수동의 의미를 지닌 기능동사구에 관한 연구

강국진 한국독어독문학회 1997 獨逸文學 Vol.64 No.1

Unter $quot;Fluktionsverbgefu¨gen$quot; versteht man semantischen Einheiten, die aus einem abgeleiteten abstakten Substantiv (mit Pra¨position) Bowie einem Verb bestehen, die im Satz gemeinsam als Pra¨dikatsausdnzck fungieren. In der vorliegenden Arbeit gent es um das passivwertige Funktionsverbgefu¨ge. Es stellt sick nun die Frage, wodurch sick passivwertige FVG von den aktivischen FVG na¨herhin untecheiden. Dabei lassen sick im Wesentlichen folgende Merlunale nennen: 1. Die Nicht-Agensbezogenheit des Subjekts. 2. Die semantische Bedeutung des Fl mktionsverbs. ß. Der jeweilige Kontext. 4. Die zusa¨tzliche Modalbedeutung eins FVG. Wir haben auch den Verstzch unternommen, die GemeirLSankeiten zwischen den passivwertigen F'VG und den Passivsatzen herauszuarbeiten. Es ist grundsa¨tzlich festzustellen, daß die passivwertigen FVG das passivische Bedeutiunerkmal $quot;Nicht-Agensbezogenheit$quot; des Geschehens enthalten. Anschließlich haben wir festgestellt, daß die passivwertigen FVG gegenu¨ber den Passivsa¨tzen nicht selten Vorteile bringen. FVG bieten offensichtlich die Mo¨glichkeit, die unterschiedlichen Phrasen eines Gaschehens durch Aktionsdifferenzierurgen$quot; pra¨ziser auszudru¨cken: Wa¨hnend das Passiv einen Prozeß in seinem lesamtheit faßt, veamo¨gen die passivwertigen FVG den Beginn, den Verlauf, den Vollzug oiler das Ergebnis des Geschehens besonders zu akzentuieren. Dies verleiht ihnen als passivwertigen FVG gegenu¨ber dem Passiv eine eigene berlegenheit als Darstellungsnittel. Hirsichtfich dieser speziellen I,eistung des passivwertigen FVG fu¨r die Wissenschaftssprache ist besonders hemotzuheben, daß es in einzigartiger Weise sowohl das Moment der Aktionsdifferenzienzng als auch das der Agensabgewundtheit der Aussage in sick vereint. Wa¨hrend das aktivische FVG nur die Aktionsdifferenzierung, aber nicht die Agensabgewundtheit ausdru¨cken kann, verniag das wenden-Passiv urrekehrt zwar die Agensabgewundtheit, aber eben nicht die Aktionsdiffenenzienmg auszu¨dtizcken. Beides zusammen gelingt nur dem passivwertigen FVG. Das nbt ihm eine zusa¨tzliche funktionale und stilisbsche Sondetellung. Gerade fu¨r die Wissenschaftssprache hat es sick vom semantischen Stundpunkt aus als unentbehrlich erwiesen und ist hiemlmrh zugleich zu einem Stilelement gewomlen. $quot;dine stets komplizierter wetdende Welt bedarf entspnechend differeenzierterer sprachlicher Mittel$quot; (Wolf 1987, 226).

2,5000톤급 삼동선의 저항추진특성

강국진,이춘주,김도현,Kuk-Jin Kang,Chun-Ju Lee,Do-Hyun Kim 대한조선학회 2001 大韓造船學會 論文集 Vol.38 No.3

