http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
류성찬 ( Ryu Seong-chan ),윤준호 ( Yoon Jun-ho ),한정헌 ( Han Jung-hun ),홍성남 ( Hong Sung Nam ),박선규 ( Park Sun-kyu ) 한국구조물진단유지관리공학회 2010 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.14 No.1
A FRP (Fiber-Reinforced Polymer) strengthening method is being very widely used to increase the load-carrying capacity of host structures, especially for bridges. However, not only flexure and shear failures but debonding failure also might occur in FRP strengthened concrete structures. The FRP debonding failure would cause a collapse accident of the host structure. Therefore, real-time health monitoring about the FRP debonding is strongly required. In this study, a feasibility of the impedance-based damage detection method using PZT sensors is investigated through a series of experimental study monitoring both concrete cracks and FRP debonding defects.
한정헌(HAN Jung-Hun),류성찬(Ryu Seong-Chan),윤준호(Yoon Jun-Ho),김정환(Kin Jung Hwan),김번중(Kim Bun-Jung),박선규(Park Sun-Kyu) 한국태양에너지학회 2010 한국태양에너지학회 학술대회논문집 Vol.2010 No.11
The Solar Daylighting is the highly efficient and key technology for the green lighting and heat energy. It can be used in many industrial and residential facilities as the reusable energy and no waste generated. In this study, the ray tracing simulation was performed to analyze the shapes of different reflectors for the daylighting. Using Trace Pro program, at the time of the autumnal equinox and the winter solstice at fixed hours. As a result of this experiment, the linear arrangement of reflectors can be one of the useful and applicable daylighting method for the shaded area solar lighting in the aspects of illumination and heating area and hours of daylighting.
윤장호(Jang-ho Yun),엄기영(Ki-young Eum),박정현(Jung-hyun Park),류성찬(Seong-chan Ryu) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10
The domestic railway has high speed trains as good as those of countries outside Korea but the schedule speed in the domestic railway which is calculated by dividing distance to destination by time is lower than that of overseas trains. The object of this study is the necessity for the improvement of schedule speed in the Kyeongbu High speed railway. This study was conducted with analyzing foreign cases related to the improvement of schedule speed in order to satisfy the increasing traffic demand. The schedule speed against the high speed of railway advanced countries is over 65% while it is about 50% in the domestic railway. In conclusion This study confirmed that there are possibilities and plans about the improvement of schedule speed for using TPS analysis in the Kyeongbu High speed railway.
윤희택(Hee-Taek Yoon),박영곤(Young-Kon Park),엄기영(Ki-young Eum),류성찬(Seong-Chan Ryu) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
최근 도심지 교통정체를 완화하고, 대중교통의 정시성을 확보하기 위하여 고가교량이나 지하차도의 건설이 증가하고 있다. 반면에 교차로에서 진행되는 공사로 인하여 교통체증이 유발되고, 조망권 침해로 인한 많은 민원 발생도 증가하고 있다. 이는 고가교량이나 지하차도를 별도로 시공함으로써 교량높이와 연장이 증가하기 때문이다. 본 연구에서는 지하차도 일부단면을 고가교량의 하부구조로 활용함으로써 공사비를 절감하고, 조망권 침해로 인한 민원을 줄이는 방안을 제시하였다. 즉, 지하차도를 구성하는 U형 세그먼트를 고가교량의 교대부로 활용하여 공사비를 절감할 수 있다. 또한 고가교량 연장과 높이를 줄이고, 공사면적을 교차로로 집중함으로써 민원발생도 감소할 수 있다. There is increasing that the overhead-bridges or underground roadways are being constructed to relieve traffic congestion in downtown area and to secure regular time of public transportation. On the other hand, there is also growing incurring civil petition and traffic congestion due to constructing at the crossroads. That"s because height and span are increased by separately constructing the overhead-bridges or underground roadways at the crossroads. In this study, we suggested a way to reduce construction costs by using a part of underground roadway to substructures of overhead-bridge and civil petitions caused by prospect right infringement. In other words, it can reduce construction costs by using u-shaped segments consisted of underground roadway to abutment parts of overhead-bridge. Also, it can be decreasing civil petitions by shortening height and span of overhead-bridge and concentrating on crossroad.
