http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
배석정(Sukjung Bae),허형석(Hyungseok Heo),유한성(Hanseong Yoo) 한국자동차공학회 2015 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2015 No.11
A construction equipment such as an excavator wastes about 90% energy out of the fuel. The annual fuel cost of an excavator is comparable to the price of the equipment. Application of a waste heat recovery system on an excavator is attractive and of high return by fuel saving considering the system cost and additional weight. A remarkable feature of the excavator is that the heat source for the waste heat recovery includes the hydraulic fluid in addition to the engine exhaust gas and the engine coolant. It is advantageous to choose a refrigerant in order to recover wast heat at relatively low temperatures. In this study, cycle analysis has been conducted to derive a schematic outline of the system layout and the performance specifications of the core parts of the waste heat recovery system for a 20-ton class excavator. From the cycle analysis, the adequate working fluid has been chosen from the refrigerant group. The cycle analysis has been performed via Refprop 8, which can calculate the properties at any temperature and pressure of refrigerants.
건설기계 폐열회수를 위한 Organic Rankine Cycle 해석 연구
김재덕(kim Jaeduk),강석호(Kang Seokho),유한성(Yoo Hanseong),정주영(Jeong Jooyeong) 대한기계학회 2017 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2017 No.11
Recently, there have been consistent research efforts to improve fuel economy as response to the depletion of fossil fuels and global warming. With regard to construction equipment (i.e., one of the most energy-wasting types of machinery), fuel economy improvement through advancement in engine technologies has reached its limit. Hence, we conducted a study in which a waste heat recovery (WHR) system was incorporated into a construction machine to improve the energy efficiency. Excavators are one such machine where significant portions of the fuel-generated energy are not utilized effectively for work but instead wastefully discharged to the atmosphere.
복합 개질 기반 수소 첨가를 통한 불꽃 점화 내연기관의 성능 개선
김준석(Joonsuk Kim),김희수(HeeSu Kim),유한성(Hanseong Yoo),박상균(SangGyun Park),송순호(Soonho Song),전광민(Kwang Min Chun) 한국자동차공학회 2021 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2021 No.6
수소는 일반적인 탄화수소계 연료 대비 빠른 화염 전파 속도, 높은 확산 계수, 그리고 넓은 가연 한계 특성을 지니며 연소 시 이산화탄소, 일산화탄소 및 탄화수소를 발생시키지 않는다. 이러한 특성을 기반으로 수소는 최근 각광을 받는 연료전지 뿐만 아니라 내연기관에 활용 시 기관의 연소 성능 개선 및 배출 저감에 기여한다. 수소를 내연기관에 적용하는 방법 중 탑재형 개질 장치를 활용한 개질 수소 첨가는 기관의 주 연료를 개질 하여 수소를 생산해 기관의 연소실에 공급, 주 연료와 혼소를 통해 기관의 성능을 개선시키는 방법이다. 탑재형 개질 장치 구성 및 운용에 있어 Reformed Exhaust Gas Recirculation(R-EGR) 형식은 탑재형 개질 장치를 EGR라인에 설치하는 구성으로 개질 수소 생산에 필요한 반응물을 EGR가스와 개질 장치에 분사되는 기관의 주 연료, 촉매에 필요한 열에너지는 EGR가스의 열에너지로부터 공급받아 운용되는 형식이다. R-EGR 방식은 기관의 중 부하를 중심으로 넓은 영역에서 운전 가능한 장점이 있다. 하지만 수소 첨가의 연소 개선 효과가 크게 작용하는 내연기관의 저 부하에서는 EGR가스의 온도가 낮아 개질 촉매의 활성화 온도 도달이 쉽지 않은 점, 또한 부하와 무관하게 개질 반응물 중 기관의 주 연료를 제외한 반응물들은 EGR가스를 사용하므로 그 양이 한정된다는 단점이 있다. 본 연구의 목적은 불꽃 점화 내연기관 대상 앞서 언급한 기존 R-EGR의 단점을 최소화하여 개질 장치의 연료 전환 효율을 높임으로써 기관의 성능을 개선하는 것이다. 이를 위해 대상 기관의 부하를 포함한 운전조건들을 고려하여 개질 장치의 전단에 주 연료 외 개질 반응물들을 추가 공급하는 복합 개질 시스템을 도입하였다. 연구결과 기존 R-EGR 방식 대비 저 부하에서 원활한 개질 장치 운용이 가능했으며 이를 통해 연소 성능 개선 및 배출가스 저감을 확인하였다. 또한 고 부하에서는 연소 성능의 악화없이 배출가스 저감이 가능했다.