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      • KCI등재

        S-100 기반의 격자형 해양기상정보 데이터 모델 설계에 관한 연구

        강동훈,엄대용 한국항해항만학회 2022 한국항해항만학회지 Vol.46 No.3

        '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 9시까지 원문보기가 가능합니다.

        The International Maritime Organization’s e-Navigation strategy introduces new technologies to ships to support easier and safer navigation. To implement the e-Navigation strategy, it was necessary to develop a common data model, that could meet various requirements across all aspects of the maritime information service. The International Hydrographic Organization’s S-100 Universal Hydrographic Data Model was selected, as the basis for the standardization of maritime data products. Three S-100 based product specifications for weather information, collectively called “S-41X”, are currently under development by the NOAA’s Ocean Prediction Center, for use in the Electronic Chart Display and Information System (ECDIS). This paper describes a design of a grid based S-413 data model out of three S-41X product specifications. Other S-100 data products, which support the gridded data format, were considered. To verify the data model, an encoding test was conducted, using the Korean Meteorological Adminstration’s numerical prediction model results. 국제해사기구의 e-Navigation 전략은 선박에 새로운 기술을 도입하여 더욱 편리하고 안전한 항해를 지원하는 것이다. e-Navigation 전략 이행을 위해 다양한 해양 정보 서비스에서 발생 가능한 요구사항을 수용할 수 있는 공통 데이터 모델이 필요하게 되었고, 최종적으로 국제수로기구의 S-100 표준이 선정되었다. 이 중 해양기상정보를 차세대 전자해도정보시스템에서 표출하기 위한 S-41X 제품표준은 현재 개발이 미 완료된 시점이다. 본 논문은 S-41X 제품표준 중 격자 데이터 기반의 S-413 제품에 대한 데이터 모델을 설계하였다. 또한 격자 데이터 형식을 지원하는 타 S-100 데이터 제품을 참고하여 국내 원시자료인 기상청 수치예보모델 결과를 활용한 제품 인코딩 테스트 단계의 연구를 수행하였다.

      • KCI등재

        수소연료전지 하이브리드 철도차량용 DC/DC 컨버터를 위한 부스트 컨버터 토폴로지 비교 및 분석

        강동훈,이일운,이우석,윤덕현 전력전자학회 2020 전력전자학회 논문지 Vol.25 No.4

        In this paper, two types of DC/DC converters in a hydrogen fuel cell hybrid railway vehicle system, which serve to charge high-voltage battery and supply power to an inverter for driving a driving motor, were compared and analyzed. A two-level interleaving boost converter and a three-level boost converter were compared and analyzed, and a theoretical design method was proposed to have an efficiency characteristic of over 95%. In addition, a digital controller design method considering the digital phase delay component of DSP (TMS320F28335) is presented. Finally, the validity of the theoretical design of the converter with 20kW power was verified through static and dynamic experiments respectively.

