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- 저자 : 흥웨이얀 ( Wai Yan Hung ) (검색결과 1 건)
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김한슬 ( Han Seul Kim ),김나영 ( Na Yeong Kim ),손지아 ( Ji A Son ),안영현 ( Young Hyeon An ),흥웨이얀 ( Wai Yan Hung ),김성자 ( Sung Ja Kim ) 한국유라시아학회 2022 세계와 유라시아 Vol.1 No.1
중국의 심각한 대기오염 개선을 위해 중국 정부는 신재생에너지 정책, 신에너지 자동차 산업 관련 정책들을 분기별로 발표하여 시행해오고 있다. 정부의 정책 발표 이후 중국의 신에너지 자동차 산업 발전 과정을 살펴봄으로써 정책의 변화가 산업에 미치는 영향을 확인할 수 있다. 2014년 이후 신에너지 자동차 보급 확산을 위한 정책과 신에너지 자동차 소비 촉진을 위한 보조금 및 구매세 혜택 관련 정책 시행으로 2015년 이후 신에너지 자동차의 생산량과 판매량이 꾸준히 증가하였다. 그러나 2019년, 중국 정부의 보조금 폐지 정책 발표 이후 신에너지 자동차 판매량은 처음으로 감소세를 보였다. 중국의 신에너지 자동차 시장이 보조금에 대한 의존도가 매우 높음을 알 수 있다. 이후 중국 정부는 보조금 연장 정책과 소비 촉진 정책을 발표하였고, 2020년 하반기부터 2021년까지 신에너지 자동차 판매량이 대폭 증가하였다. 정부 정책이 중국 신에너지 자동차 산업과 시장에 크게 영향을 미쳤음을 알 수 있다. The Chinese government is implementing renewable energy policy and new energy automobile industry policy to improve serious air pollution. The Chinese government's announcement of its policy will affect China's new energy automobile industry in China. The 2014 new energy automobile consumption promotion policy has affected the production and sales of new energy automobile since 2015. And sales of new energy automobile decreased after the announcement of the subsidy abolition policy in 2019. China's new energy automobile industry is highly dependent on subsidies. So, the government's policy greatly affected China's new energy automobile industry and the market.
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