세라밴드를 이용한 PNF 기법 적용이 65세 이상 여성노인의 균형과 보행에 미치는 영향

강달원,강미경,강은실,고유리,김다운,김대용,김정은,김원황,김자연,김환,정대인,김명훈,김상엽,이동진,김찬규,김현진,Kang, Dal-Won,Kang, Mi-Kyoung,Kang, Eun-Sil,Go, Yu-Ri,Kim, Da-Woon,Kim, Dae-Yong,Kim, Jung-Eun,Kim, Won-Hwang,Kim, Ja-Yeon,Kim, Hwan,Jung 대한물리치료과학회 2011 대한물리치료과학회지 Vol.18 No.1

Purpose: Study on the effect of the use of Proprioceptive Neuromuscular Facilitation(PNF) method by use of the direction and charge regulation which is the advantage of the Thera-band therapy on the walks and balances in old people and comparison with the result after applying the general PNF technique. Method: The study has been performed on 30 females over 65 years old. The study has been done by dividing the object group in 3 patterns, which are number 1, the comparison group of 10, two ones that are applied the PNF technique using Thera-band and third, the ones that are applied only the PNF technique. For the PNF and the Thera-band using PNF, we have divided the group into Combination of Isotonic technique and the Rhythmical stabilization technique according to the patient's acquaintance pattern and applied them to the patient's body. Evaluation was the balancing ability which was calculated by using the BIODEX Balance system / FRT and for the evaluation of walking ability, we have used the speed of walking for 10M / TUG. Result: In the comparison group of 10, the balancing ability and the walking ability did not change much before and after the experiment, which made it possible to compare the group with the other two easily(p>0.05). For the other two groups, we have recognized the enhancement both in the balancing ability and the walking ability, but they did not know much difference between themselves(p<0.05). Conclusion: Though there were not a big difference in the sense of improvement between the Thera-band using PNF and the PNF technique only, we could infer that these two therapy has enhanced much in the walking and balancing ability for people over 65 and through these result we can foresee that not only using the method shown in this study but also by using many advantages of Thera-band, we could diminish the tiredness of healer, enhance the efficiency of exercise in them and also by forming self training program for older people we could help them build the prevention program from falls.

비행훈련 품질 향상을 위한 개선 효과 분석

강달원,Kang, Dal Won 한국항공운항학회 2020 한국항공운항학회지 Vol.28 No.4

Currently, flight training is not only a technical instruction that teaches maneuvering operations, but has expertise equal to that of general disciplines. Therefore, flight instructors must have academic knowledge and flight skills. As flight instructors are the first teacher in flight training for students who have never experienced actual flight control, the behavior of flight instructors will affect the students' flight education. Therefore, the influence of flight instructors for students are quite large compared to other educational institutions. In this study, the factors of instructional behavior were determined, and the actual state of instructional behavior of flight instructors were confirmed through students' survey. Improvements were derived to solve the problems identified in the survey results. For the follow-up analysis, improvements were applied to the flight instructors for 8 months, and then re-question was conducted to the same students who responded to the first questionnaire to find out the difference in results before and after through a paired t-test.

남북경협을 대비한 강원권 항만의 개발 방향

강달원 ( Kang Dal-won ),안우철 ( Ahn Woo-chul ),임재환 ( Lim Jae-hwan ),김시현 ( Kim Si-hyun ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2020 해운물류연구 Vol.36 No.2

