면, 중소기업 사업전문가와 학계·연구기관 전문가는 ‘사업화 능력’이 중요도가 높에 평가하였고, 운영기관 전문가는 ‘기술개발 능력’의 중요도를 높게 평가한 것으로 나타났다. 이러한 결과로 볼 때, 중소기업, 학계·연구기관 전문가들은 기업이 소유하고 있는 기술의 제품을 마케팅을 통해 홍보하고 이를 판매하는 능력을 향상시켜야 글로벌 강소기업으로 성장할 수 있는 발판이 될 수 있다고 판단하는 것으로 나타났다. 운영기관 전문가 입장에서는 철도는 국민생활과 밀접하고, 안전은 생명과 재산을 보호하는 만큼 부품·장치의 인증(품질/안전성/성능)이 중요하기 때문에 ‘기술개발 능력’이 중요하게 분석됐다고 판단된다. 다음으로, 외부지원 요인에 대한 종합중요도를 살펴보면 중소기업 사업 전문가는 ‘인력양성 지원’이 중요하다고 분석되었고, 다른 두 집단 전문가(운영기관, 학계·연구기관)는 ‘연구개발 지원’이 중요하다고 분석되었다. IPA 분석에서도 철도 전문인력과 연구개발 지원은 2사분면 노력 집중화의 지향 영역에 위치하고 있다. 철도 전문인력 양성의 경우 철도부품기획 최종보고서 SWOT 분석에서도 Weakness 영역에 위치하여 본 연구결과와 동일하게 집중해야 되는 요인으로 분석되었다. 본 연구에서는 향후 진행될 국가 R&D 지원에 앞서 철도 제조 중소기업들의 역량에 따라 정부지원의 우선순위, 정책적 우선순위의 방향성을 제시하고자 하였으며, 분석결과를 토대로 제시된 정책적 제언들은 향후 철도 부품 제조 중소기업의 경쟁력을 높이기 위한 전략수립의 기초자료로 활용될 수 있을 것으로 보인다. The domestic railway parts and equipment manufacturing industry is mainly focused on SMEs, and the majority of them are suffering from profitability because they can not build economies of scale. In addition, they have survived in the form of importing technology products from overseas advanced countries and delivering them to domestic railway operators rather than having in-house technology. The average number of the members of railway manufacturing SMEs is less than 50, which is 96% of entire industry. As a result, the railway core parts and equipment manufacturing industry is highly dependent on foreign countries, and experiences difficulties in parts procurement, increase in procurement costs, and poor domestic technology. In the meantime, the government has been supporting various efforts to improve the competitiveness of the domestic railway industry, such as raising domestic railway components industry, and raising the railway car industry. However, since exports of in-vehicle products, exports of maintenance and repair goods totaled only 16%(less than 1~5 billion won) and other exports, which is only 24% of total exports. In order to develop the railway vehicle industry, it is important to increase the competitiveness of SME parts manufacturing companies. Also, for safe railway operation, it is important for manufacturing SMEs to commercialize parts to meet quality standards and to secure the stability of parts supply by producing them with domestic technology. However, previous research on the improvement of the railway industry has not focused on parts and devices. In addition, it is necessary to study whether the problems of the current railway industry can be identified and improved and at the same time, whether the government's railway industry development policy is properly reflected. Therefore, in this study, the activation factors of manufacturing SMEs and technology development industry similar to railway were utilized into the railway field, and the factor of activating technology commercialization of railway parts and equipment manufacturing SMEs was derived. The derived activation factors are divided into internal and external factors and technical factors, and are reflected in the hierarchical structure. It was analyzed that which factors are most important by using AHP technique. In addition, the importance and performance satisfaction of SME workers were analyzed by IPA Matrix. The results of this study are summarized as follows. As a result of AHP importance analysis, 'technical factor' is more important than 'internal factors' and 'external support factors' in SME business expert group and operator expert group. In other words, technological factors of railway vehicle parts and equipment manufacturing SMEs are found to be a key factor for technology commercialization compared to other factors. This is because that for SMEs and operators, it is necessary to be functionally superior to those of competing technologies and to have technical strength that can not be copied easily by other companies as well as with secured safety and reliability. As for the importance of internal factors, SME business expert group and academia and research institute expert group highly evaluated the importance of 'commercialization ability', and the operator expert group highly evaluated the importance of 'technology development capability'. This is because, SMEs and academics and research institutes judged that companies could grow into a global enterprise by improving their ability to promote and sell the products of their own technology through marketing. For the experts of the operators, it is considered that 'skill development ability' is important because the railway is closely related with the people's life and the certification(quality/safety/performance) of parts and devices protecting life and property is important. Next, considering the importance of external support factors, SME business expert group evaluated 'human resource development support' as important, and operator expert group and academia and research institutes evaluated 'R&D support' as important. In the IPA analysis, railroad experts and R&D support are located in the direction of concentration of efforts in the second quadrant. The railway manpower training is analyzed as being in the Weakness area in the SWOT analysis of the railway component planning final report, which is a factor to be focused as the result of this study.  In this study, the priority of the government support and policy priorities are suggested according to the capabilities of the railway manufacturing SMEs before the future R&D support. The policy suggestions based on the analysis will utilized as basic data for establishing a strategy improving competitiveness of SMEs for railway parts and equipment manufacturing industry.

