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국우각 ( Woo Kag Kook ) 한국로지스틱스학회 2013 로지스틱스연구 Vol.21 No.2
본연구는 물류산업의 효율성과 추이를 파악하고자 물류산업의 비용함수 추정을 통한 생산구조를 파악하고, 물류산업을 육상, 해운, 항공의 3개 화물운송업과 물류서비스업으로 세분하여 분석하였다. 1991년~2009년의 19년간의 자료를 분석한 결과, 우리나라 물류산업의 효율성은 향상된 것으로 나타났으며, 업종별로는 화물운송업이 물류서비스업보다 효율성이 높은 것으로 분석되었다. 한편, 물류산업은 규모의 경제가 없는 것으로 나타났으며, 자본과 노동측면에서는 전체 물류산업의 서비스가 높아지는 것을 나타내기 때문에 효율적으로 이용되는 것으로 판단된다. 한편, 분석기간(1991년~2009년) 동안 자본의 탄력성이 노동의 탄력성보다 큰 것으로 분석되었으며, 시기별로는 외환위기 이전(1991~1997년)이 이후(1998~2009년)보다 수요탄력성이 크게 차이가 있는 것으로 나타났다. 자본과 노동의 투입요소는 상호간 대체성이 있는 것으로 분석되었으며, 대체탄력성은 외환위기 이전(1991~1997년)이 이후보다 높게 분석되었다. 결과적으로 우리나라의 물류산업은 전반적으로 외환위기 이후에 보다 효율적인 것으로 분석되었으며, 이는 정부 차원의 물류정책과 각종 지원 등을 비롯하여 물류기업의 자구적인 노력 등으로 나타난 결과라고 볼 수 있다. This study aims to analyze the efficiency of logistics industry using the cost function. For this purpose, the production process of in the transportation (Land, Air, Water) and service sectors in the logistics industry is analyzed through estimating from the cost function. In the last two decades (1991 ~ 2009), the efficiency of the whole logistics industry have improved. By sectors, the efficiency of the transportation sector indicates more improvement than that of the service sector. In addition, there is no effect of economies of scale in the logistics industry. In terms of production input, the authors have identified that both capital and labor are consumed efficiently. While the elasticity of capital is more sensitive than that of labor, it is found that the two elements are substitutable. In addition, the elasticity of demand had become more sensitive in the years of post-Asian financial crisis (1998 ~ 2009) than the previous period (1991 ~ 1997). However, the elasticity of substitute had become less sensitive after the financial crisis. In conclusion, the efficiency of logistics industry have been enhanced since the Asian financial crisis. The main contributions to this improvement can be found in the effective logistics policies and various supporting measures on the government level and efficient management of private sector.
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국우각(Woo Kag Kook) 한국물류학회 2013 물류학회지 Vol.23 No.1
본 연구는 국내 물류기업의 경영실적을 이용하여 자료포락분석(DEA)과 맘퀴스트분석(MPI)을 통해 효율성과 생산성을 분석하고 추이를 살펴보고자 하였다. 또한, 업종별 효율성과 연도별 추이를 실증 분석하고자 하였다. 분석대상은 화물운송업(육상, 해상)과 물류시설운영업 86개사를 대상으로 9년간 경영실적(2001년∼2009년)을 이용하였다. 투입물은 노동, 자산, 운영비용으로 산출물은 매출액과 영업이익을 이용하였다. 주요 분석결과는 다음과 같다. 첫째, 업종별 효율성은 육상화물운송업 0.5932, 해상화물운송업 0.3002, 물류시설운영업은 0.4945로 나타나 3개 업종 중 육상회물운송업의 효율성이 가장 높았으며, 해상화물운송업의 효율성이 타업종에 비해 상대적은 상당히 낮은 것으로 나타나 시장의 구조조정 또는 지원 등 대책이 팔요한 것으로 나타났다. 둘째, 생산성 분석결과 3개 업종 모두 1보다 낮은 것으로 나타나 생산성이 낮아진 것으로 나타났으며, 이중 특히 물류시설운영업이 0.986으로 가장 낮은 것으로 분석되었다. 셋째, 시기별 생산성 변화지수를 살펴보면, 2008∼2009년 화물운송업의 생산성이 급격히 낮아진 것으로 분석되었다. 넷째, 효율성이 높게 나타난 물류기업의 생산성은 기술 변화보다 규모의 효율화를 통해 이룬 것으로 분석되었다. The purpose of this study is to analyze DEA and MPI of Korea Logistics Firms. The analysis targeted 86 Logistics Firms and was conducted for 9 years from 2001 to 2009. As a results, the Logistics Firms should make efforts to enhance their operational efficiency for adapting the rapid change of logistics environments. Therefore, according to the logistics environment, it is very important that the logistics should be development the efficiency. Based on previous researches, the input variables of this study are the cost of labor, assets, operation and variables of outputs are sales, operating profit. The major results of the study ate as follow : First, the overall efficiency of logistics companies gradually deteriorating. Second, it showed that the average efficiency decline in the overall. Third, Malmquist productivity index (MPI) showed a decline in according to the economic conditions. Productivity differences appear in the top company as this is considered a custom policy prescription is required between logistics enterprises.
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강경우(Kang Kyung Woo),권정태(Kwon Jeong Tae),국우각(Kook Woo Kag) 대한토목학회 2007 대한토목학회논문집 D Vol.27 No.1D
본 논문은 고령운전자와 교통사고와의 관계의 재고찰로 급속한 고령화 사회를 대비하기 위해 운전자 위주의 교통 대책 수립에 도움을 주는 것이다. 본 논문의 분석방법은 첫째, 운전자 수를 고려한 사고율의 변화에 대해 선형회귀분석을 하였고, 둘째, 연령대별 교통사고 영향을 포아송 회귀분석 등으로 분석하였다. 그 결과 고령운전자의 사고율은 시간에 따라 감소하고, 연령대별 교통사고 영향분석에서도 고령운전자는 교통사고 및 사망사고를 감소시킨다고 나타났다. 기존의 단순 사고 자료에 의한 분석과 신체적 기능저하로 고령운전자의 교통사고가 증가하기 때문에 운전을 제한하자는 기존연구와는 반대로 고령자의 운전행태 분석으로 증가하는 고령운전자와 함께 운전하기 위한 교통대책을 수립해야 할 것이다. The purpose of this paper is to reconsider the relationship between the aging society and the traffic accidents by older drivers, so it is possible to establish suitable policies for the society. We estimated the changes of the traffic accident rate considering the number of drivers. Also, we analyzed the effect of traffic accidents classified by age. It showed that the accident rate of the older drivers decreased over time, and also that the older drivers have the effect of decreasing the number of traffic accident and the number of deaths in traffic accidents. Due to the analysis on simple accident data and the older drivers' physical frailty, it was generally thought that older drivers increased the accident rate. Therefore, policies should be devised to limit the older drivers' driving. However, our study concludes that traffic policies must be established considering the behavior of the older drivers.
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