木月 詩 硏究 : 初期詩의 리듬議識을 중심으로

권명옥 漢陽大學校 大學院 1983 국내석사

문화적 측면에서 본 평화교육에 관한 연구

권명옥 고려대학교 대학원 2005 국내석사

본 연구는 요한 갈퉁(Johan Galtung)의 적극적 평화개념을 토대로 문화적 측면에서 평화교육의 실천가능성을 조명해보고자 하는 것이다. 평화를 ‘갈등, 전쟁, 폭력의 부재’로 이해하는 기존의 소극적 평화관과 사회의 구조적 폭력 혹은 문화적 폭력을 제거하지 않으면 진정한 의미의 평화가 가능하지 않다고 보는 적극적 평화관이 대립되어 왔다. 문화는 폭력을 정당화할 뿐만 아니라 평화도 정당화한다는 의미에서 우리로 하여금 문화에 초점을 맞추도록 한다. 그리고 이러한 문화적 폭력이 평화의 문화를 통해 해결되지 않고는 진정한 의미의 평화에 도달할 수 없기 때문에 문화를 통한 적극적인 평화의 달성은 가치있게 여겨진다. 평화교육을 문화적 측면에서 고찰하기 위하여 기존의 평화교육에 관한 선행연구를 분석하고, 갈퉁의 평화관과 논리를 탐색하였으며, 국내외 평화교육과 관련된 문헌들을 분석하였다.

