10년간 우리나라 운항승무원의 혈중 지질과 관련요인 분석

곽인호,이용호,Kwak, In-Ho,Lee, Yong-Ho 대한예방의학회 1993 Journal of Preventive Medicine and Public Health Vol.26 No.3

This study was conducted to analyze blood lipid profile and other risk factors among crew members who are currently active and had more than 10 years of experience as crew members. Data was analyzed using medical record files in an airline medical department. The results are as follows. 1. The total number of crew members studied was 392. Among age groups, those below age 40 consisted of 26(6.9% of the total), those in age $41{\sim}50$ were 135 (34.4%) and those over age 51 were 230 (58.7%). 263 were former air force pilots consisting 66.9%. Those who had captain status numbered 21 I comprising 53.7% of the total. The type of aircraft most of the crew members involved were large size aircraft which totaled 268 (68.2%). With respect to the number of working years as crew members, 488(48.9%) comprised the largest group with $11{\sim}15$ years. 2. The rate of smoking among crew members has shown gradual decrease with 50.3% smoking in 1983 to 33.6% in 1993. Among $41{\sim}50$ age group the rate has shown a decrease from 20.9% to 13.3% In those group over age 51 it decreased from 25.5% to 16.6%. But group below age 40 were within the range of 3.6~3.8% with no significant change in the rate of smoking. 3. Body Mass Index in age group over 51 was slightly higher than other age groups. On the whole, BMI over 25 was not found. 4. The total cholesterol levels of those below age 40 were $196.9{\pm}38.5mg/dl,\;216.2{\pm}39.2mg/dl$ in ages $41{\sim}50$, and $225.1{\pm}42.5mg/dl$ in age group over 51. No significant difference was found among age groups. 5. HDL-cholesterol levels of over age 50 were higher than other age group and ranged from $40{\sim}55mg/dl$. 6. LDL-cholesterol levels of those over 51 were $126.7{\pm}37.7mg/dl$ higher than other age groups. But there were no significant changes in all age during 10 years of follow up. 7. Cardiac index of age group below age 40 was 3.8, 4.3 in age group $41{\sim}50$ and 4.5 in those over age 51 group. No significant changes among groups were found during the follow up period. 8. Triglyceride levels of age group below age 40 was $142.2{\pm}70.1,\;167.3{\pm}77.5$ in age group of $41{\sim}50$ and $113.6{\pm}897$ in age group over 50 showing that triglyceride levels increased with age. No significant changes in pattern were noted.

LCA기법을 이용한 랜탈 재제조품의 환경성 평가

곽인호(In-Ho Kwak),황용우(Young-Woo Hwang),박광호(Kwang-Ho Park),박지형(Ji-Hyoung Park),설소영(So-Young Seol),신화정(Hwa-Jeong Shin),양은혁(Eun-Hyeok Yang),민곤식(Gon-Sik Min) 대한환경공학회 2016 대한환경공학회지 Vol.38 No.11

