온라인 구매 의사결정지원을 위한 다중 이동 에이전트 시스템에 관한 연구

곽수환,강민철 한국경영정보학회 2000 한국경영정보학회 학술대회논문집 Vol.2000 No.-

신규 운송서비스에 대한 사회적 수용 모델

곽수환 한국경영컨설팅학회 2020 경영컨설팅연구 Vol.20 No.4

The object of this study is to suggest a model of social acceptance for new mobility services. The social acceptance model proposed in this study considers three factors: technological, economic, and law and political. The technological factors consisted of the convenience and the innovation, and the convenience consisted of the accessibility and the ease of use, and the innovation consisted of technological innovativeness and reliability. The economic factors consisted of the marketability and the practicality, and the marketability consisted of the market size and the profitability, and practicality consisted of the benefit increase and the cost reduce. The law and political factors consisted of the legal system and the policy, and the legal system consisted of the justice and the fairness, and the policy consisted of the safety and the social problem solving. As a result of the importance analysis by AHP(analytic hierarchy process), the economic factor showed the highest importance at 0.525, followed by the technological factor at 0.325, and finally the law and political factor at 0.149. Most countries, as well as Korea, are concentrating on the law and political approach to solve the problem of group conflicts caused by the emergence of new mobility services. The importance of the law and political, however, is shown to be the lowest. Therefore, it is needed that a rational solution can be reflected from the perspective of the entire society members with a comprehensive approach that considers technological and economic factors as well as the law and political factors. This study is meaningful in that it suggests a social acceptance model that can be used when social acceptance perspective is needed beyond the individual acceptance in new mobility services. In the future, new mobility services using self-driving cars and UAMs are expected to be released. In this case, it is expected to be used as a decision-making framework for social acceptance. 본 연구의 목적은 최근 새롭게 등장하고 있는 신규 운송서비스에 대해 살펴보고, 이러한 신규 운송서비스에 대한 사회적 수용과 관련된 모델을 제시하는데 있다. 본 연구에서 제시하고 있는 사회적 수용모델은 기술적 요인(technological), 경제적 요인(economic), 법·제도적 요인(law and political)의 세 가지를 고려하고 있다. 기술적 요인은 편리성과 혁신성의 두 가지로 구성하였으며, 편리성은 접근성과 이용의 편리성으로, 혁신성은 기술진보와 신뢰성으로 구성하였다. 경제적 요인은 시장성과 실용성의 두 가지로 구성하였으며, 시장성은 시장규모와 수익성으로, 실용성은 편익증가와 비용절감으로 구성하였다. 법·제도적 요인은 법제도와 정책의 두 가지로 구성하였으며, 법제도는 정의성과 공평성으로, 정책은 안전과 사회문제해결로 구성하였다. 전문가 평가에 의한 중요도 분석결과, 경제적 요인이 0.525로 가장 높은 중요도를 보이고 있으며, 그 다음으로 기술적 요인이 0.325, 마지막으로 법·제도적 요인의 중요도가 0.149로 조사되었다. 우리나라뿐만 아니라 대부분의 국가에서는 신규 운송서비스의 등장에 따른 집단간 갈등의 문제를 해결하기 위해서 법·제도적 측면의 방법 모색에 집중하고 있는 데, 이에 대한 중요도는 가장 낮은 것으로 나타나고 있다. 따라서 법·제도적 요인뿐만 아니라 보다 중요도가 더 높은 기술적 요인과 경제적 요인을 추가적으로 고려한 종합적 접근의 해결방안을 모색해야 사회구성원 전체의 관점에서 합리적인 해결책이 제시될 수 있을 것으로 보인다. 본 연구는 신규 운송서비스에 대한 개인적 차원의 수용을 넘어서 사회적 관점의 수용이 필요한 경우에 활용될 수 있는 사회적 수용 모델을 제시하였다는 점에서 의의가 있다 할 수 있겠다. 향후 자율주행차, UAM 등을 이용한 신규 운송서비스가 출시될 예정인데, 이 경우 사회적 수용 여부에 대한 의사결정 프레임웍으로 활용 될 수 있을 것으로 기대된다.