최근 극동아시아 지역의 북방경제권 및 환동해경제권이 주목받고 있다. 특히, 우리 나라와 북한과의 남북경제협력에 대해서도 각 산업계를 비롯하여 강원도 등 관련 지자체들의 관심이 고조되고 있는 상황이다. 본 연구에서는 남북경제협력 시대의 준비하는 항만물류 관점에서 지리적 이점이 있는 강원도 무역항 5개 항만을 대상으로 항만 개발 방향을 제시한다. 강원권 5개 항만의 특성을 분석하고 기존 문헌에서 제시하고 있는 평가 지표을 기반으로 시급성, 경제성, 필요성, 실현성의 4가지 지표와 6가지 세부요인을 도출하였다. 각 요인별 평가 중요도에서 필요성 부분에 항만 배후 교통 인프라 확충과 하역장비 및 시설 현대화, 경제성 부분에 하역장비 및 시설 현대화, 시급성 부분에 컨테이너 전용 부두 개발 순으로 분석되었다. 이를 통해 강원권 항만 개발의 우선 순위를 도출하여 실질적으로 남북경협을 주도할 수 있는 각 항만별 개발 방향성을 제시하였다. With attention to an economic bloc and the East Sea Rim in the Far East area not only industrial attentions to economic cooperation between South and North Korea but also attentions of local government in the Gangwon area have risen. In the respective of Port Logistics to prepare economic cooperation between South and North Korea, this study analyzes five trade ports in Gangwon-do where have geographical advantage and suggests direction for future development. This study revealed four attributes including the urgency, economical efficiency, necessity and feasibility, and six sub-factors. According to the important ratio for evaluation of each attribute, the results present that the necessity incorporating traffic infra structure behind the port, equipments for loading/unloading and modernizing their facilities, equipment and facilities upgrades in the attribute of economic efficiency, and pier development specialized for the specific cargo in a view of the urgency has the order of priority for future development.

물류전문인력 수급분석을 통한 양성방안에 관한 연구 : 부산지역을 중심으로

강달원(Dal-Won Kang),안영모(Young-Mo An),남기찬(Ki-Chan Nam),곽규석(Kyu-Seok Kwak) 한국항해항만학회 2011 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.춘계

현재 우리나라의 물류인프라는 선진국에 비해 개선의 여지가 다분함에도 불구하고 개선을 위한 원동력인 물류전문인력이 부족한 상황이며 앞으로는 더욱 부족해질 전망이다. 하지만 이에 대한 연구는 부족한 실정이며 이로 인해 현실적인 계획 수립에 어려움을겪고 있다. 본 연구는 우리나라 물류전문인력 양성의 필요성을 기존 연구를 통해 살펴 본 후 우리나라 물류전문인력 양성 현황 파악 및 수급분석을 통해 실질적인 방향성을 제시하는 것에 목적이 있다.

아시아 국가의 소득수렴에 관한 연구

강달원(Kang, Dal Won) 한국아시아학회 2016 아시아연구 Vol.19 No.2

경제성장과 더불어 세계경제의 수렴과 발산에 관해 지금까지 진행되어온 기존연구는 경제여건만을 주로 다루었다. 그러다보니 경제활동 전반에 영향을 미치는 중요한 요인이라 할 수 있는 거버넌스와 사회환경의 작용에 관한 연구는 등한시해왔다. 따라서 이들 두 요인이 소득수렴에 어떤 영향을 미치는가에 대한 연구가 필요하다는 인식에서 시도한 본 연구의 목적은, 아시아지역 경제의 소득수렴현상에 거버넌스와 사회환경이 기여하는 역할이 무엇인지를 규명해내는 것이다. 각 국가의 생산성을 나타내는 노동자 1인당 GDP을 중심으로, 1996년에서 2011년까지 아시아 29개국에서 노동자 1인당 소득수렴현상이 나타나는지를 분석하였다. 29개국을 대상으로 GLS 패널회귀분석을 행한 결과 β-수렴현상이 확인되었다. 그리고 σ-수렴현상은 주로 동아시아 지역에서 나타났다. 대부분의 국가에서 거버넌스의 개선에 따른 평균소득증가율은 감소했다. 반면에 정치적 안정은 평균소득증가율을 높이는 것으로 나타났다. 그러므로 아시아 지역의 정치안정은 경제성장에 긍정적인 효과를 낳을 것으로 예상된다. Most of researches on the convergence and divergence of income in the world economy have dealt with economic factors, ignoring such factors as governance and social conditions which can have some overall affect over economic activity. This paper, therefore, aims at figuring out whether there are both any income convergences in the Asian region and any influences of the two factors upon them revealed. By analyzing income convergences among 29 Asian countries from 1996 to 2011, this paper finds such results that β-convergence phenomena appeared in all of those Asian nations and σ-convergences was seen in the East Asian region, and that most of average income growth was related with the improvement of governance and social environments, thereby implying political stability is expected to have a positive impact upon the economic growth of Asia.