음악청취가 자폐아동의 양극성 정서변화에 미치는 효과

권명옥 대구대학교 대학원 1997 국내석사

항공사와 여행사의 유통관계특성이 갈등과 파트너십 성과에 미치는 영향

권명옥 경기대학교 관광전문대학원 2010 국내석사

The purpose of this study was not only to understand what relations the airlines and the travel agencies, who have developed mutually cooperative relation, forge as a supplier and receiver in light of distribution channel but also to identify how they effect conflict and partnership performance, by which it leads to find how two organizations, i.e., the airlines and the travel agencies should be able to develop a business partner relation to grow together. In order to achieve the purpose of the study, literature and empirical studies were done together. Literature studies were used as a logical basis in forming a hypothesis and extracted factors. The empirical study was performed using questionnaires which were distributed to employees working in the reservation, ticketing and sales department of the national airlines and the foreign airlines addressed in Seoul and the metropolitan area who have direct business relations with travel agencies. Meanwhile, the questionnaires to the travel agencies were made to employees working in sales, counter and operator having direct business relations with the airlines. The questionnaires were made in the way of dyadic research to find the difference of recognitions between the airlines and the travel agencies 150 usable samples from the airline companies and 151 samples from the travel agencies were collected and used for the analysis. Collected data were analyzed by frequency analysis, component analysis, Cronbach's Alpha reliability and regression analysis using SPSS version 13.0 statistical package program. The findings from the actual analysis were as follows. Firstly, how the distribution relation characteristics between the airlines and the travel agencies effect conflict were analyzed, of which result indicated that both the airlines and the travel agencies had a valid effect. Secondly, how the conflict between the airlines and the travel agencies effects partnership performance were analyzed, of which result indicated that both the airlines and the travel agencies had a valid effect. Thirdly, how the distribution relation characteristics between the airlines and the travel agencies effect partnership performance were analyzed, of which result indicated that both the airlines and the travel agencies had a valid effect. The implications of the study based on the findings of the actual analysis can be suggested as follows. Firstly, the travel agencies need the efforts to prepare frequent contact opportunities of business and non-business to forge good relationship with the counterpart in charge as well as to provide staff in charge with continued education of overall duties. In addition, if possible, to communicate with an unchanged staff for a long time is judged a good way to do a stable business. Secondly, the airlines should stop the fixed concept they are superior to the travel agencies in the business hierarchy whereas the travel agency should regard the partnership within mutual reliance relation for win-win rather than focus on immediate profitability. Given them, they should develop long-term cooperative relation and further endeavor to forge and develop the relationship of the business partner. The study actually studied and analyzed how the distribution relation characteristics between the airlines and the travel agencies effect conflict and partnership performance but had the limitations as follows. Firstly, even if the study listed distribution relation characteristics taken from the preceding studies, it cannot be seen enough to have reflected distribution