본 논문에서는 2,500톤급 삼동형 호위구축함의 선형설계와 저항추진특성에 대한 연구 결과를 보인다. 보조선체의 형상과 그 설치 위치가 삼동선의 저항성능에 미치는 영향을 파악하기 위하여 일련의 저항시험과 수치계산을 수행하였다. 그리고 삼동선의 추진효율을 조사하기 위하여 추진시험을 수행하였으며, 실선 크기에서 삼동선과 유사 단동선들의 저항추진성능을 비교하였다. 본 연구를 통하여 보조선체의 길이 방향 위치가 삼동선의 저항특성에 큰 영향을 미치며, 보조선체의 형상과 폭 방향의 위치는 그 영향이 작은 것을 알 수 있었다. 보조선체의 중심이 길이 방향으로 주선체의 선수나 선미 가까운 곳에 설치될 때 삼동선의 저항성능이 우수한 결과를 보였는데, 이는 주선체로부터 생성된 가장 큰 선수파의 파저에 보조선체의 선수가 놓이는 곳이다. 그리고, 삼동선의 저항추진성능은 유사 단동선에 비하여 중속 이상의 구간에서 우수한 결과를 보였다. This paper presents the results of hull form design and powering performance for a 2.500 ton class trimaran frigate. A series of resistance tests and numerical calculations have been conducted to figure out the influences of side-hull form and position on the resistance characteristics of the trimaran. And the propulsion test was conducted to investigate the propulsion efficiency of the trimaran, and the powering performance of the trimaran was compared with that of the similar mono-hull ships in full scale. From the research it was found that the longitudinal position of side-hull had a large influence on the resistance characteristics of the trimaran while the side-hull form and transverse position had a small influence on it. The trimaran showed favorable resistance performance when the side-hull was located near the stern of trimaran, which was resulted from the fact that the side-hull stem was located near the primary wave hollow generated by the main hul1. The powering performance of the trimaran was superior to that of the similar mono-hull ships above the middle speed range.

유한요소법을 이용한 Tonpilz 트랜스듀서의 최적구조 설계

강국진,노용래 한국음향학회 2003 韓國音響學會誌 Vol.22 No.8

본 연구에서는 대표적인 수중 음향 트랜스듀서인 Tonpilz 트랜스듀서에 대하여 설계변수들이 트랜스듀서 성능에 미치는 영향을 유한요소 해석을 통하여 파악하였다. 나아가 그 결과들의 통계적 다중 회귀분석을 통하여 응력 강화 (Stress stiffening) 효과를 고려한 공진 주파수, 대역폭 및 발생 음압을 이들 설계변수들의 함수로 도출한 후, 제한 최적화법인 SQP-PD 방법을 이용해 공진 주파수 30,000 Hz 와 -3dB 대역폭 10% 이상을 가지며 최대 음압을 구현할 수 있는 트랜스듀서의 최적구조를 결정하였다. 또한 SQP-PD 방법에 의한 최적값을 유한요소 해석에 의한 값과 비교함으로써 최적값의 타당성을 검증하였고, 본 연구에서 제시한 설계법이 계산시간의 단축과 높은 정확성을 가짐을 확인하였다. In this study, with the FEM we analyzed the variation of the resonance frequency, bandwidth, and sound pressure of the Tonpilz transducer in relation to its design variables. Through statistical multiple regression analysis of the results, we derived functional forms of the resonance frequency, bandwidth, and sound pressure in terms of the design variables. By applying the constrained optimization technique, SQP-PD, to the derived function, we determined the optimal structure of the transducer that could provide the highest sound pressure level at the resonance frequency of 30,000 Hz and having the -3 dB bandwidth more than 10%, The validity of the optimized results was confirmed through comparison of the optimal performance with that of the FEA. The optimal design method proposed could reflect all the cross-coupled effects of multiple structural variables, and could determine the detailed geometry of the transducer with great efficiency and rapidity.

자왜형 초음파 트랜스듀서용 도파봉의 설계 및 제작

강국진,노용래 한국음향학회 2001 韓國音響學會誌 Vol.20 No.6

In this paper, we designed the acoustic horn for magnetostrictive ultrasonic transducers in a theoretical manner, and validity of the analysis was verified through comparison with the results of finite element analysis. Results of the two analysis methods showed good agreement with each other. The theoretical method can fairly quickly determine the horn length that satisfies given frequency specification, but also has the drawback that it is applicable only to the frequency range over the cut-off frequency. According to the results, the catenoidal horn can provide larger amplification than the exponential horn. It was also found that it is more desirable for the region having the catenoidal curvature to be as short as possible to achieve larger amplification of the transducer deformation. Based on the analysis results, a magneto-strictive transducer sample was fabricated and its performance was evaluated experimentally. The transducer has the resonance frequency of 19.3 ㎑ as well as the maximum SPL of 199 dB, and shows the omni-directional radiation pattern. 본 연구에서는 자왜형 초음파 트랜스듀서의 도파봉을 이론적으로 해석하고 그 타당성을 유한요소 해석법으로 검증하였으며 두 해석법의 결과는 서로 잘 일치하였다. 본 연구에서 유도한 이론적 해석법은 유한요소 해석법에 비해서 빠른 시간 내에 주어진 주파수를 만족시키는 도파봉 길이를 결정할 수 있는 반면, 차단 주파수 (cut-off frequency)를 넘어서는 범위에서만 해석이 가능하다는 단점을 가진다. 해석결과 현수선 도파봉 (catenoidal horn)이 지수함수 도파봉 (exponential horn)에 비해서 더 큰 변위 증폭을 가져왔고, 현수선 형상 길이가 짧을수록 더욱 큰 변위로 증폭시킬 수 있었다. 해석 결과를 바탕으로 공기중에서 공진 주파수 20.8 ㎑를 가지는 자왜형 초음파 트랜스듀서를 제작하여 성능을 측정하였다. 자왜형 트랜스듀서는 수중에서 19.3㎑의 공진 주파수와 199 dB의 최대 SPL (Sound Pressure Level)을 가지고 무지향성의 특성을 보였다.