독일의 지역간 소득수렴에 관한 연구: 근로자 1인당 실질GDP를 중심으로

강달원 ( Dal Won Kang ) 한독경상학회 2014 經商論叢 Vol.32 No.2

본 연구는 1990년 10월 통일한 동.서독 소득격차의 변화를 1992년부터 2013년까지 조사하였다. 조사대상지역은 독일의 행정구역으로 편성된 16개 주이다. 지역별소득은 생산성을 반영하는 근로자 1인당 실질GDP를 활용하였다. 지역간 소득수렴현상이 발생한다면, 시간의 흐름에 따라 연도별, 각 지역간 소득격차는 감소할 것이다. 이러한 소득격차를 반영할 수 있는 지표는 각 연도별 지역간 소득의 표준편차 ()가 시간의 흐름에 따라 감소하였다면 ‘-수렴이 존재한다.’라고 한다. 동시에 소득수렴현상이 나타난다면 지역별도 상대적으로 낙후된 지역의 소득의 성장률이 부유한 지역보다 높은 현상이 나타날 수 있다. 이러한 현상이 나타나면 ‘-수렴이 존재한다.’라고 한다. 패널자료의 안정성을 단위근 검정, 고정효과 및 무작위 효과를 판단하기 위해 redundant fixed effect 분석, 그리고 패널이분산성의 존재를 수정된 Wald검정으로 판단하였다. 그리고 표준오차(Cross-section weights Panel Corrected Standard Errors)를 고려하여 회귀모형을 추정하였다. 그리고 독일의 분석기간을 일정기간 10년씩, 쉬뢰더의 정책변화 그리고 연대협정 Ⅰ,Ⅱ별로 구분하였다. 구분기간의 후반으로 갈수록 수렴현상이 약화가 발견되었다. 독일의 16개 지역간 소득수렴을 분석한 결과에서 -수렴과 -수렴이 동시에 나타났다. 구서독지역에 비하여 구동독지역의 소득성장률이 상대적으로 높아 -수렴이 나타났으며, 동시에 소득격차(지역간 실질소득의 표준편차)가 시간의 흐름에 따라 감소하는 모습을 보이며 -수렴이 나타났다. Recently one of concerns about the unification of Korea is income disparity between the two Koreas because it will cause social anxiety. From the perspective of Korea the research about whether the reunification of East and West Germany had been regional income disparities or not will be very helpful. The peaceful German reunification happened in 3 October, 1990. At that time the income gap between East Germany and West Germany was so significant. It hardly seemed to overcome the income disparity between East Germany and West Germany. However nowadays Germany became one of leading counties in EU even though it is difficult to say that the income disparity was solved. Thus we would like to investigate whether income disparity between local states in Germany is easing or not. Theoretically if income disparity was reduced, the convergence of income could be occurred. The -convergency and -convergency approach are used to this research. If the income among the local states converged, the standard deviation of the regional income distribution would decrease over time, and it is called -convergence. Moreover if income growth rates of poor regions are higher than those of rich regions, this type of income convergence is called -convergence. This paper investigates the existence of convergence using Barro and Sala-i-Martin’s Convergence model. Regional income used in this paper is real GDP per worker. Overall standard deviation of the natural logarithm of regional income decreased by -0.004 annually. That showed -convergence phenomenon. The speed of convergence is 0.473 in 16 states, 0.298 in East German Area, and 0.191 in West German Area, respectively. The growth rate of real GDP per worker in East German Area is bigger than in West German area. Therefore -convergence exists in Germany. But the speed of convergence is reducing over time, and then the income gap across Germany will decrease more slowly than before.

국제물류센터 입지결정요인에 관한 연구

강달원 ( Dal Won Kang ),김율성 ( Yul Seong Kim ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2015 해운물류연구 Vol.31 No.2

