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항공기 탑재 우주방사선 측정장비와 예측프로그램의 비교값 실증연구
김규왕 ( Kyu-wang Kim ),최연철 ( Youn-chul Choi ) 한국항행학회 2023 韓國航行學會論文誌 Vol.27 No.6
우주방사선을 측정을 위해서는 측정장비의 신뢰성이 중요하다. 본연구는 이에 대한 실증으로 현재 우리나라에서 운영되고 있는 우주방사선 실측장비인 Liulin와 TEPC을 항공기에 탑재하여 인천과 로스엔젤레스 구간에서 측정하여 비교하였다. 또한 우주방사선량을 확인하기 위해서는 사전에 예측프로그램을 통한 분석이 필요하므로 FAA가 개발한 CARI-6M과 우리나라의 KREAM 프로그램을 사용하여 예측치를 도출하였다. 검증결과 2개의 장비는 허용수준인 20% 이내로 장비 신뢰도에 문제가 없었다. 또한, 예측프로그램도 각각의 차이가 매우 미세한 것으로 나타났다. 그러나 예측프로그램의 예측값과 실측치와는 큰 차이를 보이는 것으로 분석되었다. 따라서 이에 대한 보정이나 지속적인 연구를 통하여 예측치가 실측치와 유사하도록 프로그램을 보완하는 것이 요구된다. The reliability of measuring instruments is essential in measuring cosmic radiation. To demonstrate this importance, this study measured and compared the amount of cosmic radiation using Liulin and TEPC, operated in South Korea, on a flight between Incheon, South Korea and LA, the US. In addition, since prior analysis based on a prediction program is necessary in advance to check the dose of cosmic radiation, this study utilized KREAM developed in Korea and the CARI-6M developed by the FAA to acquire the predicted value. As a result of the verification, the reliability of the two devices falls within the acceptable level of 20%, proving the reliability. Moreover, the differences between the values acquired by each prediction program were only subtle. Nevertheless, the analysis demonstrated that the prediction value obtained by the programs and the measured value had significant differences. Therefore, additional correction of the discrepancies or continuous research for such is required to match the predicted values are similar to the actual measured values.
항공 안전문화 진단지 가중치 개발 및 관리에 대한 연구 - 조종사를 대상으로 한 ASC-IT 모델 적용을 중심으로 -
김종욱 ( Jong-wook Kim ),김규왕 ( Kyu-wang Kim ) 한국항공경영학회 2021 한국항공경영학회지 Vol.19 No.4
본 연구는 민간항공 조종사를 특정한 항공 안전문화를 진단하기 위한 가중치 개발과 관리에 대한 연구이다. 현업과 연계를 하기 위해 국토교통부에서 제시한 ASC-IT 모델의 적절성을 타 산업 분야에서 사용하고 있는 안전문화 진단 모델과 비교 분석하였다. 그 결과 ASC-IT 모델은 논리적으로 타당한 것으로 확인되었다. 조종사를 특정하기 위해 항공사에서 관리직을 수행하고 있는 조종사인 팀장급 임원 이상이 참여하여 AHP 가중치를 개발했다. 개발 결과 6개의 주요인에 대해서는 안전 행동, 공정성, 책임, 적응, 인식, 정보 순이었다. 21개의 하위요인에 대해서는 안전 행위, 비처벌, 안전/불안전 행동의 평가, 안전에 대한 투자, 경영층 관심, 예방 활동, 직원의 관심, 안전에 대한 인식, 평가에 대한 인식, 작업 여건, 상호 간 기대와 격려, 직무만족, 위험에 대한 인식, 자원의 투입, 잠재요인에 대한 태도, 발생사건의 대응, 안전보고 결과, 교육훈련, 안전보고 의지, 안전 관련 의사소통, 안전보고 제도 순이었다. 국토교통부에서는 2년을 주기로 항공사의 안전문화를 진단하도록 권장하고 있다. 안전문화 진단의 결과가 조종사를 대상으로 한 관리와 연결하기 위해 PDCA를 검토했다. 프로세스는 민간항공 조종사의 안전문화를 진단하고, 진단 결과 가장 부족한 부분에 대한 대책을 수립, 일정 기간 동안 실행한 후 다시 진단하는 방식으로 교정하며, 지속적으로 향상시키는 것이다. 정부에서 제시한 ASC-IT 모델을 그대로 사용했기 때문에 논리적인 타당성만 확인했다는 한계, 가중치 개발 연구에 참여한 전문가의 한계 등이 있지만, 민간항공 조종사 안전문화를 정량적으로 진단하고 분석하여 세부적인 관리를 할 수 있는 구체적인 프로세스를 제공했다는 데 의의가 있다. 향후 항공 산업 분야의 발전을 위해서 한국 상황에 맞는 항공 안전문화 진단 도구를 개발하고, 이에 맞는 안전문화 관리 이론을 정립해야 한다. This study is about developing and managing weights for civil aviation pilots to diagnose specific aviation safety cultures. The adequacy of the ASC-IT model presented by the Ministry of Land, Infrastructure, and Transport was compared and analyzed with the safety culture diagnostic model used in other industries. As a result, the ASC-IT mode is logically reasonable. More than team leader-level executives perform management positions while flying at airlines to designate pilots participated in developing AHP weights. Six main dimensions of safety culture, Behaviour, Justness, Commitment, Adaptability, Awareness, and information, were in order. Twenty-one sub-factors were Employee behavior with respect to safety, Transferring responsibility, Evaluation of (un)safe behavior, safety investment, Investment in safety, Management commitment, Proactiveness to prevent safety occurrences, Personal commitment, Attention for safety, Perception of