사용 후 제품을 회수하여 완전 해체하고 부품들을 세척, 수리, 또는 새로운 부품으로 교체하여 재조립함으로써 신품과 동일한 성능 수준으로 재 제품화 하는 재제조는 천연자원과 에너지 사용의 저감 등 자원순환 측면에서의 환경적 개선효과가 뛰어나 자원 측면에서 주목받고 있다. 재제조는 뛰어난 환경개선 효과 및 자원보존으로 인해 우리나라에서 많은 연구가 수행되어왔으며, 현재 자동차 부품, 프린터 토너 및 카트리지를 중심으로 재제조가 이루어지고 있다. 하지만 코어의 상태가 양호한 상태로 반환되어 재제조 공정을 거쳐 새 제품과 동일한 상태의 재제조품 생산이 가능한 렌탈 제품은 아직까지 활성화 되어있지 않다. 따라서, 본 연구에서는 LCA 기법을 이용해 렌탈 제품 중 하나인 공기청정기 신품과 재제조 제품의 환경성평가를 수행하였으며, 이를 통해 렌탈 제품 신품 대비 재제조품의 환경적 개선 효과를 정량적으로 분석하였다. 분석결과 공기청정기 1대 재제조 시 환경영향은 신품대비 약 20.7% 감소하는 것으로 나타났다. 환경과 관련된 영향범주 중 오존층 파괴(ODP)가 94% 감소하여 가장 큰 효과가 있는 것으로 나타났으며, 공기청정기의 수명주기에서 원료 추출 단계에서는 자원고갈(ADP) 및 지구온난화(GWP)에 대한 환경개선 효과가 가장 큰 것으로 나타났다. Remanufacturing that is the rebuilding of a product to specifications of the original manufactured product by collecting used-product, completely disassembling, cleaning and repairing or replacing with a new part and reassembling has been received attention in aspects of resource, recycling because it is a great environmental improvement. Remanufacturing is the rebuilding of a product to specifications of the original manufactured product by collecting used-product, completely disassembling, cleaning and repairing or replacing with a new part and reassembling. With a great environmental improvement and resource recycling and conservation, many studies were conducted. Up to date, remanufacturing activities are mainly applied to automobile parts and printer toner cartridge in South Korea. However, remanufacturing of rental product is not well conducted although rental products are collected in good condition and could be remanufactured in the same condition as a new product. Therefore, in this study, we conducted life cycle assessment (LCA) to an air cleaner product that is one of rental products. This study attempts to identify the processes in new products and remanufacturing life cycles that contribute the most environmental impacts. The results show that air cleaner remanufacturing could reduce about 20% of environmental impacts compared to new product. The greatest benefit related to environmental impact is with regard to ozone layer depletion potential (ODP), which is reduced by 94%. In the life cycle of air cleaner, raw material extraction stage had the most environmental impacts, especially with regard to abiotic depletion potential (ADP) and global warming potential (GWP). In the environmental impacts in each part, the ABS power had the highest environmental impacts.

도로시설물의 전과정 탄소배출량 산정을 위한 시공단계 탄소배출원단위 구축

곽인호(In Ho Kwak),김건호(Kun Ho Kim),조우형(Woo Hyoung Cho),박광호(Kwang Ho Park),황용우(Young Woo Hwang) 大韓環境工學會 2015 대한환경공학회지 Vol.37 No.2

도로는 건설 시 많은 건설자재와 장비를 사용하여 시공단계에서의 탄소배출량이 매우 높다. 도로분야에서의 온실가스 감축을 위하여 도로의 전과정에 걸친 탄소배출량 산정 방법에 대한 연구를 수행하여 탄소배출량 산정방법을 정립하였으나, 수집해야 하는 자료 확보와 산정 절차가 복잡해 탄소배출량 산정에 어려움을 겪고 있다. 이에 따라 본 연구에서는 도로시설 물의 시공단계에서 발생하는 탄소의 정량적 산정을 쉽게 할 수 있도록 탄소배출원단위를 개발하여 제시하고, 이를 활용하여 2012년 기준으로 고속국도 및 일반국도의 탄소배출량을 정량적으로 산정 후 활용방안을 제시하였다. Carbon emissions in construction stage is very high because lots of construction machines and materials are required to be used at a road construction stage. Many researcher carried out application of carbon emissions estimation methodology during the life cycle of road infrastructure in order to reduce greenhouse gas emissions in the road sector. But the calculation of carbon emissions is difficult because data collection is difficult and calculation procedure is complex. In this study, a basic unit of carbon emissions in construction stage of the road infrastructure was developed in order to get the quantitative determination of carbon that occurs. Carbon emissions of the expressway and common state road was calculated by using the basic unit of carbon emissions and application plan of basic unit of carbon emissions are presented.

제품 전과정평가와 탄소발자국 산출을 통한 타이어 산업에서의 제품 환경전략 수립

곽인호 ( In Ho Kwak ),박지형 ( Ji Hyoung Park ),이영설 ( Young Seol Lee ),설소영 ( So Yeong Seol ),강경규 ( Kyung Kyu Kang ),김종윤 ( Jong Yune Kim ),신호현 ( Ho Hyun Sin ),장선미 ( Sun Mi Jang ),양승룡 ( Seong Ryong Yang ),이상신 한국전과정평가학회 2012 한국전과정평가학회지 Vol.13 No.1

