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조선왕조실록 졸기(卒記)에 관한 소고: 국가기록 적용 가능성을 중심으로
김영재 ( Kim Youngjae ) 한국행정사학회 2021 韓國行政史學誌 Vol.51 No.-
이 논문은 조선왕조실록의 졸기를 현재 국가기록에 적용할 수 있는지 가능성을 탐색하는데 목적이 있다. 졸기는 조선 시대 신하가 죽은 다음 기록한 내용으로 인물을 냉정하게 평가할 수 있다는 독특한 글이다. 현재 정부의 국가기록 범위는 공공 영역에서 가치 있는 자료로 정부가 생산 접수한 자료다. 선행연구에서 졸기는 서술 형태가 다르고 분량도 차이가 있으며 내용도 다양하다는 점을 알 수 있다. 이로서 인물이 활동했던 당시 정치 상황을 짐작할 수 있고 긍정과 부정 평가가 동시에 쓰였다. 몇 편의 졸기를 살펴본 결과, 간략한 경우부터 길게 작성된 내용까지 다양한데 인물의 장점과 단점을 극명하면서도 신랄하게 적었다는 공통점을 발견할 수 있었다. 이는 현재 정부의 국가기록 원칙과 일치한다. 졸기의 국가기록 적용가능성을 고민하는 이유는 첫째, 인물에 대한 사후 평가의 의미가 있다. 둘째, 주요 인물의 범위를 정해서 각자 졸기를 국가기록으로 보존할 수 있다. 셋째, 졸기는 정책 중심으로 행정이나 정부를 이해하는 시각에서 인물 중심 시각으로 이해할 수 있다. 여러 가지 한계가 있지만 졸기의 국가기록 적용 여부를 고민한 이유는 현재 국가적으로 주요 인물이 사후에 역사적으로 평가받을 수 있다는 점을 미리 인식하고 더 올바르고 가치 있는 행동을 하라는 경각심을 일으킬 수 있다. The purpose of this thesis is to explore the possibility of applying the Jolgi of The Joseon wangjo sillok to the current national records. Jolgi is a unique article that can be used to calmly evaluate a person with the content recorded after the death of a servant in the Joseon Dynasty. Currently, the scope of the government's national archives is data produced and received by the government as valuable data in the public domain. In previous studies, it can be seen that Jolgi has a different narrative form, a different quantity, and a variety of contents. This allows us to guess the political situation at the time the character was active, and both positive and negative evaluations were used. As a result of looking at several Jolgi, it was found that there were various things from brief cases to long written contents, but the merits and demerits of the characters were clearly and bitterly written down. This is consistent with the current government's principle of national records. The reason for considering the possibility of applying the national record for Jolgi is first, there is a meaning of post-evaluation of the person. Second, it is possible to set the scope of the main characters and preserve their Jolgi as a national record. Third, Jolgi can be understood from the perspective of understanding the administration or the government as a policy-centered perspective to a person-centered perspective. Although there are various limitations, the reason for considering whether to apply the national archives for Jolgi may raise awareness in advance that major national figures can be evaluated historically after death, and to take more correct and valuable actions.
