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        • KCI등재

          도로 주행 시뮬레이션 평가를 통한 스마트 델리네이터의 안전운전 유도 효과분석

          고한검,김지호,성명제,이진수 대한교통학회 2012 大韓交通學會誌 Vol.30 No.4

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

          본 연구에서는 실시간으로 차량 및 도로교통상황에 대한 정보의 수집 및 전송이 가능한 스마트하이웨이의 도로 및통신환경이 조성되었을 때를 가정하여, 도로 Infra 기반의 정보제공수단을 통해 전방 도로교통상태정보 및 안전정보를다수의 운전자에게 공통적으로 제공하여 네트워크 차원의 안전운행을 유도할 수 있는 방안을 마련하고자 하였다. 기존의 델리네이터에서 위험도 등급에 따라 색깔을 달리해 표출하는 기능을 추가한 장비를 스마트 델리네이터(Smart Delineator)로 명명하였다. 스마트 델리네이터는 기존의 델리네이터의 기능과 같은 선형정보 제공 기능 뿐만아니라, 시시각각 변화하는 도로교통 상황정보 및 노면 상태정보를 실시간으로 제공받아 전방 도로교통상황에 대해제공된 경고정보를 운전자가 직관적으로 인지하고 이를 수용하여 충분한 여유거리와 시간을 갖고 대응할 수 있도록안전정보를 제공하는 시설물이다. 운전자의 안전운전 유도에 미치는 영향을 살펴보고자 도로 주행 시뮬레이터를 이용한 모의 시뮬레이션 평가 결과와 만족도 설문조사를 통해 안전운전 유도 효과를 도출해 보았다. 도로 주행 시뮬레이션을 이용한 운전자 반응 평가 결과 스마트 델리네이터는 이벤트 발생 위치에 대한 판단이 가능하며, 사전에 규정된 위험도 등급에 따른 통행속도 감소율 또는 권장속도에 따라 운전자들의 행동을 유도하는 효과가 있었다. Assuming a completed Smart Highway road & communication environment that allows real-time information collection and transmission of road traffic condition ahead, the purpose of this study is to develop a plan for inducing a network-level safe driving pattern by providing road traffic condition and safety information to multiple drivers through a road information provision device. In this study, the device with a function that displays different colors according to the hazard level to the existing delineator has been named 'Smart Delineator'. Smart Delineator is a device that provides not only alignment information but also safety information for drivers to receive real-time warning information and intuitively recognize road traffic condition ahead so that drivers can respond. To examine the effects of safety driving inducement level on drivers, a simulation test was conducted using driving simulator as well as a satisfaction survey. The result showed that the Smart Delineator was able to identify the location of occurrence and affecting driving according pattern, either adhering to recommended speed or reducing speed according to the pre-defined hazard level.

        • 교통데이터를 이용한 경로전환율 분석

          고한검,최윤혁,오영태 대한교통학회 2011 대한교통학회 학술대회지 Vol.65 No.-

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

          교통정보는 서비스제공 측면에서 도로를 이용하는 운전자에게 여행계획수립과 통행경로 변경, 돌발상황 대처에 도움을 줄 수 있고, 교통 관리 측면에서 집중된 교통수요를 분산시키는 장점을 가지고 있다. 교통정보 제공을 통해 효율적 교통관리의 목표를 실현하기 위해서는 정보의 유형, 정보의 내용, 정보제공매체 신뢰도, 운전자의 만족도 및 반응 등 여러 측면에서 종합적으로 검토할 필요가 있다. 동일 교통정보를 제공받은 운전자라 할지라도 각자의 교통정보에 대한 선호특성에 따라 정보를 수용하는 행태가 다를 수 있기 때문이다. 효율적인 운영전략 수립을 위한 기초 연구로 교통정보제공매체 중 일반적으로 사용되는 도로전광표지(이하 VMS)를 통한 도로교통정보에 대한 운전자의 반응 및 효과에 대한 연구가 지속되고 있으나, VMS 메시지에 대한 운전자의 반응은 실제적인 조사가 어렵기 때문에 그동안에는 SP조사 및 시뮬레이터를 이용한 조사방법이 주로 사용되고 있다. 본 연구는 SP 및 시뮬레이터 조사를 통해 우회율을 추정하였던 기존 연구에서 탈피하여, FTMS 데이터와 TCS 데이터를 이용하여 경로 전환 교통량과 그에 따른 경로전환율을 추정하는 방법론을 제시하고, 위의 방법론에 대한 타당성 여부를 평가하고자 한다. 마지막으로, 경로전환율 추정 방법론을 이용하여 서해안고속도로(목포방향)의 매송IC. 비봉IC, 발안IC를 대상으로 VMS 정보제공에 따른 경로전환율을 산출하고, 공간적ㆍ시간적 흐름에 따른 경로전환 변동 특성을 분석해 보고자 한다.

