交通事故 日辰의 命理學的 分析 : 自動車事故 實例調査를 中心으로

국문 초록 (Abstract)

등서고금을 막론하고 인간은 늘 사고의 위험에 노출되어 있다. 옛날에는 천재지변이 사고의 주원인이었으나, 현대에 이르러서는 천재지변으로 인한 사고는 줄어들고 문명의 이기인 교통수단으로 인한 사고가 주류를 이루고 있다.
특히 도로교통인 '자동차로 인한 교통사고' 가 그러하다.
우리나라는 매년 연 평균 약 25만여건의 교통사고가 발생해 1만여명이 사망하고 35만여명이 교통사고로 인해 부상당하고 있다. 또한, 부상자중 10~12%에 해당하는 약 4~5만명이 장애자로 전락됨은 물론, 연간 GDP의 2.64%에 해당하는 11조1천억원(1997년도)의 막대한 국가사회 비용이 손실되는 결과를 초래하고 있다.
현재 미국, 일본, 독일 등과 우리나라도 대학에 연구소를 설치하여 도로공학, 자동차공학, 법학 등의 다각적인 각도에서 과학적이고 체계적인 교통사고의 원인분석과 대책, 교통정책의 입안, 교육, 홍보 등의 노력을 하고있다.
그러나 교통사고는 인간을 그 대상으로 하고있기 때문에, 공학이나 법학뿐이 아니라 동양학에서도 실용과학적 측면이 강한 음양오행론을 근간으로 하는 명리학적 접근을 통하여서 교통사고의 원인분석과 그 대책을 연구해보는 것도 필요하다고 본다. 우리 주변에서 흔히 일어나는 교통사고를 보면, 평생 무사고운전인 사람이 있고, 교통사고를 자주 일으키는 운전자도 있으며, 운전을 하지않아도 사고를 당하는 사람도 있다. 또한 같은 사고상황 일지라도, 누구는 사망하고 누구는 무사한 것을 흔히 볼 수 있다. 이처럼 불시에 다양하고 복잡한 현상이 나타나는 교통사고에 대해서, 그 원인을 당사자의 고의·과실·부주의나 자동차의 결함 또는 도로여건의 미비로만 규정해서는 그 설명이 충분하지 않다.
인간의 삶에는 자신의 의지대로 이루어지는 일이 있고, 자신의 의지와는 전혀 무관하게 전개되는 일이 있다 교통사고도 운전자나 보행자의 잘못이나 고의적사고를 제외하고는 자신의 의지와 관계없이 일어나는 불의의 사건임은
분명하다. 그리고 이것을 명쾌히 규명할 이론을 내세우기는 실로 어렵다고 할수 있다.
따라서 본 논문은 이러한 불의의 교통사고에 대하여 사주 명리의 관점에서 접근해 보고자 한다. 그 방법으로서는 실제 '교통사고 사례' 를 조사하여 연구대상으로 하고, 그 실례와 일진을 사주명리 이론으로 분석하여' 교통사고와 명리의 관련성을 규명해 보고자 하는 연구이다. 또한 그 결과로서 일반적이기는 하지만, 교통사고 일진과 확률도 제시될 수 있는 것이니, 명리학적인 원인분석과 함께 불의의 '교통사고'에 대한 예방적 차원의 한가지 대책이 될 수도 있을 것이다.
종래 음양오행론의 사주명리학에 관한 선학들의 연구에서는 재난이나 사고, 특히 교통사고에 관한 연구발표는 볼 수 없었다. 사주명리학이 이른바 제도권의 학문으로 정착되기 어려줬던 점이 하나의 원인일 수 있을 것이다.
본 연구는 교통사고의 실례를 수집, 조사하여 교통사고와 사주명리의 상관관계를 밝혀 보고자하는 노력이다. 따라서 연구방법과 그 내용은, 조사된 실례를 바탕으로 하여 첫째로, 연구대상자의 사주와 사고일진의 상관성을 명리 이론으로 집중 분석하며, 둘째로, 대형사고 일진의 특성을 분석하고, 셋째로, 사고일진의 기후영향 관계를 분석하며, 넷째로, 신살론의 길신론에 의한 사고경감을 분석하기로 한다.
실례조사를 통한 연구결과 아래와 같은 결론을 얻을 수 있었다. 일반 명리이론에서 보는 각종사고, 건강, 교통사고 등을 오행의 상극관계로만 설명하는 것은 불완전하다는 점이다. 일반적으로 상극과 상충에 의한 사고가 많이 발생하는 것은 사실이다. 그러나 일반적으로 생각하는 것과는 달리, 지나친 상생 및 과강으로 인한 교통사고가 더 많이 발생하고, 또한 대부분 사망사고이거나 중상사고인 대형사고로 나타났다. 다시 말하면 사망자 및 중상자의 사주와 사고일진을 분석해 보았더니, 의외로 상극보다는 상생작용이 약60%정도를 차지하고 있다는 사실이다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Throughout time people around the world have been in danger of accidents all the time. Once upon a time, accidents came mostly from natural disasters. At present however this types of natural disasters are rare. Despite its convenience, modern transportation is a major cause of accidents. In particular, many accidents are caused by automobiles, the most common forms of transportation. On the average, twenty five million accidents occur resulting in one million people losing their lives, and thirty five million people getting injured every year. Additionally four to five million people, which is ten to twelve percent of the injured become handicapped by accidents, resulting in a great loss to the country, of 11 trillion and one hundred billion or 2.64 percent of the annual GDP.
Although people try to control their lives so that things happen on purpose, sometimes things occur accidentally beyond their control. Most car accidents are beyond one's control unless they are caused by their own driving mistakes.
Moreover there are no such reasonable theories accounting for these kinds of accidents. Therefore, this paper institutes an approach of Saju / Myung-ri perspective to account for unexpected accidents. And Saju / Myung-ri perspective analysis of instances on the accident day. The research gives us statistical figures about the accident day and possibilities that can happen in accidents so that we can not only have an analysis of Myung-ri perspectives but also take a counter measure against unexpected accidents in a preventative way. There is no such existing research on a disaster of accident. Especially car accident, until now. For this reason Saju / Myung-ri perspectives have been overlooked and have not been considered as a decent science.
U.S., Japan, Germany, and Korea established a university research institute to approach diversified knowledge like road engineering, autombile engineering and law. This enables not only the analysis of cause and a countermeasure of car accidents but also the drafting of education and public information for traffic policy.
The approach of Myung-ri theory, which is the basis of Yin and Yang five elements theory emphasizing the practical science as well as engineering and law, needs to research and analyze causes and countermeasures of car accidents. Such an analysis is necessary because the subjects of car accidents are human who are highly complex organic life forms.
There are so many types of common car accidents and there are so many drivers who have never experienced accidents. Some people have experienced accidents as non-dirves. Also, some people are killed in accidents, when others in the same accident are not. Car accidents can happen because of various and complicated things, such as owner's intention, mistakes, carelessness, defective cars or imperfection of the road.
It is for this reason that research can help us understand the interrelations between car accidents and Saju / Myung-ri theory by studying the actual car accidents.
Therefore, A method of study and that contents are on the basis of inspected actual examples.
First, we analyze interrelations between the Saju of research subject with the Myung-ri theory and accidents. Secondly, we analyze the special features of terrible accidents. Thirdly, we analyze interrelations between accidents and weather. Fourthly, we analyze accident features with Gil-Sin theory of Sin- Sal theory.
We can reach a conclusion from the real cases below. Its somewhat problematic to explain Myung-ri theory, which deals with various kinds of accidents, health and car accidents, only with the natural repugnance of the five elements.
Generally, many accidents happen due to conflict and natural repugnance. Car accidents happen due to excessive mutual aid or overwork, and most of the accidents are large, leading to serious injury or death. Otherwise, according to the analysis of death or severely wounded peoples day fortune, about sixty percent of accidents occur due to mutual aid, rather than natural repugnance.

