차량의 터널 통행 공공안전 정책에 관한 고찰 - 가스차량 통행을 중심으로 -

홍창의(Hong Chang Eui) 한국공안행정학회 2016 한국공안행정학회보 Vol.25 No.1

국내에 터널이 많아지고 있으며 터널 내에 가스차량의 통행도 증가하고 있다. 터널 내의 공공안전을 도모할 필요가 있다. 그러므로 본 논문에서는 가스차량의 터널 내 통행안전 제고를 위한 올바른 공공안전 정책 방향설정에 대해 고찰해 보고자 한다. 사실 터널사고의 대부분은 사소한 사건으로부터 비롯된다. 차량 단독의 유고(incident)나 차량들 간의 충돌내지는 추돌의 교통사고로부터 터널화재는 시작된다. 터널 내에서 화재사고가 시작되면, 화재에 따른 연기와 정전 때문에 출입구를 찾지 못해 인명사고가 발생하기 쉽다. 더구나 폭발성이 강한 가스차량이 터널 내에서 화재가 나고 폭발한다면, 그 사고 피해는 액체연료 차량 사고보다 훨씬 더 심각한 수준이 될 개연성이 높다. 우리나라는 시내버스가 압축천연가스(CNG) 버스로 대부분 바뀌고 있고, 거의 모든 택시가 액화석유가스(LPG) 차량으로 구성되어 있다. 우리나라 상황에서 압축천연가스(CNG) 버스 폭발사고가 터널 안에서 발생할 위험성이 상존하고 있다. 그러므로 가스차량 우대정책으로 인해, 터널 안에서 압축천연가스(CNG) 버스가 폭발하고 화재가 발생하여, 수십 명의 사상자가 야기되는 대형 참사는 미연에 방지해야 한다. 선진국에서는 이미 터널 내에 CNG나 LPG 같은 가스차량의 통행을 규제하고 있다. LPG 등의 가스차량들이 터널의 밀폐된 상황과 결합되면 화재와 폭발의 위험성은 더욱 더 커질 수밖에 없기 때문이다. 그래서 외국에서는 시민의 안전을 위하여, 가스차량에 대해 통행은 물론이고 주차까지도 규제하는 각종 법적 장치를 마련해 놓고 있다. 우리나라는 에너지 분야, 자동차산업, 정유 산업, 환경 분야 그리고 교통 분야가 유기적인 정책으로 연계되지 않고 따로따로 겉돌고 있다. 그리고 더 심각하게 바라보아야 할 관점은 공공과 시민안전 분야가 외면당하고 있다는 사실이다. 전국적으로 보면, 버스는 아직도 대중교통 수송분담률 1위의 교통수단이다. 버스는 환경문제만 고려할 사항이 아니고 교통안전 등과 같은 문제에 관한 종합적 재검토가 필요하다. 최근 우리나라 가스차량의 보급 확대로 인한 통행량 증가를 감안한다면, 위험노출 빈도가 점점 많아지고 있다. 이에 인명과 재산피해를 최소화할 수 있도록 주요 터널 내에는 가스차량 통행을 규제하는 조치가 시급하다. 특히, CNG 버스의 노선을 가급적 터널을 회피하도록 하는 정책이 필요하다. 또한, 방재시설을 대폭 확충해 대형 화재사고를 미연에 방지할 필요가 있다. 화재가 발생하면 연기를 피해 신속히 대피해야 하지만 과거 건설된 터널 중에는 대피통로가 미흡한 경우가 많다. 격벽분리형 대피통로나 슬림형 JET Fan 등의 시설을 추가로 설치하여 안전성을 높이는 방안도 고려해야 한다. 또한, 터널연장기준 방재등급에 관해서, 도심지 터널은 고속도로 터널에 비해 상대적으로 길이는 짧지만 주변에 고층빌딩이나 아파트와 같은 공동주택 시설이 밀집해 있기 때문에, 사고 시 위험이 매우 큰 만큼, 위험도지수를 상향조정해 방재등급을 높이는 방안을 마련해야 한다. 그리고 운전자의 터널 내 안전운전에 대한 교육을 강화하는 것이 중요하다. 터널사고의 대부분은 안전거리 미확보, 과속 등 운전자 부주의에서 비롯되고 있으므로, 사고 시에 운전자 스스로 안전을 지키려는 노력을 훈련시켜야 한다. 터널 내 대형 사고를 방지하고 피해를 최소화하기 위해, 터널 내에서 유사시 대피하는 요령을 국민들이 숙지할 수 있도록 정부는 홍보 프로그램을 준비해야 한다. 터널 내 공공안전을 위한 종합적인 정책 수립이 필요하다. The number of tunnel is being increased. And there are many gas vehicles in tunnel. It is necessary to promote the public safety in the tunnel. Therefore, in this paper, public safety policy directions will be considered for improving traffic safety about gas vehicle s operation in tunnel. Most of tunnel accidents originate from minor incidents. Tunnel fire from the crash of a collision accident between vehicles or vehicle alone begins. When the fire starts in the tunnel, unable to find the exit because of the smoke and power outages due to fire, accidents with serious damage and casualties are likely to occur. If this is a strong explosive gas vehicle fire in a tunnel, accident damage is probable to be a much more serious level higher than normal vehicles case. The new policy about the public safety in tunnel is necessary to establish for the prevention of accident. In Korea, almost city buses are changing now to the compressed natural gas(CNG) bus and all taxis are equipped with the liquefied petroleum gas(LPG) engine. Especially bus s explosion and fire in the tunnel should be prevented. In developed countries, each government already regulate the passage of gas vehicles such as CNG or LPG in the tunnel. Gas vehicles are very dangerous if the situation coupled with the risk of fire and explosion in the tunnel, such as CNG or LPG. Therefore, for citizen s safety, the passage for gas vehicles can arrange various legal instruments in the underground place, restrictions even as well as parking in developed countries. In view of the increased traffic caused by the expansion of gas vehicles, the risk exposure is becoming more and more frequent in Korea. In the main tunnel to minimize the damage of property and human life, governmental action is urgently needed to regulate the gas vehicle traffic. When planning the routes of CNG buses, The policy to avoid tunnels as much as possible is necessary. In addition, emergency safety facilities in tunnel are highly requested for the fire s rescue. Policies related to tunnel traffic management improvements are needed. In addition, the disaster prevention level based on ratings tunnel extension, it must be improved. Since the high-rise building and apartments are clustered around downtown tunnel, it is relatively short length compared to the tunnels of the highway which is outside the city but it has high risk of accident. Therefore, the risk index of downtown tunnel should be raised regardless of tunnel length. And it is important to enhance education on safe driving in tunnels. Since most of tunnel accidents is derived from a safe distance which is not enough, such as speeding driver s carelessness, in order to defend themselves safe in case of an accident, the driver must be trained to the effort. To prevent serious accident and to minimize damage in tunnel s accident, the efficient method to evacuate people in need within the tunnel so that they can familiarize will be developed and the government must prepare to promote the program about safety education. A comprehensive policy for the tunnel within the public safety needs.