relation characteristics of the airlines and the travel agencies due the lack of existing studies about distribution relation characteristics between the airlines and the travel agencies. Secondly, the study has a geographical limitation that placed limit to the staff of the airlines and the travel agencies located in Seoul and metropolitan area due to time and cost manner in selecting samples of airlines and agencies. For the studies afterwards the questionnaire survey including airline branches or agencies located in out of Seoul and metropolitan area needs to be made. 본 연구는 상호 협력적 관계를 형성하여 온 항공사와 여행사가 공급자와 수급자로서 유통경로 상 관계특성요인을 파악하고 갈등과 파트너십 성과에 미치는 영향관계를 규명하여 항공사와 여행사 두 조직이 비즈니스 파트너로서 동반자적 관계를 형성하여 함께 성장할 수 있는 방향을 모색하고자 하였다. 본 연구의 목적을 달성하기 위하여 문헌연구와 실증연구를 병행하였다. 기존의 국·내외 서적, 논문, 기타자료 등의 문헌연구를 토대로 연구의 모형과 가설을 설정하였고, 선행연구 고찰을 통하여 도출된 요인을 바탕으로 설문조사를 실시하였다. 설문조사는 항공사와 여행사 두 조직간 인식의 차이를 규명하고자 양방향 연구(dyadic research)로 진행되었으며 조사대상은 서울 및 수도권에 소재하고 있는 국적항공사와 외국항공사 직원들 중 여행사와 직접적인 업무관계를 형성하고 있는 예약 및 발권부서, 영업부서 등의 직원들을 대상으로, 또한 여행사 대상의 설문지는 항공사와 직접적인 업무관계를 형성하고 있는 영업부서, 카운터, 오퍼레이터 등의 여행사 직원들을 대상으로 실시되었다. 설문조사에서 총 301부의 유효 표본을 수집하였고, 자료의 분석은 SPSS ver 13.0 통계 패키지 프로그램을 이용하여 빈도분석, 요인분석, 신뢰도 검증, 회귀분석을 실시하였다. 실증분석의 결과는 다음과 같다. 첫째, 항공사와 여행사간의 유통관계특성이 갈등에 미치는 영향관계를 분석한 결과 항공사와 여행사 모두 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 항공사 측면에서 여행사와의 유통관계특성은 지각불일치, 상호의존성, 의사소통의 어려움에 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났고, 여행사 측면에서 항공사와의 유통관계특성은 목표불일치, 지각불일치, 의사소통의 어려움에 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 둘째, 항공사와 여행사간의 갈등이 파트너십 성과에 미치는 영향관계를 분석한 결과 항공사와 여행사 모두 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 항공사 측면과 여행사 측면 모두 갈등은 파트너십 성과요인인 장기협력관계, 재무적 성과, 비재무적 성과에 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 셋째, 항공사와 여행사간의 유통관계특성이 파트너십 성과에 미치는 영향관계를 분석한 결과 항공사와 여행사 모두 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 항공사 측면에서 여행사와의 유통관계특성은 장기협력관계, 비재무적 성과요인에 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났고, 여행사 측면에서 항공사와의 유통관계특성은 장기협력관계, 재무적 성과, 비재무적 성과요인에 모두 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 실증분석결과를 토대로 본 연구의 시사점을 제시하면 다음과 같다. 첫째, 항공사와 여행사간 유통관계특성과 갈등과의 영향관계분석에서 갈등에 영향을 미치는 유통관계특성요인으로 항공사 직원들은 과거거래만족, 담당자의 전문성, 거래상 접촉빈도에 가장 큰 영향을 받는 것으로 조사되었고, 여행사 직원들의 경우 과거거래만족에 가장 큰 영향을 받는 것으로 조사되었다. 항공사와 여행사 모두 과거거래만족에 대해서는 같은 인식을 하고 있는 것으로 나타났으나, 항공사 직원들의 경우 거래 여행사 담당자의 전문성과 거래상 접촉빈도가 낮을수록 갈등을 높게 인식하는 것으로 나타났다. 이는 항공·여행업의 특성상 인적자원의 의존성이 높고 항공사보다는 여행사의 경우 이직률이 높은 것에서 그 원인을 찾아 볼 수 있을 것이다. 따라서 여행사에서는 담당직원들에게 업무전반에 걸친 지속적인 교육이 필요하며 담당자와의 원활한 관계를 형성하기 위한 업무 내·외적인 잦은 접촉의 기회를 마련하고자 하는 노력이 필요하다. 또한 가급적이면 담당자들이 바뀌지 않고 오랜 기간 서로 교류하는 것이 안정적인 거래를 위한 좋은 방법이라 판단된다. 둘째, 항공사와 여행사간 갈등과 파트너십 성과와의 영향관계에서 항공사 직원들은 목표불일치, 지각불일치, 상호의존성에 가장 큰 영향을 받는 것으로 조사되었고 여행사 직원들의 경우 상호의존성과 의사소통의 어려움에 가장 큰 영향을 받는 것으로 조사되었다. 즉 항공사와 여행사직원들 모두 상호의존성이 클수록 파트너십 성과가 커진다는 인식을 하고 있는 것으로 나타났다. 따라서 항공사는 여행사에 비해 비즈니스 상 상위조직이라는 고정관념을 지양하고 여행사는 당장의 수익성에만 초점을 맞추기보다는 상호의존적 관계 안에서 상생의 동반자라는 인식을 가져야 하며, 이를 토대로 장기적인 협력관계를 구축하여 비즈니스 파트너로서 관계형성과 발전에 노력하여야 할 것이다. 셋째, 항공사와 여행사간 유통관계특성과 파트너십 성과와의 영향관계에서 항공사 직원들은 담당자의 전문성에 가장 큰 영향을 받는 것으로 조사되었고 여행사 직원들의 경우 기회주의적 행동과 거래상 접촉빈도에 가장 큰 영향을 받는 것으로 조사되었다. 이러한 분석결과는 여행사의 인적자산에 대한 중요성을 한번 더 강조한 결과로 판단된다. 또한 여행사직원들은 항공사와의 거래관계에서 항공사에게 유리한 기회주의적 행동이 파트너십 성과를 저해하는 요인으로 인식하고 있으므로 항공사는 비효율적 거래방식인 기회주의적 행동을 지양하기 위한 노력과 이를 통제하기 위한 제도적인 정비가 필요하다고 판단된다. 본 연구는 항공사와 여행사간 유통관계특성이 갈등과 파트너십 성과에 미치는 영향관계를 실증적으로 연구 분석하였으나 다음과 같은 한계점이 있다. 첫째, 본 연구에서는 선행연구를 통하여 유통관계특성요인들을 추출하였으나 항공사와 여행사간 유통관계특성에 관한 기존 연구의 부족으로 항공사와 여행사의 유통관계특성을 충분히 반영했다고 볼 수 없다. 둘째, 본 연구는 항공사 및 여행사의 표본선정에 있어 시간 및 비용의 문제로 서울 및 수도권에 소재하고 있는 항공사와 여행사 직원을 대상으로 한정하였다는 지역적 한계점이 있다. 향후의 연구에서는 지방에 소재하고 있는 항공사의 지점이나 여행사들을 포함하는 전국적 범위의 설문조사가 이루어져야 할 것이다.

