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다양한 적층각에 대한 상자형 복합재료 날개의 플러터 특성연구
정용현(Y . H . Chung),권혁준(H . J . Kwon),김동현(D . H . Kim),이인(I . Lee),김천곤(C . G . Kim) 한국복합재료학회 2002 Composites research Vol.15 No.1
본 연구에서는 실제 구조형상의 사각형 상자형 날개와 전투기 날개에 대하여 구조재를 표피(skin)부분은 복합재료로 대체하고, 나머지 스파(spar)와 리브(rib)는 알루미늄으로 하여 플러터 해석을 수행하였다. MSC/PATRAN을 이용하여 실제 날개 구조에 근사한 3차원 유한 요소 모델이 구축되었고, MSC/NASTRAN을 이용하여 고유진동 해석이 수행되었다. 유한요소는 멤브레인(membrane)요소, 1차원 막대(rod)요소, 전단패널(shear panel)요소를 사용하였다. 복합재료의 적층은 실제적인 적층각을 이용하여 다양하게 변화시켜 해석하였다. 아음속 영역에서 비정상 공력 해석을 위하여 주파수 영역에서의 선형 공기력 이론인 DLM코드가 적용되었고, 주파수 영역 공탄성 지배방정식의 해법으로 V-g방법 및 p-k방법이 적용되었다. In this study, the flutter analysis for a rectangular box wing and an actual fighter wing with composite skin, aluminum spar and aluminum rib has been conducted. A conservative 3D wing-box model of an actual wing is modeled by MSC/PATRAN and the corresponding free vibration analysis has been performed by MSC/NASTRAN. The finite elements of membrane, rod and shear panel are used. Using the practical ply angles, various composite laminates are composed and analysed. The DLM code which is linear aerodynamic theory in frequency domain is applied to calculate unsteady aerodynamic pressure in subsonic flow region and the V-g and p-k methods are applied to obtain the solution of aeroelastic governing equation in frequency domain.
압전소자를 사용하여 배에서 발생하며 버려지는 에너지 수집
김현종(H. Kim),권혁준(H. Kwon),고정혁(J. Ko) Korean Society for Precision Engineering 2021 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 Vol.2021 No.11월
화석연료의 사용에 있어 자원 고갈 및 환경적 문제점이 꾸준히 제시되었으며 많은 연구자들이 대체에너지를 개발 및 연구하고 있다. 대체에너지로써 태양열에너지, 풍력, 지열, 수력, 해양에너지 등이 있다. 그 중 압전소자는 외부에서 발생한 힘에 압전소자에 변형이 생겼을 때 내부 구조의 전기적 위상 차이에 따라 전류가 발생하는 특징을 가지고 있으며 이러한 특성에 따라 진동에너지를 전기적에너지로 저장할 수 있다. 또한 소형화 경량화 가능하며 손쉽게 설치할 수 있는 장점이 있다. 본 연구는 현제 대체에너지로써 주목받고 있는 압전소자를 바탕으로 배에서 발생하고 버려지는 진동에너지를 전기에너지로 변환하여 수집하였을 때의 효율 분석을 목적으로 하였다. 본 연구의 실험에 앞서 배에서 사용될 압전소자를 채택하기 위하여 직경 20 mm 의 압전소자를 직렬로 연결하였을 때 개수에 따른 발전 효율을 분석하였으며 또한 직경 130 mm 의 압전소자를 단일로 사용하였을 때의 면적대비 발전량과 비교하였다. 발생하는 전력의 측정을 위하여 다이오드와 축전기를 사용하였으며 측정 장비는 NI 사의 DAQ 장비를 사용하였다. 분석결과 압전소자의 개수가 증가함에 따라 효율은 급격하게 떨어짐을 알 수 있었으며 효율적인 측면을 고려하여 130 mm 의 압전소자를 채택하였다. 배에서의 실험 장치는 배의 측면에 부착되었으며 프레임은 아크릴을 이용하였다. 또한 압전소자와 프레임 사이에는 배에서의 발생하는 진동을 압전소자로 전달할 수 있으며 전달 후 복원할 수 있도록 스프링을 사용하였다.
전재억(J. U. Jun),정진서(J. S. Jung),김수광(S. K. Kim),김준안(J. A. Kim),권혁준(H. J. Kwon),하만경(M. K. Ha) 대한기계학회 2002 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2002 No.10
Nowadays, Competitive power is depended on that rapidly produce the customized products. Therefor, it is necessary to reduce period of product development. Thus, concurrent engineering that work many process at a time was appeared and Rapid protctyping was appeared, it is method that rapidly produce the prototype. If the graphic model was made by CAD, the prototype can be made in short term. That provide what the part was directly tested by the worker. It provide believable data. We study on the influence of surface roughness on slice interval and road width adjustment at FDM. In addition we improve on surface roughness by build orientation adjustment.