국제물류센터의 역할이 변화하고 그 중요성이 증대되고 있는 시점에서 국제물류센터 입지결정 요인에 대해 분석하여 경쟁력 제고 차원에서 시사점을 도출한다. 먼저 이론적 고찰과 전문가조사를 통하여 입지 결정요소를 1차적으로 추출하고 요인분석을 통하여 5개의 요인과 17개 세부요소로 분석하였다. 또한 AHP분석을 실시하여 입지결정 요인에 대한 중요도를 산출하였으며, 물류요인이 32.1%, 비용요인 23.6%, 시장요인 22.4%, 서비스요인 13.4%, 환경요인 8.5% 순으로 분석되었다. 전체항목에서의 중요도는 지리적 위치 및 공항·항만의 접근성(12.2%)과 물류비용의 접근성(11.9%)이 가장 큰 영향을 미치는 것으로 분석되었다. 이러한 분석결과를 통해 다양한 복합물류체계(Sea&Air, Sea&Rail 등)에 대한 연계성을 확보하는 것과 전체 물류비용의 최소화를 이룰 수 있는 기업 경영의 효율화와 이를 보조해줄 수 있는 정부의 정책적 지원이 국제물류센터의 입지경쟁력을 갖출 수 있는 가장 큰 대안이 될 것이다. As globalization and blocking of economy are progressed, firms`` management strategy changes puts more emphasis on the high value added international logistics system which gives weight to its speed and value added service. Global product network is expanded by both the internationalization and the diversification of multimodal transportation system, thereby low cost product cluster is being formed at sea- and airport areas in low cost and high efficiency countries. To build low cost network and manufacture nodes, global supply chain management should be established, therefore, it has a trend that logistics nodes, R&D nodes and manufacture nodes are being formed around major sea port or airport. Normally, determining location of logistics center within international logistics network is recognized to be difficult to have many factors to consider as well as to matter with regards to upper managerial strategy. When it comes to location of logistics center, decision making is hard on account of variety of variants for decision influencing on industrial economic and social cultural aspect. The most common variable amongst determining variants is total cost optimization. So, many previous researches or studies suggested module development was performed for consistency and efficiency of calculation and solution development focused on associated cost minimization. Particularly, competition in securing logistics center of global firms is accelerated as economy and scale of trade are expanded at Northeast Asia and efficient logistics network establishment is distinguished to be the core of administration. Global manufacturing and procurement network expansion are mainly based in Northeast Asia, which are South Korea, China, and Japan. Three countries are geographically close and have large demand market and determination for logistics center location is the main variant for determining supply chain. The position and the function of logistics center are building up when it comes to increasing or decreasing added value as a core. The role and the function especially emphasizes on the weight of added value. In particular, it is rare to perform systematical studies on concrete location of logistics center although international logistics centers play a great deal of role on northeast Asia. This study attempts to suggest location determinants of International logistics center. First, it analyzes the factors determining location of International logistics center. Second, Use the selected location factors in order to analyze the determinants of international logistics centers located factor analysis was conducted. Third, this estimates the significance of hierarchical structure of logistics center location through Analytic hierarchy process with previously drawn variables. Last, this study suggests implications with the importance of the location determinants obtained through AHP(analytic hierarchy process) analysis.

동해·묵호항의 북방물류중심지 구축 방안에 관한 연구 -기종점(OD)분석을 중심으로-

강달원 ( Kang Dal-won ),심규언 ( Sim Gyu-eon ),민세홍 ( Min Se-hong ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2017 해운물류연구 Vol.33 No.3

강원도 내 환동해권 물류중심지의 역할을 수행할 수 있는 동해·묵호항의 활성화를 위해서는 다양한 화물을 처리하는 복합물류항으로의 전환이 필요하며, 이를 위해 본 연구는 타깃 지역 대상으로 컨테이너 OD분석을 통해 유인가능물동량을 분석하였다. 타깃 지역 수출입 업체를 대상으로 설문조사를 통하여 동해·묵호항의 문제점을 파악하고, 포트폴리오 분석을 통해 주요 타깃 품목군을 도출하여 북방물류 중심지 구축을 위한 복합물류항 전환 방안을 제시하는 것을 목적으로 한다. 분석결과 동해·묵호항으로 유인 가능한 물동량은 102,428 TEU이며, 포트폴리오 분석결과 비금속과 그 제품, 차량·항공기·선박, 조제 식료품, 펄프·종이 품목은 지속적으로 점유율을 높일 수 있는 전략품목으로 선정하여 관리할 필요가 있다. 또한 설문 조사 결과 Port Sales, 항로 증대, 배후교통망확충 등이 문제점으로 도출되었다. 동해·묵호항 북방물류중심지 구축방안으로 항로개설, 인프라확충, 교통망개선, 마케팅전략으로 구분하여 제시하였다. The development of the Fan East-Sea necessitates the revitalization of the Donghae-Mukho port as a Fan East-Sea logistics hub within Gangwon-do. The Donghae-Mukho port should be developed into a multi-functional port that can handle various kinds of cargo. Therefore, we conducted an origin-destination analysis, portfolio analysis and a questionnaire survey on the target area. We found that the capacity of containers, which the port can hold is 102,428 TEU. The portfolio analysis reveals that items such as non-metals and their products, vehicles/aircrafts/vessels, groceries and pulp/paper should be selected as strategic products, which could facilitate continuous growth in the market shares. Futhermore, the survey results demonstrate port sales, increased usage of the searoute, and expansion of the transportation network as the current issues. We have presented proposals for the establishment of sea-routes, expansion of infrastructure, improvement in traffic services and marketing strategy to develop the Donghae-Mukho port into a northern logistics hub in the region.