최초로 헤테로 원자를 포함하는 폴리(9,9'-스파이로 바이플루오렌) 유도체들의 합성과 유기 전계 발광 특성연구

김명종 충주대학교 산업대학원 2009 국내석사

본 연구에서는 용액 공정이 가능한 청색 전계발광 고분자로 플루오렌을 모체로 최초로 헤테로 원자를 포함하는 폴리[6’,7’-비스(옥틸옥시)스파이로[플루오렌-9,9’-인데노[2,1-b]피리딘]]과 폴리[5’,6’-비스(옥틸옥시)스파이로[플루오렌-9,8-인데노[2,1-b]싸이오펜]]의 청색 전계발광 고분자를 합성하였으며 이들의 광학적, 열적, 전기화학적, 전계발광특성에 대해 조사하였다. 일반적으로 플루오렌을 모체로 한 발광재료의 경우 Keto defect에 의한 산화로 인해 발광 peak이 장파장 영역으로 이동하는 경향이 있다. 이러한 현상을 보완하기 위해 본 연구에서 헤테로 원자를 포함하는 스파이로 플루오렌 고분자를 Ni(0)계 촉매를 이용한 Yamamoto 아릴커플링 방법으로 분자량 12만~20만 정도의 고분자를 합성하였으며, 합성되어진 고분자는 산화안정성과 용해성이 우수하였다. 합성한 스파이로 플루오렌 유도체들은 NMR 분석을 통하여 구조 분석을 시작으로, Optical properties, Thermal properties, Electrochemical properties를 측정하였고, UV-vis. 측정결과 392nm, 379nm 에서 최대 흡수 peak을 나타내었으며, PL spectrum의 결과는 431nm, 482nm 최대 형광 peak을 관찰하였다. 또한 Cyclic Voltammetry (CV) 측정을 통하여 HOMO energy level 5.68 eV, LUMO energy level 2.78 eV로 Energy gap이 약 2.90 eV 로 합성한 고분자들의 전기화학적 특성을 관찰하였다. 헤테로 원자를 포함하는 스파이로 플루오렌 고분자들을 실온에서 180℃까지 어닐링하여 PL spectrum을 실험한 결과 장파장 영역에서의 발광이 나타나지 않았으며 열에 의한 peak의 변화 없이 청색 형광을 나타내는 상당히 안정적인 광학적 특성을 나타내었다. 이러한 특성을 가진 고분자의 EL소자는 ITO/PEDOT:PSS/Polymer/BaF₂/Ca/Al의 형태로 제작되었으며 최대 휘도 약 900 cd/㎡ 최대 발광 효율 0.34 cd/A을 나타내었고 130 cd/㎡에서 CIE 1931 (0.209, 0.219)의 순수한 청색발광 특성을 보여주었다. We report on the molecular design, synthesis, and characterization on new blue electroluminescent poly[6',7'-bis(octyloxy)spiro[fluorene-9,9'-indeno[2,1-b]pyridine]] and poly[5',6'-bis(octyloxy)spiro[fluorene-9,8'-indeno[2,1-b]thiophene]]. This materials is based on poly(9,9'-spirobifluorene)s derivatives containing Hetero atoms N-, S-. Poly(alkyl fluorene) derivatives is generally apt to shift from High energy wavelength to Low energy wavelength by Keto defect. For improvement, We synthesized poly(spiro-fluorene)s containing hetero atoms by a Ni(0)-catalyzed or Pd(0)-catalyzed coupling reaction. The polymers estimated molecular weight from 12k to 20k. And, The resulting polymers have a good solubility and oxidation stability. The obtained compounds were identified by 1H-NMR, and IR spectroscopy. UV-Vis absorption spectra showed Maximum wavelength of 379 nm , 392 nm and Photoluminescence (PL) spectra Maximum wavelength exhibited 482 nm, 431 nm in Poly(ThS), Poly(PyS), respectively. All homopolymers had the wide band gaps ranging 2.87 and 2.90 eV, corresponding to blue-light emissions. From copolymer thin films, stable and pure blue emissions were obtained, which did not show spectral change upon thermal annealing. The EL devices fabricated with ITO/PEDOT:PSS(50nm)/Polymers(80nm)/BaF₂(2nm)/Ca(50nm)/Al(300nm). The EL device constructed from PyS homopolymer showed a maximum brightness of 900 cd/㎡ and high efficiency over 0.34 cd/A. The CIE 1931 coordinates of the device measured @ 130 cd/㎡ are pure blue emission (x= 0.209, y=0.219).

