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오윤표,안영종,김은정 東亞大學校 建設技術硏究所 2005 硏究論文集 Vol.29 No.1
The purpose of this study os to analyze the elderly's travel behavior and to measure the factors affecting their travel mode choice. Questionnaire survey was conducted for this study. It is assumed that the elderly is over 65 years old for this study. The major results of this study are as follows:(1) Because driving alone is very expensive travel mode, bus is considered as main travel mode for the elderly over 65 years old. (2) The friendship, recreation, an medical treatment are significant travel purpose. It was showed that the elderly's travel pattern is irregular. (3) Going up and down of stairs are the most important restriction for the elderly's travel.
횡단보도 보행 잔여시간제공에 의한 보행행태의 변화에 관한 연구
오윤표,안영종,정순현 東亞大學校 建設技術硏究所 2005 硏究論文集 Vol.29 No.1
Recently, the countdown signal was introduced to enhance the pedestrian environment of crosswalk. However, research is still insufficient as to how comfortable and safe it is compared to existing signals as well as the most suitable location for installment. The statistical significance of the extent of change of pedestrian moving time on the graph was analyzed through a paired t-test, a before-after study on pedestrian crossing patterns and χ^(2)-test of both groups. Results form the application of the proposed analysis of the study showed that on introduction of the countdown signal, pedestrians will cross more amiably and comfortably than before.
도심지역 내방자 이동행동의 특성과 순회효과 계측에 관한 연구
오윤표,안영종 동아대학교 건설기술연구소 2002 硏究報告 Vol.26 No.1
Busan city experienced that its central business function moved from Nampo-dong to SeoMyeon largely due to the relation of city Hall on 1998 and the opening of subway 2nd line on 2001. Moreover, The urban redevelopments enhance the central business function of SeoMyeon. The purpose of this study is to investigate the characteristic of Consumers' Shopping-around Behaviors and to analyzing the Shop-around Effect by the concept of Markov Chain Model.
오윤표,장무렬 대한교통학회 2001 대한교통학회지 Vol.19 No.3
본 연구는 부산의 도심에 위치한 대규모 교통유발시설 부설주차장의 적정규모 추정모형의 구축을 연구의 목적으로 하였다. 이를 위해 부설주차장 이용 차량의 평균 도착시간 간격과 평균 주차시간 간격을 이용한 대기행렬시뮬레이션인 GPSS모형을 사용하여 적정 주차장 규모를 산정한 후 연상면적과 적정주차면수의 관계를 용이하게 추출할 수 있는 회귀식을 이용하여 모형식을 구축하였다. 적정주차규모 모형을 구축한 결과 현재의 주차면 수는 적정주차면수에 비해 초과 공급되어 있어, 도심내의 주차장 과잉공급으로 인한 불필요한 승용차 이용을 방지하고, 토지이용의 효율성 제고를 위해서는 현 부설주차장의 설치기준에 대한 개선이 필요할 것으로 판단된다. 그러나 본 연구의 수행 과정에서 나타난 문제점은 대상시설의 선정에서 이용율이 현저히 떨어지고 있는 시설들을 포함시킴으로 인해 적정주차규모가 다소 적게 산정될 수 있다는 점이다. 또한 본 연구에서는 주차 이용행태만으로 적정주차규모를 산정했으나 주차장의 규모에 관한 연구는 토지이용과 교통여건, 상권 등이 종합적으로 고려된 연구가 되어야 할 것으로 판단된다. The purpose of this study is to simulate the suitable space of parking lots for Mass traffic instigating facilities in Pusan. After the suitable scale of parking lots estimate using GPSS, one of the Queue Simulation, with the average arriving time and the average parking time at parking lots, the formula is simulated by the Regression model to relate a total floor area and the suitable number of parking lots. The improved criteria or present parking lots is needed to prevent the unnecessary vehicles and improve the efficiency of land use. The suitable scale of parking lots estimate just with the state of using the parking lots in this study. but it is necessary to consider land use, traffic condition, commercial area etc.