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김다예,오흥운 한국도로학회 2013 한국도로학회논문집 Vol.15 No.5
PURPOSES: The present paper is to compare vehicles’CO2 emissions in roundabouts and signalized intersections. METHODS: The present paper uses the SIDRA software with variables of traffic and road conditions. RESULTS: The results of the study are as follows : First, when entering traffic volumes are more than 1600pcph, vehicle’s CO2 emissions in roundabouts are lower than those of signalized intersections regardless of the left turn ratio. Second, When entering traffic volumes are more than 2800pcph, vehicles’s CO2 emissions in 2-lane approaches are lower than those of 1-lane approaches in signalized intersection. Third, when entering traffic volumes are more than 1600pcph, vehicle’s CO2 emissions of CASE B are lowest. (CASE B is the condition with one exclusive left-turn lane and one exclusive straight lane and one shared straight lane with right-turn.) Also, CASE A is the condition that vehicle’s CO2emissions in roundabouts are lower than those of signalized intersections between 1600pcph and 3600pcph. (CASE A is the condition with one exclusive left-turn lane and one shared straight lane with right-turn.) But, when entering traffic volumes are more than 4000pcph, vehicle’s CO2emissions in signalized intersections is lower than those of roundabouts. CONCLUSIONS: It may be concluded that vehicle’s CO2 emissions on roundabouts are much lower than those of signalized intersections,especially, when entering traffics volumes are between 1600pcph and 3600pcph in 1-lane or 2-lane approaches.
김다예,이호원,홍경식 한국안전학회 2019 한국안전학회지 Vol.34 No.5
According to the National Police Agency, point-to-point speed enforcement system is being installed and operated in 97 sections across the country. It is more effective than other enforcement systems in terms of stabilizing the traffic flow and inhibiting the kangaroo effect. But it is only 5.1% of the total enforcement systems. The National Police Agency is also aware that its operation ratio is very low and it is necessary to expand point-to-point speed enforcement system. Hence, this study aims to provide the expansion basis of the point-to-point speed enforcement operation through analysis of the quantitative effects and development the accident prediction model. Firstly, this study analyzed the effectiveness of point-to-point speed enforcement system. Naive before-after study and comparison group method(C-G Method) were used as methodologies of analyzing the effectiveness. The result of using the naive before-after study was significant. Total accidents, EPDOs and casualty crashes decreased by 42.15%, 70.64% and 45.30% respectively. And average speed and the ratio of exceeding speed limit decreased by 6.92% and 20.50%p respectively. Moreover, using the C-G method total accidents, EPDOs and casualty crashes decreased by 31.35%, 66.62% and 10.04% respectively. And average speed and the ratio of exceeding speed limit decreased by 3.49% and 56.65%p respectively. Secondly, this study developed a prediction model for the probability of casualty crash. It was dependant on factors of traffic volume, ratio of exceeding speed limit, ratio of heavy vehicle, ratio of curve section, and presence of point-to-point speed enforcement. Finally, this study selected the most danger sections to the major highway and evaluated proper installation sections to the recent installation section by applying the accident prediction model. The results of this study are expected to be useful in establishing the installation standards for the point-to-point speed enforcement system.
n-Butene 혼합물의 소중합 반응을 통한 항공유 제조용 촉매 연구
김다예,김현아,오소향,강태원,전종기 한국공업화학회 2016 한국공업화학회 연구논문 초록집 Vol.2016 No.1
오늘날 석유자원 고갈을 대비하기 위해 에너지 확보와 온실가스 배출 저감에 유망한 대안 책으로 바이오매스가 주목받고 있다. 특히 바이오항공유의 제조는 필요성이 증대되고 있다. 바이오부탄올로부터 항공유를 제조하는 기술은 바이오 항공유제조 기술 중에서 가장 도전적인 기술로 평가되고 있다. 이 구술은 바이오부탄올의 탈수 반응로부터 혼합 부텐을 얻고, 혼합 부텐의 소중합 반응을 통해서 항공유 범위의 탄화수소를 제조하는 공정으로 구성된다. 본 연구는 혼합부텐으로부터 항공유분 범위의 탄화수소를 선택적으로 얻기 위한 소중합 반응용 촉매에 관한 것이다. 우선 1-부텐과 2-부텐으로 구성된 혼합 부텐을 원료로 사용하고, 항공유분 범위의 탄화수소로의 소중합 반응의 활성과 선택성을 보이는 촉매를 확보하는 것이 본 연구의 목표이다. ZSM-5, 제올라이트 beta, 제올라이트 Y 및 메조기공 촉매를 사용하여 고압의 연속식 반응기에서 소중합 반응을 수행하였다.
대학생들의 요통 예방을 위한 OTL(Oops! Terrible Low back pain) 프로그램 개발
김다예,윤민주 대한보건협회 2011 대한보건협회 보건종합학술대회 Vol.2011 No.-
[연구배경] 부모님으로부터 독립하여 자취나 기숙사 생활을 하게 되는 대학 생활은 식사 습관이 불규칙해지고, 장시간의 좌식 활동과 운동부족, 잦은 음주 등 바람직하지 않은 생활 습관이 형성되기 쉬운 시기이다. 대부분의 성인병들은 개인의 생활 습관과 높은 관련성을 가지고 있기에, 성인 초기에 올바른 습관을 형성한다면, 성인병의 예방 및 건강 증진이 가능할 것이다. [연구목적] 요통은 일생동안 누구나 한번은 겪게 되는 질환으로서, 잘못된 생활습관 및 자세와 밀접한 관련이 있으며, 조기에 관리하지 않을 경우, 심리·사회·경제적 손실이 발생할 수 있다. [연구방법] 바람직한 생활습관 및 자세를 통한 요통 예방을 목적으로 교육용 프로그램을 개발 하고자, 먼저 본 대학교 학생 400명을 대상으로 설문 조사를 실시하였다. [연구결과] 전체 대상자들의 68.2%가 요통을 경험한 적이 있으며, 공부할 때(50.2%)와 수면시(23.4%) 주로 요통이 요통이 심해진다고 응답하였다. 자가 요통 해소를 위해 주로 스트레칭을 하였으며(53.3%), 25.5%만이 병원 치료를 받은 경험이 있었다. 즉, 통증이 심각하지 않거나 시간 경과후 완화되면 병원에 가길 꺼리는 것으로 조사되었다(48.1%) 이러한 결과 및 선행연구를 바탕으로 다음 표와 같이 약 60분 교육 프로그램, 일명 OTL(Oops! Terrible Low back pain)을 제작한 후 지난 9월 2일 250여명의 학생들에게 적용하였다.