목차 (Table of Contents)

• 目次
• 국문 및 영문요약 = ⅳ
• Ⅰ. 序論 = 1
• 제1절. 硏究目的 = 1
• 제2절. 硏究方法 = 3
• Ⅱ. 交通事故에 對한 命理의 理論體系 = 6
• 제1절. 五行生剋論에서 본 交通事故 理論 = 6
• 1. 相剋과 相沖에 의한 事故 = 6
• 2. 相生과 過强에 의한 事故 = 8
• 제2절. 神殺論에서 본 交通事故 理論 = 12
• 1. 凶殺에 의한 事故 = 12
• 2. 吉神에 의한 事故輕減 = 15
• Ⅲ. 交通事故의 實例調査 = 19
• 제1절. 調査內容 = 19
• 1. 조사대상자 = 19
• 2. 교통사고 실례조사표 = 20
• 3. 조사의 지역적 범위 = 26
• 4. 사고일의 기후요소 = 26
• 제2절. 調査節次 = 27
• 1. 조사방법과 조사기간 = 27
• 2. 조사의 제한점 = 28
• Ⅳ. 交通事故 實例에 對한 日辰의 命理學的 分析 = 29
• 제1절. 實例調査의 一般事例分析 = 29
• 1. 사고의 정도에 따른 분석 = 30
• 가. 대형사고 = 30
• 나. 중형사고 = 35
• 다. 소형사고 = 39
• 2. 神殺論의 吉神作用 = 42
• 3. 氣候要素가 사고일진에 미치는 영향 = 46
• 제2절. 大型事故 및 集團事故의 特殊事例分析 = 47
• 1. 相生過强에 의한 대형사고 = 47
• 2. 집단사고에서 운전자와 동승자간의 명리적 관계 = 50
• 제3절. 交通事故에 대한 旣存 命理 理論의 批判 = 60
• 1. 사주구성과 時柱의 세분화 문제 = 60
• 2. 日干에 편중된 해석의 문제 = 62
• Ⅴ. 結論 = 63
• 參考文獻 = 66
• 부록 : 日柱별 교통사고 확률표 = 69