'위그선' ·· 물위를 시속 250km로 난다

강국진,Gang, Guk-Jin 한국과학기술단체총연합회 2005 과학과 기술 Vol.38 No.3

자왜 재료의 탄성파 속도에 관한 연구

강국진,노용래 한국음향학회 2001 韓國音響學會誌 Vol.20 No.4

자왜 재료는 비선형 자기-탄성 특성을 갖는다고 알려져 있다. 그러나 비선형 특성을 표현하는 자왜 재료의 비선형 구조 방정식을 4차 텐서를 이용하여 유도하였고, 준선형 (quasi-linear)화시킨 압자구조방정식을 이용하여 자왜 재료 내의 파동 방정식을 유도하였다. 유도된 식을 바탕으로 자왜 재료에서 평면파가 자계 방향을 따라 전파될 때의 탄성파 속도를 구하였다. 나아가 자왜 재료 중에서 가장 널리 사용되고 있는 Terfenol-D의 탄성파 속도를 측정하여 본 연구에서 유도한 자왜 재료 비선형 구조 방정식의 타당성을 검증하였다. Magnetostrictive materials have nonlinear elasto-magnetic properties. However the constitutive equations to describe the nonlinear properties are not available, yet. In this study we develope the equation in magnetostrictive materials by use of piezomagnetic constitutive equation which is quasi-linearized. With the wave equation, we determine the propagation velocity inside the magnetostrictive materials when a plane wave propagates along a given magnetic field. Validity of the calculated velocity is verified through comparison with experimental velocity measurement results for the most representative magnetostrictive materials. Terfenol-D.

북극항로 운항 선박의 항해안전지원시스템(KARS) 개발 개요

강국진,정성엽,김정중,정성헌,양찬수,김현수,노명일 한국항해항만학회 2018 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2018 No.추계

지구 온난화로 인해 여름철 북극해의 해빙이 점차 감소함에 따라서 북극항로를 이용한 선박의 화물운송이 점차 증가하고 있다. IMO에서는 극지해역운항선박의 안전성과 해양오염방지를 위하여 2014년에 Polar Code를 개정하였으며, 2017년 1월부터 SOLAS협약과 MARPOL73/78협약에 추가되어 시행되고 있다. 본 연구는 해양수산부 해양안전 및 해양교통시설기술개발 사업으로 1) Polar Code 강제화에 따라 ‘극지해역 운항선박용 항해안전지원시스템의 개발‘의 필요성과 2) 북극항로에 대한 국적선의 안전 운항 확보를 위한 ’북극권 국가와의 국제협력 및 공조체계 구축‘과 ’극지 구난, 구조 및 환경보호 관련 국내법 및 규정 제정‘을 위한 기반 연구의 필요성에 의거하여 2014년 11월 10일에 시작되었으며 2018년 12월 31일에 종료될 예정이다. 연구내용은 1) 고정밀도 북극항로 빙상정보 수치예측 시스템 개발, 2) 북극항로 안전속도 예측, 평가, DB구축 및 항행 모델 개발, 3) 북극항로 안전운항을 위한 항해계획 기술 개발, 4) 북극항로 운항선박 건조 및 안전항해 가이드라인 개발이다. 본 논문에서는 개발 중인 KRISO Arctic safe Routing System (KARS)에 대한 소개와 활용 결과 및 향후 계획에 대해서 설명하고자 한다. 본 KARS는 향후 지속적인 수정보완 작업을 통해서 완성도를 높여갈 예정이며, 검증단계를 거쳐서 최적하고 안전한 항로와 운항 관련 정보를 선사와 해기사에게 제공함으로서 북극항로 중·단기 운항계획 수립과 안전 운항을 지원할 수 있을 것으로 기대된다.