        • KCI등재

          고속도로 교통데이터(FTMS, TCS)를 이용한 경로전환율 분석: 서해안고속도로 매송∼발안 구간을 중심으로

          고한검,최윤혁,오영태,최기주 대한교통학회 2012 大韓交通學會誌 Vol.30 No.3

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

          Due to growing interests in the distribution of traffic volume through information dissemination such as VMS and traffic broadcasting system, the research on the driver’s reaction and effect of the traffic report has continued. In this study, we propose a methodology, which estimates the traffic volume of diversion and the consequential diversion rate using FTMS data and TCS data, and the estimation is based on the analysis of the national highway and IC, in which real-time FTMS and TCS data are established. We also calculate the diversion rate of actual targeted sections and analyze the changes in time and spatial diversion rate. In this study, we define a deviation(considering a deviation due to dynamic properties of traffic conditions) found when the outflow traffic volume is temporarily higher than the average outflow traffic volume on a relevant time slot after providing traffic information. The diverting volume is considered to be caused by the traffic information, and the study determines the ratio of traffic volume on highways to that of route diversion as the diversion rate. The analysis on changes in the diversion rate in accordance with the time flow, the initial change in the diversion rate on upstream IC that first acquires the report on the traffic congestion is significant. After that, the change in the diversion rate on upstream IC affects the route diversion on downstream IC with spatial and time flow, and this again leads the change in upstream IC. Thereby, we confirmed that there is a feedback-control circulation system in the route diversion. VMS, 교통방송(라디오), SNS 등 교통정보제공을 통한 교통량 분산에 대한 관심이 높아짐에 따라 교통정보에 대한 운전자의 반응행태 및 효과에 대한 연구가 지속적으로 이루어지고 있다. 본 연구는 FTMS 및 TCS 데이터가 구축되어 있는 전국 고속도로 본선부를 분석 대상으로, FTMS 데이터와 TCS 데이터를 이용하여 경로전환 교통량과 그에 따른 경로전환율을 추정하는 방법론을 제시하고, 실제 대상구간의 경로전환율을 산출하여 시간 및 공간적 경로전환율 변동에 대한 특성을 분석하였다. 본 연구에서는 교통정보 제공 이후, 해당 시간대의 평균 유출교통량에 비해 유출교통량이 일시적으로 증가한 경우 이 편차(도로교통상황의 동적인 특성으로 인한 편차 고려)는 교통정보 제공으로 인한 경로전환 교통량이라 정의하고, 본선 교통량과의 비율을 경로전환율로 계산하였다. 시간흐름에 따른 경로전환율 변화를 분석한 결과, 혼잡상황에 대한 교통정보를 먼저 얻게 되는 상류부 IC에서의 초기 경로전환율(유출교통량) 변화는 일시적으로 매우 큰 것으로 나타났다. 이후 공간적․시간적 흐름에 따라 상류부 IC에서의 경로전환율의 변화는 하류부 IC에서의 경로전환에 영향을 미치고, 이는 다시 상류부 IC에서의 변화를 유도하는 등의 경로전환 순환체계(feedback control loop)가 있음을 확인하였다.

        • KCI등재

          통행속도에 기반한 오르막차로 동적 운영방안 평가

          고한검,최윤혁,오영태,강정규 대한교통학회 2012 大韓交通學會誌 Vol.30 No.1

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

          교통소통을 개선하기 위해 설치된 오르막차로의 운영효율은 교통상태에 따라 달라지는 것이 관측된다. 교통운영측면에서 교통량(v/c)이 증가하고 중차량 구성비가 증가할 경우, 오르막차로는 오히려 교통혼잡의 요인으로 작용하기도한다. 이는 교통류 상태에 따라 오르막차로를 동적으로 운영하면 효과가 있다는 것을 시사하지만, 교통운영측면에서이를 효과적으로 제어할 계량적인 기준은 없는 실정이다. 본 연구에서는 오르막구간에서의 동적차로운영기준의 필요성을 제시하고, 교통특성에 맞는 기준을 수립하여 이에 대한 효과를 분석하고자 하였다. 낙동분기점 마산방향의 오르막구간을 선정하여 교통량비(v/c), 중차량 구성비 등을 교통운영변수로 VISSIM 분석을 시행하였다. 시뮬레이션 결과,오르막구간의 평균통행속도가 50km/h일 때 오르막차로의 개방과 폐쇄를 결정하는 운영기준(임계통행속도)으로 적절한 것으로 나타났다. 또한 오르막차로 동적운영에 따른 효과를 분석한 결과, 동적운영의 경우 일반적인 개방과 폐쇄보다 편익이 높은 것으로 나타났다. In aspects of traffic operation, a climbing lane may cause traffic congestion if the volume of traffic (v/c) grows and the ratio of heavy vehicle increases. Conversely, it would be effective, if the climbing lane is dynamically operated according to changes in traffic flow. However, there are no guideline to effectively control this climbing lane in aspects of traffic operation. In this study, we examine the necessity of flexible traffic operation criteria and its process for dynamic traffic management and also establish and analyze the effect of flexible traffic operation criteria in accordance with traffic properties using an example of climbing lane. We selected the operation criteria (critical travel speed), which decides whether to operate or close the climbing lane when the average travel speed of climbing lane is 50km/h based on VISSM (microscopic traffic simulation) analysis of Nakdong junction towards Masan with the volume of traffic (v/c), ratio of heavy vehicle as the traffic operation parameters. Based on the simulation result in accordance with the volume of traffic by the operation mode of climbing lane, the analysis on the effect of dynamic traffic management of climbing lane showed that the dynamic traffic management provides more convenience compare to the operation and close of climbing lane. Thereby, we proved that the dynamic traffic management of climbing lane is more effective.

