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신경회로망-PID복합형제어기를 이용한 직류 전동기의 강인한 속도제어
유인호,오훈,조현섭,이성수,김용욱,박왈서,Yoo, In-Ho,Oh, Hoon,Cho, Hyun-Sub,Lee, Sung-Soo,Kim, Yong-Wook,Park, Wal-Seo 한국조명전기설비학회 2004 조명·전기설비학회논문지 Vol.18 No.1
산업자동화의 고정밀도에 따라 궤환 제어시스템은 강인한 제어가 요구되고 있다. 하지만 신경망 궤환 제어시스템이 외란의 영향을 받았을 때, 시스템의 강인한 제어는 어렵게 된다. 본 논문에서는 이러한 문제를 해결하기 위한 한 방법으로 신경회로망제어기와 PR제어기의 복합형 제어방법을 제시하였다. 신경회로망 제어기는 주 제어기로서 동작하고, PID제어기는 허용오차가 경계영역을 벗어날 때 동작하는 보조제어기로 사용된다. 신경회로망-PID복합형제어기의 강인성은 전동기의 속도제어에 의해서 확인하였다. Robust control for feedback control system is needed according to the highest precision of industrial automation. However, when a neural network feedback control system has an effect of disturbance, it is very difficult to guarantee the robustness of control system. As a compensation method solving this problem, in this paper, hybrid control method of neural network controller and PID controller is presented. A neural network controller is operated as a main controller, a PID controller is a assistant controller which operates only when some undesirable phenomena occur, e.q., when the error hit the boundary of constraint set. The robust control function of neural network-PID hybrid controller is demonstrated by speed control of Motor.
항공사간 기업결합 심사와 항공법적 검토 - 공정거래위원회의 구제조치를 중심으로 -
유인호,윤영훈,황호원 한국항공우주정책⋅법학회 2021 한국항공우주정책·법학회지 Vol.36 No.1
Recently, under the leadership of the Korea Development Bank, the integration of the two major carriers (Full Service Carrier (FSC) Korean Air and Asiana Airlines has been promoted. Because such a large airline combination is an area where 'competition law' and 'aviation law' are stalled, this study attempted to analyze the integration process of the two large airlines from an aviation law perspective based on the competitive legal structure and procedures of review and remedies. Existing standards for screening combinations that do not reflect the specificity of the aviation industry should be avoided during that integration process. As an alternative, it should be applied to the integration process between large domestic airlines based on the standards for review of corporate combinations specialized in the aviation industry defined by European competitors, and analysis was derived. As long as the unique purpose of the domestic aviation law is to develop the aviation industry and maintain order, protect aviation consumers, and secure aviation safety and security, this aviation law perspective needs to be reflected in airlines' corporate combinations. Consequently, considering this objective, ground breaking self-help measures are needed to enhance the protection of aviation consumers to eliminate anti-competitive factors that hinder consumers' well-being. The introduction of the Consumer Protection Committee as an independent consumer protection system within the company as a behavioral remedy is expected to increase its benefits by protecting aviation consumers as well as developing the aviation industry and maintaining order. In addition, integrated education between executives and employees is needed for the threat of aviation safety and security that can arise in the process of integrating two airlines with a heterogeneous organizational culture. Taking this into account, the integration of the two major airlines will increase the well-being of aviation consumers and is expected to lead to aviation safety and security globally. 최근 산업은행의 주도 하에 양대 대형항공사(Full Service Carrier, FSC)인 대한항공과 아시아나항공의 통합이 추진되고 있다. 이러한 대형항공사의 기업결합은 ‘경쟁법(competition law)’과 ‘항공법(aviation law)’이 교착되는 영역이므로, 본 연구에서는 기업결합의 심사와 구제조치라는 경쟁법적 구조와 절차를 기본으로 하여, 두 대형항공사의 통합과정에 대하여 항공법적 관점에서 분석을 시도하였다. 항공산업의 특수성을 반영하지 않은 기존의 기업결합 심사기준은 해당 통합과정에서 지양되어야 한다. 이에 대한 대안으로 유럽 경쟁당국이 규정한 항공산업에 특화된 기업결합 심사기준을 토대로 국내 대형 항공사간의 통합 과정에 적용되어야 하며, 이에 대한 분석을 도출하였다. 국내항공법의 고유의 목적이 ⅰ) 항공산업의 발전과 질서유지, ⅱ) 항공소비자의 보호, ⅲ) 항공안전 및 보안의 확보인 이상, 항공사의 기업결합 심사에 있어서도 이러한 항공법적 관점이 반영될 필요가 있기 때문이다. 결국 이러한 목적을 고려한다면, 소비자의 후생을 저해하는 반경쟁적인 요소를 제거하기 위하여 항공소비자의 보호를 강화하는 획기적인 자구책이 필요하다고 할 수 있다. 행태적 구제조치로서 기업내부의 독립한 소비자보호제도로서 ‘소비자보호위원회’를 도입한다면, 항공산업의 발전과 질서유지를 꾀할 수 있음은 물론 궁극적으로 항공소비자를 보호함으로써 그 편익을 증대시킬 것으로 기대된다. 또한 이질적인 조직문화를 가지고 있는 두 항공사가 통합하는 과정에서 발생할 수 있는 항공안전 및 보안의 위협문제에 대하여 임·직원간의 통합교육이 필요하다고 할 것인데, 그 통합교육의 내용은 ‘항공안전 및 보안교육’이 중심이 되어야 한다. 이와 같은 점을 고려하여 두 대형항공사의 통합을 꾀한다면, 항공소비자의 후생은 증대될 것이고, 세계적으로 항공안전 및 보안을 선도할 수 있을 것으로 기대된다.