선형가속기와 토모치료기를 이용한 전림프계의 방사선 치료시 선량분포에 관한 연구
김영재 ( Youngjae Kim ),설광욱 ( Gwanguk Seol ) 한국방사선학회 2013 한국방사선학회 논문지 Vol.7 No.4
전림프계의 방사선치료시 선형가속기와 토모테라피를 이용하여 치료계획 수립 시 유용성을 확인하였다. 실험에 동의한 실험대상자 15명(남: 7명, 여: 8명)의 모의치료영상을 Somatom Sansation Open 16 channel으로 획득하여 이를 각각 의료용 선형가속기 치료계획 장치와 토모테라피 치료계획 장치로 전송하고 종양체적과 정상조직(전체 폐, 척수, 우측신장, 좌측신장)을 구분하여 종양조직에 750 cGy를 설정하여 종양조직의 선량 적합성, 정상조직의 선량흡수정도, 선량분포양상 그리고 선량체적곡선을 비교하여 평가하였으며 SPSS Ver. 18.0을 이용하여 대응표본검정을 실시하였다. 종양의 흡수선량 측정결과 토모테라피의 경우 751.0 ± 4.7 cGy, 선형가속기는 746.9 ± 14.1 cGy의 선량을 보였으며 이는 통계적으로 유의하지 않았다(p>0.05). 정상조직의 경우 전체 폐, 척수, 우측신장, 좌측신장에 입사되는 평균 방사선량은 토모테라피가 선형가속기보다 다소 낮은 방사선 흡수량을 보였다. 선량체적곡선에서 종양조직 및 정상조직 모두 적합한 양상을 보였다. 즉, 종양 및 정상조직의 선량흡수정도, 선량분포양상, 선량체적 곡선을 살펴본 결과 모두 적합한 치료효과비를 보인 것으로 판단되며 토모테라피 치료가 다소 높은 치료효율을 보였다. 토모테라피를 이용한 치료는 폐쇄형 치료공간과 긴 치료시간의 단점이 있기 때문에 오랜시간 자세재현이 불가능한 환자의 경우, 제한적으로 선형가속기 치료를 실시하여도 무방할 것으로 판단된다. In this study, compare and analyze the dose distribution and availability of radiation therapy when using a different devices to TNI(Total Lymphnodal Irradiation). Test subjects(patients) are 15 people(Male 7, Female 8). Acquire CT Simulation images of the 15 people using Somatom Sansation Open 16 channel and then acquired images was transferred to each treatment planning system Pinnacle Ver 8.0 and Tomotherapy Planning System and separate the tumor tissue and normal tissues(whole lung, spinal cord, Rt kidney, Lt kidney). Tumor prescription dose was set to 750 cGy. and then Compare the Dose Compatibility, Normal Tissue's Absorbed Dose, Dose Distribution and DVH. Statistical analysis was performed SPSS Ver. 18.0 by paired sample Assay. The absorbed dose in the tumor tissue was 751.0 ± 4.7 cGy in tomotherapy planning, 746.9 ± 14.1 cGy in linac. Tomotherapy's absorbed dose in the tumor was more appropriate than linac. and These values are not statistically significant(p>0.05). Tomotherapy plan's absorbed dose in the normal tissues were less than linac's plan. This value was statistically significant(p<0.05) excepted of whole lung. In DVH, appropriated on tumor and normal tissues in tomotherapy and linac but tomotherapy's TER was better than linac. Namely, a result of Absorbed dose in tumor and normal tissue, Dose distribution pattern, DVH, Both radiation therapy devices were appropriated in radiation therapy on TER. The Linac has a short treatment time(about 15-20 min) and open space on treatment time. It cause infant and pediatric patients to receiving uncomfortable treatment. So, In this case, it will be fine that Linac based therapy was restricted use. and if the patient was cooperative, it will be show a better prognosis that Tomotherapy using Radiation Therapy.
1.6L GDI 차량에서 EURO 6 입자상 물질 규제를 만족하기 위한 PN 저감에 관한 연구
김영재(Youngjae Kim),전상열(Sangyoul Jun),김용하(Yongha Kim),류승현(Seunghyun Rew),이동현(DongHyeon Lee),최관희(Kwanhee Choi),박심수(Simsoo Park) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2011 No.11
Recently, the alternative to reduce CO₂ and improve fuel efficiency owing to rising oil price and green house gas emission regulation is GDI vehicle that is expected to be a dominant technology for quite a long time. However, unlike PFI engine GDI engine that sprays fuel inside of cylinder emits soot like diesel engine as all you know. We called it is PM. (Particular matter) PM of less than 2.5μm which is very, very tiny material leads to fatal consequences in human body by accumulating at lungs without filtering through respiratory system. Therefore, particle emission will be added for European automobile emission regulation in 2014. The disputed result is currently 4.5mg/km for particle mass and 6<SUP>*</SUP>10<SUP>11</SUP>#/km for particle number in case of EURO Ⅵ diesel vehicle. In case of EURO Ⅵ gasoline vehicle, particle mass is 4.5mg/km and particle number is under the discussion stage. In this study, present level of 1.6L GDI vehicle is measured and is figured out correlation between PM and PN through engine test. A cause of PM and PN formation is divided into several types of reason; however, this paper describes the optimization of engine control parameter without hardware change like combustion chamber, cylinder shape, injector type and injection target position. Same amount of CO₂, reduction of existing exhaust gas and 87% PN in contradistinction to the base in NEDC mode test is attained. As a result, 60% level of provisional PN limit is accomplished and this result will contribute to vehicle cost reduction by decreasing after-treatment cost. Based on this study, if it is expanded to different displacement vehicles, a standard of vehicle development to satisfy PN limit will be prepared.