400km/h급 고속철도 인프라 기술의 직 · 간접편익 분석
윤장호(Jang-ho Yun),엄기영(Ki-young Eum),윤희택(Hee-Taek Yoon),류성찬(Seong-chan Ryu) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
최근 연구개발의 경제성에 대한 정책적 관심이 증가하고 있다. 이러한 관심을 반영하여 일정규모 이상의 연구과제는 의무적으로 경제성 평가를 포함한 예비타당성 평가를 실시하도록 하고 있다. 본 연구는 국가연구개발사업으로 추진되는「400km/h급 고속철도 인프라 시범적용 기술개발」을 대상으로 직접편익과 간접편익을 추정하고 이를 바탕으로 경제성 분석을 실시하였다. 분석결과 고속철도 인프라 연구개발을 통한 직접편익의 경제적 가치는 약 835.6억원으로 추산되었다. 또한 간접편익도 약 643.8억원의 경제적 가치를 지니고 있는 것으로 추정되었다. 이러한 결과는 고속철도 인프라를 구성하는 다양한 세부 기술들의 가치를 종합적으로 고려하여 이루어진 분석이라는 점에서 큰 의미를 가진다. Political interest on Economic Feasibility has been increasing gradually. Reflected on this trend, recently, the feasibility study obligatorily including Economic Evaluation needs to be conducted. This study is to analyze economic effects with estimated direct and indirect benefits of “Development of infra Technology for 400 km/h High Speed Rail” which is the one of the National R&D projects. According to the analysis, the economic value of the direct benefits generated by researching and developing High Speed Rail Infrastructure amount to around $7.4 m. Also, in the case of the indirect one is worth around $5.7 m. In conclusion, based on the results from the study, We, obviously, can see and notice the crucial of the research on the area, Development of infra Technology for High Speed Rail.
엄기영(Ki-Young Eum),박영곤(Young-Kon Park),류성찬(Seong-Chan Ryu),서상철(Sang-Cheol Seo),김유봉(Yu-Bong Kim),박근영(Geun-Young Park) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10
철도에서의 표정속도 향상은 운행시간을 단축시킴으로써 수송효율을 높여 교통기관으로서의 경쟁력을 확보하게 하며, 우리나라를 포함한 해외 선진 철도국들은 표정속도 향상을 위한 기술 개발을 지속적으로 추진하고 있다. 본 연구에서는 국내 고속차량의 표정속도 향상을 위해 표정속도에 미치는 영향인자를 다음과 같은 분야로 나누어 검토하였다. 곡선부 통과구간 완화곡선 연신에 따른 속도향상에 대한 검토, 장거리 상향구배 주행 중 속도저하 분석을 통한 표정속도 검토 및 인필발리스 설치에 따른 표정속도에 미치는 효과를 감안하여 인프라 개선방안을 분석하였다. In Railroad, the improvement of scheduled speed make Korea Railroad have a competitiveness by reducing running time and raising traffic efficiency, and advanced foreign railroad administrations including Korea are continuously pushing ahead with technical development for the improvement. In this study, the influence factors, which make effects on the scheduled speed, were examined in 2 areas in order to improve the scheduled speed of domestic high-speed trains. Improvement for infrastructure has been analyzed by reviewing speed advancement with continuous transition curves on curved passing tracks, and by reviewing the scheduled speed through the analysis of slowdown during long-distance upward gradient running, and finally by considering the effects on the scheduled speed according to in-fill balise installation.
경부고속철도 대전/대구도심 선형개량의 표정속도 향상효과 분석
윤장호(Jang-ho Yun),박정현(Jung-hyun Park),엄기영(Ki-young Eum),류성찬(Seong-chan Ryu),고경남(Kyung-nam koh) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.5
고속철도의 속도 특히, 표정속도는 경쟁력의 핵심요소이다. 그럼에도 불구하고 경부고속철도는 최고속도가 300km/h인데 반해, 서울-부산간 표정속도는 약 153km/h로 최고속도 대비 약 51%에 불과하다. 본 연구에서는 현재 진행중인 대전-대구도심 구간 선형개량이 표정속도에 어떠한 영향을 미치는지 TPS(Train Performance Simulation)를 통해 분석하였다. 구체적으로 ①서울-부산 직행, ②대전, 대구 정차, ③6개역 정차 노선을 대상으로, 선형개량 전과 후로 나누어 분석을 실시하였다. 이를 통해 최소 8.5km/h에서 최대 14km/h까지 표정속도가 향상되는 것으로 분석되었으며, 표정속도비로 환산할 경우 최소 2.9%에서 최대 4.6%가량 표정속도가 증가하는 것으로 분석되었다. These days, schedule-speed is one of the most important elements of railway industry competence. From the customers' point of view, high schedule speed means that they can arrive their destinations more rapidly. In Korea, Kyeong-bu HSR's highest speed is 300km/h, yet it's speed schedule is no more than about 153km/h from Seoul to Busan. In this study, we tried to estimate the effects of Daegu and Daejon track alignment improvement to Seoul-Busan speed schedule using Train Performance Simulation. We found that the two cities' track improvements can raise the speed schedule from 3% to 5% depending on the number of stop stations.