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김영수 ( Yeongsu Kim ),장석근 ( Sukgeun Jang ),김지만 ( Jiman Kim ),최훤 ( Hwon Choi ),오성길 ( Sungkil Oh ),임학규 ( Hackkyu Lim ),김태한 ( Teahan Kim ) 한국농업기계학회 2017 한국농업기계학회 학술발표논문집 Vol.22 No.1
노지 고추 수확작업은 100% 인력에 의존하고 있으며 7~9월에 걸쳐 5~6회의 다수의 작업이 수행되어 노동 강도가 크다. 또한 농촌의 고령화와 노동력 감소로 인하여 수확인력의 부족이 발생하고 있음에도 불구하고 시중에 유통되고 있는 고추 및 노지채소 수확작업 편이기기는 동력이 아닌 인력으로 이랑사이를 이동하며 작물을 수확하는 구조로 되어있다. 이는 노동 강도를 줄여주는 효과가 미미하기 때문에 동력이 수반된 편이장치가 필요하며 또한 적절한 모터 및 제어장치가 요구된다. 적절한 모터를 선정함에 있어서 영향을 주는 인자는 주행저항(RR)이며, 구성요소로는 구름마찰저항(Rr), 공기저항(RА), 등판저항(Rg), 가속저항(Ra)이 있으며, 다음과 같은 식으로 정의된다. 주행저항(RR)=구름마찰저항(Rr) +공기저항(RA) +등판저항(Rg) +가속저항(Ra) 구름마찰저항(Rr)= 구름마찰저항계수(μ) × 차량총중량(W) 등판저항(Rg) = 차량총중량(W) × Sinθ 공기저항(RА), 및 가속저항(Ra)은 1m/s 미만의 속도가 요구되기 때문에 무시할 수 있다. 동력원에서 최종 구동축으로 전달된 동력은 주행장치를 통하여 지면에 전달되고 이 동력에 의해 작업차의 주행장치에 추진력이 발생하며 주행장치의 추진력이 주행저항 이상이 될 때 작업차는 전진하게 된다. 따라서 작업차의 주행속도를 V(m/s), 전동기의 효율을μ<sub>m</sub>, 동력전달효율을μ<sub>TD</sub> 라고 하면 다음과 같은 식이 산출된다. 구름마찰계수를 0.3이라고 할 때 포장의 경사도와 작업차의 주행속도 변화에 따른 주행소요 동력을 비교하였다. 주행소요동력은 포장의 경사각과 주행속도의 증가와 더불어 증가한다. 고추 및 노지채소 수확작업편이장치의 작업시 요구되는 주행속도는 일반적으로 0.25m/s, 등반각은 5도이다. 이때 구동 전동기의 출력은 안전율을 고려하여 식에 의해 계산한 결과 1ps 으로 산출 되었다. 선정한 구동모터의 감속비는 7.18 : 1, 에너지의 효율은 78 %, 기동토크는14 N/m 이며, 축전지의 경우 구동모터에 기반 하여 구입이 간편하고 상용화 되어있는 연축전지를 사용하여 교체 및 수리가 간단하도록 하였다. 축전지는 12V 18Ah의 축전지 2개를 사용한다.
Heating and emission characteristics of briquettes developed from spent coffee grounds
Yeongsu Kim,Tusan Park,Donghyuck Hong 대한환경공학회 2022 Environmental Engineering Research Vol.27 No.4
The development of biomass fuels to replace fossil fuels is on the rise, with increased bioenergy research on spent coffee grounds (SCG). However, no biofuel can currently replace anthracite briquettes. Unlike ordinary solid fossil fuels, anthracite briquettes are heated for a long time and retain the same form after combustion, making them easier to transport. In this study, binders are used to develop a solid fuel that allows SCG to retain their shape after combustion. Specifically, bottom ash (BA) and kaolinite clay (KC) are mixed in different ratios then processed with a press machine and cured to produce briquettes that exhibit zero damage, even after combustion. The results show that the optimal composition for SGC briquette production according to fuel quality and ash shape retention is 20 wt.% SCG; 71 wt.% BA; 9 wt.% KC; and 15 wt.% solution with a 20:1 water/Ca(OH)₂ mixing ratio. This results in a low heating value of 15.8 MJ/kg, 86.82% durability before combustion, and 99.46% durability after combustion. In addition, combustion tests with SCG briquettes confirmed their potential as an environmentally friendly alternative fuel to anthracite briquettes.
Synergistic nanoarchitecture of mesoporous carbon and carbon nanotubes for lithium–oxygen batteries
Kim Yeongsu,Yun Jonghyeok,Shin Hyun-Seop,Jung Kyu-Nam,Lee Jong-Won 나노기술연구협의회 2021 Nano Convergence Vol.8 No.17
A rechargeable lithium–oxygen battery (LOB) operates via the electrochemical formation and decomposition of solid-state Li 2 O 2 on the cathode. The rational design of the cathode nanoarchitectures is thus required to realize high-energy-density and long-cycling LOBs. Here, we propose a cathode nanoarchitecture for LOBs, which is composed of mesoporous carbon (MPC) integrated with carbon nanotubes (CNTs). The proposed design has the advantages of the two components. MPC provides sufficient active sites for the electrochemical reactions and free space for Li 2 O 2 storage, while CNT forests serve as conductive pathways for electron and offer additional reaction sites. Results show that the synergistic architecture of MPC and CNTs leads to improvements in the capacity (~ 18,400 mAh g − 1 ), rate capability, and cyclability (~ 200 cycles) of the CNT-integrated MPC cathode in comparison with MPC.
김영수(Kim Yeongsu) 길림성민족사무위원회 2015 중국조선어문 Vol.2015 No.1
이 글에서는 현재 중국조선족의 인구분포, 조선언어문자 교육과 사용 실태를 고찰하고 조선언어문자를 살리고 계승, 발전시키는데서 존재하는 문제점과 발전과제를 론의하였다.
회전익 항공기 기체구조 피로시험을 위한 축약스펙트럼 검증시험
하영수(Yeongsu Ha),현영진(Youngjin Hyun),이성운(Sungwoon Lee),이현우(Hyunwoo Lee),김상훈(Sanghoon Kim),서경두(Kyungdoo Seo),김병운(Byungwoon Kim) 항공우주시스템공학회 2019 항공우주시스템공학회 학술대회 발표집 Vol.2019 No.5
회전익 항공기 기체구조 피로시험은 기체구조가 운용 수명 기간 동안 균열 발생없이 내구성을 가지고 있음을 입증하고, 설계 단계에서의 피로해석을 통한 수명평가 결과의 적합성을 증명하기 위해 수행한다. 설계단계에서 사용된 설계하중 스펙트럼은 항공기 수명주기 동안 경험하게 될 모든 하중 조건을 반영하여 만든 것으로 매우 큰 하중 사이클 수를 가지고 있기 때문에, 이 모든 하중 조건에 대하여 시험하는 것은 경제적 관점에서 매우 비효율 적이다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 대부분의 항공기 개발자들은 구성품 단위의 피로시험에서 스펙트럼을 간소화하는 기법을 필수적으로 사용해 왔다. 본 연구에서는 일반적으로 스펙트럼을 간소화 하는 방법인 절삭(Truncation)과 응축(Condensation)을 통한 피로시험용 축약 스펙트럼을 생성하고 이를 쿠폰 시험을 통해 비교 및 검증하였다.