심야 노상주차 중 발생한 차량화재 사례의 조사 분석

이의평 한국화재조사학회 2016 한국화재조사학회 학술대회 Vol.2016 No.04

후 40일 만에 CCTV와 블랙박스 녹화가 되지 않은 상태에서 심야 노상 주 차 중 발생한 차량화재에 대해 조사 분석하였다. 차량구입 후 내비게이션과 블랙박스 를 설치하였고, 소방에서 전기적 원인에 의한 화재로 판정하여서 차주에게 보험금을 지급한 보험회사는 연소된 부위에 있는 블랙박스 전선의 합선에 의한 화재로 의심하 여 조사 의뢰를 하여 조사하였는데, 조사결과 블랙박스 전선의 합선에 의한 화재가 발 생한 것이 아니라 좌측 뒷바퀴 흙받이 부분에 방화를 한 화재로 분석하였다.

국내외 철도차량 화재 규격 비교분석 연구

오대건(Dae-Gun Oh),황의홍(EuyHong Hwang),최돈묵(DonMook Choi) 한국방재학회 2023 한국방재학회논문집 Vol.23 No.1

본 논문은 최근 국내외에서 철도시스템의 철도차량을 대상으로 적용되고 있는 화재 규격에 관한 비교분석 및 국내 화재규격의 개선방안에 관한 연구이다. 유럽에서는 최근 철도차량 화재 규격이 필수 표준규격으로 공표되어, 국내 철도차량 제작사 및 부품사들은 해외 수출을 위해 이 규격에 따른 화재시험이 반드시 필요한 실정이다. 그러나 국내 철도 유관기관들은 해당 철도 화재 규격에 대한 동향을 제대로 파악하고 있지 못한 상황이다. 이에 국내 철도 화재안전 강화와 해외 수출 증대에 기여하기 위하여 국내 철도차량 화재규정의 현황과 철도차량 부품에 관한 유럽의 화재 규격 EN 45545의 요구사항을 비교분석하였다. This paper presents a comparative analysis on the fire standards that have been recently applied to railway vehicles in domestic and foreign countries and ways to improve the domestic fire standards. In Europe, the fire test standards for railroad vehicles have recently been made mandatory therefore, fire tests are absolutely necessary for exporting railroad vehicles to Europe. However, domestic organizations related to railways are not fully aware of the trends in the relevant railway fire standards. Therefore, the current situation of domestic fire regulations was reviewed, and as an improvement method, fire tests of the fire standard EN 45545 (fire testing) were reviewed.

