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수도권 2기 지하철 개통에 따른 지하철 통행패턴 변화 : 1995-2004년 변화를 중심으로
김찬성(Kim Chansung) 한국철도학회 2005 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
Since the operation of subway line 1 between Seoul and Cheongryangri stations in 1974, the rail length and riderships have been increased during the three decades. Furthermore, it was a remarkable increase of line length between 1995 and 2004 by the operation of Lines 5, 6, 7, and 8 within Seoul metropolitan area. This study reports the variations of riderships by the changing urban spatial structure. According to analysis results by station-to-station origin-destination trip tables, there were increasing ridership changes in new stations within new subcenters, while there were little ridership changes in old stations within Seoul and existing subcenters. The levels of competition between the existing and new lines brought about the difference of ridership changes.
지역간 철도수요분석에서 비용과 시간탄력성의 비교연구 : KTX 수요에 대한 탄력성을 중심으로
정철(Chung Chul),김시곤(Kim Sigon),김찬성(Kim Chansung) 대한토목학회 2007 대한토목학회논문집 D Vol.27 No.5D
문헌연구에 따르면 그동안 우리나라뿐만 아니라 세계 여러 나라들에서 수행한 지역간 철도수요분석의 결과인 요금탄력성과 시간탄력성이 분석도시, 분석방법에 따라 상당한 차이가 있는 것으로 나타나고 있다. 본 연구는 철도수요를 분석하는 두 가지 방법인 교통수단선택모형과 직접수요모형을 적용하여 시간과 요금의 영향을 분석하는 것이다. 우리나라의 경우 교통수단선택모형의 사례연구들이 상당히 누적되었고 직접수요모형을 추정하기 위한 여건도 충분히 조성된 상태이다. 즉, 지역간 철도의 경우 1996년 이후 전산화가 이루어져 한국철도공사에 의해 매월 매표실적자료(여객 및 화물포함), 열차운영자료 등이 데이터베이스화 되고 있다. 이러한 자료로부터 여러 유형의 모형추정이 가능하며, 다양한 정책 환경하에서 시나리오 분석을 위해 사용될 수 있다. 본 연구의 목적은 지역간 철도의 경부축 및 호남축을 대상으로 교통수단선택모형과 직접수요모형을 추정한 후 두 모형의 예측력을 비교해 보는 것이다. 연구결과 요금보다는 시간이 철도수요에 더욱 중요한 요인임을 발견하였다. A number of variables affect the rail travel demand. It is true that a scale of economy, quality of rail travel service, fare, time of rail travel, quality of other modes of transport service and so on have significant influences on the rail travel demand. However, no study has been done in Korea so far on what kind of variable has how much influence nor is it rarely known in Korea that how much significance the changes of rail travel service or other modes of transport service have on the rail travel demand. The environment for estimating a mode choice model and a direct demand model is sufficiently prepared in Korea. That is, the monthly ticket sales records data (including passengers and freight) and the train operation data, in case of inter-city rail travel, have been hoarded in a database by Korea Railroad Corporation. These data can give birth to various types of model estimation and provide foundations for scenario analysis under various policy circumstances. The purpose of this study is to estimate the aggregate mode choice model and the direct demand model on the Seoul-Busan and Seoul Honam corridors of the inter-city rail and, then, compare the predictive power of the model with the real result. This article found that time factor on rail demand was more crucial rather than fare factor.
다지역 사회계정행렬을 이용한 철강산업의 경제적 파급효과 분석
신승진(Seungjin Shin),박동주(Dongjoo Park),김재준(Jaejoon Kim),김찬성(Chansung Kim) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
본 연구는 철강산업분야의 다지역 사회계정행렬을 작성하고 이를 활용하여 최종수요 변화에 따른 생산유발효과와 지역별 파급효과를 분석하였다. 이를 위하여 철강산업을 중심으로 16개 시도로 구분된 지역산업연관표를 이용하여 다지역 사회계정행렬을 작성하였다. 본 연구는 연구목적에 맞게 기존 지역산업연관표에서 제시하고 있는 168개 산업을 재구성하였으며, 사회계정행렬의 승수분석을 하기 위해 각 계정부문을 내생부문과 외생부문으로 구분하였다. 철강산업분야에서 사회계정행렬을 이용하여 분석한 사례는 전무하며, 본 연구결과는 지역별, 산업별 경제적 파급효과를 측정하는데 있어 유용한 자료로 활용될 것이다. The purpose of this study is to analyze how much the steel industry contributes to national economy by measuring economic effects of the steel industry according to variation of final demand. Existing regional input-output table were reorganized to 168 industries sectors. And a multi-regional Social Accounting Matrix(SAM) for the steel industry was constructed using regional input-output tables. In order to analyze SAM, each accounting was classified to endogenous sector and exogenous sector. The economic impact analysis on the steel industry with SAM was unique in Korea. The results of this paper were useful to measure the impact of economic.
곽성복(Sungbok Kwak),윤성현(Sunghyun Yun),문찬성(Chansung Moon),정기연(Giyun Jeoung),김무선(Moonsun Kim),조성민(Sungmin Cho),한혁(Hyuk Han) 한국자동차공학회 2009 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2009 No.11
Bio-composites are emerging as a viable alternative to glass-reinforced composites due to the fact that reduction of CO2 emission, increase of recyclability for ELV regulation and reduction of car part are highly required. Natural fibers have advantages over man-made fibers in areas such as low costity, reduced energy consumption, carbon dioxide sequestration, and biodegradability. The combination of bio-fibers with polymer matrixes start to be used for automotive parts. However, due to their low adhesion to polymer, its physical properties are not as good as inorganic filler. Accordingly, the development of bio-fiber surface treatment, bio-polymer modification, adequate processing techniques and useful coupling agents to improve fiber-matrix adhesion is highly required. In this study, we introduce application details in automotives using bio-composites and characteristics of natural fibers, in addition, we provide experimental data to enhance physical properties using coupling agents.