        • 도로교통상황을 고려한 실시간 안전거리 지수(RSDI)산출 알고리즘 개발에 관한 연구

          고한검,김지호,성명제,이진수 대한교통학회 2011 대한교통학회 학술대회지 Vol.65 No.-

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

          일반적으로 차량의 충돌을 방지하기 위한 선행차량과의 안전거리는 각 차량의 속도에 따라 정해지게 된다. 즉 차량의 속도가 낮은 경우는 짧은 거리의 제동거리가 필요하지만, 고속으로 운행하는 차량은 보다 긴 거리의 제동거리가 필요하게 된다. 만일 차량간격이 제동거리만큼 유지되어 있지 않을 경우에는 충돌을 피할 수 없게 되어, 차량의 충돌방지 및 안전운행을 위해서는 선행차량의 돌발적 상황에 대처하기 위한 안전거리 확보가 필연적으로 필요하게 된다. 보다 안전한 운전을 유도하기 위해서는 운전자에게 단순한 감속정보를 제공하기보다는 운전자가 어떻게 행동해야 하는지에 대한 구체적인 정보를 제공하여야 하며, 전방상황에 대한 단순한 도로정보제공을 넘어서 개별차량 움직임에 따른 구체적인 정보제공이 필요하다. 차량의 충돌방지 및 안전운행을 위해서는 선행차량의 돌발적 상황에 대처하기 위한 안전거리 확보를 위해 필요한 신뢰성 있는 기초데이터를 기반으로 충돌(추돌) 가능 여부 산출이 필요하며 이를 사전에 효과적으로 도로 운영자 및 운전자에게 전달될 수 있어야 한다. 본 연구에서는 실시간으로 차량 및 도로교통 상황에 대한 정보의 수집 및 전송이 가능한 스마트하이웨이의 도로 및 통신환경이 조성되었을 때를 가정하여, 제한속도 및 선ㆍ후행차량의 통행속도를 고려하여 실시간으로 차량 안전거리 지수를 개발하는 알고리즘의 개발을 목적으로 하였다.

        • Driving Simulator를 이용한 Smart 델리네이터의 안전운전 유도 효과분석

          고한검,김지호,성명제,이진수,육창길 대한교통학회 2011 대한교통학회 학술대회지 Vol.65 No.-

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

          일반적으로 고속도로를 주행할 때 운전자는 획일적인 ‘제한속도’ 또는 ‘감속운행’라는 안전정보를 제시받게 되는데 이는 운전자에게 신뢰성 있는 정보로 인식되지 못하고 있다. 또한 가변제한속도 적용이 이루어지는 도로교통 상황에서 도로전광표지(이하 VMS) 등의 정보 매체를 통해 감속운행 지시정보를 제공받은 운전자들이 이를 얼마나 수용하고 반응하는지 정확히 알고 있지 못하다. 최근 들어 안전운전지원정보의 필요성이 높아지고 있으며, 보다 안전한 운전을 유도하기 위해 운전자에게 획일적이고 단순한 안전정보를 제공하기보다는 개별 운전자가 어떻게 행동해야 하는지에 대한 구체적인 정보제공이 필요하다. 본 연구에서는 실시간으로 차량 및 도로교통 상황에 대한 정보의 수집 및 전송이 가능한 스마트하이웨이의 도로 및 통신환경이 조성되었을 때를 가정하여, 시선유도시설 등과 같은 도로 Infra 기반의 정보제공수단을 통해 전방 도로교통상태정보 및 안전정보를 다수의 운전자에게 공통적으로 제공하여 네트워크 차원의 안전운행을 유도할 수 있는 방안을 마련하고자 하였다. 특히, 기존 도로 시선유도시설 중 델리네이터을 이용하여 안전정보를 위험도 등급에 따라 색깔을 달리해 시각적이며 직관적으로 제공하였을 때, 운전자의 안전운전 유도에 어떠한 영향을 미치는지를 살펴보고자 Driving Simulator를 이용한 모의 시뮬레이션 실험을 실시하여 그 효과를 분석해 보았다.

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