청각통합훈련이 자폐성 아동의 언어, 사회성 및 인지발달에 미치는 효과

권명옥 대구대학교 대학원 2002 국내박사

The auditory integration training is an intervention for children with disabilities (particularly, autistic children) and its applying is increasing recently. Therefore, parents and professionals need to have correct information about this intervention. The design of this study was a changed AB design including experiment group and control group. All subjects participated in this study were six autistic children, three assigned to experiment group, the other three assigned to control group. The subjects of experiment group received auditory integration training for 10 days, 2 sessions a day, 30 minutes a session. The purposes of this study were to find out whether auditory integration training's positive effects were or were not, and, if any, whether which areas had positive effect. The concrete purpose of this study were three. First, it was to investigate the effect of auditory integration training on pervasive development. Second, it was to investigate the effects of auditory integration training on language, sociability, cognition, and behavior development. Third, it was to investigate the effect of auditory integration training on degree of disability. The results of this study showed followings: First, auditory integration training had positive effect on pervasive development compared to control group. It was found through both statistically significant difference and ATEC score. Second, auditory integration training had positive effect on language, sociability, and behavior development in ATEC scores compared to control group, but not on cognitive development. But there were not statistically significant difference between experiment group and control group. Third, auditory integration training had more positive effect on mild autistic children than severe ones in ATEC scores. Positive effect on mild children were on language, sociability, cognition, behavior, and pervasive development. Positive effect on severe child were on language and social development. The results suggested that auditory integration training can be used in improving pervasive development of autistic children. Therefore, in conclusion, auditory integration training can be one of effective interventions on pervasive development for autistic children.