기업의 지속가능전략 수립 시 환경적 전략 수립의 중요성이 강조됨에 따라 여러 타이어 제조업 체에서는 타이어 제조 시 환경영향요인 저감, 제품환경전략 수립을 위해 제품의 환경성을 정량적으로 평가하고 있다. 본 연구는 대표적인 환경성 평가 tool인 LCA(Life Cycle Assessment)와 Carbon Footprint 기법을 이용해 승용차용 타이어(PCR)과 트럭 버스용 타이어(TBR) 제품에 대한 환경영향을 정량적으로 분석하였다. Life cycle은 원료 취득 및 생산 단계, 원부자재 수송 단계, 제품 제조 단계, 제품 유통단계, 사용단계, 폐기 및 재활용 단계의 6단계로 설정해 LCA를 수행하였다. 분석 결과 타이어는 사용단계에서 가장 많은 환경영향이 발생하며, 구성부품 중에서는 tread에서 가장 환경 영향이 높은 것으로 분석되었다. 사례 분석을 통해 분석된 결과와 주요 타이어 제조사들의 LCA 및 탄소배출량 산정 수행 사례를 활용해 life cycle 각 단계별로 제품환경전략 수립의 방향성을 제시하였다. As the importance of environmental strategy is gaining weight, a number of tire manufacturers are quantifying the environmental aspect of a product in order to reduce the environmental impact of the product and devise an environmental strategy for the product. In this study, the environmental impact of Passenger Car Radial(PCR) tire and Truck Bus Radial(TBR) tire was quantified using Life Cycle Assessment(LCA) and Carbon Footprint which are the two of the main methods for assessing environmental impact. Life cycle in the LCA was divided into 6 categories: raw material extraction and production phase, transportation phase, product manufacturing phase, distribution phase, use phase, disposal and recycle phase. As a result, it was found that the use phase had the highest environmental impact, and the tread showed especially high environmental impact among all parts. This study suggests a direction for environmental strategy for a product in each phases of the LCA method by analyzing case studies and utilizing the LCA and Carbon Footprint assessment done by major tire manufacturers.

민항공 조종사 만 60세 정년에 관한 고찰

곽인호(In Ho Kwak),이용호(Yong Ho Lee) 한국항공우주의학협회 1992 항공우주의학회지 Vol.2 No.2

제68차 항공우주의학협회(ASMA) 총회 및 학술대회 참관기

곽인호(In-Ho Kwak) 한국항공우주의학협회 1997 항공우주의학회지 Vol.7 No.2

지속가능한 자원관리를 위한 국가 자원효율성 관리지표 개발

곽인호 ( In-ho Kwak ),이영설 ( Young-seol Lee ),위대형 ( Dae-hyung Wie ),이일석 ( Il-seuk Lee ),박지형 ( Ji-hyoung Park ),박광호 ( Kwang-ho Park ) 한국폐기물자원순환학회(구 한국폐기물학회) 2019 한국폐기물자원순환학회 추계학술발표논문집 Vol.2019 No.-

자원수급의 불확실성이 고조되고 있는 상황에 능동적으로 대처하기 위해 전 세계적으로 효율적인 자원관리 필요성이 커지고 있다. 특히, 석유를 중심으로 한 에너지 자원의 무기화에서 금속, 곡물 등 제2의 자원 부기화로 변환되고 있으며, 자원의 효율적 관리가 향후 극가의 경쟁력을 좌우하는 중요한 열쇠로 작용하고 있다. 이에 따라 자원의 전과정을 효율적으로 관리하기 위한 지표로 자원생산성과 자원순환성을 복합적으로 고려한 자원효율성의 개념이 등장하였다. 자원효율성이란 지속가능한 발전을 위해 환경부하 및 자원소비를 최소화하고 창출되는 부가가치를 최대화 하는 것을 의미하며, EU, 영국, 일본 등 주요 선진국들은 법·제도 및 국가 정책을 수립하여 자원효율성 관리지표를 설정하고 체계적으로 관리하고 있다. 초기에는 적은 자원의 투입으로 높은 부가가치를 창출하는 개념인 자원생산성(R.P, Resource Productivity)를 활용하여 자원의 효율적인 사용을 측정했다면, 순환경제의 도입과 자원소비 증감과 부가가치 증감에 영향을 주는 다양한 영향인자를 다각도로 분석하고 모니터링하기 위해 다양한 보조지표를 활용하여 자원효율성을 관리하고 있다. 우리나라에서도 2018년에 수립한 『제1차 자원순환기본계획(2018-2027)』에서 자원 전 과정의 흐름을 연계하여 자원의 효율적인 이용과 순환성 정도를 분석할 수 있는 자원효율 관리 지표 및 보조지표 등 개발을 주요 과제로 설정하였다. 따라서 본 연구에서는 주요 선진국의 자원효율성 관리 정책 동향을 살펴보고, 국가 차원에서 자원관리의 척도로 사용되는 자원효율성 관리 지표 조사를 통해 우리나라의 자원효율성을 관리하기 위한 자원효율성지표를 개발하고, 시범 산정을 통해 현 수준의 자원효율성 관리수준을 진단하였다.

