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발사체 엔진 시동시 PSD 유무에 따른 터보펌프 입구 배관 압력 섭동 해석
정영석(Youngsuk Jung),김주완(Juwan Kim),박광근(Kwangkun Park),백승환(Seungwhan Baek),조기주(Kiejoo Cho) 한국추진공학회 2017 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2017 No.5
발사체 엔진 시동 및 정지시 발생하는 압력 섭동 및 압력 강하에 대한 검토를 수행하였다. 특히 PSD(Pogo Suppression Device)이 존재하는 경우 엔진 시동 혹은 정지시 이에 대한 영향을 검토하기 위해 연구를 수행하였다. 해석을 수행하기 위해 상용 1D 해석 프로그램인 Flowmaster를 사용하여 추진제 탱크 및 PSD, 엔진을 모델링하였다. 해석 결과 PSD가 설치되어 있어도 엔진 시동 및 정지시 터보펌프 입구에서의 압력 강하 및 상승에 변화가 없음을 확인하였다. 단, PSD의 본래 목적에 맞게 배관에서의 높은 주파수 대역의 압력 섭동을 낮추는 효과를 확인하였다. It was reviewed about the pressure oscillation on the inlet of turbo-pump at the moment of engine startup and shutdown. Specially, This research was performed how much is the effect of PSD(Pogo Suppression Device) about the pressure oscillation on the inlet of turbo-pump at the moment of engine startup and shutdown. For analysis, propellant tank PSD and Engine are modelled with Flowmaster which is the commercial 1D program. As the analysis results, even though the PSD is installed in the pipeline, the pressure drop or rising at the moment of engine startup and shutdown is same compared to the case without PSD. However, it was confirmed that PSD reduces the pressure oscillation of the high frequency band as the original purpose of PSD.
KSLV-I 운용에서의 추진제 및 고압가스 품질관리 활동 결과
정영석(Youngsuk Jung),강선일(Sunil Kang),오승협(Seung-Hyub Oh),정의승(Eui-Seung Chung) 한국항공우주연구원 2011 항공우주기술 Vol.10 No.2
본 논문은 2008년 8월초부터 2010년 6월 10일 KSLV-I 2차 발사까지 수행된 나로우주센터의 추진제 및 고압가스 품질 관리 결과를 정리한 것이다. 품질관리는 나로우주센터에서 사용되는 모든 고압가스(Air, GHe, GN₂) 및 액화가스(LOX, LN₂)를 대상으로 관련 발사대 및 조립동 모든 장비에 대해 자율시험(AT), 인증시험(QT), 비행시험(FT) 모든 단계에서 수행하였다. 결과로써 총 428회의 간이검사(check analysis), 111회의 전항목검사(full analysis)를 수행하였다. This paper is about the results in Qualification Management activity performed between the Autonomous Test(AT) season(August. 2008) of Launch Complex and the 2nd flight test season(June. 10, 2010) of KSLV-I. All cryogenic fluids(LOX, LN₂) and compressed gases(Air, GN₂, GHe) were qualified by qualification management activity during AT(Autonmous Test), QT(Qualification Test) season for LP(Launch Pad) and LVAB(Launch Vehicle Assembly Building) and FT(Flight Test) season of KLSV-I. As the results, total 428 times of check analysis and 111 times of full analysis were performed.
정영석(Youngsuk Jung),김광윤(Kwangyoun Kim) 한국자동차공학회 2009 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2009 No.11
Squeal noise is a difficult problem because of the large number of design variables involved in a complex brake system and many operational and environmental conditions under which squeal may occur. Brake squeal phenomenon often involves modal coupling between various mode of brake components. Especially when the mode of brake pad coupled with modes of other brake components, it could make squeal noise. This paper studies the effect of various pad shape on squeal noise by using mode map analysis and experiments. It provides optimized shape of the pad by using various shapes of the chamfers and slots.