진로 서사 작문의 교수·학습 연구

김명종 한양대학교 대학원 2023 국내박사

현대 사회는 개인의 개성이 중시되는 사회이다. 개인의 개성이 중시되면서 개인의 흥미, 관심, 장점이 부각되는 면이 있고, 진로교육도 개인의 사회화(社會化)가 아닌 개성(個性)에 맞는 진로를 찾도록 도움을 주는 방향으로 바뀌고 있다. 현대 사회는 다양한 변화가 나타나고 있고, 융복합적 교육이 필요한 시기로 전환되고 있다. 이러한 상황에서 ‘진로교육’은 각 교과에 새로운 융합 대상으로 등장했다. 진로교육법이 제정되면서 2015 개정 교육과정부터 진로에 관련된 내용이 교육과정에 반영되어 진로교육이 교과 내에서 이루어질 수 있는 환경이 조성되었다. 본 연구에서는 2015 개정 교육과정 각 교과 교육과정에서 진로교육을 어떻게 반영하고 있는지 파악해 보았다. 『국어』 교과는 ‘진로’라는 단어를 성취기준에서 1회 제시했을 뿐 성격, 목표, 내용 체계에서 별도의 언급이 없었다. 2015 개정 교육과정을 바탕으로 출판된 교과서를 분석해 본 결과 고등학교는 ‘독서’를 통해 진로탐색을 할 수 있도록 했다. 『국어』 교과를 통한 진로교육을 확대할 수 있는 방안과 언어사용기능 중 진로교육에서 소외되어 있는 ‘작문’ 영역을 통한 진로탐색이 가능한가를 확인해 볼 필요성이 있었다. 진로교육은 대영역 4개로 제시되어 있는데 ‘Ⅰ 자아 이해와 사회적 역량 개발’에서 시작해 ‘Ⅳ. 진로 디자인 및 준비’로 마무리된다. 작문의 중요성으로 제시되는 ‘긍정적 정서 강화 수단’과 ‘의사소통의 수단’은 진로교육 대영역 Ⅰ에 해당하며, ‘화법과 작문’ 교육과정에 제시된 성취기준과 유사한 면이 많다. 2015 개정 교육과정을 바탕으로 한 ‘화법과 작문’ 교과서에는 ‘자아 이해와 사회적 역량 개발’과 관련된 활동이 다수 제시되어 있다. 작문의 중요성으로 제시되는 ‘의사 결정 능력 신장의 수단’은 진로교육 대영역 ‘Ⅳ. 진로 디자인 및 준비’를 도와줄 수 있다. 진로선택을 하기 위해서는 의사결정능력이 향상되어야 한다. 작문 활동은 의사소통능력을 향상시켜 줄 수 있기 때문에 작문 활동은 학생들이 진로를 선택하고 ‘진로 목표’를 설정하는 데 도움을 줄 수 있다. 본 연구는 작문의 이러한 장점을 바탕으로 작문 활동을 통한 진로교육의 방법을 탐색했다. 본 연구는 우리나라 진로교육에 큰 영향을 미치고 있는 ‘발달 이론’, ‘사회인지 진로이론’, ‘직업 포부 이론’의 주요 개념을 바탕으로 작문을 통해 진로교육을 할 수 있는 방안으로 ‘긍정의 경험’을 소재로 작문 활동을 실시하도록 하여 긍정적 정서를 강화하고 ‘자아정체성’을 확립할 수 있는 방안을 마련하기 위해 ‘자전적 서사’를 작성하도록 했다. 자신이 선택한 진로에서 성공하기 위해서는 ‘진로 목표’가 수립되어야 한다는 점을 고려하여 ‘계획과 자기 규제’가 담긴 ‘미래자서전’ 쓰기를 실시했다. 본 연구는 ‘독서’ 영역에 치우쳐 있는 진로교육을 국어의 전 영역으로 확대하기 위해 ‘작문’ 영역에서 진로교육이 가능한가를 파악해 보았다. ‘교과작문’과 ‘진로작문’은 차이점이 있다는 점에 주목해 ‘진로작문’이라는 개념을 도입하고, 작문의 영역 중 ‘서사’의 영역에 중점을 두고 ‘진로 서사’라는 개념을 도입해 ‘자전적 서사’와 ‘미래자서전’을 중심으로 연구를 진행했다. ‘현재의 나’를 탐색한 후 ‘진로 서사화 단계’를 거친 ‘진로 서사’는 ‘자아정체성’을 확립하는 데 도움을 줄 수 있었고, ‘진로 서사의 구성 요소’를 가미한 ‘진로 서사’의 경우 ‘진로 목표’를 설정하는 데 도움을 줄 수 있었다. 