      • KCI등재

        누설자속기반 철도레일 국부결함의 비접촉 탐상 기술

        강동훈,김주원,박수영,박승희 한국방재학회 2014 한국방재학회논문집 Vol.14 No.5

        In this study, a magnetic flux leakage (MFL) method which is suitable for the continuum ferromagnetic structure and verified by theprevious studies was applied for the rail inspection. A prototype of multi-channel MFL sensor head was fabricated using Hall sensorsand permanent magnets. To verify the feasibility of the proposed technique, a series of experiments was performed. 6 real rail specimenswith several types of damage were prepared, and scanned by using the MFL sensor head to measure the magnetic flux densityof the specimen. In the experimental result, MFL technique can detect successfully the local damage on vertical and diagonal direction. Through the further study, it is expected that MFL based nondestructive evaluation technique can be used effectively for detectinglocal faults of railroad tracks by convergence of the suitable transportation equipment and IT technology. 본 연구에서는 강자성체로 이뤄진 연속체구조물인 철도레일의 내·외부 검사에 적합한 비파괴검사법으로 선행연구를 통해 검증된 누설자속탐상법이 적용되었고, 홀센서와 영구자석을 이용하여 다채널의 누설자속 측정용 자기센서헤드를 제작하였다. 본 기술의 검증을위해 실험적 연구를 수행하였다. 이를 위해 다양한 타입의 손상이 가공된 6개의 실제 철도 레일을 준비하였고 이를 제작한 누설자속센서헤드를 사용하여 스캔하였다. 실험결과를 통해 수직 및 대각선 방향의 국부손상에 대해서 누설자속 신호가 잘 검출됨을 확인함으로써 본 기법을 이용한 레일시편의 결함 탐상이 가능함을 보였다. 추후, 철도레일에 적합한 장비수송장치 및 IT 기술과의 융합을 통해 보다 철도레일의 결함탐상에 적합하며 효과적인 비파괴 검사법으로 활용 가능 할 것으로 기대 된다.

      • KCI등재

        Numerical Study About Buffet Characteristics and Attenuation of Vertical Tail at High Angles of Attack

        강동훈,권오준 한국항공우주학회 2020 International Journal of Aeronautical and Space Sc Vol.21 No.2

        In the present study, detached eddy simulations were conducted to investigate buffet characteristics of the vertical tail. Unsteady flow phenomena were observed to clarify the cause of buffet onset. The location of vortex breakdown was also predicted. Simulations were carried out for high-angle conditions of more than buffet onset. Finally, to attenuate buffet intensity, two design parameters involving the spanwise translation and the tilt angle of the vertical tail were considered. It was found that the wake-like vortex structure developed after the event of vortex breakdown was the main cause of buffet onset. It was also found that the location of vortex breakdown moves upstream with increase in an angle of attack, which accelerates dissipation of the vortex core near the vertical tail. Peak-to-peak excitation phenomenon was featured as buffet characteristics acting on the vertical tail. It was demonstrated that the factor to more excite buffet was vortex shedding originated from the trailing edge of the wing at the highest angle, in which the peak level was the largest. The most discernible effect of buffet attenuation was observed when two parameters were simultaneously applied, which are suggested as a design application under the development of aircrafts.

      • KCI등재

        조종성능을 고려한 파랑 중 선박의 직진성능에 관한 연구

        강동훈,이순섭,이승재,Kang, Dong-Hoon,Lee, Soon-Sup,Lee, Seung-Jae 해양환경안전학회 2013 海洋環境安全學會誌 Vol.19 No.2

        파랑 중 선박의 직진성능을 시뮬레이션을 통하여 비교 검토하였다. 시뮬레이션을 구성하기위해 선박의 3자유도 조종운동방정식을 사용했으며, 선박에 가해지는 파랑강제력은 3차원 특이점 분포법을 사용하여 계산하였다. 시뮬레이션의 외란으로서 규칙파와 불규칙파를 사용하였고 최대사용타각과 제어시간지연을 제어기의 제한조건으로 설정하였다. 조종성능에 따른 직진성능을 검토하기 위해 유체력 미계수를 인위적으로 변화시킴으로서 조종성능이 다른 선박의 시뮬레이션을 구성하였다. Autopilot제어기를 사용한 일정시간의 선박의 직진 시뮬레이션을 수행하고 해당시간동안의 직진거리를 비교하여 선박의 직진성능을 검토하였다. Course keeping ability of ships under wave are analyzed with wave. The simulation with three degrees of freedom is developed and 3-D source distribution method is applied to get wave force for the simulation. The simulation is conducted with the restriction of maximum rudder angle and time delay of control and regular wave and irregular wave are considered as the source of external forces. Simulations with ships which have different maneuverability with tuned hydrodynamic coefficients are developed to assess the variation of the course keeping ability depending on the ship's maneuvering characteristics. The course Keeping ability is evaluated by comparison of distance while the ships are simulated with autopilot control.

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