주택 임대차 규제가 이해관계자에 미치는 파급효과

곽수환 한국경영컨설팅학회 2020 경영컨설팅연구 Vol.20 No.3

The purpose of this study is to examine the impacts of three or five regulations on housing rental, which have recently become an issue. This research analyze the impact of these regulations on various stakeholders, and find out how to respond. This research considered five stakeholders: landlords, tenants, related services, construction company, and government. The recently discussed housing rent regulations generally focus on improving the residential stability and reducing housing costs of tenants who are relatively inferior to landlords. The economic effects and counteractions of these regulations on stakeholders are as follows respectively. First, landlord’s rental income may decrease. Therefore, landlord can be choose among the investment target conversion from housing to land, the rental method conversion from Chonsei to monthly rent, and rental housing occupancy etc. Second, tenant’s rent term may increase and the rent cost may decrease. Therefore, in the short term, the stability of the residence and the reduction of housing costs may be achieved, but the housing costs will increase dramatically after the end of the lease period, so it will be necessary to purchase the house in advance. Third, the sales of housing-related services, such as brokerage, remodeling firm, and moving company are expected to decline. Therefore, it will be necessary to find ways to specialize in services and reduce costs etc. Fourth, the sales of construction company are expected to decline due to a decrease in demand for new homes. Therefore, the company will have to diversify its sales through remodeling projects or the development of third-term new towns. Fifth, the government and local governments are expected to increase tax revenues by securing new sources of rental income. However, there should be a development of a computer system and the recruitment of personnel to carry out the lease-related system. The study is expected to help government policy makers to prepare more reasonable policies by comprehensively reviewing the impact on various stakeholders in the rental market. 본 연구의 목적은 최근 이슈가 되고 있는 주택임대차관련 규제 3법 또는 5법을 살펴보고, 이러한 주택임대차 규제가 다양한 이해관계자들에게 미치는 영향력을 분석한 후, 이들의 대응방안을 찾아보는데 있다. 본 연구에서 고려하는 주택임대차 규제는 전월세 신고제, 계약갱신 청구권, 전월세 상한제, 주택임대차 분쟁조정위원회, 표준임대료제이며, 이것이 미치는 이해관계자로는 임대인, 임차인, 관련 서비스업체, 건설업체, 정부의 5가지로 설정하였다. 먼저, 최근 논의가 되는 주택임대차 관련 규정은 대체로 양 계약당사자 중 상대적으로 열위의 위치에 있는 임차인의 거주안정성 제고 및 주거비 감소에 포커스를 맞추고 있다. 이러한 규제가 시행될 경우 이해관계자들에 미치는 경제적 효과와 대응방안은 다음과 같다. 첫째, 임대인의 경우 임대수입이 감소할 수 있다. 따라서 투자 대상을 주택에서 토지 등으로 전환하며, 임대주택 입주, 전세의 월세화 등의 방법을 선택할 수 있다. 둘째, 임차인의 경우 임대기간 증가 및 임차료가 감소할 수 있다. 따라서 단기적으로는 거주의 안정성과 주거비 감소가 이루어질 수 있지만, 임대기간 종료 이후에는 반대로 주거비가 폭증하게 되므로 사전에 청약 또는 매수를 통해 내집마련을 해야 할 것이다. 셋째, 중개업체, 리모델링업체, 이사업체 등 주택관련 서비스업의 경우 매출 감소가 예상된다. 따라서 서비스 특화 및 원가 절감 등의 방법을 찾아야 할 것이다. 넷째, 건설업체의 경우 신규주택에 대한 수요 감소로 매출 감소가 예상된다. 따라서 리모델링 사업 또는 3기 신도시 개발 등으로 매출을 다각화해야 할 것으로 보인다. 다섯째, 정부와 지방자치단체의 경우 새로운 임대소득원 확보를 통해 세수 증가가 예상된다. 하지만 임대차 관련 제도의 수행을 위한 전산시스템의 개발 및 인력의 충원 등이 있어야 할 것이다. 이와 같이 임대차 시장의 다양한 이해관계자들에 미치는 영향을 종합적으로 검토해 봄으로써 정부의 정책입안자들이 보다 합리적인 정책을 마련하는데 도움을 줄 것으로 기대된다.