전과정평가 전문가 양성을 위한 교육과정에 관한 연구

곽인호 ( In Ho Kwak ) 한국전과정평가학회 2021 한국전과정평가학회지 Vol.22 No.1

본 연구는 전과정평가(LCA) 수행 요구 중가에 따른 전문가 양성을 위한 체계적인 교육 프로그램 개발에 그 목적이 있다. 본 연구는 전과정평가 전문가 양성을 위한 교육모형 설계를 위하여 국내외 LCA 및 LCI DB 교육과정에 대한 현황조사를 수행하고 국내 교육과정 문제점 및 개선 방안을 도출하였다. 이를 기반으로 향후 LCA 수행을 위한 초보자 교육과 LCI DB 구축을 위한 전문가 과정으로 구분하여 교육 커리큘럼을 제시하였다. The purpose of this study is to develop a systematic training program for nurturing experts in response to the increasing demand for life cycle assessment (LCA). In this study, in order to design a training model for nurturing life cycle evaluation experts, a current status survey was conducted on domestic and overseas LCA and LCI DB training courses, and problems and improvement measures were derived in the domestic curriculum. So the training curriculum was presented by dividing it into a beginner's education for future LCA implementation and an expert course for building LCI DB.

도로의 전과정 탄소배출량 산정방법 개발 및 적용

곽인호(In Ho Kwak),박광호(Kwang Ho Park),황용우(Young Woo Hwang),박지형(Ji Hyoung Park) 大韓環境工學會 2012 대한환경공학회지 Vol.34 No.6

최근 전 세계적으로 지구온난화가 주요 현안으로 대두되고 있고, 국내에서는 저탄소 녹색성장이라는 슬로건 아래 국가 온실가스 감축 목표 및 산업계로의 할당 등을 설정해 지구온난화에 대응하고 있다. 막대한 사회간접자본이 투입되는 사회기반시설의 건설에 대한 대응은 그 무엇보다 중요한 역할을 차지한다 할 수 있다. 본 연구에서는 사회기반시설 중 건설 시 대규모 자원이 투입되고 운영 및 유지관리 시 막대한 에너지 및 자원이 소비되는 도로를 대상으로 하고 있다. 도로의 전과정에 따른 탄소배출량 산정방법을 제시하고, 제시한 산정방법에 따라 현재 건설중인 도로의 사례분석을 통해 탄소배출량을 산정하였다. 또한, 사례분석을 통해 도출된 원단위를 이용해 우리나라 전체 고속국도의 누적탄소배출량 및 2020년까지 누적탄소배출량을 산정하였다. Global warming has been hot issue world wide. Korea has been dealing with the global issue under the slogan of low carbon and green-growth such as setting national greenhouse gas (GHG) reduction targets and allocation to each industrial sector. Infrastructure construction, in which enormous social overhead capital (SOC) is input, has great role as one of the actions. Road is one of the representative infrastructure and large amount of resources is utilized in its construction, operation and maintenance stage. The estimation methodology of life cycle carbon emissions was developed and applied to a case study of highway currently under construction in this study, Also, total carbon emissions of all the highway in South Korea at present (2009) and cumulative carbon emissions from 2009 to 2020 were estimated using the results of case study.

미연방항공청의 약물검사 프로그램에 관한 고찰

곽인호(In Ho Kwak),이용호(Yong Ho Lee) 한국항공우주의학협회 1994 항공우주의학회지 Vol.4 No.2