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- 저자 : 신규철(Gyuchul Shin) (검색결과 3 건)
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자동차용 배기계 실차응력 및 DYNAMIC STRESS와의 상관성 비교
이종범(Jongbum Lee),박주상(Joosang Park),신규철(Gyuchul shin),남태욱(Taewook Nam),이정오(Jungoh Lee) 한국자동차공학회 2002 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.2002 No.5_3
Automobile exhaust systems play a role silently introducing the exhaust gas which have hig pressure and high temperature due to the gas excitation of poweruains to the ambient air. Exhaust systems was exposed to severe mechanical environment which is high temperature, longer structure than other automobile components, and corrosional problems due to water and calcium chloride.<br/> There are stress evaluations in vehicle among experimental approach methods for us to develop exhaust systems with being satisfied with the customer's requirement. But at the initial development stage of exhaust systems, we have no proto test samples, so that we could not carry out the stress evaluation in vehicle. Especially the experimental approach has a limitatio<br/> to obtain stress distribution of all region exhaust systems because of highly time and cost consuming. In our study, after comparing the stress test results through the stress evaluation i vehicle and the dynamic stress using CAE technique for existing exhaust systems, we tried to find methods to predict the stress results, and to build new processes for reliable evaluation of automobile exhaust systems.
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알루미늄 합금(Al6061-T6) 반복보수용접 특성 연구
이두열(Dooyoul Lee),원상훈(Sanghoon Won),김형근(Hyunggun Kim),김민생(Minseng Kim),신규철(Gyuchul Shin) 대한기계학회 2017 大韓機械學會論文集A Vol.41 No.12
알루미늄 합금의 반복보수용접에 따른 특성변화를 연구하였다. 컴퓨터시뮬레이션을 이용한 민감도 분석을 통해 입열량이 본 연구에서 중요한 요인임을 확인하였다. 실험 결과 초기용접시편과 반복보수용접시편의 기계적 특성에는 유의미한 차이가 발생하지 않았다. 미세조직적인 특성 또한 유사한 형태를 나타내었고, 열영향부의 크기 또한 유사하였다. 잔류응력의 경우 용접횟수 증가에 따라 유의미한 감소가 관찰되었다. 두 조건 모두에서 기공이 관찰되었으며 그 크기는 반복보수용접 여부와 상관관계가 낮은 것으로 판단된다. The change in the characteristics of aluminum alloy (Al6061-T6) due to multiple repair welding was investigated. Based on the result of designed computer simulations, heat input was determined as an important factor. An initial welding specimen and re-welded specimen did not show statistically significant differences in their mechanical properties. Both specimens had similar microstructure and heat affected zone (HAZ) length. It was also observed that the residual stress decreased as the number of welding increased. In both conditions, porosities were observed, but the pore size was not influenced by the number of welding.
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이두열(Dooyoul Lee),김경우(Kyungwoo Kim),박승렬(Sungryul Park),김민생(Minsaeng Kim),신규철(Gyuchul Shin) 대한기계학회 2018 大韓機械學會論文集A Vol.42 No.8
습도제어를 통한 항공기 부식방지 방법(Controlled Humidity Protection : CHP)의 효과를 연구하였다. 서산지역에서 운용 중인 항공기 4대를 대상으로 2년 간 CHP를 적용하였다. CHP 적용 항공기 내부 상대습도는 비적용 항공기에 비해 일정한 수준을 나타내나 양쪽 모두 외부에 비해 낮은 상대습도를 나타내었다. 항공기 엄체호 내부에서 주요 재료의 대기부식위험도는 ISO 9223 기준 중간수준이었다. 항전장비 93종에 대한 통계분석결과 1종에서 유의미한 평균고장시간 감소를 확인하였다. 따라서 서산지역 항공기를 대상으로 한 CHP는 대기부식관련 결함 예방효과가 높지 않은 것으로 판단된다. The effect of controlled humidity protection (CHP) on aircraft operated at Seosan area was studied. Aircraft with CHP showed less variation in relative humidity (RH) than non-CHP aircraft, but the RH of avionics bay of both cases were lower than external RH. Corrosion severity index (CSI) based on ISO 9223 was measured. The CSI of an aircraft shelter was moderate. Failure data were collected and analyzed for 93 line replaceable units (LRUs). Among 93 LRUs, 5 LRUs were analyzable, and only one LRU had a significantly higher mean time between failure (MTBF) due to CHP. As a conclusion, the effect of CHP on aircraft at Seosan was not an effective measure of corrosion protection.
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