출고 후 납품하기 위해 고속도로 주행 중 발생한 트럭화재의 분석

이의평 한국화재조사학회 2017 한국화재조사학회 학술대회 Vol.2017 No.04

메이커 공장 출하장에서 군용트럭을 인수한 후 군부대에 납품하기 위해 운전자 혼 자 탑승하여 고속도로를 주행하다가 발생한 화재를 조사하여 분석하였다. 운전자가 브 레이크페달을 밟지 않았음에도 마스터실린더 제조결함으로 인해 마스터실린더가 작동 하여 제동이 걸려서 브레이크드럼이 과열되어 화재가 발생하였고, 화재발생 책임은 운 전자에게 있지 않고 메이커에게 있는 것으로 분석하였다.

간단한 열분해 모델을 이용한 철도차량 감지기 수치해석

박원희,김창용,양성진 한국방재학회 2016 한국방재학회논문집 Vol.16 No.4

In this study, fire simulations regarding two scenarios, a standard fire source and a large-scale fire source, were conducted for Line 1 new passenger railway car. The propagation aspect of the fire and smoke and the operational time of the fire detectors for the railway car were estimated. The combustibility of the specimen for each interior material was applied to the simulation. The results of the assessment showed that the fire detector installed inside a railway passenger car sounded the fire alarms within 60 s for both the standard and large-scale fire sources inside the car, in accordance with the design criteria. The potential for false or malfunctioning fire alarms can be minimized when four fire detectors are installed in each railway passenger car, providing a linked detection system. In addition, a fire can be effectively detected during the earliest stages using the linked system, thus contributing to swiftly alarming the passengers and allowing for a quick evacuation. 본 연구에서는 1호선 신규 철도차량에 표준화원과 대화원 두 가지 시나리오 화원에 대하여 화재시뮬레이션을 수행하였으며 이에 따른 화재/연기의 전파 양상과 철도차량용 화재감지기의 작동시간을 예상해보았다. 각 내장재들의 시편단위 연소특성을 시뮬레이션에 적용하였다. 표준화원 및 대화원의 화재가 철도차량 내부에 발행하였을 경우 철도차량 내부에 설치된 화재감지기가 기준인 60초 이내 화재경보를 발하는 것으로 평가되었다. 고려한 차량과 같이 1량에 4개의 감지기가 설치되어 연동감지를 한다면 비화재보(오동작)을 최소화하여 화재초기에 효과적으로 화재를 감지하여 승객들의 신속한 대피경보가 가능한 것으로 판단된다.

아파트 지하주차장 주차 중 발생한 승용차화재 사례의 분석

이의평 한국화재조사학회 2021 한국화재조사학회 학술대회 Vol.2021 No.11

아파트 지하주차장에 주차 후 8시간 지나서 발생한 차량화재 사례를 분석하였다. 트 렁크실 안의 연료주입구 주변 전선이 차체와 닿아 단락되어 발화된 것으로 분석하였다. The case of a fire 8 hours after parking a car in an apartment underground parking lot was analyzed. It was analyzed that the wires around the fuel inlet in the trunk room were short-circuited and fired due to contact with the vehicle body.

교통사고 수리 후 주차 중 발생한 차량화재 사례의 분석

이의평 한국방재학회 2016 한국방재학회논문집 Vol.16 No.5

A car fire occurs by various causes and some fires are associated with the defect of repair. This study investigated and analyzed a car fire case by analysis method and procedure of car fire cause. The car was repaired after a traffic accident in a car service center. The car traveled 10 km in the day after its delivery and then the fire occurred five minutes after its parking at the parking lot. The results were as follows. The electric wire of HID fog light, which was added after the purchase of the car, was repaired and reinstalled after a traffic accident. But, in the course, the electric wire was installed to work the pulling force and touched a brake hose. It may cause the damage of wire coating and a short and result in a fire. 차량화재는 다양한 원인으로 발생하고 있는데, 수리결함과 관련된 경우도 있다. 이 논문에서는 교통사고로 인해 정비공장에서 수리를 하고 출고한 후 다음 날 10 km정도를 주행하고 주차장에 주차하고 약 5분 경과한 상태에서 발견된 승용차화재 사례를 차량화재의 원인 분석방법과 절차에 따라 조사 분석하였다. 그 결과, 차량 구입 후 추가로 설치한 HID 안개등 전선을 교통사고로 수리하며 재설치하는 과정에서 전선에 당기는 힘이 작용하도록 설치하여 브레이크 배관 등과 닿아 전선 피복이 손상되어서 합선되어 화재가 발생한 것으로 분석하였다.