유인호,이응호,조명환,류희룡,문두경 (사) 한국생물환경조절학회 2013 생물환경조절학회지 Vol.22 No.4
The government has been carrying out a project for supporting the rain shelter for hot pepper as part of measures stabilizing the demand and supply of hot pepper since 2012. However, the eaves height of single-span plastic greenhouses extensively used in farms is low, which are inappropriate for the rainproof cultivation of hot pepper. This study attempted to develop single-span plastic greenhouses which are structurally safe and have the dimensions suitable for the rainproof cultivation of hot pepper as well. The structure status of plastic greenhouses and restructuring wishes of 56 rainproof cultivation farms nationwide were investigated to set up the width and height of the plastic greenhouses. 53% of the plastic greenhouses currently in operation had a width of under 7 m and 64% of their eaves had a height of 1.5 m or less, which accounted for the highest rate. Mostly the width of 7.0 m was desired for the greenhouses and the height of 2.0 m for their eaves, so these values were chosen as the dimensions for the singlespan plastic greenhouses. After an analysis of their structural safety while changing the specifications of the rafter pipe in various ways, 5 kinds of models were suggested considering the frame ratio and installation costs. The 12-Pepper-1 model is a developed single-span plastic greenhouse for hot pepper in which a Ø42.2 × 2.1 t rafter pipe is installed at an interval of 90cm and the models of 12-Pepper-2 through 5 are the other developed ones in which a Ø31.8 × 1.5 t rafter pipe is installed at intervals of 60 cm, 70 cm, 80 cm and 90 cm, respectively. As a result of an analysis of economic feasibility of 12-Pepper-2 compared to 10-Single-3 in the notification of the Ministry for Food,Agriculture, Forestry and Fisheries, it turned out that there would be an increase in profits by about 1.2 million won based on one building of a greenhouse sized 672 m2. 고추 수급 안정대책의 일환으로 정부에서는 2012년부터 고추 비가림시설 지원 사업을 실시하고 있지만 현재농가에 보급되고 있는 단동 비닐하우스는 측고가 낮아고추 비가림재배에 부적합한 면이 있다. 본 연구에서는고추 재배에 적합한 규격을 가지면서 구조적으로도 안전한 고추 비가림재배용 단동 비닐하우스를 개발하고자 하였다. 전국 56개 고추 비가림재배 농가를 대상으로 비닐하우스 구조실태 및 구조개선 희망사항을 조사하여 비닐하우스 폭과 높이를 설정하였다. 현재 운용중인 비닐하우스의 폭은 7m 미만이 53%를, 측고는 1.5m 이하가64%로 가장 높은 비율을 차지하였다. 희망하는 하우스의 폭은 7.0m, 측고는 2.0m를 선호하는 농가가 가장 많아서 이 규격으로 결정하였다. 서까래 파이프 규격을 다양하게 변화시켜가면서 구조안전성을 분석한 후 골조율과 설치비 등을 고려하여 5종의 모델을 제시하였다. 12-고추-1형은 Ø42.2 × 2.1t의 서까래 파이프를 90cm 간격,12-고추-2형부터 5형은 Ø31.8 × 1.5t의 서까래 파이프를각각 60cm, 70cm, 80cm 및 90cm 간격으로 설치하는모델이다. 농림수산식품부 고시 10-단동-3형과 비교하여12-고추-2형의 경제성을 분석한 결과, 672m2 면적의 하우스 1동 기준으로 약 120만원의 소득 증가가 있는 것으로 나타났다.
