http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
이선형 ( Lee Seon Hyeong ) 한국연극학회 2003 한국연극학 Vol.0 No.21
La vie the´a^trale de Vilar se resume dans le festival d`Avignon et le The´a^tre National Populaire(T.N.P.) On peut dire qu`il y a pratique´ la decentralisation et le theitre populaire. La decentralisation et le the´a^tre populaire sont dans le mime contexte, dans la mesure ou le the´a^tre populaire qui fleurait a Avignon, non pas a Paris, signifie la decentralisation. Aujourd`hui, bien que le festival d Avignon soit bien developpe et connu dans le monde, I`esprit theitral du createur s`y vivait encore. ll est donc significatif de saisir la notion du theitre populaire. D ailleurs, Roland Bartes parle aussi du concept du the´a^tre populaire dans `Le The´a^tre populaire d`aujourd hui` La, il e´clairait trois tendances sur le theitre populaire comme suit; atteindre re´gulie`rement un public de masse, presenter un repertoire de haute culture, pratiquer une dramaturgie d`avant-garde. Ces trois correspondent naturellement a I`idee du the´a^tre populaire et au but du festival d`Avignon. Vilar veut quitter a Paris, c`est simplement parce qu`il veut se separer avec le theitre commercial et modique. ll veut vraiment faire le theitre qui est en communion d`idees avec le public. On ne peut separer le the´a^tre de la vie. En mime temps, il veut faire le the´a^tre en Ete. C`est a Avignon qu il nous fut donne de verifier que le seul avenir du theitre e´tait dans le theitre populaire, [...] La decentralisation de Vilar n`est pas contre Paris. Avant d`Avignon, en faisant le the`a^tre au banlieue de Paris, il a connu que des parisiens peuvent e`tre le spectateur de son theitre populaire. Le the´a^tre populaire de Vilar a alors but pour rechercher la fonction propre du the´a^tre, pour respirer avec le public a´ travers la forme du festival, au lieu de la division selon la re´gion ou de la provocation du conflit entre la classes. Dans la mesure ou´ le metteur en sce`ne choisit un re´pe´rtoire de haute culture comme Molie`re, Comeille, Kleist, Bu+chner, Shakespeare, etc., il semble que le the´a^tre de Vilar vise a la fois au the´a^tre artistique et au the´a^tre populaire.
초소형 비행체용 하이브리드 엔진 냉각을 위한 3D 프린팅 카울 형상 및 재질 연구
이기웅(Kiwoong Lee),김우비(Woo Bee Kim),권혁록(Hyuk Rok Gwon),김대원(Dae Won Kim),정윤식(Yunsik Jung),이현석(Hyeon Seok Lee),조성진(Sung Jin Jo),이선형(Seon Hyeong Lee) 한국추진공학회 2019 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2019 No.5
본 논문에서는 하이브리드 추진시스템에 사용하는 공랭식 엔진에 3D 프린터로 제작된 카울을 적용하기 위하여 고려되어야 할 형상과 재질 특성에 대해 살펴보았다. 열/유동 해석을 통해 냉각 성능 확인 및 카울에 영향을 줄 수 있는 요소들에 대하여 연구하였으며, 실물 모사 형상의 지상 시험을 통하여 최종적으로 냉각 카울로 적용할 형상 및 재질을 선정하였다. In this paper, we studied shape and material feature which must be considered for appling 3D printing cowls for air cooling hybrid propulsion system engine. Using Heat/Flow analysis, figured the cooling efficiency and factor that can influence to cowl, then confirmed final model by ground test with actual mock-up.
손찬규(Chan-kyu Son),이선형(Seon-hyeong Lee),이관중(Kwanjung Yee) 대한기계학회 2009 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2009 No.11
The purpose of my work was to suggest as well as to develop a novel horizontal reciprocating wind turbine system. General wind turbines are not suitable for using in the downtown because of huge dimension, noise and danger. The developed prototype wind turbine was designed using Navier-Stokes based CFD(Computational fluid dynamics) analysis and experiments. As a result, it can generate electric energy and charge electric devices like MP3 or cellular phones. However, its overall efficiency was under 20 percent and the amount of energy is smaller than normal chargers due to dimension for wind tunnel test section and DC motor. It is suggested that suitable size, linear generator which has been researched and proper part devices will improve the performance of horizontal reciprocating wind turbine.
엔진-배터리 하이브리드 추진 멀티콥터의 비행시간 계산 기법
우진희(Jin Hee Woo),김우비(Woo Bee Kim),김대원(Dae Won Kim),이기웅(Ki Woong Lee),이선형(Seon Hyeong Lee),이현석(Hyeon Seok Lee) 한국추진공학회 2021 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2021 No.5
배터리 방식의 멀티콥터는 비행 중 무게가 변하지 않아 산술적으로 호버링 시간을 계산할 수 있다. 반면, 엔진-배터리 하이브리드 추진 멀티콥터의 경우에는 비행 중 연료 소모로 인해 중량, 요구출력 및 연료소모율 등이 동시에 변하게 되어 호버링 시간을 직관적으로 예측하기엔 어려움이 있다. 본 논문에서는 직렬형 하이브리드 추진 멀티콥터에 대해, 비행 전과 후의 무게로 호버링 시간을 계산할 수 있는 방정식을 도출하고, 실측값과의 비교를 통해 해당 기법의 실용성을 보인다. Engine-battery hybrid powered multi-copters consume fuel while in flight, consistently causing their total weight, required power, and fuel consumption rate to change. Because these variables are in constant fluctuation, it is difficult to predict how long they able to flight. In this study, we derive an equation to predict the hovering time of serial hybrid powered multi-copters with only their weights before and after flight, and demonstrate the practicality of the equation by comparing it with actual flight test results.