주차공간의 차량종류별 연소특성 DB구축을 위한 실험적 연구

강승구,김동은,서동구,김동준,김정희,권영진,Kang. Seung Goo,Kim. Dong Eun,Seo. Dong Goo,Kim. Dong Jun,Kim. Jeong-Hee,Kwon. Young Jin 한국방재학회 2014 한국방재학회논문집 Vol.14 No.1

주차공간 차량화재에 대한 열방출율의 모델화를 위해 중형승용차, 대형승용차, 승합차 3대의 차량을 선정하여 차량연소실험을 실시하였으며, 측정항목은 차량의 내외부온도, 열방출량, 질량감소량이다. 온도측정결과, 내화성능평가로서 적용되는 ISO 834곡선에 비해 높게 측정됨으로서, 내화성능의 검토가 필요할 것으로 사료된다. 또한, 차량의 총 발열량, 연소속도, 연소열 등 을 확보하였으며, 열방출율을 이용하여 차량별 열방출율의 모델화를 작성하였다. 그 결과 실험값과 모델값의 총 발열량의 오차범위는 10%내에 있었으며, 주차공간 구조물의 내화설계를 위한 차량종류별 연소특성 DB를 제시하였다. Car combustion experiment was conducted by selecting 3 cars, medium sedan, large sedan and van, for modeling of heat release rate(HRR) on car fire at parking space. Lists of measurement are internal and external temperature, HRR, mass decrement, and according to the result of experiment, it is considered that it requires review of fire resisting capacity of structure by temperature characteristic of internal and external temperature, and location of parking space structure. as a result review of fire resistance is needed. Also, Total HRR, burning speed, and heat of combustion of car were secured, and modeling of HRR for each car classification was written by using HRR. As a result, error range of total calorific value between experimental value and model value was within 10%, and it proposed combustion characteristic DB by car classification for fire resistance design of parking space structure.

터널화재시 물분무소화설비의 성능에 대한 실대시험

박경환,소수현,Park, Kyung-Hwan,So, Soo-Hyun 한국터널지하공간학회 2010 한국터널지하공간학회논문집 Vol.12 No.4

터널화재 시 위험을 경감시키기 위해 설치하는 물분무설비의 성능을 실대 시험을 통해 확인하였다. A급 화재, Pool 화재 및 차량화재시 물분무노즐은 뜨거운 연기의 온도를 낮추는데 효과가 큰 것으로 확인되었다. 또한 터널에 기류가 존재하는 경우에도 냉각효과가 큰 것으로 확인되었다. 이 결과를 통해 물분무설비는 터널화재 시 기류온도를 낮춤으로써 fire jump를 방지하고, 주위의 시설물을 보호할 수 있을 것으로 판단된다. The performance of water spray system installed to reduce risks of tunnel fire is investigated by a real tunnel fire test. In case of A class fire, Pool fire, and car fire, the nozzle of water spray has had a marvelous effect to reduce the temperature of hot smoke. And it is verified to have remarkable cooling effects when there is the air flow in a tunnel. Though this results, water spray system will be able to prevent a fire jump to decrease the air temperature in a tunnel and to protect tunnel facilities by the fire control.

커먼레일에서 연료 누유로 인해 발생한 승용차화재사례 분석

이의평(Lee, Euipyeong) 한국방재학회 2018 한국방재학회논문집 Vol.18 No.4

This study analyzed the causes of a foreign car fire. The foreign car was destroyed by fire during highway driving. As the car was scrapped two months after the fire and stored in an auto junkyard, the car was investigated in the junkyard. As a result, it was demonstrated that the fire was caused by a fuel leakage from the pipe connection which refuels a common rail. Moreover, it was analyzed that the responsibility of the fire caused by the fuel leakage from the common rail rested with a car maker and a car service center, not with a car owner. 이 논문에서는 고속도로 주행 중 화재가 발생하여 전소된 외제승용차의 화재원인을 분석하였다. 화재발생 후 2개월 경과한 시점에 폐차 처리하여 폐차장에 보관 중인 상태에서 조사한 결과, 커먼레일에 연료를 공급하는 배관의 접속에서 연료가 누유되어 화재가 발생하였음을 입증하였다. 그리고 커먼레일에서 연료가 누유되어 화재가 발생한 책임은 차주에게 있지 않고 메이커와 서비스센터에 있는 것으로 분석하였다.