朴木月詩硏究 : 心象과 形態를 중심으로

권명옥 漢陽大學校 1990 국내박사

병사들의 군사특기와 성격유형별 직무만족도 및 자존감에 관한 연구

권명옥 大田大學校 經營行政·社會福祉大學院 2004 국내석사

본 연구는 심리학자인 Katharine C. Briggs와 Isabel B. Myers 모녀가 Carl G. Jung의 심리유형이론을 근거로 연구 개발한 MBTI 성격유형 검사도구를 사용하여 병사들의 일부 군사특기를 선정하여 성격유형 분포를 비교한 후 개인의 성격유형과 군사특기별 직무의 성향이 일치할 때 직무만족도와 자존감에 어떤 영향을 미치는지를 분석하기 위해 연구되었다. 분석은 MBTI 성격유형 검사도구를 활용하여 실증적으로 시행하였고, 실증조사의 대상자는 보병, 포병, 공병, 통신병, 보급병. 운전병, 행정병 및 의무병 등 8개 군사특기 총 269명이었다. 자료분석 결과 다음과 같은 결과가 도출되었다. 전체적으로 16가지 성격유형의 분포는 ESTJ(40명, 14.9%)와 ESTP(40명, 14.9%)가 가장 많았고, ENFJ(1명, 0.4%)가 가장 적었으며, 선호지표별 분포는 외향형(E), 감각형(S), 사고형(T), 직관형(P)의 순이었다. 기능유형별로는 ST(50.2%), SF(25.3%), NF(12.6%), NT(11.9%)의 순이었고, 기질별 성격유형의 분포는 SP(43.1%), SJ(32.4%), NF(12.6%), NT(11.9%)의 순으로 나타났다. 연구대상자의 군사특기와 MBTI 선호지표별 직무만족도와 자존감과의 관계에서는 통신병에서 감각형(S)이 직관형(N)보다 직무만족도가 유의하게 높게 나타났다. 이는 배운 기술을 사용하여 정해진 순서에 따라 일하기를 좋아하며 틀에 박힌 세세한 일들을 잘 견디는 경향이 있고, 사실에 대하여 실수하는 일이 별로 없으며, 정확성을 요하는 일을 잘 하는 감각형의 성향에서 비롯된 것으로, 감각형의 선천적 선호경향과 통신병의 직업적 특성이 일치하기 때문으로 판단된다. 운전병의 경우 외향형(E)이 내향형(I)보다 자존감에서 유의한 수준으로 높게 나타났는데, 이는 운전이라는 업무의 특징이 길고 느리게 진행되는 일들을 참지 못하며 급하게 일을 처리하는 경향이 있는 외향형의 업무처리 경향과 관련이 있음을 의미한다. MBTI의 기질별 성격유형과 직무만족도 및 자존감과의 관계에서는 통신병에서 NT유형보다 SP유형이 직무만족도가 통계적으로 유의하게 높은 것으로 나타났는데, 이는 SP유형이 상황이 어떻게 전개되든 순응해 나갈 줄 알며 직접적인 상황에 대해 잘 관찰하는 특성에서 기인된 것으로 보인다. 연구대상자의 인구통계학적 변인에 따른 직무만족도와 자존감의 관계에서 보병이 포병, 행정병 및 의무병보다 자존감이 높았으며, 또한 공병이 의무병보다 자존감이 높은 것으로 나타났다. 이는 군사특기별 업무의 성격과 지휘체계의 특성이 부대원의 결속력과 자존감 및 직무만족도에 영향을 미치는 것으로 해석할 수 있다. 또한 아버지의 학력에 따라 직무만족도가 유의하게 나타났는데, 아버지의 학력이 중졸 이하인 경우가 고졸인 경우보다 직무만족도가 유의하게 높은 것으로 나타났다. 이상과 같은 결과를 요약하면, 병사들은 군사특기와 자신의 독특한 성격유형에 따라 직무만족도와 자존감에서 유의미한 양상을 보이고 있다는 것이다. 이와 같은 연구 분석은 병사들의 성격특성에 적합한 근무환경을 제공할 필요성이 있음을 실증적으로 보여주는 것이다. 병사들의 직무는 간부에 비해 중요성에 있어서 작은 비중을 차지하지만 군부대의 모든 업무가 병사들의 직무로부터 시작됨은 물론 병사들의 직무를 바탕으로 부대관리의 성과와 결과를 가능하게 할 수 있다. 이렇듯 병사들의 직무만족과 이를 토대로 일정한 성과가 생산된다고 할 때 병사들의 직무와 성격유형과의 상관성은 대단히 중요한 의미가 있다고 할 수 있다. 본 연구는 그런 측면에서 병사들의 직무만족을 위하여 병사들의 성격유형을 고려하여 직무를 배치하는 인사관리의 합리적 제도 개선의 가능성을 제시해 주고 있다고 할 것이다.

