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朴春洙 大田工業專門大學 1982 論文集 Vol.31 No.-
(1) 부재가 미세한 Crack 길이를 갖는 경우는 선형탄성파괴역학(L.E.F.M)을 이용한 이론해로 Notch에서의 Crack 거동을 해석할 수 있다. (2) 미세한 Crack 길이를 갖는 부재(C/W<0.2)는 응력집중으로 인한 파괴가 전파됨으로 강복응력 해석이 불가능하다. (3) 기하수적 유사한 부재에서 K_IC 값이 일정하므로 대형구조재라도 파괴전파를 구명할 수 있다.
朴春洙 충남대학교 농업과학연구소 1982 農業技術硏究報告 Vol.9 No.-
To study the dynamic influence on load and structural variation in case that the load of DB 24 ton works on subway structure, we fixed earthen thickness to 1.5 m, varying height of structures as 1.85 m, 2.85 m, 3.85 m, 4.85 m or 5.85 m, while we fixed the latter to 3.85 m, varying the former as 1.0 m, 1.5 m, 2.0 m, 2.5 m, 3.0 m, 4.0 m, or 5.0 m. When the above analytical researches were connected with continuous rectangular blind ditch, the conclusions are as follows. 1. The sudden change of section force in subway structure was shower than that in continuous rectangular blind ditch structure. 2. The economical and ideal height in subway structure was about 3 to 4m, and that in continuous rectangular blind ditch was 3.275m. 3. The bending moment of top and bottom slabs had a little influence on the height variation of structure. 4. The economical earthen thickness in this structure was 2.0m, because section force reduced within 2.0m of earthen thickness, and increased beyond 2.0m of earthen thickness. 5. The shearing force in partition post was under little influence of earthen thickness. 6. As the axial force in partition post of this structure was very powerful, it seemed that special attention should be paid to supporting part.
朴春洙 大田工業高等傳門學校 1975 論文集 Vol.15 No.-
暗渠業構造物을 理想的으로 設計하는 것은 土木技術者로서 대단히 重要한 일이다. 이러한 構造物에 加해지는 外力과 力學的 平衡을 유지할 수 있도록 지지되어아만 하고 또 構造物은 自重때문에 作用하는 重力과 平衡을 유지하지 않으면 안된다. 이러한 應力解析의 原理가 暗渠構造物에 어떻게 應用되는가에 대하여 士木構造物의 하나인 二連式矩形暗渠에 適用하여 暗渠의 높이와 頂版上에 加해지는 土層의 두께를 各各 다르게 하였을 때 이에 따르는 力學的인 關係를 理論分析한 것을 觀察하여 다음과 같은 結論을 얻었다. ① 頂版에서는 暗渠의 높이가 커짐에 따라서 (+)의 휨모멘트와 隔壁點의 端모멘트는 減少되는 경향 나타냈다. ② 上端點의 端모멘트는 暗渠의 높이가 커짐에 따라서 急激히 培大되었다. ③ 底版의 경우에 下端의 端모멘트는 暗渠의 높이가 커짐에 따라서 急激한 增大現象을 보이고 있다. ④ 測壁의 경우는 暗渠의 높이가 2m미만일때는 (+)의 휨모멘트는 일어나지 않는다. ⑤ 暗渠構造物의 모든 點에 作用하는 모멘트는 土層의 두께가 增加함에 따라서 비숫한 變化率의 增大現象을 나타냈다.
Compaction Energy가 흙의 密度와 壓縮强度에 미치는 影響에 關한 硏究
朴春洙 大田工業專門學校 1976 論文集 Vol.19 No.-
흙을 다져서 그의 力學的性質을 蠻化시키면 土粒子間의 空隙이 작아져서 摩擦力과 粘着力이 增大절과 同時에 剪斷强度의 增加, 容積變化의 減少, 壓縮注의 減少, 透水性의 減少 및 凍書의 防止等으로 安定度가 높은 基礎地盤으로 改善 할 수 있다. 이러한 흙의 다짐의 重要性에 따라 歐美先進諸國에서는 일찌기 많은 硏究가 계속되어 왔고 우리나라에서는 1960年代에 이르러 高速道路가 建設되면서부터 본격화 되었다고 볼 수 있다. 흙의 性質은 대단히 복잡한 것으로서 同一한 種類의 흙이라 할지라도 다짐방법 및 다짐에너지가 다르면 다짐효과는 다르게되며 또 다짐에너지가 같더라도 土粒子의 粧度分布가 다르면 흙의 力學的 性質은 달라진다. 이러한 다짐特性에 대한것을 究明하고져 本試驗에서는 다짐에너지를2.38, 3.58, 4.77, 5.96, 7.15, 8.34 및 9.53kgcm/㎤ 의 7段階로 變化시켜 다짐試驗을 實施하였고 또 粘質土에 모래 試料를 0, 10, 20, 30, 40, 50 및 60%의 混合比率 (重量比)로한 7種類의 試料에 대하여 245個의 試驗片을 만들어 다짐試驗과 壓縮强度 試驗을 하여 이들 相互間의 特性을 硏究한 結果 다음과 같은 結論을 얻었다. 1) 다짐에너지나 粗粒土의 含有量이 增加하면 一般的으로 最適含水比는 減少했다. 2) 다짐에너지나 粗粒土의 含有量이 增加하면 最大乾燥密度는 增大되는 현상을 나타냈다. 3) 다짐에너지가 增加함에따라 壓縮强度는 增大하고 모래의 含量이 增加하면 壓縮强度는 減少하고 있다. 4) 粘質土에 모래의 含量이 50%가 넘으면 最適含水比는 아주敏感하게 減少한다. 5) 粘質土에 모래의 含量이 10~20%일에 壓縮强度는 最大로 되었다. 6) 最大乾燥密度는 最適含水比가 減少함에 따라 增大되고 最大乾燥密度와 最適含水比는 曲線의 關係가 있다.
한국형 고속열차(HSR 350-x) 개발사업의 시스템엔지니어링 프로세스 적용사례 소개
박춘수,이태형,최성훈,김기환,Park, Choonsoo,Lee, Tae Hyung,Choi, Sunghoon,Kim, Kihwan 한국시스템엔지니어링학회 2008 시스템엔지니어링학술지 Vol.4 No.2
The Korean High-speed train was developed during 1996 to 2007. This development project consists of many sub-projects and the train-system includes a lot of sub-systems. In order to promote the project on planned cost and time effectively, we tried to apply systems engineering process during the whole life-cycle. The purpose of this paper is to introduce the systems engineering process applied to this project. Activities carried out in each phase such as pre-design, detailed-design, integration & verification are described.