플라잉카(Flying Car)의 개발 및 최근 연구동향

곽수환 한국경영컨설팅학회 2021 경영컨설팅연구 Vol.21 No.1

대기업과 납품업체의 성과에 대한 비교분석 : 삼성전자를 중심으로

곽수환 한국경영컨설팅학회 2015 경영컨설팅연구 Vol.15 No.2

제조업과 서비스업의 기술혁신 결정요인 비교

곽수환,서창적 한국서비스경영학회 2010 한국서비스경영학회 학술대회 Vol.2010 No.5

중소기업의 수출경쟁력 지수개발에 관한 연구

곽수환,송광석 한국국제경영관리학회 2020 국제경영리뷰 Vol.24 No.3

본 연구는 우리나라 중소기업의 수출경쟁력을 진단할 수 있는 평가모델을 개발하는 것이 주목적이라 하겠다. 이를 위해 기존의 수출 경쟁력모델인 시장점유율 지수(MSI: Market Share Index), 현시비교우위지수(RCAI: Revealed Comparative Advantage Index), 무 역특화지수(TSI: Trade Specialization Index), 수출유사성지수(ESI: Export Similarity Index)를 고려하였다. 뿐만 아니라 경영자 역 량, 글로벌 역량, 동적 역량, 조직운영역량 등을 고려한 통합적 관점의 ECISME(Export Competitiveness Index for Small and Midium-sized Enterprise) 지수를 개발하였다. 개발된 지수를 총 106개의 중소기업에 적용하여 분석해 보았다. 그 결과, 전체 기업의 ECISME 지수는 53.8점으로 나타났으며, ECISME 등급으로 나타낼 경우 D등급으로 나타났다. 또한, 산업별로 구분하여 분석해 보면, 자동차부품(55.8)이 가장 높게 나타났으 며, 그 다음으로 섬유제품(55.1), 의료정밀기기(54.3), 전자부품(53.0), 고무/플라스틱(51.4)의 순으로 분석되었다. 그리고, ECISME는 기업의 매출액, 재무성과, 비재무성과에 양(+)의 유의미한 영향을 미치는 것으로 분석되었다. 본 연구는 수출기업에 대한 종합적 역량진단도구로 활용될 수 있으며, 중소기업을 위한 정책 개발에 도움이 될 수 있을 것으로 기대 된다. The purpose of this study is to develop an evaluation model that can diagnose the export competitiveness for Korean SMEs. This research reviewed the previous export competitiveness models, the Market Share Index (MSI), the Revealed Comparison Advantage Index (RCAI), the Trade Specialization Index (TSI), and the Export Simplicity Index (ESI). In addition, the ECISME (Export Competitiveness Index for Small and Medium-sized Enterprise) index was developed in an integrated perspective that consider management competencies, global competencies, dynamic competencies and organizational operation competencies. The developed index was applied to a total of 106 SMEs and analyzed. As a result, the ECISME index was 53.8 points, and the ECISME grade was D grade. In addition, when analyzed by industry, automobile parts (55.8) were the highest, followed by textile products (55.1), medical precision equipment (54.3), electronic parts (53.0), and rubber/plastic (51.4). This study analyzed ECISME characteristics, ECISME has a positive (+) significant effect on corporate sales, financial performance, and non-financial performance, respectively. Unlike the existing export competitiveness index, the most difference of this research is to consider the characteristics of individual SMEs. This study can be used as a comprehensive competency diagnosis tool for export companies and is expected to be helpful in policy development for SMEs.

대기업과 협력업체의 성과차이에 대한 분석 : 현대자동차의 사례를 중심으로

곽수환 한국경영컨설팅학회 2014 경영컨설팅연구 Vol.14 No.2

UAM의 핵심기술 선정을 위한 평가요인 및 가중치 분석

곽수환 한국경영컨설팅학회 2022 경영컨설팅연구 Vol.22 No.5

온라인 호텔 예약을 위한 다중 이동 에이전트 시스템에 관한 연구

곽수환,강민철 한국지능정보시스템학회 2003 지능정보연구 Vol.9 No.1

전자상거래가 급속히 성장함에 따라 인터넷 상에서 인간을 대신하여 작업을 수행하는 에이전트가 활발히 사용되고 있다. 그러나, 현존하는 대부분의 전자상거래 에이전트들은 몇 가지 문제점을 가지고 있다. 그들은 구매자의 의사결정 행위 및 판매자의 정보 제공 활동을 완전희 지원하지 못하고 있다. 또한 이동 컴퓨팅 (mobile computing) 환경에도 적합하지 않다. 본 논문에서는 앞서 언급한 문제점들을 시정한, 개념적 프레임워크에 의거하여 개발된 다중-이동 에이전트 시스템(MMAS: Multi-Mobile Agents System)을 소개한다. Tokyo IBM의 ASDK(Aglets Software Development Kit)을 사용하여 호텔 예약 분야에 대해 개발된 본 시스템은 상호 작용을 하는 구매자 측 에이전트와 사용자 측 에이전트로 구성되어 있다. 구매자 측 에이전트는 정보를 수집하고 다기준 의사결정 방법을 활용하여 이를 분석함으로써 구매자의 구매 의사결정을 도와주며, 판매자 측 에이전트는 판매자를 대신하여 데이터베이스를 관리하고 실시간 정보를 구매자 측 에이전트에게 제공한다. 본 시스템에서는 다중의 에이전트들이 효율성을 증대시키기 위하여 동시에 분담된 업무를 수행한다. 본 시스템은 위탁받은 작업이 끝나면 사용자들에게 이를 통지를 해주기 때문에 사용자들은 시스템과의 연결을 지속하고 있을 필요가 없다.