최근 동북아 물류중심지 정책의 일환으로 항만 클러스터 구축에 대한 논의가 전개되고 있는데 클러스터에 대한 개념 및 분석방법에 대한 연구가 미비하며, 종합적인 시각에서 접근할 수 있...

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서울 : 中央大學校 大學院, 2003
學位論文(博士) -- 中央大學校 大學院 , 貿易學科 國際商學專攻 , 2003.12
2003
한국어
서울
(A)study on factors influencing the construction of port cluster
vi, 187 p. : 삽도 ; 26 cm
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최근 동북아 물류중심지 정책의 일환으로 항만 클러스터 구축에 대한 논의가 전개되고 있는데 클러스터에 대한 개념 및 분석방법에 대한 연구가 미비하며, 종합적인 시각에서 접근할 수 있는 방법론이 정립되지 못하고 있다. 따라서 본 논문의 목적은 클러스터 이론이 항만에 적용가능한지 여부를 살펴보며, 항만 클러스터 구축에 영향을 미치는 요인을 도출하고, 실증분석을 통해 부산, 인천, 광양항 지역의 항만클러스터 형성에 필요한 결정적 요인을 제시함으로써 경쟁적 항만을 구축하기 위한 정책적 대안을 모색하는데 있다.
선행연구의 체계적인 이론적 고찰을 통하여 항만클러스터를 결정하는 선결요건으로 요소조건, 수요조건, 연관 및 지원산업조건, 경쟁조건을 제시하였으며, 이는 국지화, 네트워킹, 착근성 및 집단학습 요소를 매개변수로 하여 정적외부효과(비용절감) 및 동적외부효과(혁신)에 영향을 미칠 것이라는 가설을 검증하였다. 이와 같은 인과관계를 검증하기 위해 LISLEL 8.0을 활용한 구조방정식모델(SEM)을 적용하였으며, 분석을 위한 설문표본은 항만연관기업과 항만전문가를 대상으로 하여 회수된 설문지에 근거하였다.
이론연구를 통해 설정된 가설의 검증과 구조방정식결과를 요약하면 다음과 같다.
첫째, 항만클러스터 구축에 요구되는 4가지 선결요건 중 경쟁조건만을 제외한 모든 요인이 클러스터 형성에 중요한 영향을 미치는 것으로 분석되었다.
둘째, 클러스터 결정요인은 클러스터 형성수준을 매개변수로 하여 클러스터 구축효과에 간접적으로 영향을 미치는 것으로 분석되었다. 요소조건, 수요조건, 지원 및 연관산업조건, 경쟁조건은 클러스터 구축효과에 직접적인 영향을 미칠 것이라는 가설이 모두 기각됨으로써 인과모형의 적합성과 본 논문의 제안을 입증하였다.
셋째, 클러스터 결정요인과 구축효과간의 관계에 있어서 항만클러스터 형성수준의 매개역할은 착근성과 집단학습 요인만이 유의하며 국지화와 네트워킹 요소는 유의하지 않은 것으로 분석되었다. 우리나라 항만의 경우에 국지화와 네트워킹 요소는 비용절감과 혁신창출에 영향을 미치지 않은 것으로 분석되었다.
본 논문에서는 추가적으로 항만클러스터의 지역별 특성을 분석하였는데, 클러스터의 핵심분야에 있어서는 대응일치분석법을 사용하였고, 지역별 클러스터 특성에 있어서는 판별분석을 시도하였다.
분석 결과 부산, 인천, 광양항 지역의 클러스터 형성의 핵심구성분야는 각각 다른 것으로 나타났는데, 부산은 화물처리 및 물류서비스, 광양은 하역 및 터미널운영이 그리고 인천의 경우는 항공과 연계된 화물운송이 클러스터의 핵심분야인 것으로 분석되었다. 클러스터 형성요소인 국지화, 네트워킹, 착근성, 집단학습의 각 차원에 있어서 지역별 특성이 있는지 판별분석을 수행한 결과 부산항의 경우는 네트워킹과 국지화에 강한 특성을 보이고 있으며, 인천의 경우는 전문노동력 확보와 같은 국지화와 착근성에 그리고 광양항의 경우는 착근성과 집단학습에 차별적 특성을 갖고 있는 것으로 분석되었다.
본 연구결과는 현재 지역별 특성에 대한 충분한 검토 없이 획일적인 항만클러스터 구축전략을 추진하고 있는 중앙 및 지방정부의 정책방향에 시사점을 제공한다. 항만의 모든 분야에 정책적 지원을 집중하는 것은 국가적 낭비를 초래할 수 있는데, 지역 항만정책에 선택과 집중의 기준을 제공함으로써 선별적 정책수립에 유용한 기초자료가 될 수 있을 것이다.
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