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- 저자 : 이순열 ( Lee Soon-yeol ) (검색결과 2 건)
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운전자의 주의분산이 반응속도와 주관적 속도감에 미치는 영향
이순열 ( Lee Soon-yeol ) 한국도로교통공단 2013 교통안전연구 Vol.32 No.-
본 연구에서는 운전자의 주의분산 행동(휴대폰 사용, DMB 시청)이 반응속도와 주관적 속도감에 어떠한 영향을 미치는지를 살펴보고자 수행되었다. 특히, 주의분산 행동이 운전자 연령에 따라서 단순반응과 주관적 속도감에 어떠한 영향을 주는지를 살펴보기 위하여 운전자 연령별 차이를 살펴보았다. 연구결과, 운전자가 운전에 집중할 때에 비해 휴대폰을 사용하거나, DMB를 시청하고 있을 때의 반응속도는 유의미하게 증가되었다. 이것은 운전에 집중하지 않는 것이 운전 중 제동이나 위험발견의 지연을 가져와 교통사고 위험을 증가시킬 것을 예상하게 한다. 또한 주관적 속도감에 있어서도 80km/h의 목표속도에 반응하도록 하였을 때 운전집중 상황보다는 휴대폰 사용과 DMB 시청 시 더욱 높은 속도를 80km/h로 인식하였다. 이는 주의분산이 운전자로 하여금 높은 속도를 제대로 인식하지 못하게 함을 시사하는데 주의분산의 위험과 함께 과속의 위험까지 높아질 수 있음을 나타내는 것이다. 또한, 주의분산에 의한 반응속도와 주관적 속도감 차이가 연령에 따라서 다르게 나타나는지를 살펴보았다. 운전자 연령을 40세 이하, 40~64세, 65세 이상으로 구분하여 주의분산 행동 시 반응속도와 주관적 속도감 차이를 살펴보았다. 연구결과, 65세 이상의 고령운전자들이 주의분산 시 가장 증가된 반응속도와 가장 둔화된 주관적 속도감을 나타내었다. 이것은 운전자의 연령이 증가함에 따라 심신기능의 노화현상으로 인해서 운전에 집중하지 않는 주의 분산 행동이 젊은 연령층 운전자들 보다 더 큰 위험요소로 작용하게 될 수 있음을 나타내는 것이다. 이상의 연구결과는 운전 중 주의분산에 대한 교육 및 법령개정 그리고 고령운전자에 대한 교육 및 면허행정 절차에 적용될 수 있을 것이다.
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운전목적에 따른 속도욕구좌절의 영향 분석 - 운전스트레스와 대처행동, 교통사고 위험지수와의 관계를 중심으로
이순열 ( Lee Soon-yeol ) 한국도로교통공단 2012 교통안전연구 Vol.31 No.-
본 연구는 운전목적에 따라 나타나는 속도욕구좌절의 조절효과의 차이를 운전스트레스와 대처행동, 교통사고 위험지수의 관계를 중심으로 파악하는데 있다. 연구결과, 운전목적(직업적, 개인적)이 다른 운전자 집단은 운전스트레스와 대처행동 양식이 교통사고 위험에 영향을 미치는 관계와 속도욕구좌절이 조절적 역할을 하는 관계에서 통계적으로 유의한 차이를 나타내었다. 구체적으로 개인적 운전자보다는 직업적 운전자들의 운전스트레스와 대처행동 양식이 교통사고 위험에 미치는 영향과 속도욕구좌절의 조절적 작용이 더 큰 것으로 나타났다. 이것은 직업적인 운전의 특성상 개인적 운전자보다 속도추구성향이 강하고 운전스트레스 발생 상황에서 운전을 미루거나 포기할 수 없기 때문에 운전스트레스에 더 민감하게 반응하게 되어 교통사고 위험을 증가시키는 것으로 보인다. 이상의 연구 결과들을 종합해 보면 직업적인 운전자는 속도욕구좌절이 높아지게 되면 운전스트레스에 민감하게 반응하고 운전스트레스에 대한 반응이 교통 안전을 위협하는 역기능적 형태로 나타났다. 따라서 직업적 운전자의 교통사고 위험을 감소시키기 위해서는 속도욕구좌절감과 운전스트레스 감소를 위한 교육과 함께 운전스트레스 발생상황에서 순응적 대처행동을 증가시킬 수 있는 방법이 강구되어야 할 것이다.
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