중ㆍ소형 아파트 구매 예정자의 주택선호경향에 관한 연구
유인호,김익환 대한건축학회지회연합회 2016 대한건축학회연합논문집 Vol.18 No.3
본 연구는 도시 서민층을 위한 주택개발이 시대적 과제임에 주목하여 구미시의 중․소형 아파트 구매예정자를 대상으로 설문조사를 통한 실증적 연구를 행하였다. 주택구매는 일반상품과 달리 구매자는 그들의 요구사항에 대해 많은 정보를 탐색하고 요구를 충족시켜주는 것에 주택상품으로서 가치를 부여하고 있다. 그러나 주택구매자의 요구사항은 매우 다양하며 이는 개인의 내면적인 주거가치와 주택선호경향에 의해 표출되어진다고 할 수 있다. 따라서 본 연구에서는 중․소형 아파트 구매예정자를 대상으로 주거가치에 의한 거주지선택 및 주택구입 시 고려사항과 주택선호경향 등에 대해 조사․분석하였다. Focused on housing development for working class, the research surveyed people who want to buy an apartment from small to medium-sized in Gumi. Buyers tend to investigate various information of house and add value to housing product which fills what they require. However, requirements of buyers are very diverse. It is regarded as personal internal housing value and preference. In this research, therefore, surveyed and analyzed about considerations and tendency to prefer apartment when choice or buy home. In unique and diverse generation, it's obvious to reflect consumer's strong needs on housing design. for this reason, gathering each consumer's needs and storing all the data are the key task to develop housing design. But we need to think that either cunsumer's needs and housing concepts are retional or not. Furthermore, we should consider that this situation affects our living life beneficially as compared with sociological investment coats.
헨리 데이빗 쏘로우와 시민불복종운동: "시민불복종" 읽기
유인호 충북대학교 교육개발연구소 2010 한국교육논총 Vol.31 No.2
본 연구는 19세기 미국의 대표적인 문학가중의 한 사람이며 사상가인 헨리 데이빗 쏘로우의 개인과 정부와의 관계를 다룬 고전적인 작품 "시민불복종"을 자세히 읽기라는 과정을 통해 내용을 살펴보고 정치적임과 동시에 역사적 문헌으로서 당시의 사건들과 관련시켜 재조명해봄으로서 쏘로우의 시민불복종운동에 대한 보다 정확한 개념과 이해를 도모하고자 하였다. 노예제도와 노예제도를 확장하는 전쟁에 반대하여 세금납부를 거부하고 투옥되기까지 했던 쏘로우의 불복종 행위와 작품에서 그동안 톨스토이, 간디 그리고 킹에 의해 이제까지 주로 알려진 절대 평화주의자로서의 모습 외에도 다른 면모가 보인다는 점을 지적하였다. 그리고 본질적으로 개인과 개인의 양심을 국가의 법보다 더 높은 위치에 둠으로서 무엇보다 쏘로우는 초월주의자로서 그리고 본질적인 개인주의자로서, 자연의 삶이 가장 높은 법칙임을 보여준 "월든"에서와 같이, 불복종운동인 개혁은 동시에 자연의 순리를 따른 개인의 자기혁신과 자기성찰이 우선임을 또한 역설하고 있다고 보았다. "시민불복종"은 민주주의와 사회적 변화를 증진시키고 인간주의적 가치를 가르치는 탁월한 문학 텍스트인 동시에 앞으로도 끊임없이 미국문화 유산을 지키는 보루가 될 것이 틀림없다.
유인호 한국항공경영학회 2019 한국항공경영학회 춘계학술대회 Vol.2019 No.-
미국의 연방행정절차법(Administrative Procedure Act)은 증거의 채택이 있는 공식적인 행정기관의 심리의 주재는 행정기관의 대표나 1명 이상으로 이루어진 행정기관 대표를 구성하는 자 또는 1명 이상의 행정법판사(Administrative Law Judge)에 의해 이루어져야 한다고 규정하고 있다(5 USC § 556(b)). 『행정법판사』는 행정작용에서 적법절차(due process)를 확보하기 위한 미국 고유의 제도로서, 우리법상 『청문 주재자』와 유사한 기능을 수행한다(행정절차법 제28조). 그러나 행정법판사는 그 자격, 자질, 업무, 독립성 등 여러 측면에서 주로 행정기관 소속 공무원이 수행하는 우리의 현실과 많은 차이점을 가진다. 미국의 교통부(DOT), 연방항공청(FAA), 연방교통안전위원회(NTSB) 등 항공법을 집행하는 행정기관에 있어서도 행정법판사가 직접 재결(adjudication)이나 제재(sanction) 등의 행정절차에서 행정법판사가 관여하여 직접 청문절차(hearing)를 주재하는 경우가 많다. 본고에서는 미국 항공법상 행정법판사의 지위와 역할을 통하여 그 법적 의미를 고찰하고, 우리의 항공법 발전에 어떻게 활용될 수 있는지 살펴보고자 한다.