evaluation, Work situation, Mutual expectations and encouragement, Job satisfaction, Awareness of work-related risk, Employee involvement, Attitude towards unknown hazards, Actions with regard to safety occurrences, Consequences of safety reports, Safety training, Willingness to report, Communication of safety-related information, Safety reporting system were in order. The Ministry of Land, Infrastructure, and Transport encourages airlines to diagnose their safety culture every two years. The PDCA reviewed the results of the safety culture diagnosis to connect with the management of pilots. The process is to diagnose the safety culture of civil aviation pilots, establish countermeasures for the most deficient areas of the diagnosis, and re-diagnose them after practicing them for one year, and continuously improve them. Although the government’s use of the ASC-IT model is limited to logical validation and the limitations of experts involved in weight development research, it is worth it that it provided specific processes to quantify and analyze the safety culture of civil aviation pilots. In order to develop the aviation industry in the future, it is necessary to develop an aviation safety culture diagnosis model, which is suitable for the Korean situation and establishes a safety culture management theory.
국내 헬리콥터 조종사 정신적 스트레스에 의한 인적 오류와 잠재적 사고 및 준사고 조건 간 관계에 관한 연구
염경진,김규왕,Kyungjin Yum,Kyuwang Kim 한국항공운항학회 2024 한국항공운항학회지 Vol.32 No.2
Pilots are indispensable and central to the aviation industry, with the relevance of their psychological stress and resultant human errors increasingly recognized as critical. This study aims to meticulously explore the interrelations between psychological stressors and associated factors among helicopter pilots, assessing the consequent effects on potential accidents and incidents. The study comprised active pilots from domestic helicopter airlines, with data collated through both focus group interviews (FGI) and comprehensive surveys. These data were subsequently analyzed using SPSS and AMOS for structural equation modeling. The results reveal that heightened psychological stress in helicopter pilots correlates with an increased incidence of human errors, which in turn, elevates the likelihood of potential safety incidents. Based on these findings, it is proposed that interventions designed to mitigate psychological stress among pilots could significantly reduce human errors and enhance overall aviation safety. This research provides crucial insights into specific ways to improve the operational conditions for helicopter pilots and strengthen the safety protocols within the aviation industry.
안희복,김규왕,최연철,Ahn, Hee-Bok,Kim, Kyu-Wang,Choi, Youn-Chul 한국항공운항학회 2020 한국항공운항학회지 Vol.28 No.1
The purpose of this study is to analyze the radiation dose data of the space crew of the flight crew and to present a plan for the health management of the flight crew on the basis of the analysis. The analysis show that the average exposure dose of the flight attendants continued to rise, and the exposure dose of the flight attendants was five(5) times higher than that of the radiation workers. As a way to reduce the effects of cosmic radiation, this paper suggests appropriate personnel allocation by model, balanced allocation of high and low latitude routes by crew according to the aircraft type, and a low altitude flight plan for high latitude flight. This study will help aviation crew members understand cosmic radiation and trust in the company's policies. In the future, it will be necessary to enhance the flight safety of the crew by deriving meaningful results by analyzing data related to cosmic radiation of various routes.