이를 통해 ‘작문’을 통한 진로교육이 가능하다는 점을 확인할 수 있었다. 본 연구를 바탕으로 ‘진로 서사의 교수․학습 전략’을 다음과 같이 제시한다. 첫 번째로 작문 과정에서 사용되는 전략으로 ‘현재의 나’를 확인하기 위한 활동을 실시하고, ‘긍정의 경험’을 작문의 소재로 활용하여 ‘진로 서사화 단계’를 따라 작문 활동을 실시하도록 한다. 두 번째로 ‘인출 → 조망 → 분석과 선택 → 조직 및 글쓰기’의 ‘진로 서사화 단계’에 따라 ‘진로 서사’를 작성하도록 한다. 세 번째로 ‘진로 서사’의 내용에는 ‘진로 서사’의 장르에 필요한 ‘진로 서사의 구성 요소’를 포함하도록 한다. 네 번째로 ‘진로 서사’ 유형별 작성 시기와 관련된 전략으로 학생들의 진로 인식 단계에 맞추어 ‘자전적 서사 쓰기 → 미래자서전 쓰기 → 자기 소개하는 글쓰기’ 활동의 순서로 진행하도록 한다. [주요 용어] 진로작문, 진로 서사, 자전적 서사, 미래자서전, 진로 서사화 단계, 진로 서사의 구성 요소, 자아정체성, 진로 목표, 계획과 자기 규제

과학실험을 통한 창의성 개발의 교수 학습법

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진응축식 건조기의 건조 특성 및 에너지 절감에 관한 연구

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네트워크 보안 시스템 발전방향에 대한 연구

김명종 東國大學校 映像情報通信大學院 2003 국내석사

Computing and Networking technologies are rapidly developed, and the Internet becomes a part of the life in modern society. Currently, the Internet environment can offer vocie, multimedia data as well as realtime movie services. We use the Internet various fields such as society, culture, economy, and even in the war. On the other hand. it has side effect for example cyber attacks that cause society confusion. In this paper, the trends of hacking and virus technologies are investigated. And response methods studying in many countries are examined to prevent cyber threats. Also, we study in existing network security systems including newly developed security systems. Finally, we describe development directions of network security system for next generation networks.