특집: 위치유지와 계류 시스템을 적용하여 ARC7 조건에서 연중운용이 가능한 북극해 기반 부유식 해양구조물 형상 개발

강국진 대한조선학회 2019 大韓造船學會誌 Vol.56 No.2

조세를 둘러싼 담론정치: ‘증세없는 복지’와 ‘선별증세’를 중심으로

강국진 한국행정학회 2017 韓國行政學報 Vol.51 No.3

Having social consensus over enlarging welfare benefits is one thing. To articulate possible revenue streams for this enlargement is quite another thing. A power struggle over “winning hearts and minds” through tax-related discourse results from such a critical division. This paper thus pays particular attention to analyzing the discourse affiliated not only with politics but also with media intervention. A total of 517 articles, including opinion pieces and editorials, from 2006 to 2015were collected and then analyzed using various analysis units, including discursive strategy, frame, and interaction between tax discourse and policy. The results show that there exist clear differences among the Moohyun Roh, Myongbak Lee, and Kenhye Park regimes. Consistent negotiation along with mutual influencing within competitive discourses was observed as well. 한국사회에서 복지확대는 많은 국민들의 지지를 받는 정책이지만 재원 마련에 대해서는 공감대가 형성돼 있다고 보기 힘들다. 대체로 ‘부자증세’로 수렴되는 양상이지만 그것만으로 충분한 재원을 마련할 수 있을지 그리고 바람직한 조세정책 방향인지 논란이 계속되고 있다. 이미 노무현 정부가 추진했던 종합부동산세에서 촉발된 ‘세금폭탄’ 논란이나 박근혜 정부 당시 연말정산 개혁이 초래한 ‘서민증세’ 논란을 복기해보면 조세정책이 단순히 객관적 합리성이나 경제적 효율성의 영역이라기보다는 오히려 복잡다단한 정치적 영역이라는 것에 주목할 수밖에 없다. 이 연구는 2006년부터 2015년까지 8개 종합일간지에 실린 조세 관련 사설을 분석대상으로 삼아 증세 문제를 둘러싸고 진행된 조세정치를 분석했다. ‘세금폭탄’ 담론은 노무현 정부, ‘부자감세’ 담론은 이명박 정부의 정책능력을 제약하는 거부점 구실을 했다. 박근혜 정부는 복지 담론은 수용하면서도 증세 담론은 거부하는 ‘복지 없는 증세’ 담론으로 절충을 시도했지만 실패했다. 증세 담론은 점차 선별증세와 부자증세로 분화가 진행중이며, 형평성과 연대성을 둘러싼 긴장관계가 격화될 가능성 역시 존재한다.

Class Flextensional 트랜스듀서의 최적설계 및 특성해석

강국진,노용래 한국음향학회 2000 韓國音響學會誌 Vol.19 No.4

본 연구에서는 Class IV Flextensional 트랜스듀서의 여러 설계변수들에 따른 음압 변화 및 열 발생 경향성을 유한요소 해석법으로 해석하였다. 해석되어진 결과를 바탕으로 최대 음압을 구현하고, 열 발생이 최소인 중심 주파수 1 kHz를 가지는 Class IV extensional 트랜스듀서의 최적구조를 설정하였다. 본 연구에서 설정한 최적구조는 기본모델에 비해 음압이 2배 이상 크고 열 발생은 아주 작은 것으로 나타났다. 본 연구의 결과는 향후 다양한 중심 주파수 및 최대 음압을 구현하고 열 발생이 최소인 Class IV Flextensional 트랜스듀서를 설계함에 있어 유용한 자료로 활용될 수 있을 것이다. In this research, with the FEM we analyzed the variation of the sound pressure and thermal distribution of a Class IV Flextensional transducer in relation to its material properties and structures. Based on the results, we determined optimal structure of a Class IV Flextensional transducer that had maximum sound pressure, minimum thermal distribution, and 1 kHz resonance frequency. The sound pressure by the optimal structure is higher than that of the basic structure by two times, and the thermal distribution is much lower. Results of the present work can be utilized to design Class IV Flextensional transducers of various resonance frequency, maximum sound pressure, and minimum thermal distribution.