확률변경함수를 이용한 개방과 인적자본이 기술적 비효율성에 미치는 효과분석

강달원(Kang, Dal Won) 한국아시아학회 2018 아시아연구 Vol.21 No.2

본 연구는 동남아시아 10개국 (브루나이, 캄보디아, 인도네시아, 라오스, 말레이시아, 미얀마, 필리핀, 싱가포르, 태국, 베트남)에서의 확률변경생산함수를 추정하고, 기술적 비효율성을 완화시키는 요인을 1967년과 2014년까지 분석하는데 초점을 두고 있다. 본 실증연구의 결과에 따르면, 개방도 확대보다 인적자본의 축적이 남동아 10개국 경제의 비효율을 감소시키는 데 더 효과적이며, 상대적으로 소득이 낮은 국가가 상대적으로 높은 소득이 높은 국가에 비하여 비효율성이 더 빨리 개선된다. 더불어 노동자 1인당 인적자본 및 물적 자본의 축적, 개방도의 확대 그리고 기술진보가 생산성 증가의 중요한 역할을 한다. This study is performed to decompose the sources of total productivity and the technical inefficiency using the stochastic production function in 10 south-east Asian countries(Brunei, Cambodia, Indonesia, Lao PDR, Malaysia, Myanmar, Philippines, Singapore, Thailand, Viet Nam) from 1967 to 2014. This analysis focuses on the trend of technical inefficiency and the productivity change in the economic growth. In accordance with the result of this empirical study, the human capital has a more effective role to decrease the inefficiency of the economy than the openness. The increase of 1 unit of human capital decrease -2.451~-4.392 times of the inefficiency of productivity. Those less developing countries are decreasing the inefficiency faster than those more developing countries. Moreover, the accumulation of the human capital and the physical capital per worker is the major factor in increasing productivity.

중소형선 전용 부두 개발에 관한 연구

강달원(Dal-Won Kang),곽규석(Kyu-Seok Kwak),남기찬(Ki-Chan Nam),양원(Wean Yang) 한국항해항만학회 2007 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.1 No.춘계

선박의 대형화 추세에 따라 항만의 장비 및 시설 또한 대형화 추세에 있다. 부산항이 Hub-Port로서 Hub-Spoke 운영체제를 구축함에 따라 중소형선 선박의 기항횟수도 꾸준히 증가하고 있다. 그러나 중소형 선박에 대한 고려는 간과되고 있는 실정이다. 항만 장비 및 시설의 대형화는 선사 측면에서는 높은 하역요금에 대한 부담, 운영사 측면에서는 수익성의 문제로 인해 선박 기피와 같은 현상을 가져올 수 있다. 본 연구에서는 중소형 선박의 전용 터미널 이용 시 한계점을 분석하고 중소형 전용부두 개발의 필요성에 대해 구체적으로 제시하고자 한다. According to the development of large sized containerships, the equipment and facilities of terminals are also getting bigger. Busan port drives out the Hub&Spokes system as an hub port. Therefore, the number of smalls of the small and middle sized ships is steadily increasing and it is necessary to consider them. When the size of the equipment and facilities is large, it is possible for a port to lose customers. Because shipping companies need to pay more charges and terminal operators has risk related to profit. This paper analyzes the limits when the small and middle sized ships use a dedicated terminal and suggests the needs to develope dedicated terminals for them in detail.