항공사 브랜드 개성이 브랜드 동일시, 브랜드 감정, 브랜드 충성도에 미치는 영향

권명옥 경기대학교 관광전문대학원 2013 국내박사

브랜드는 타 기업과의 차별화를 통해 경쟁우위를 확보할 수 있는 핵심전략으로서 유형적인 상품에만 국한하여 생각해왔던 브랜드 전략이 항공을 기본 서비스로 제공하는 항공서비스 산업에서도 주요한 마케팅 수단이 되고 있다. 최근에는 항공사마다 제공하는 서비스품질이 많은 차이를 보이지 않고 비슷해지면서 서비스품질만으로 소비자들의 구매를 이끌어 내기가 어렵게 되었다. 또한 항공서비스는 서비스재의 특성상 개별제품처럼 포장되고 전시할 수 있는 외형적 실체를 가지고 있지 않으므로 브랜드 그 자체가 소비자의 선택행동에 직접적인 영향을 미치며, 고객의 의사결정에 있어 브랜드의 역할이 더욱 중요해졌다. 특히 브랜드가 기능적인 역할뿐만 아니라 상징적 역할을 하게 되면서 소비자는 브랜드를 통해 자아를 표현하게 되며 자신의 이미지와 일치하거나 부합되는, 즉 자아이미지를 잘 반영한 브랜드에 동일시를 느껴 그 브랜드를 선호하게 되고 특정 브랜드에 대한 동일시를 통해서 해당 브랜드에 대해 긍정적 감정을 경험하거나, 구전 또는 지속적인 구매를 통해 충성고객이 된다. 이에 본 연구는 기업 브랜드 자산의 핵심이라 할 수 있는 브랜드 충성도의 창출과 향상을 위한 브랜드 전략으로 항공사 브랜드 개성이 브랜드 동일시 및 브랜드 감정 그리고 브랜드 충성도에 미치는 영향관계를 검증해 봄으로써 그 결과를 토대로 경쟁이 심화된 시장환경에서 무형자산의 원천인 브랜드 개성의 구축과 관리의 중요성에 대한 시사점을 제공하고자 하였다. 따라서 항공사 브랜드 개성, 브랜드 동일시, 브랜드 감정, 브랜드 충성도를 측정한 여러 선행연구들을 고찰하여 이론적 토대와 연구모형을 설정하였으며 총 5개의 가설을 설정하여 양대 국적항공사를 이용하는 고객들을 대상으로 설문조사를 실시하였다. 실증분석에서는 표본의 일반적 특성을 파악하기 위하여 빈도분석을 실시하였고 측정도구의 타당도 검증을 위한 탐색적 요인분석, 신뢰도 검증을 위한 신뢰도 분석을 실시하였다. 또한 변수간의 영향관계를 규명하기 위하여 회귀분석을 실시하여 가설을 검증하였다. 회귀분석을 실시한 결과에서 항공사 브랜드 개성은 브랜드 동일시에 유의한 영향을 미칠 것이라는 가설 1, 항공사 브랜드 개성은 브랜드 감정에 유의한 영향을 미칠 것이라는 가설 2, 항공고객의 브랜드 동일시는 브랜드 감정에 유의한 영향을 미칠 것이라는 가설 3은 부분채택되었다. 항공고객의 브랜드 동일시는 브랜드 충성도에 유의한 영향을 미칠 것이라는 가설 4, 항공고객의 브랜드 감정은 브랜드 충성도에 유의한 영향을 미칠 것이라는 가설 5는 채택되었다. 실증분석결과를 토대로 다음과 같은 연구의 시사점과 의의를 도출하였다. 첫째, 항공사들이 브랜드 충성도를 제고하기 위해서는 무엇보다도 브랜드 이미지나 브랜드 개성의 구축과 관리가 중요하며, 서비스 기업인 항공사의 브랜드 개성은 다양한 마케팅활동과 고객과의 접점에 있는 직원들에 의해 전달되는 서비스의 질이 결국 항공사의 브랜드 개성으로 지각되는 경향이 크기 때문에 서비스접점 직원들의 역량강화를 위한 노력이 요구된다. 둘째, 항공사의 브랜드 개성이 고객의 감정을 호의적으로 변화시키는 요소로 작용하며 감성적 경험이 브랜드와의 장기적인 관계를 형성하고 고객의 반복구매를 유도하는데 중요한 변수로 작용한다는 것을 알 수 있다. 셋째, 주로 항공사의 프리미엄 클래스를 이용하는 고객들에게 해당 될 것이라 여겼던 사회적 동일시가 저비용항공사들의 등장으로 대형 항공사의 일반석을 이용하는 고객에게도 중요한 요인으로 인식되고 있으므로 대형 항공사는 저비용항공사와 구분되는 차별화된 서비스(기내 엔터테인먼트, 상용고객우대제도, 기내식, 최신항공기의 도입, 항공스케줄 개선 등)를 중점으로 고급스러운 이미지를 지속적으로 부각시키기 위해 노력하여야 할 것이다. 향후의 연구에서는 항공사의 특성과 문화적 차이를 반영한 항공사에 적합한 브랜드개성 측정도구를 개발하고 연령에 따른 확률표본추출방법을 통해 항공사간 브랜드 개성에 대한 인식의 차이나 영향의 차이를 규명한다면 의미 있는 연구가 될 것이다. Branding is a key strategy to gain a competitive edge by differentiating the company from competitors. The brand strategy which has been confined to tangible products is now adopted as an important marketing tool even by aviation service industry whose basic service is flight. Recently as there is almost no difference in the quality of services provided by airlines, it is hard to attract customers by emphasizing service quality. Also since air service has no physical substance so that it can't be separately packaged or exhibited, brand itself directly affects the choice of customers and has great influence upon their decision making. Especially as brand takes both functional and symbolic roles, customers express their individuality through a brand and identify themselves with the brand that matches or correspond to, namely well reflects their self images to prefer the brand over others. This identification with a specific brand allows customers to have positive feelings for the brand or to become loyal customers through word-of-mouth and continuous purchase. For this reason, this study aimed at suggesting implications for the importance of establishing and managing brand personality which is a source of intangible assets in an increasingly competitive market, by examining the impacts of brand personality which is a brand strategy to enhance brand loyalty on brand identification, brand affect, and brand loyalty. Therefore, various preceding researches that measured airline brand personality, brand identification, brand affect, and brand loyalty were explored to prepare theoretical foundations and a study model. Moreover the survey of passengers of two major national airlines was conducted based on five hypotheses. For an empirical analysis, a frequency analysis was carried out to identify general features of samples; an exploratory factor analysis to verify the validity of measurement tools; and a reliability analysis to verify the reliability. Also a regression analysis was implemented to determine the influential relationships among variables to verify the hypothesis. According to the results of the regression analysis, Hypothesis 1: Airline's brand personality would have positive impact on brand identification, Hypothesis 2: Airline's brand personality would have positive impact on brand affect, and Hypothesis 3: Airline passengers' brand identification would have positive impact on brand affect were partially supported. And Hypothesis 4: Airline passengers' brand identification would have positive impact on brand loyalty and Hypothesis 5: Airline passengers' brand affect would have positive impact on brand loyalty were supported. Based on the results of these empirical analyses, the implications and significance presented by this study are as follows: First, it is important for airlines to create and manage brand image or brand personality in order to enhance passengers' brand loyalty. And since airline's brand personality tends to be perceived through various marketing activities and the quality of service delivered by front-line employees who interact with customers, the ability of employees needs to be reinforced. Second, airline's brand personality acts to make a positive change in customers' feeling for the brand, and their emotional experience is an important factor to foster a long-term relationship with the brand and encourage their continuous purchase. Third, social identification which is believed to apply only to airline's premium-class passengers is now recognized as an important factor by economy-class passengers of major airlines following the emergence of low-cost carriers. Therefore, major airlines need to continuously highlight their high-quality image by focusing on services which are differentiated from those of low-cost carriers - for instance, in-flight entertainment, frequent passenger benefits, in-flight meal, the introduction of new aircraft, the improvement of flight schedule, etc. In future studies, it is desirable not only to develop the tools to measure brand personality that fits each airline by reflecting distinctive characteristics and cultural differences, but also to identify the difference in perception or impact of brand personality among airlines by using the age-specific probability sampling method.